حجم سوق عربات الشحن، وحصتها، وتحليل تأثير كوفيد-19، حسب نوع العربة (عربة مغلقة، وعربة مفتوحة، وعربة هوبر، وعربة مسطحة، وعربة دبابات، وعربة سيارة، وعربة مبردة، وعربة ذات أغراض خاصة)، حسب سعة الحمولة (أقل من 60) طن فما فوق 60 طناً)، والتنبؤات الإقليمية، 2023-2030

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة سوق عربات الشحن العالمية 13.48 مليار دولار أمريكي في عام 2022. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 13.65 مليار دولار أمريكي في عام 2023 إلى 18.06 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.08٪ خلال الفترة المتوقعة.

عربة الشحن، والمعروفة أيضًا باسم عربة البضائع، هي عربة سكة حديد غير مزودة بمحرك تستخدم لنقل البضائع/البضائع. تستخدم العربات المختلفة لنقل أنواع مختلفة من البضائع مثل العربات المفتوحة المصممة لنقل الفحم، وعربات الخزانات المصممة لنقل المواد الكيميائية، وعربات القادوس المصممة للأغذية والحبوب والفحم.

إن ارتفاع مستويات الازدحام، سواء على الطرق السريعة بين المدن أو الطرق السريعة الحضرية، يجبر مخططي النقل على مستوى الولاية والإقليم على التحول إلى وضع بديل لنقل البضائع يمكن أن يقلل من مستوى حركة المرور. تفكر الشركات ومخططو المدن في التحول من الطرق إلى السكك الحديدية لمعالجة حركة المرور على الطرق. في بعض الحالات، يمكن أن توفر السكك الحديدية بديلاً قابلاً للتطبيق للنقل بالشاحنات. لن يؤدي التحول إلى الشحن بالسكك الحديدية إلى تقليل مستويات الازدحام المروري الحالية فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى تقليل مستويات انبعاثات الكربون. وفقًا لتقرير منظمة عالمنا في البيانات لعام 2020، يمثل الطيران 11.6% فقط من انبعاثات وسائل النقل. وينتج عن السفر بالسكك الحديدية والشحن 1% فقط من انبعاثات وسائل النقل. وساهمت وسائل النقل الأخرى، وخاصة حركة المواد مثل الماء والنفط والغاز عبر خطوط الأنابيب، بحوالي 2.2%.

تأثير كوفيد-19

شهدت شركات تصنيع المعدات الأصلية الرئيسية أرباحًا معتدلة أثناء الوباء من خلال اتخاذ تدابير صارمة للتحكم في التكاليف إلى جانب حزم التحفيز الحكومية

أثر تفشي فيروس كورونا الجديد على الاقتصاد والشركات في جميع أنحاء العالم. أجبر الانتشار السريع للعدوى بين السكان الهيئات الحكومية على الإعلان عن عمليات إغلاق على مستوى البلاد اعتبارًا من مارس 2020، تلاها عمليات إغلاق جزئي من قبل الولايات خلال السنة المالية 2021-2022. وبالتالي، أدى الوباء إلى تعطيل سلسلة التوريد وزيادة حادة في أسعار المدخلات . اللاعبين في السوقسوق الأوراق المالية المتداولواجهت ظروفًا اقتصادية وسوقية معاكسة، مثل تقلب تكاليف المواد الخام، بما في ذلك الصلب والألومنيوم، والتأخير في تسليم المواد الخام. وشملت التحديات الأخرى الحفاظ على العلاقات مع موردي مكونات عربات السكك الحديدية، والاعتماد على عدد صغير من العملاء الذين يمثلون نسبة كبيرة من المبيعات، ومخاطر عدم قبول العملاء لعروض عربات السكك الحديدية الجديدة، وعوامل تنافسية أخرى.

وعلى المدى الطويل، من المتوقع أن يشهد السوق العالمي نمواً كبيراً بسبب المبادرات التي اتخذتها السلطات الحكومية لتحسين السيناريو الاقتصادي. على سبيل المثال، في مايو 2020، أعلنت الحكومة الألمانية عن حزمة بقيمة 6 مليارات دولار أمريكي لمشغلي السكك الحديدية. وبالمثل، في مايو 2020، أعلن مجلس الشيوخ الأمريكي عن تمويل بقيمة 2 تريليون دولار أمريكي للسكك الحديدية والنقل العام. نظرًا لخطط الحكومة الطموحة لتعزيز البنية التحتية ومن المتوقع أن يظل الطلب على العربات والحاويات التجارية مرتفعًا. ومع ذلك، تمكن عدد قليل من شركات السكك الحديدية من التخفيف إلى حد كبير من خلال التعاون الوثيق مع شركاء البائعين الرئيسيين، واتخاذ تدابير للتحكم في التكاليف، وإعادة هيكلة نشر القوى العاملة، مما أدى إلى تحقيق ربح معتدل للشركات. على سبيل المثال، أعلنت شركة FreightCar America عن إيرادات مجمعة قدرها 203.1 مليون دولار أمريكي للعام المالي 2021، مقارنة بـ 108.4 مليون دولار أمريكي للعام المالي 2020. وسلمت الشركة 1,731 عربة قطار في عام 2021، بما في ذلك 1,354 عربة قطار جديدة و377 عربة قطار أعيد بناؤها.

أحدث الاتجاهات

زيادة الطلب على عربات الشحن المصنوعة من الألومنيوم ودمج الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء لزيادة الكفاءة

يعد التحول من عربات الشحن ذات الهياكل الفولاذية إلى عربات الشحن المصنوعة من الألومنيوم لتسهيل توفير الكربون اتجاهًا رئيسيًا آخر في صناعة العربات. وتتخذ العديد من البلدان مبادرات لتحديث النقل بالسكك الحديدية وتحقيق وفورات كبيرة في الكربون.

تتمتع عربات الألمنيوم بقدرة حمل أعلى، وتستهلك طاقة أقل، كما أنها مقاومة للتآكل. فهي قابلة لإعادة التدوير بنسبة 100% وتساعد في تقليل مستويات انبعاث الكربون.

على سبيل المثال، في أكتوبر 2022، قدمت الحكومة الهندية، بالشراكة مع Hindalco، سكك حديدية للشحن مصنوعة بالكامل من الألومنيوم لتحديث نقل البضائع بالسكك الحديدية وتحقيق وفورات كبيرة في الكربون للسكك الحديدية الهندية. كما أعلنت السكك الحديدية الهندية عن خططها لنشر أكثر من 100 ألف عربة من الألومنيوم في السنوات المقبلة، مع احتمال خفض انبعاثات الكربون السنوية بأكثر من 2.5 مليون طن.

تستفيد شركات السكك الحديدية من التكنولوجيا الرقمية، بما في ذلكإنترنت الأشياء (IoT)والحوسبة السحابية والذكاء الاصطناعي والجيل الخامس لزيادة كفاءة وسلامة عربات الشحن. تنفذ الدول الأوروبية مشروع DigiTwin للتحقق رقميًا من حالة عربات نقل البضائع.

على سبيل المثال، في مايو 2021، أعلنت ألمانيا عن تمويل مشروع التوأم الرقمي لعربات الشحن.

حصلت شركة تكنولوجيا المعلومات RailWatch على تمويل بقيمة 3.86 مليون دولار أمريكي من الحكومة الألمانية لمشروع التوأم الرقمي لعربات الشحن. وأعلنوا بالتعاون مع شركة Metrans للسكك الحديدية عن تركيب نظام للتحقق من حالة العربات رقميًا. الهدف هو تطوير نظام قياس مبتكر يمكنه إنشاء توأم رقمي لعربة الشحن أثناء مرورها. هذاالتوأم الرقميسيساعد على تحسين التعامل مع القطارات وصيانتها.

العوامل الدافعة

التحول المتزايد في نقل البضائع من الطرق إلى السكك الحديدية لدفع نمو السوق

إن ارتفاع مستوى الازدحام على الطرق يجبر مخططي النقل على مستوى الولاية والإقليم على التحول إلى وضع بديل لنقل البضائع يمكن أن يقلل من مستوى حركة المرور.

يمكن لشركات الشحن التي تحول الشحن لمسافات طويلة من الطرق إلى السكك الحديدية توفير ما يصل إلى 40% من تكلفتها. يستخدم النقل بالسكك الحديدية وقودًا أقل من النقل البري، خاصة عند نقل كمية كبيرة من البضائع. جعلت الازدحام والمخاوف المتعلقة بالبيئة من تحويل وسائل النقل من الطرق إلى السكك الحديدية أولوية بالنسبة للدول الأوروبية. جمع مشروع Smart-Rail أصحاب المصلحة من جميع أنحاء أوروبا لتحسين خدمات الشحن بالسكك الحديدية. يمكن أن يكون النقل بالسكك الحديدية فعالاً من حيث التكلفة، وقادرًا على نقل حمولات كبيرة، وموثوقًا، وفعالًا، وصديقًا للبيئة.

تشهد خطوط الشحن بالسكك الحديدية نموًا كبيرًا في الطلب بعد سنوات من الاستجابة لسوق راكدة نسبيًا. أصبحت عربات الشحن، التي كانت ذات يوم سوقًا صغيرًا، مصدرًا كبيرًا للدخل. ومن الممكن أن يحقق الشحن بالسكك الحديدية الحياد المناخي دون الحاجة إلى أي بنية تحتية إضافية، وفي الوقت نفسه، يستهلك طاقة خضراء أقل من تلك التي يستهلكها النقل البري والجوي والمائي.

وفقًا لتقرير الرابطة الأمريكية للسكك الحديدية (AAR)، إذا ذهبت 50٪ من حركة مرور الشاحنات التي تتحرك لمسافة 750 ميلًا على الأقل عن طريق السكك الحديدية بدلاً من ذلك، فإن انبعاثات الغازات الدفيئة ستنخفض بحوالي 26.2 مليون طن. ولذلك، فإن السكك الحديدية للشحن هي وسيلة النقل الأكثر استدامة لأنها تنبعث منها كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بوسائل النقل الأخرى.

تعمل زيادة الإنفاق الحكومي على البنية التحتية للسكك الحديدية جنبًا إلى جنب مع السكك الحديدية الخاصة على تعزيز الطلب

ومن المتوقع أن يؤدي ارتفاع الإنفاق الحكومي لتجديد البنية التحتية للسكك الحديدية إلى زيادة الطلب على العربات في السنوات المقبلة. على سبيل المثال، في ديسمبر 2022، أعلنت الحكومة الهندية عن شراء 90 ألف عربة على مدى السنوات الثلاث المقبلة لنقل الفحم.أسمنتوالحبوب الغذائية بتكلفة 3,746 مليون دولار أمريكي، مما يوفر دفعة كبيرة لصناعة تصنيع العربات.

وبالمثل، في نوفمبر 2021، أعلنت الحكومة الأمريكية، بموجب قانون البنية التحتية المشترك بين الحزبين، عن ميزانية قدرها 102 مليار دولار أمريكي من إجمالي تمويل السكك الحديدية، بما في ذلك 66 مليار دولار أمريكي من الاعتمادات المتقدمة و36 مليار دولار أمريكي من التمويل المعتمد. ومن ثم، على المدى الطويل، ونظرًا لمشغلي الشحن بالسكك الحديدية الخاصة والجهود التي تبذلها الحكومة لتحسين الاقتصاد وخططها الطموحة لتحسين البنية التحتية، فمن المتوقع أن يظل الطلب على العربات والحاويات قويًا.

في يناير 2023، أعلنت شركة Renfe Mercancías، وهي شركة للسكك الحديدية مقرها إسبانيا، عن استثمار بقيمة 132.65 مليون دولار أمريكي لشراء قاطرات وعربات ومنصات كهربائية جديدة لإزالة الكربون من نقل البضائع بالسكك الحديدية. وسيركز المشغل أيضًا على الرقمنة والتقنيات الجديدة لزيادة الأداء والخدمات. سيتم منح العقود في النصف الأول من عام 2023 ومن المتوقع الانتهاء منها بحلول 31 ديسمبر 2025. سيحصل المشغل الإسباني على قاطرات كهربائية عالية الجر تعمل بنسبة 100٪الطاقة المتجددةوالعربات التي تحمل نصف مقطورات الطرق. وتشمل المشاريع أيضًا تركيب أنظمة ERTMS على متن المركبات وأنظمة تقليل الضوضاء للعربات بالإضافة إلى إدخال تحسين العمليات والخدمات في مراكز نقل البضائع. تهدف هذه المشاريع إلى استخدام أنظمة وحلول السكك الحديدية الحديثة وتحسين تتبع العربات وتحديد هويتها لإنشاء قطاع نقل أكثر استدامة وكفاءة وتنافسية. سيأتي 30٪ من إجمالي الاستثمار من برنامج دعم النقل المستدام والرقمي الذي تنفذه وزارة النقل في إطار خطة التعافي والتحول والمرونة من خلال أداة NextGenerationEU.

العوامل المقيدة

تعد تكلفة الإنتاج المرتفعة للعربات أحد العوامل الرئيسية التي تحد من نمو السوق

تعد النفقات الرأسمالية المرتفعة أحد العوامل الرئيسية التي تتحدى نمو سوق عربات الشحن. تكلفة البناء والصيانة والنفقات العامة مرتفعة مقارنة بالنقل البري أو المائي.

يعتبر الفولاذ مادة خام أساسية لتصنيع العربات، لكن ارتفاع تكاليف المدخلات دفع بعض الشركات المصنعة إلى خفض إنتاجها. علاوة على ذلك، ساهمت قيود سلسلة التوريد بسبب جائحة كوفيد-19 والحرب الروسية الأوكرانية بشكل كبير في ارتفاع أسعار الصلب. ارتفعت أسعار الصلب العالمية بنسبة 29.5% في يناير 2023 وسط انخفاض الإنتاج، مما أدى إلى ارتفاع تكلفة البناء.

التقسيم

بواسطة تحليل نوع العربة

قطاع النطاط يحتفظ بحصة أكبر مدعومًا بمعدل اعتماده المرتفع لنقل البضائع المختلفة

بناءً على نوع العربة، يتم تقسيم السوق إلى عربة مغلقة، وعربة مفتوحة، وعربة قادوس، وعربة مسطحة، وعربة صهريج، وعربة سيارة، وعربة مبردة، وعربة ذات أغراض خاصة.

من المتوقع أن يحتفظ قطاع عربات القادوس بحصة سوقية كبيرة في عام 2022. تنقل عربات القادوس المواد السائبة السائبة، بما في ذلك الفحم والخام والصلب والأسمنت. كما أنها مناسبة لنقل البضائع الحساسة للطقس مثل الحبوب والذرة وفول الصويا. ويعزى الطلب على النطاطات المغطاة إلى التوسع في قطاعات البنية التحتية والحاجة إلى التحول إلى النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية للسيطرة على الانبعاثات وتجنب ازدحام الطرق.

من المتوقع أن ينمو قطاع عربات الخزان بمعدل كبير خلال فترة التنبؤ. تم تصميم عربة الخزان لتوصيل الوقود السائل، مثل الديزل،الغازولينوالنفط والمواد الكيميائية الخطرة من محطات الوقود إلى محطات السكك الحديدية لتقليل فرص التسرب وتعزيز السلامة. ومن المتوقع أن يؤدي الطلب المتزايد على الغازات والسوائل من قطاع الطاقة إلى دعم الحاجة إلى عربات الصهاريج. على سبيل المثال، في سبتمبر 2021، أعلنت وزارة الزراعة الأمريكية عن استثمار بقيمة 464 مليون دولار أمريكي في البنية التحتية للطاقة المتجددة لتوسيع التنمية الاقتصادية.

تُستخدم عربات الصهريج المخصصة لنقل الكتلة الحيوية لتزويد المنازل وقطاعات الأعمال بالطاقة الكهربائية المتجددة. تدخل الكتلة الحيوية إلى الموانئ ويتم نقلها إلى محطة الطاقة عن طريق السكك الحديدية، لأنها أكثر كفاءة من النقل البري، مما يقلل من انبعاثات الكربون بنسبة 80٪.

استحوذ قطاع العربات المسطحة على حصة سوقية قدرها 8.42% في عام 2022 ومن المتوقع أن يسجل حصة سوقية تبلغ 8.89% في عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.80% خلال الفترة المتوقعة.

تنقل العربات المسطحة البضائع مثل الآلات والمعدات والخشب والحاويات وروابط السكك الحديدية وصفائح لفائف الصلب. نظرًا لتكاليف الصيانة المنخفضة وعمر الخدمة الطويل، فإن هذه العربات مناسبة لنقل البضائع في جميع الظروف الجوية.

عن طريق تحليل قدرة الحمولة

سعة الحمولة تزيد عن 60 طنًا لتشهد حصة سوقية أعلى

بناءً على سعة الحمولة، يتم تصنيف السوق إلى أقل من 60 طنًا وأكثر من 60 طنًا.

وتستخدم العربات التي يقل وزنها عن 60 طنًا لنقل البضائع الخفيفة والمتوسطة الوزن مثل الأسمنت وخام الحديد والمعدات الطبية والمواد الكيميائية وغيرها. تستخدم العربات التي تزيد حمولتها عن 60 طنًا في نقل الحبوب الغذائية والعربات التجارية والمعدات العسكرية والدفاعية والفحم والحديد وغيرها.معدات البناء، من بين أمور أخرى.

إن الإطلاق الجديد لعربات نقل البضائع القوية ذات سعة الحمولة الأعلى سيدعم القطاع الذي يزيد عن 60 طنًا. في نوفمبر 2022، أعلنت شركة Ermewa عن تسليم 200 عربة مبنية حديثًا لنقل الحبوب إلى شركة Rail Cargo Logistics.

تتميز عربات الحبوب التي تم تسليمها حديثًا والتي يبلغ عددها مائتي عربة بحجم تحميل يبلغ 95 مترًا مكعبًا وقدرة تحميل تبلغ 69.7 طنًا، وهي مصممة لضمان مستوى عالٍ من السلامة والمتانة. وجميعها مجهزة بمكونات مقاومة للمستقبل. يتضمن ذلك جهاز GPS والقدرة على التحويل إلى أداة التوصيل التلقائي الرقمي (DAC). تصميم العربة يجعلها مناسبة بشكل مثالي لنقل المنتجات الزراعية المختلفة في جميع أنحاء أوروبا.

رؤى إقليمية

سيطر سوق أمريكا الشمالية على السوق في عام 2022 بحجم سوق بلغ 5.75 مليار دولار أمريكي في عام 2022. وللتخفيف من مشكلات سلسلة التوريد وضمان وسيلة نقل فعالة من حيث التكلفة، تتحول الولايات المتحدة وكندا إلى عربات الشحن. بالإضافة إلى ذلك، فإن التوسع السريع في قطاع التجارة الإلكترونية في المنطقة سيدعم نمو السوق خلال الفترة المتوقعة.

استحوذت أوروبا على حصة سوقية كبيرة في عام 2022 ومن المتوقع أن تستمر هيمنتها طوال الفترة المتوقعة. ويعود نمو السوق في المنطقة إلى قيام العديد من الشركات المصنعة بتوسيع مرافق التصنيع الخاصة بها لزيادة حصتها في السوق. على سبيل المثال، في نوفمبر 2022، أطلقت مجموعة Walbo Group، وهي شركة تصنيع معدات السكك الحديدية ومقرها التشيك، إنتاج عربات متعددة الوسائط وCargoBeamer، وهي مشغل في مجال النقل المشترك، بدأت إنتاج عربات الشحن في أوائل عام 2023.

ومن المتوقع أن تسجل منطقة آسيا والمحيط الهادئ معدل نمو كبير. ومن المتوقع أن تؤدي زيادة الإنفاق الحكومي على البنية التحتية للسكك الحديدية إلى دعم نمو السوق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. على سبيل المثال، أعلنت شركة السكك الحديدية الهندية عن استثمار يزيد عن 12 مليار دولار أمريكي لتطوير الأصول وشرائها. بالإضافة إلى ذلك، أعلنت الحكومة عن شراء 90 ألف عربة على مدى السنوات الثلاث المقبلة. تعمل السلطات الحكومية في المنطقة على تطوير ممرات شحن مخصصة لتحسين حركة المواد الخام الصناعية والسلع التامة الصنع. وتساعد هذه الممرات أيضًا على تحسين حركة الشحن عبر المناطق الصناعية.

إن زيادة فرص الاستثمار في قطاع النقل في أمريكا اللاتينية ودول الشرق الأوسط، بما في ذلك المملكة العربية السعودية وجنوب أفريقيا والبرازيل، ستدعم نمو سوق العربات. على سبيل المثال، في أبريل 2022، نفذت الحكومة الأفريقية منطقة التجارة الحرة، مما أدى إلى زيادة الطلب على الشحن بين البلدان الأفريقية بنحو 28٪ بحلول عام 2030. وستدعم اتفاقية التجارة الحرة بدورها اعتماد سيارات الشحن أو العربات. .

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

تركز الشركات على عمليات الدمج والاستحواذ وتأمين طلبات العربات للحصول على ميزة تنافسية

تعمل الشركات على تأمين شراكات استراتيجية مع الحكومة وشركات إدارة الاستثمار وشركات الشحن ومشغلي الشحن لتعزيز حصتها في السوق. علاوة على ذلك، تستثمر هذه الشركات في قطارات الشحن التجارية الموفرة للطاقة لتلبية الطلب المتزايد على الركام وقطاعات البنية التحتية في البلدان الناشئة. على سبيل المثال، في أكتوبر 2022، وقعت شركة United Wagon عقدًا مع JSC Tikhoretsky Bakery Plant، وهي شركة مطاحن رائدة في روسيا، لتوريد مجموعة من السيارات الصندوقية من الجيل الجديد. تعتبر السيارة الصندوقية، موديل 11-6874، ذات قدرة حمولة عالية تصل إلى 73 طنًا، حل نقل فعال للأحمال الثقيلة كبيرة الحجم أو خفيفة الوزن أو صغيرة الحجم. وبالمثل، في مايو 2022، تلقت شركة Titagarh Wagons Ltd. طلبًا بقيمة 955.09 مليون دولار أمريكي من السكك الحديدية الهندية لتصنيع وتوريد 24,177 عربة. ومن شأن الطلب أن يعزز إيرادات الشركة ويعزز مكانة الشركة في السوق العالمية.

قائمة الشركات الرئيسية لمحة:

• تيتاجاره واجونز المحدودة(الهند)


• أمريكا للشحن(نحن.)


• شركة يونايتد واجن (روسيا)


• جوبيتر واجونز المحدودة(الهند)


• شركة تيكسماكو للسكك الحديدية والهندسة المحدودة (الهند)


• جيندال للبنية التحتية للسكك الحديدية المحدودة (الهند)


• ELH Waggonbau Niesky GmbH (ألمانيا)


• NYMWAG CS a.s.(الجمهورية التشيكية)


• جي دبليو آي المملكة المتحدة القابضة المحدودة (المملكة المتحدة)


• مجموعة شركات دبليو إتش ديفيس (المملكة المتحدة)


• أمستدماكسيون(البرازيل)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• يناير 2023 -تلقت مجموعة سكودا طلبات شراء تسع عربات نوم وثماني عربات شحن من VR Group، وهي شركة السكك الحديدية الحكومية الفنلندية، بمبلغ إجمالي قدره 54.4 مليون دولار أمريكي وسيتم إنتاج قطارات الشحن في موقع الإنتاج الفنلندي لمجموعة سكودا في أوتانماكي وسيتم إنتاجها متاحة بحلول نهاية عام 2025. ويتضمن العقد أيضًا خيار شراء 30 عربة شحن إضافية للسيارات و30 عربة نوم.


• يناير 2023- أطلق معهد موتيلال نهرو الوطني للتكنولوجيا عربات شحن خفيفة الوزن ومقاومة للصدأ للسكك الحديدية الهندية لنقل الملح. ستُصنع العربة المقاومة للصدأ من البوليمر المقوى بالألياف الزجاجية، وهي مادة خفيفة الوزن أخف من المادة المستخدمة حاليًا. سيتم استخدام العربات لنقل الملح الذي يستخدم في الصناعات والمنازل.


• نوفمبر 2022- حصلت مجموعة شركات WH Davis على عقد لبناء 30 عربة جديدة تعمل بالكتلة الحيوية من شركة Drax، أحد أكبر مولدات الكهرباء المتجددة في المملكة المتحدة. ستساعد العربات عالية السعة المُحدثة التي تصنعها شركة WH Davis بشكل أكبر على تقليل انبعاثات الكربون الخاصة بشركة Drax بنسبة 25%، مما يجعل سلسلة توريد الكتلة الحيوية الخاصة بها أكثر كفاءة ومرونة.


• نوفمبر 2021 –قامت شركة Freightliner، وهي شركة تابعة لشركة GWI UK Holding، بتسليم أول 40 عربة من أصل 230 عربة Freightliner FFA-G جديدة في المملكة المتحدة من بولندا، مما يمثل الجيل القادم من العربات متعددة الوسائط الموفرة للطاقة بطول 40 قدمًا. يتم تصنيع عربة FFA-G الجديدة من قبل الشركاء Greenbrier Europe وWabtec Axiom Rail. تم تصميم عربة FFA-G لتحمل وزنًا أخف بمقدار طنين لكل منصة، مما يؤدي إلى وزن أقل بكثير لكل قطار. تضمن العربات الحديثة ذات القوة المنخفضة الجنزير تقليل مستويات الضوضاء بشكل كبير وتقليل تلف الجنزير.


• أغسطس 2020 -تلقت شركة سي آر آر سي شاندونغ طلبية لشراء 842 عربة جديدة من شركة الاتحاد للقطارات ومقرها الإمارات العربية المتحدة. ستقوم العربات بنقل البضائع بالحاويات والسائبة مثلالبتروكيماوياتوالركام والمواد المتعلقة بالبناء والسلع الصناعية والقابلة للتلف.

تغطية التقرير

تمثيل انفوجرافيك ل Freight Wagon Market

يقدم التقرير تحليلًا لسوق عربات الشحن ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المنتجات/الخدمات والتطبيقات الرائدة للمنتج. بالإضافة إلى ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

 تفاصيل

فترة الدراسة

2019-2030

سنة الأساس

2022

السنة المقدرة

2023

فترة التنبؤ

2023-2030

الفترة التاريخية

2019-2021

معدل النمو

معدل نمو سنوي مركب قدره 4.08% من 2023 إلى 2030

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي)

التقسيم

حسب نوع العربة

• عربة مفتوحة


• عربة مغطاة


• عربة هوبر


• عربة مسطحة


• عربة دبابات


• عربة السيارة


• عربة مبردة


• عربة الأغراض الخاصة

حسب سعة الحمولة

• أقل من 60 طن


• فوق 60 طن

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (حسب نوع العربة، وحسب سعة الحمولة)
  
  
  • الولايات المتحدة (حسب سعة الحمولة)
  
  
  • كندا (حسب سعة الحمولة)
  
  
  • المكسيك (حسب سعة الحمولة)
  
  
  
  


• أوروبا (حسب نوع العربة، وحسب سعة الحمولة)
  
  
  • ألمانيا (حسب سعة الحمولة)
  
  
  • فرنسا (حسب سعة الحمولة)
  
  
  • المملكة المتحدة (حسب سعة الحمولة)
  
  
  • بقية أوروبا (حسب سعة الحمولة)
  
  
  
  


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع العربة، وحسب سعة الحمولة)
  
  
  • الصين (حسب سعة الحمولة)
  
  
  • الهند (حسب سعة الحمولة)
  
  
  • اليابان (حسب سعة الحمولة)
  
  
  • كوريا الجنوبية (حسب سعة الحمولة)
  
  
  • بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب سعة الحمولة)
  
  
  
  


• بقية دول العالم (حسب نوع العربة، وحسب سعة الحمولة)

الأسئلة الشائعة

ما هي قيمة سوق عربات الشحن العالمية؟

وفقًا لدراسة Fortune Business Insights، بلغ حجم السوق 13.48 مليار دولار أمريكي في عام 2022.

ما معدل نمو سنوي مركب من المتوقع أن ينمو سوق عربات الشحن في الفترة المتوقعة (2023-2030)؟

من المرجح أن ينمو السوق بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.08٪ خلال الفترة المتوقعة (2023-2030).

ما هو قطاع سيارات الواغن الرائد في السوق؟

من المتوقع أن يتصدر قطاع عربات القادوس السوق بسبب تطوير أنظمة التعليق عالية الأداء.

من هم أفضل اللاعبين في السوق؟

بعض من أفضل اللاعبين في السوق هم United Wagon Company وTitagarh Wagons Limited وFreightCar America.

ما هي المنطقة التي سيطرت على السوق في عام 2022؟

سيطرت منطقة أمريكا الشمالية على السوق من حيث حجم السوق في عام 2022.