حجم سوق محطات التزويد بالوقود الهيدروجيني، وتحليل الحصة والصناعة، حسب النوع (محطة صغيرة (أقل من 1 طن/يوم من الهيدروجين) {ضغط منخفض وضغط مرتفع}، محطة متوسطة (1-4 طن/يوم من هيدروجين) {ضغط منخفض وضغط مرتفع} الضغط العالي}، والمحطة الكبيرة (أكثر من 4 طن/يوم من الهيدروجين) {الضغط المنخفض والضغط العالي})، والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

آخر تحديث: January 20, 2025 | شكل: PDF | معرف التقرير: FBI103934

رؤى السوق الرئيسية

قُدر حجم سوق محطات وقود الهيدروجين العالمية بـ 729.30 مليون دولار أمريكي في عام 2023، ومن المتوقع أن ينمو من 817.85 مليون دولار أمريكي في عام 2024 إلى 5,464.37 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2032، مما يُظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 26.80٪ خلال الفترة المتوقعة. سيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق محطات وقود الهيدروجين بحصة سوقية بلغت 77.26% في عام 2023.

محطة وقود الهيدروجين هي بنية تحتية متخصصة مصممة لتزويد غاز الهيدروجين بالطاقةمركبات خلايا الوقود (FCVs)وغيرها من المركبات التي تعمل بالهيدروجين. وتلعب هذه المحطات دوراً حاسماً في تمكين اعتماد تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجيني كبديل صديق للبيئة ومستدام للوقود الأحفوري التقليدي.

وهي ضرورية لتعزيز الاستخدام الواسع النطاق للمركبات التي تعمل بخلايا الوقود والحد من انبعاثات الغازات الدفيئة في قطاع النقل. يعد تطوير وتوسيع البنية التحتية لتزويد الهيدروجين بالوقود خطوات حاسمة نحو تحقيق نظام نقل أكثر استدامة وصديق للبيئة.

تنمو محطات التزود بالوقود الهيدروجيني بسبب الاهتمام المتزايد بمركبات خلايا الوقود الهيدروجينية (FCVs). تعمل الحكومات والمنظمات على مستوى العالم على الترويج للهيدروجين كجزء من جهودها لإزالة الكربون من قطاع النقل، مما يؤدي إلى زيادة نمو البنية التحتية لتزويد الهيدروجين بالوقود.

كان لجائحة كوفيد-19 تأثير كبير على نمو سوق محطات وقود الهيدروجين العالمية، مما أدى إلى تأخير وتأجيل في تركيبات المشاريع والاستثمارات في مشاريع محطات وقود الهيدروجين. ومع ذلك، مع تعافي الدول من الوباء، من المتوقع أن يؤدي الطلب المتزايد على الوقود المتجدد، مثل الهيدروجين الأخضر والتركيب الجديد لمحطات الوقود، إلى استقرار السوق العالمية.

اتجاهات سوق محطات التزود بالوقود الهيدروجيني

تزايد المبادرات الحكومية لاعتماد مركبات FCEV لدفع نمو السوق

يعد التفضيل المتزايد للعملاء تجاه اعتماد المركبات الخالية من الانبعاثات بمثابة نظرة ناشئة لسوق وقود الهيدروجين. تضخ شركات تصنيع السيارات استثمارات ضخمة لتطوير مركبات فعالة وعالية الطاقة لتحقيق الأهداف العالمية لمركبات FCEV لتلبية الطلب على محطات وقود الهيدروجين ومركبات الوقود النظيف في جميع أنحاء العالم.

تلعب المبادرات الحكومية المتزايدة دورًا حيويًا في تمكين نمو FCEVs. وفقًا لدراسة أجراها المختبر الوطني للطاقة المتجددة التابع لوزارة الطاقة في مارس 2022، فإن التحسينات المستمرة في تقنيات المركبات والوقود الخالية من الانبعاثات ستجعل الشاحنات النظيفة أرخص وأكثر توفرًا بسهولة على مدى العقد المقبل. إن الاستخدام المتزايد للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) والمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs) في صناعة النقل بالشاحنات سوف يدعم الحياد الكربوني لقطاع النقل في الولايات المتحدة ويعزز تسريع اعتمادالمركبات الكهربائيةومعالجة أزمة المناخ، وتعزيز التصنيع المحلي. أعلنت العديد من الحكومات الإقليمية عن إعانات وبرامج حوافز مالية أخرى وعدت العملاء باستبدال أساطيلهم بمركبات تعمل بخلايا الوقود الموفرة للطاقة. تعمل الصناعة على تطوير تقنيات جديدة. على سبيل المثال، أنشأت شركة ماكفي محطة لتزويد الوقود بالهيدروجين، وهي بنية مبتكرة ومسجلة وحاصلة على براءة اختراع تتضمن ذكاء برمجي يجعل محطة الهيدروجين قابلة لإعادة التشكيل ديناميكيًا.

يبدأ مصنعو السيارات أيضًا مشاريع مختلفة للتركيز على اعتماد السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود.

طلب عينة مجانية لمعرفة المزيد عن هذا التقرير.

عوامل نمو سوق محطات التزود بالوقود الهيدروجيني

الحاجة المتزايدة للحد من انبعاثات الكربون تحفز الطلب على محطات التزود بالوقود الهيدروجيني

يعد تلوث الهواء مشكلة كبيرة على مستوى العالم، حيث يعيش فيه ما يقرب من نصف سكان العالم. يعد انبعاث الهيدروكربونات وأكاسيد النيتروجين والجسيمات من مركبات البنزين والديزل مساهمًا رئيسيًا في التلوث. وقد بدأت الحكومات في التركيز على التكنولوجيات والموارد المنخفضة أو معدومة الانبعاثات، بما في ذلك الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والوقود الأحفوري والطاقة النووية، مع تعزيز ضوابط الانبعاثات وعزل الكربون. علاوة على ذلك، لبناء نظام طاقة آمن ومرن وخالي من الكربون، يتم استخدام إنتاج الهيدروجين وتخزينه بكميات كبيرة لإمدادات الطاقة المتقطعة من المصادر المتجددة. تلعب الاستخدامات النهائية مثل شبكة الكهرباء والتدفئة المنزلية والصناعية وما إلى ذلك دورًا مهمًا في موازنة الطلب على نقل الوقود.

يتم استخدام وقود الهيدروجين بشكل متزايد كمصدر وقود موثوق به للعديد من التطبيقات، بما في ذلك النقل وتوليد الطاقة الثابتة وتطبيقات الهيدروجين المتنقلة. لديها القدرة على تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة بشكل رئيسي في قطاع النقل، وخاصة في تطبيقات قطاع النقل الثقيل مثل الشاحنات طويلة المدى والقاطرات والسفن وما إلى ذلك. تكنولوجيا البطاريات الحالية ليست مناسبة تمامًا لقطاع النقل الثقيل . ويمكن استخدام الهيدروجين لفترات طويلة لتخزين الطاقة في قطاعات النقل هذه.

تعمل السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs) بالهيدروجين، وهو أكثر كفاءة من المركبات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي، ولا تنتج غازات عادم ضارة مثل ثاني أكسيد الكربون، وأكسيد الكبريت، وثاني أكسيد الكربون، وأكاسيد النيتروجين، وغيرها من الملوثات المنبعثة عادة من وحدات الوقود الأحفوري. يوفر الهيدروجين، باعتباره مصدر الوقود، حلاً نظيفًا وموثوقًا وعالي الكفاءة في استخدام الطاقة لتلبية الطلب المتزايد باستمرار على الطاقة. ونتيجة لذلك، من المتوقع أن يشهد سوق محطات التزود بالوقود الهيدروجيني نمواً كبيراً خلال الفترة المتوقعة بسبب السعي لتحسين كفاءة استهلاك الوقود واعتماد أنظمة خالية من الانبعاثات. علاوة على ذلك، يمكن إنتاج الهيدروجين من موارد مختلفة دون انبعاثات غازات دفيئة. بمجرد اكتمال الإنتاج، يولد الهيدروجين الطاقة الكهربائية فيخلية الوقودبينما ينبعث منها بخار الماء والهواء الدافئ. وتتمتع بنمو واعد في قطاعي النقل والطاقة.

المبادرات الحكومية للتوعية بالهيدروجين لتعزيز نمو السوق

يمكن إنتاج الهيدروجين من الموارد الأحفورية والنووية والمتجددة، مما يعزز التنوع في إمدادات الطاقة في البلاد. ويتم الترويج لها وتبنيها بشكل نشط من قبل الحكومات والشركاء الحكوميين الآخرين على مستوى العالم. الهدف النهائي للكيانات والحكومة هو إنتاج منتجات هيدروجين فعالة من حيث التكلفة على مستويات مختلفة، بدءًا من الإنتاج المركزي واسع النطاق إلى الإنتاج المحلي صغير النطاق، باستخدام مواد خام مختلفة وطرق المعالجة وخيارات التسليم، اعتمادًا على طلب السوق. الإنتاج والتسليم. على سبيل المثال، أعلنت وزارة الطاقة الأمريكية ووزارة النقل الأمريكية عن نظرة عامة على مبادرة وقود الهيدروجين (HFI)، والتي ستعمل على تسريع البحث والتطوير وعرض تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين لاستخدامها في النقل وتوليد الطاقة والطاقة. التطبيقات.

ومن أجل مواجهة تحدي التوافر واعتماد التكنولوجيا، أطلقت وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) H2USA، وهي شراكة بين القطاعين العام والخاص تشمل الوكالات الفيدرالية، وشركات صناعة السيارات، وشركات توريد الهيدروجين، ومطوري خلايا الوقود، والمختبرات الوطنية، وغيرها من الكيانات. تركز H2USA على تطوير البنية التحتية للهيدروجين لتزويد المستهلكين الأمريكيين بمزيد من خيارات طاقة النقل. اعتبارًا من عام 2023، هناك 59 محطة للتزود بالوقود الهيدروجيني للبيع بالتجزئة مفتوحة في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، هناك 50 محطة على الأقل في مراحل مختلفة من التخطيط أو البناء.

العوامل المقيدة

زيادة تكاليف رأس المال الأولية إلى جانب صعوبة إدارة محطات الهيدروجين السائبة تعيق نمو السوق

قد يتطلب تنفيذ محطات الهيدروجين المختلفة استثمارًا كبيرًا لشراء معدات وآلات عالية الجودة، مما قد يعيق نمو سوق محطات وقود الهيدروجين العالمية. يعد إنتاج وقود الهيدروجين وتسليمه في محطات الوقود بكميات صغيرة مكلفًا، كما أن الإدارة المعقدة لعمليات محطات الوقود واسعة النطاق يمكن أن تعيق نمو السوق. علاوة على ذلك، فإن تخطيط وإنشاء محطات جديدة يتطلب استثمارات ضخمة، تعتمد على عدة عوامل تؤثر على اتجاهات السوق.

علاوة على ذلك، أصبح تطوير البنية التحتية الكافية والفعالة من حيث التكلفة للتزود بالوقود أكثر صعوبة بالنسبة للهيدروجين مقارنة بالكهرباء أو الوقود السائل المتجدد. يعد توفر مرافق التزود بالوقود الهيدروجيني عاملاً حاسماً في تحديد قيمة هذه المركبات للمشترين المحتملين. ونتيجة لذلك، بدون وجود عدد كاف من مركبات الهيدروجين واحتياجاتها الضرورية من الهيدروجين، لن يتم تمويل البنية التحتية للتزود بالوقود.

في الوقت الحالي، تتناقص مبيعات المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs) بشكل طفيف، وبالتالي فإن تكلفة تركيب محطات تعبئة الهيدروجين مرتفعة. وفي حين أن هذا يمكن أن يكون له تأثير إيجابي نظرا للتقدم التكنولوجي، فإن هذه التكلفة تشكل حاليا عائقا أمام الاستخدام الواسع النطاق للهيدروجين، حتى لو كان سيصبح أكثر قوة بمجرد إنتاجه. وتؤثر هذه المبادرة أيضًا على التكاليف اللاحقة، مثل سعر مركبات الهيدروجين، مما يجعل اعتمادها أقل احتمالًا.

تحليل تجزئة سوق محطات وقود الهيدروجين

حسب نوع التحليل

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعدك في تبسيط عملك، تحدث إلى المحلل

تهيمن المحطات الصغيرة على السوق بسبب تزايد اعتماد مركبات الهيدروجين

بناءً على النوع، يتم تقسيم السوق إلى محطات صغيرة (أقل من 1 طن/يوم من H2)، ومحطات متوسطة (1-4 طن/يوم من H2)، ومحطات كبيرة (أكثر من 4 طن/يوم من H2).

يعتبر قطاع المحطات الصغيرة (أقل من 1 طن/يوم من الهيدروجين) رائدًا نظرًا لفعاليته من حيث التكلفة، والمرونة، والقدرة على توفير تطبيقات متنوعة. فهي ميسورة التكلفة في البناء والتشغيل، مما يجعلها مناسبة للمناطق ذات الطلب المنخفض أو المساحة المحدودة. تدعم هذه المحطات أيضًا استخدامات مختلفة خارج نطاق المركبات، مثل الرافعات الشوكية وأنظمة الطاقة الاحتياطية. إن التقدم في التكنولوجيا يجعل إنتاج الهيدروجين على نطاق صغير أكثر كفاءة، مما يسمح بسهولة النشر وقابلية التوسع لتلبية الطلب المتزايد.

محطات التزود بالوقود للمركبات صغيرة نسبيًا. يوفر استخدام التخزين المبرد في هذه المحطات ميزة استخدام معدات أقل تكلفة، وذلك في المقام الأول عن طريق التخلص من الحاجة إلى المقطورات الأنبوبية والضواغط، خاصة عند النظر في التكلفة لكل كيلوغرام من الهيدروجين.

تتطلب المحطات الأكبر حجمًا عمليات نقل يومية متعددة للهيدروجين، بينما تثبت المحطات الأصغر حجمًا أنها أكثر ملاءمة وكفاءة. ونتيجة لذلك، من المتوقع أن يؤدي هذا القطاع إلى استقرار الصناعة.

رؤى إقليمية

بناءً على الجغرافيا، يتم تقسيم السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

Asia Pacific Hydrogen Fueling Station Market Size, 2024 (USD Million)

للحصول على مزيد من المعلومات حول التحليل الإقليمي لهذا السوق، طلب عينة مجانية

من بين جميع المناطق، تمتلك منطقة آسيا والمحيط الهادئ الحصة السوقية العالمية الرئيسية لمحطات وقود الهيدروجين من سوق محطات وقود الهيدروجين العالمية ومن المتوقع أن تحافظ على معدل نمو مطرد. تستثمر منطقة آسيا والمحيط الهادئ بكثافة في تطوير تكنولوجيا الهيدروجين والبنية التحتية، مما أدى إلى بناء مرافق واسعة النطاق في جميع أنحاء المنطقة. وقد أدى هذا العامل إلى زيادة الحاجة إلى تشغيل محطات التزود بالوقود الهيدروجيني. وقد حددت الدول الناشئة مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية أهدافًا كبيرة لإدخال سيارات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين والمركبات الثقيلة لتلبية الطلب الإقليمي على السيارات والحافلات.

على سبيل المثال، في يناير 2019، أعلنت حكومة كوريا الجنوبية رؤيتها لتصبح الرائدة عالميًا في مركبات الهيدروجين وخلايا الوقود بحلول عام 2040. كما أعلنت عن خارطة طريق طموحة تهدف إلى إنتاج 6.2 مليون مركبة تعمل بخلايا الوقود وتركيب ما لا يقل عن 1200 سيارة تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني. محطات بحلول عام 2040

يرجع نمو محطات تعبئة الهيدروجين في أوروبا إلى زيادة الاستثمار في البنية التحتية للهيدروجين. الأهداف التي اقترحتها المفوضية الأوروبية تنقح اللائحة المتعلقة بنشر البنية التحتية للوقود البديل لنشر محطات التزود بالوقود الهيدروجيني (HRS) في المدن وعلى طول الطرق السريعة. كان هناك أكثر من 265 محطة للتزود بالوقود الهيدروجيني في أوروبا بحلول نهاية عام 2023، وهذا هو السبب في أن توافر البنية التحتية للتزود بالوقود متخلف نسبيًا مقارنة بـبطاريةالمركبات الكهربائية (BEVs). ولمعالجة هذا القلق، قام الاتحاد الأوروبي بالاستثمار في محطات جديدة لتزويد الهيدروجين بالوقود. لقد خلقت السياسات واللوائح مثل تنظيم البنية التحتية للوقود البديل (AFIR) وFuelEU بيئة داعمة أفضل لصناعة تكنولوجيا الهيدروجين وعززت الاستثمار والابتكار.

تفضل سياسات المزايا الضريبية أمريكا الشمالية، وتوافر الشركات المتنوعة، والتقدم التكنولوجي، ومبادرات البحث والتطوير المخصصة. ومن المتوقع أن ينمو سوق محطات وقود الهيدروجين في الولايات المتحدة بشكل ملحوظ، ليصل إلى قيمة تقديرية تبلغ 760.39 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2032، مدفوعًا بـ أهداف النقل الخالية من الانبعاثات إلى جانب الدعم الحكومي والتمويل لتطوير البنية التحتية. علاوة على ذلك، لاحظت الدول، بما في ذلك الولايات المتحدة وكندا، أيضًا زيادة كبيرة في عدد HRS من خلال بناء مرافق جديدة بسبب السياسات المواتية. على سبيل المثال، في يوليو 2020، وقع مجلس الهيدروجين الأسترالي (AHC) والجمعية الكندية للهيدروجين وخلايا الوقود (CHFCA) على مذكرة تفاهم (MoU) لدفع وضع تقنيات الهيدروجين وخلايا الوقود الخالية من الانبعاثات في البلدين. .

قائمة الشركات الرئيسية في سوق محطات وقود الهيدروجين

تركيز اللاعبين الرئيسيين على مبادرات التعاون الجديدة لتعزيز مكانة السوق وتطوير المشاريع الجديدة

تعاونت شركات مثل Air Liquide وFirstElement Fuel وCummins Inc. لمتابعة تطوير مشاريع محطات وقود الهيدروجين الجديدة على مستوى العالم. يؤدي النشر المتزايد لمحطات وقود الهيدروجين إلى دفع هذا التحول في التركيز على تحسين راحة التركيبات الجديدة لمحطات وقود الهيدروجين. على سبيل المثال، في مارس 2023، انضمت شركة FirstElement Fuel وشركة Hyundai Motor إلى مشروع لتزويد الوقود وإجراء الاختبارات على خلية الوقود Xcient من Hyundai.الشاحنات الثقيلة. في هذه الشراكة، تستخدم FirstElement Fuel شبكة True Zero من محطات التزود بالوقود الهيدروجيني لتزويد الهيدروجين بضغط كامل يبلغ 700 بار، مما يؤدي بشكل فعال إلى تزويد ثلاثة نماذج أولية لخلايا الوقود XCIENT بالوقود.

قائمة الشركات الرئيسية لمحة:

اير ليكيد(فرنسا)

منتجات الهواء والكيماويات، وشركة(نحن.)

شركة الصين للبتروكيماويات (الصين)

شركة FirstElement Fuel Inc. (الولايات المتحدة)

شركة FuelCell Energy, Inc. (الولايات المتحدة)

شركة الكمون (الولايات المتحدة)

مجموعة ليندي(أيرلندا)

نيل الهيدروجين(النرويج)

خلايا الوقود نوفيرا (الولايات المتحدة)

براكسير (الولايات المتحدة)

التطورات الصناعية الرئيسية:

سبتمبر 2023 –وقعت شركة Air Liquide وTrillium Energy Solutions مذكرة تفاهم لتطوير وقود الهيدروجين الثقيل الذي يغذي السوق في الولايات المتحدة لإزالة الكربون من قطاع النقل. ومن خلال مذكرة التفاهم هذه، تهدف شركتي إير ليكيد وتريليوم إلى الجمع بين إنتاج الهيدروجين وتوزيعه ونشر البنية التحتية للوقود. بالإضافة إلى ذلك، تهدف إلى تسريع النظام البيئي لنقل الهيدروجين للخدمة الشاقة، مع التركيز على كل من إمدادات الهيدروجين والبنية التحتية للتزود بالوقود.

فبراير 2023 –تعاونت شركتي إير ليكيد وتوتال إنيرجي لتطوير شبكة من محطات الهيدروجين التي تركز على المركبات الثقيلة على الطرق الأوروبية الرئيسية. وسيساعد هذا الابتكار على تمكين الوصول إلى الهيدروجين، مما يسمح بتطوير استخدامه في النقل وتعزيز قطاع الهيدروجين.

فبراير 2023 –افتتحت شركة الصين للبترول والكيماويات بنجاح أول محطة خدمة للتزود بالوقود من الميثانول إلى الهيدروجين والهيدروجين في الصين في مدينة داليان بالصين. وتمثل هذه المحطة تطوراً كبيراً مقارنة بالمنشأة السابقة التي كانت توفر خيارات التزود بالوقود لخدمات النفط والغاز والهيدروجين والشحن الكهربائي. يمكن للمجمع الذي تمت ترقيته حديثًا إنتاج 1000 كجم من الهيدروجين يوميًا بمستوى نقاء مثير للإعجاب يصل إلى 99.99%.

مايو 2022 –دخلت شركة Air Liquide Korea وشركة Lotte Chemical في مشروع مشترك لتوسيع سلسلة توريد الهيدروجين لأسواق التنقل في كوريا الجنوبية. وفي مراكز تعبئة الهيدروجين، ستشترك شركتا دايسان وأولسان في الاستثمار من خلال المشروع المشترك. كما أنهم يتوقعون أوجه تآزر متعددة ويتصورون تطوير العديد من الفرص لتعزيز صعود اقتصاد الهيدروجين في كوريا.

أبريل 2021 –أعلنت شركة Air Products عن افتتاح محطة لتزويد الوقود بالهيدروجين في إحدى منشآت الغاز الصناعي في كوريا الجنوبية. هذه المحطة هي أول محطة مملوكة للقطاع الخاص في كوريا الجنوبية، والتي تم إنشاؤها في إطار برنامج دعم حكومة كوريا الجنوبية للبنية التحتية للهيدروجين.

تغطية التقرير

ويقدم التقرير تحليلاً مفصلاً للسوق. ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة، ونوع محطة وقود الهيدروجين، وتركيب محطة وقود في جميع أنحاء المنطقة. بالإضافة إلى ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

تمثيل انفوجرافيك ل Hydrogen Fueling Station Market

عرض الرسم البياني الكامل

للحصول على معلومات عن مختلف القطاعات, مشاركة استفساراتك معنا

نطاق التقرير وتقسيمه

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2019-2032
سنة الأساس	2023
السنة المقدرة	2024
فترة التنبؤ	2024-2032
الفترة التاريخية	2019-2022
معدل النمو	معدل نمو سنوي مركب يبلغ 26.80% من عام 2024 إلى عام 2032
وحدة	القيمة (مليون دولار أمريكي) والحجم (الوحدات)
التقسيم	حسب النوع والمنطقة
التقسيم	حسب النوع محطة صغيرة (أقل من 1 طن/يوم من الهيدروجين) الضغط المنخفض (350 بار) الضغط العالي (700 بار) المحطة المتوسطة (1-4 طن/يوم من الهيدروجين) الضغط المنخفض (350 بار) الضغط العالي (700 بار) محطة كبيرة (أكثر من 4 طن/يوم من الهيدروجين) الضغط المنخفض (350 بار) الضغط العالي (700 بار)
التقسيم	حسب المنطقة أمريكا الشمالية(حسب النوع والبلد) نحن. كندا أوروبا(حسب النوع والبلد) ألمانيا فرنسا المملكة المتحدة. إيطاليا الدنمارك هولندا بقية أوروبا آسيا والمحيط الهادئ(حسب النوع والبلد) الصين اليابان كوريا الجنوبية أستراليا بقية دول آسيا والمحيط الهادئ بقية العالم(حسب النوع)