حجم سوق حظائر الطائرات، والحصة، والنمو، وتحليل تأثير كوفيد-19، حسب النوع (MRO، التجميع، التخزين)، حسب البناء (ثابت، محمول)، حسب الطائرات (الجسم العريض، الجسم الضيق، المروحيات، الطيران العام)، حسب المنصة (التجارية والعسكرية) والتوقعات الإقليمية 2022-2029

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة سوق حظائر الطائرات العالمية 703.0 مليون دولار أمريكي في عام 2021. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 720.3 مليون دولار أمريكي في عام 2022 إلى 1000.6 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.81٪ خلال الفترة المتوقعة. سيطرت أمريكا الشمالية على سوق حظائر الطائرات بحصة سوقية بلغت 42.03٪ في عام 2021.

نحن في عملية التجديد Aircraft Hangar Market فيما يتعلق بالصراع بين روسيا وأوكرانيا

طلب عينة

لقد كانت جائحة كوفيد-19 العالمية غير مسبوقة ومذهلة، حيث شهدت حظائر الطائرات طلبًا أقل من المتوقع في جميع المناطق مقارنة بمستويات ما قبل الوباء. بناءً على تحليلنا، أظهر السوق العالمي انخفاضًا بنسبة 10.34٪ في عام 2020 مقارنة بعام 2019.

تستخدم حظائر الطائرات لتخزين الطائرات وحمايتها من الظروف الجوية السيئة. يتم أيضًا إجراء العديد من العمليات الأخرى مثل MRO وفحص المحرك والتركيبات الأخرى داخل الحظيرة. يتم تصنيع الهناجر حسب الطلب ويتم تصميمها مع الأخذ في الاعتبار نوع الطائرة والغرض من الحظيرة وموقعها وتكاليفها. قد تكون حظائر الطائرات من نوع البناء الثابت أو المحمولة. تشهد حظائر الطائرات المحمولة القابلة للنفخ شعبية متزايدة نظرًا لسهولة تركيبها وقصر وقت الإعداد وانخفاض التكاليف.

تأثير كوفيد-19

أدى اضطراب سلاسل التوريد في مجال الطيران إلى إعاقة النمو أثناء الوباء

وأدى الوباء إلى انخفاض مفاجئ في الحركة الجوية بسبب قيود السفر وانخفاض الطلب على السفر الجوي بسبب الإجراءات العالمية لاحتواء الفيروس. وقد أثر ذلك سلباً على الطلب في قطاع الطيران وديناميكيات السوق. أدى جائحة كوفيد-19 والقيود المرتبطة به إلى تعطيل سلسلة التوريد في صناعة الطيران وجعل من الصعب بناء حظائر جديدة في العديد من المواقع بسبب هذه القيود. شعرت الشركات بآثار جائحة كوفيد-19 في الركود الاقتصادي العالمي والاضطرابات السياسية. وكان لانخفاض ثقة المستهلك وإنفاق العملاء تأثير ضار على السوق، مما أثر على استقرار أسواق الائتمان والأسواق المالية.

بسبب الاضطرابات في سلاسل التوريد في مواقع مختلفة، قامت شركات البناء الكبرى المرتبطة بسلطات المطارات والحكومات والوكالات الوطنية بإعادة تعديل أو إلغاء برامجها بسبب الوباء. وقد أثر ذلك سلباً على صناعة الطيران وأعاق مشاريع تطوير المطارات. للحفاظ على قاعدة عملائها وتنميتها، ركزت العديد من الشركات، مثل شركة AECOM، على التحالفات الإستراتيجية وعمليات الدمج والاستحواذ. أدى تفشي فيروس كورونا (COVID-19) إلى حظر السفر ووقف أعمال البناء في العديد من البلدان، مما أدى إلى تقليل فرص تطوير حظائر الطائرات.

أحدث الاتجاهات

يعد الطلب المتزايد على حظائر الطائرات المحمولة والقابلة للنفخ اتجاهًا بارزًا في السوق

تعمل مبادرات المطارات المتزايدة في البلدان النامية على زيادة الطلب على حظائر الطائرات المتقدمة التي يمكن بناؤها في وقت أقصر مقارنة بالحظائر المشيدة تقليديًا. تؤدي مثل هذه الحظائر أيضًا إلى انخفاض تكلفة التركيب.

• على سبيل المثال، قامت حيدر أباد في الهند مؤخرًا بتركيب أول حظيرة طائرات قابلة للنفخ في مطارها الدولي. إنه أكبر مشروع من نوعه في آسيا حتى الآن وتم إنشاؤه في فترة قصيرة من الزمن. لقد وجد أن مثل هذه الحظائر لها فائدة في الاقتصادات الناشئة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ مثل الهند والصين حيث من المتوقع زيادة الطلب على حركة الركاب.

مع التقدم في تكنولوجيا النفخ واستخدامالمنسوجات التقنيةوقد وجدت حظائر الطائرات القابلة للنفخ استخدامها لجميع أنواع الطائرات من الطائرات التجارية والعسكرية والطائرات بدون طيار والطائرات الخاصة وطائرات الطيران العام. هذه الحظائر مستدامة ويمكنها مقاومة الظروف الجوية السيئة.

يركز اللاعبون الرئيسيون المشاركون في السوق والمطارات الرئيسية حول العالم على الحلول المبتكرة، التي ساعدت في تعزيز بيئة إبداعية لتطوير مبادرات فعالة من حيث التكلفة سيتم نشرها عبر الشبكة العالمية.

العوامل الدافعة

زيادة الطلب على تحديث البنية التحتية للمطارات في جميع أنحاء العالم لدفع نمو السوق

وتشير التقارير والتقديرات الأخيرة لمنظمة الطيران المدني الدولي إلى أن الارتفاع العالمي في الطلب على النقل الجوي سيزداد بمعدل 4.3% سنوياً خلال الـ 18 إلى 20 سنة القادمة. وفي ضوء الزيادة في الحركة الجوية، ستحتاج احتياجات البنية التحتية للمطارات إلى الابتكار والتحديث. ومن ثم، قامت العديد من الدول بتنفيذ مشاريع بناء مطارات جديدة في حين ركز البعض الآخر على تحديث البنية التحتية القائمة. ووفقاً لتقديرات الاتحاد الدولي للنقل الجوي، من المتوقع إنفاق 1.2 إلى 1.5 تريليون دولار أمريكي على تطوير البنية التحتية للمطارات حتى عام 2030.

ومع ارتفاع تمويل المطارات، تم توقيع العديد من عقود إنشاء حظائر الطائرات في الاقتصادات الناشئة مثل الصين والهند.

• وفي مايو 2022، افتتح مطار دلهي الدولي أول حظيرة طيران عامة مخصصة في الهند. هذه الحظائر يمكن أن تخدمطائرات رجال الأعمالوطائرات الطيران العام ويمكن أن تستوعب 6-8 منهم في وقت واحد.

وفقًا لبيانات مركز الطيران (CAPA)، هناك حوالي 633 مشروعًا لتحديث المطارات في المطارات الحالية على مستوى العالم، ومن المتوقع أن تبلغ القيمة الاستثمارية الإجمالية التقريبية لهذه المشاريع 565.7 مليار دولار أمريكي. وتشمل هذه الاستثمارات أيضًا مشاريع تحديث المحطات وإنشاء حظائر جديدة وغيرها. سيؤدي هذا الاستثمار إلى زيادة الطلب على حظائر الطائرات على مستوى العالم.

زيادة الطلب على حظائر الطائرات القابلة للنفخ لدفع نمو السوق

في السنوات الأخيرة، كان هناك زيادة في الطلب على حظائر الطائرات المحمولة. تستغرق مثل هذه الحظائر وقتًا أقل في الإنشاء وتكلف أقل من الحظائر التقليدية. أدى ظهور المنسوجات التقنية والأقمشة عالية الأداء إلى الطلب على استخدام حظائر الطائرات القابلة للنفخ. تستخدم هذه الحظائر أقمشة قوية بما يكفي لتحمل الظروف القاسية ولكنها خفيفة الوزن.

أدت المشاكل المرتبطة بإيجاد حظيرة للصيانة غير المجدولة إلى زيادة الطلب على حظائر الطائرات القابلة للنفخ. تعمل هذه الحظائر على تقليل وقت التوقف عن العمل إلى الحد الأدنى مقارنة بمبنى الحظيرة التقليدي. لقد وجدت حظائر الطائرات المحمولة القابلة للنفخ فائدتها نظرًا لأن بناء الحظيرة التقليدية يستغرق أكثر من 18 شهرًا، بينما يمكن تركيب حظائر الطائرات القابلة للنفخ في فترة تتراوح من 3 إلى 4 أشهر.

• 
  
  
  
  • في فبراير 2021، قامت شركة GMR Aero Technic بتركيب حظيرة طائرات جديدة قابلة للنفخ في مطار حيدر أباد في الهند. سيتم استخدام هذه الحظيرة لأغراض متعددة بما في ذلك الصيانة غير المجدولة أو المجدولة واستبدال المحرك واستبدال معدات الهبوط.
  
  
  
  

العوامل المقيدة

الإنفاق الرأسمالي الكبير والتمويل المطلوب لفترات زمنية أطول لإعاقة النمو

مشاريع الحظيرة هي في الغالب جزء من مشاريع تحديث المطارات أو البناء. يستغرق إنجاز العديد من مشاريع المطارات ما يقرب من 6 إلى 9 سنوات. تتطلب المباني الجديدة أو التعديلات على المباني الحالية في المطارات موافقة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). يجب أن تكون هذه الحظائر متوافقة مع قوانين البناء بالمدينة وفقًا لتصاريح البناء. تتطلب مشاريع المطارات هذه أيضًا استثمارات رأسمالية عالية ويتم تشييدها وإكمالها على مراحل. يتسبب التأخير في التمويل أو الموافقات التنظيمية في حدوث تأخيرات في مشاريع الهناجر بسبب اعتمادها على الموافقات والتمويل.

وقد أدت جائحة كوفيد-19 إلى تأخير المشاريع بشكل أكبر وتسببت في اختناقات تمويلية في العديد من المشاريع.

• وفي المملكة المتحدة، بدأ مطار فارنبورو في إنشاء منشأة مطار جديدة لطائرات رجال الأعمال من الجيل التالي. ومن المتوقع أن يبدأ المشروع باستثمار قدره 75.47 مليون دولار أمريكي. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من بناء الحظيرة خلال 75 أسبوعًا.


• يتولى مطار سانجلي بوينت الدولي في الفلبين بناء مطار دولي بتكلفة 10 مليارات دولار أمريكي على مرحلتين. وسيشمل أيضًا بناء حظائر الطائرات.

نظرًا لأن سوق الهناجر يعتمد على عدة عوامل مثل اللوائح الحكومية وتكاليف البناء المرتبطة بها والتمويل، فإن التأخير في أي من هذه العوامل يؤثر سلبًا على السوق.

التقسيم

حسب نوع التحليل

حصل قطاع الصيانة والإصلاح والعمرة على أكبر حصة سوقية بسبب ارتفاع عدد حظائر الصيانة والإصلاح والعمرة في المطارات حول العالم في عام 2021

ينقسم السوق إلى MRO والتجميع والتخزين حسب النوع. في عام 2021، سيطر قطاع MRO على قطاع النوع حيث أصبحت عمليات السلامة الجوية والصيانة ذات أهمية متزايدة. استحوذ قطاع MRO على أكبر حصة سوقية في حظائر الطائرات في عام 2021. كما أنه يتمتع بأسرع معدل توسع. إن تطوير المطارات الجديدة، وارتفاع الإنفاق على قطاع الطيران، وتسارع وتيرة التقدم التكنولوجي في الدول النامية مثل الصين والهند كلها عوامل تساهم في تقدم السوق.

• أكملت شركة Rubb Buildings بالمملكة المتحدة تصنيع وتركيب حظيرة MRO جديدة في مجمع الأعمال التابع لحكومة ويلز والذي تبلغ مساحته 1200 فدان في فالي أوف جلامورجان. حظيرة الطائرات قادرة على استيعاب طائرات مثل Boeing B737-800/Airbus A320-A321 وسيتم استخدامها كقسم تشغيلي متوافق مع الجزء 145 MRO

من المتوقع أن ينمو قطاع التجميع بمعدل نمو سنوي مركب مرتفع خلال فترة التوقعات. ويعزى نمو هذا القطاع إلى ارتفاع طلبيات الطائرات في جميع أنحاء العالم. ومن المتوقع أن يؤدي ارتفاع طلبيات الطائرات إلى خلق فرص لقيام الشركات المصنعة ببناء حظائر التجميع.

سوف ينمو قطاع التخزين بمعدل نمو سنوي مركب معتدل خلال الفترة المتوقعة. ووفقا لشركة بوينج، سيتكون الأسطول العالمي من 47.080 طائرة بحلول عام 2041. وسيؤدي ارتفاع الحركة الجوية وارتفاع تسليمات الطائرات المتوقعة إلى ارتفاع كبير في حظائر التخزين.

عن طريق تحليل البناء

ارتفاع الطلب على حظائر الطائرات القابلة للنفخ سيدفع نمو السوق

بناءً على البناء، يتم تصنيف السوق إلى ثابت ومحمول.

استحوذ القطاع الثابت على أكبر حصة سوقية في عام 2021. نظرًا لأن معظم حظائر الطائرات التقليدية الملحقة بالمطارات هي من نوع البناء الثابت، فقد استحوذ هذا القطاع على حصة سوقية أكبر في عام 2021. الزيادة في التمويل والنفقات الرأسمالية للبنية التحتية من الاقتصادات الناشئة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ سيعزز نمو هذا القطاع.

سوف ينمو القطاع المحمول بأسرع معدل مع معدل نمو سنوي مركب مرتفع نظرًا لقدرته على التجميع والتفكيك أو النقل في فترة زمنية أقصر مقارنة بالحظائر التقليدية المبنية. وقد أدى الاستخدام المتزايد لمثل هذه الحظائر من قبل المستخدمين التجاريين والعسكريين على حد سواء إلى ارتفاع معدل نمو هذا القطاع.

عن طريق تحليل الطائرات

ارتفاع طلبات الطائرات ذات الجسم الضيق من منطقة آسيا والمحيط الهادئ لدفع نمو هذا القطاع

على أساس الطائرات، يتم تقسيم السوق إلى الجسم العريض، الجسم الضيق،طائرات هليكوبتر، والطيران العام.

استحوذ قطاع الجسم الضيق على أعلى حصة سوقية في عام 2021. ومن المتوقع أيضًا أن ينمو هذا القطاع بمعدل نمو سنوي مركب معتدل خلال الفترة المتوقعة. ويعزى هذا النمو إلى ارتفاع الطلبيات على الطائرات الجديدة ذات الجسم الضيق من منطقة آسيا والمحيط الهادئ في الفترة المتوقعة.

• وفي عام 2021، سلمت إيرباص إجمالي 611 طائرة، شكلت طائرات A320 neo وA321 منها معظم عمليات التسليم. سيؤدي ارتفاع الطلب على الطائرات ذات الجسم الضيق إلى خلق الطلب على هذه الحظائر.

ومن المتوقع أن ينمو قطاع الطائرات ذات الجسم العريض بسبب زيادة الطلب على السفر الجوي في جميع أنحاء العالم. أظهر قطاع الجسم العريض أعلى معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة. من المتوقع أن يؤدي الاهتمام المتجدد بالطائرات ذات الجسم العريض بعد الوباء إلى زيادة الطلب على الطائرات ذات الجسم العريض في الفترة المتوقعة.

من المتوقع أن ينمو قطاع الطيران العام بمعدل نمو سنوي مركب أعلى مقارنة بقطاع طائرات الهليكوبتر. من المتوقع أن يؤدي الارتفاع في السفر التجاري والزيادة في استخدام طائرات الطيران الإقليمية وطائرات رجال الأعمال والعامة في منطقة أمريكا اللاتينية وآسيا والمحيط الهادئ إلى زيادة الطلب على حظائر الطائرات.

من المتوقع أن ينمو قطاع طائرات الهليكوبتر بمعدل نمو سنوي مركب أقل خلال الفترة المتوقعة.

• في سبتمبر 2022، أقامت شركة Flight for Life حفل وضع حجر الأساس لحظيرة المطار الجديدة التي تقدر تكلفتها بمليون دولار أمريكي لإنشاء قاعدة دائمة للعمليات في برلينجتون بالولايات المتحدة.

عن طريق تحليل المنصة

بناءً على المنصة، يتم تقسيم السوق إلى تجاري وعسكري.

استحوذ القطاع التجاري على أكبر حصة سوقية في عام 2021 ضمن قطاع المنصات. وهو أيضًا القطاع الأسرع نموًا مع أعلى معدل نمو سنوي مركب. إن الإنفاق المتزايد على المطارات الجديدة وتحديث المطارات الجديدة من قبل مختلف دول العالم يقود نمو هذا القطاع.

من المتوقع أن ينمو القطاع العسكري بمعدل نمو سنوي مركب معتدل خلال الفترة المتوقعة. ومن المتوقع أن يؤدي الاستخدام المتزايد لحظائر الطائرات القابلة للنفخ وغيرها إلى تعزيز نمو السوق.

رؤى إقليمية

تمت دراسة السوق في جميع أنحاء أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

بلغ سوق أمريكا الشمالية 295.5 مليون دولار أمريكي في عام 2021 ومن المرجح أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب معتدل خلال الفترة المتوقعة. سيطرت أمريكا الشمالية على السوق في عام 2021. ويُعزى النمو إلى وجود لاعبين رئيسيين مثل AECOM وAllied Steel Buildings وRubb Buildings وClearspan Fabric Structures Inc. وغيرها في المنطقة. تمتلك الولايات المتحدة أكبر عدد من المطارات في العالم، وبالتالي حصلت على حصة أكبر في السوق في عام 2021

من المتوقع أن ينمو السوق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بأعلى معدل نمو سنوي مركب بسبب زيادة الاستثمار في بناء المطارات الجديدة. ومن المتوقع أن تؤدي الزيادة في الطلب على السفر الجوي وارتفاع عدد المشاريع الجديدة في المنطقة إلى دفع نمو سوق حظائر الطائرات.

• وفقًا لإدارة الطيران المدني الهندية، بحلول عام 2027، سيكون لدى الهند حوالي 1200 طائرة و400 مليون مسافر. لاستيعاب الارتفاع في الطلب من الركاب، سيتعين تحديث البنية التحتية للمطار بما في ذلك حظائر الطائرات. وهذا سوف يدفع نمو السوق في المنطقة.

ويعزى النمو في منطقة أوروبا إلى زيادة الإنفاق على برامج تحديث المطارات إلى جانب تسليم الطائرات الجديدة من مصنعي المعدات الأصلية في المنطقة. ستؤدي الزيادة في أنشطة MRO في هذه المنطقة إلى دفع نمو السوق.

• وفي سبتمبر 2021، بدأت شركة إيزي جيت في إنشاء حظيرة صيانة في مطار برلين، والتي ستبدأ عملياتها في عام 2023.

وستشهد بقية الأسواق العالمية نمواً بسبب ارتفاع حركة الركاب وزيادة السفر المرتبط بالأعمال والسياحة والطيران العام. تمتلك دول الشرق الأوسط مثل المملكة العربية السعودية وإسرائيل وتركيا وغيرها أساطيل كبيرة من الطائرات وهي مناطق مشهورة في مجال MRO نظرًا لمواقعها الإستراتيجية التي تخلق اتصالاً مع جميع المناطق الأخرى في العالم. ومن المتوقع أن يؤدي هذا إلى زيادة الطلب على حظائر الطائرات من المنطقة.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

يركز اللاعبون الرئيسيون على المشاريع الجديدة والابتكار لتعزيز مكانتهم في السوق

تهيمن الشركات المصنعة الرئيسية على السوق مثل AECOM Technology Corporation، وClearSpan Fabric Structures Inc.، وCentrex Construction Inc.، وRubb Buildings Ltd، وBuild Air Ingineria، وDiuk Arches. يركز هؤلاء اللاعبون بشكل رئيسي على تطوير الشراكات مع السلطات الحكومية وسلطات المطارات للمشاريع الجديدة.

قائمة الشركات الرئيسية لمحة عامة

• شركة AECOM للتكنولوجيا (الولايات المتحدة)


• شركة ClearSpan Fabric Structures Inc.(نحن.)


• شركة سنتركس للإنشاءات (الولايات المتحدة)


• HTS Tentiq GmbH (ألمانيا)


• شركة فولفاب(نحن.)


• شركة Buildair Ingeniería y Arquitectura S.A (إسبانيا)


• شركة روب للمباني المحدودة(المملكة المتحدة.)


• شركة الحلفاء للمباني الفولاذية (الولايات المتحدة)


• ستراكستيل المحدودة (المملكة المتحدة)


• جي بي روش المحدودة (أيرلندا)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• سبتمبر 2022- فاز ماكلولين وهارفي بعقد لتصميم وبناء حظيرة طائرات جديدة في فارنبورو. سيؤدي التطوير إلى زيادة مساحة الحظيرة المتاحة للعملاء.


• أغسطس 2022-قامت شركة Indigo بتوسيع قدرات الصيانة لديها. سيتم افتتاح حظيرة صيانة جديدة في مطار بنغالور الدولي. سيكون للمنشأة القدرة على استيعاب الطائرات ذات الجسم الضيق وسيكون لها حجرة واحدة للطائرات ذات الجسم العريض.


• سبتمبر- 2021- حصلت شركة Harper Construction على عقد بقيمة 101 مليون دولار أمريكي من قبل وزارة الدفاع الأمريكية لتصميم وبناء حظيرة طائرات F 35 C في ليمور، كاليفورنيا.


• يونيو 2021-أنشأت هيئة مطار وينشستر الإقليمية شراكة مع شركة TMG Construction Corporation لبناء 32 حظيرة طائرات خاصة.


• يونيو 2020-استخدمت شركة Reidsteel تقنية الواقع الافتراضي للفوز بعقد كبير مع شركة Lion Air لتصميم حظيرة طائرات بمساحة 175 ألف قدم مربع في مطار باتام بالقرب من سنغافورة.

تغطية التقرير

تمثيل انفوجرافيك ل Aircraft Hangar Market

يقدم تقرير أبحاث سوق حظائر الطائرات تحليلاً مفصلاً للسوق. يركز التقرير على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع الحظائر ومقدمي الحظائر الرائدين. يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية المتعلقة بالسوق. بالإضافة إلى ما سبق، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

 تفاصيل

فترة الدراسة

2018-2029

سنة الأساس

2021

السنة المقدرة

2022

فترة التنبؤ

2022-2029

الفترة التاريخية

2018-2020

وحدة

القيمة (مليون دولار أمريكي)

التقسيم

حسب النوع والبناء والطائرات والمنصة والجغرافيا

حسب النوع

• MRO


• حَشد


• تخزين

عن طريق البناء

• مُثَبَّت


• محمول

بالطائرات

• جسم عريض


• الجسم الضيق


• طائرات هليكوبتر


• الطيران العام

بواسطة منصة

• تجاري


• جيش

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب النوع، البناء، الطائرة، المنصة، البلد)
  
  
  • الولايات المتحدة (بالطائرات)
  
  
  • كندا (بالطائرة)
  
  
  
  


• أوروبا (حسب النوع، البناء، الطائرة، المنصة، البلد)
  
  
  • المملكة المتحدة (بالطائرات)
  
  
  • ألمانيا (بالطائرات)
  
  
  • فرنسا (بالطائرات)
  
  
  • إيطاليا (بالطائرات)
  
  
  • بقية أوروبا (بالطائرات)
  
  
  
  


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب النوع، والإنشاء، والطائرة، والمنصة، والدولة)
  
  
  • الصين (بالطائرات)
  
  
  • الهند (بالطائرة)
  
  
  • اليابان (بالطائرات)
  
  
  • أستراليا (بالطائرة)
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (بالطائرات)
  
  
  
  


• بقية دول العالم (حسب النوع والإنشاء والطائرات والمنصة والمنطقة الفرعية)
  
  
  • أمريكا اللاتينية (بالطائرات)
  
  
  • الشرق الأوسط وأفريقيا (بالطائرات)
  
  
  
  

 

الأسئلة الشائعة

ما هي القيمة السوقية حظيرة الطائرات؟

تقول Fortune Business Insights أن حجم السوق العالمية بلغ 703.0 مليون دولار أمريكي في عام 2021 ومن المتوقع أن يصل إلى 1,000.6 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2029.

ما معدل نمو سنوي مركب من المتوقع أن ينمو سوق حظائر الطائرات في الفترة المتوقعة (2022-2029)؟

سيظهر السوق معدل نمو سنوي مركب قدره 4.81٪ خلال الفترة المتوقعة.

ما هو القطاع الرائد في السوق؟

قطاع MRO هو القطاع الرائد في السوق.

من هم اللاعبون الرائدون في السوق؟

AECOM Technology Corporation، وCentrex Construction Inc.، وHTS Tentiq GmbH، وFulfab Inc.، وBuildair Ingenieria y Arquitectura S.A، وRubb Buildings Ltd، وAllied Steel Buildings Inc.، وStrucsteel Ltd، وJ B Roche Ltd هي الشركات الرائدة.

ما هي المنطقة التي حصلت على أعلى حصة في السوق؟

استحوذت أمريكا الشمالية على أعلى حصة سوقية في عام 2021.