حجم سوق أنظمة إشارات السكك الحديدية، والمشاركة، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب التكنولوجيا (نظام حماية القطار التلقائي (ATP)، ونظام التحكم الإيجابي في القطار (PTC)، ونظام التحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC)، ونظام تشغيل القطار التلقائي (ATO) ، وغيرها)، حسب التطبيق (داخل المحطة وخارجها) والتنبؤات الإقليمية، 2023-2030

رؤى السوق الرئيسية

بلغ حجم سوق نظام إشارات السكك الحديدية العالمية 20.23 مليار دولار أمريكي في عام 2022. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 21.20 مليار دولار أمريكي في عام 2023 إلى 31.02 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.6٪ خلال الفترة المتوقعة.

تعد أنظمة إشارات السكك الحديدية جزءًا مهمًا من البنية التحتية التي تضمن التشغيل الآمن والفعال للقطارات على شبكات السكك الحديدية. تستخدم هذه الأنظمة إشارات وإشارات وتقنيات مختلفة لنقل المعلومات إلى مشغلي القطارات، مما يسمح لهم بفهم حالة المسار أمامهم واتخاذ الإجراءات المناسبة. تتمثل الأهداف الأساسية لنظام إشارات السكك الحديدية في منع الاصطدامات والحفاظ على مسافات آمنة بين القطارات والتحكم في تحركات القطارات وتسهيل التدفق السلس لحركة المرور. غالبًا ما تشتمل إشارات السكك الحديدية الحديثة على أنظمة اتصالات لتسهيل تبادل المعلومات بين القطارات ومراكز التحكم ومعدات جانب المسار. يتيح ذلك تحكمًا وتنسيقًا أكثر دقة ويوفر تحديثات في الوقت الفعلي لتدريب المشغلين على حالة المسار للأمام.

من المتوقع نمو سوق نظام إشارات السكك الحديدية بسبب الطلب المتزايد على الإشارات المتقدمة مع ميزات السلامة المتطورة. تستثمر العديد من البلدان في تحديث وتحديث البنية التحتية للسكك الحديدية، بما في ذلك أنظمة الإشارات. يتم استبدال الأنظمة القديمة بتقنيات إشارات أكثر تقدمًا وأتوماتيكية لتعزيز السلامة والقدرة والكفاءة التشغيلية. تعمل القطارات عالية السرعة على تشغيل أنظمة الإشارات لضمان التشغيل الآمن بسرعات عالية. ومن المتوقع أن يؤدي توسيع مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة في مناطق مختلفة حول العالم إلى خلق فرص للسوق العالمية.

تأثير كوفيد 19

أثر الوباء بشكل سلبي على السوق بسبب اضطرابات سلسلة التوريد

أثر جائحة كوفيد-19 بشكل كبير على الصناعات في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك سوق إشارات السكك الحديدية. شهدت العديد من مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية، بما في ذلك تلك التي تتضمن أنظمة الإشارات، تأخيرات وتعطيلات بسبب الوباء. توقفت أنشطة البناء في العديد من المناطق، مما أدى إلى تأخير وتمديد الجداول الزمنية للمشروع. أثر التأثير الاقتصادي، بما في ذلك انخفاض الإيرادات وقيود الميزانية، على الاستثمارات في البنية التحتية للسكك الحديدية. واجهت بعض المشاريع تحديات مالية، مما أدى إلى تخفيضات محتملة في الميزانية أو تأجيلها.السكك الحديدية عالية السرعةواجهت المشاريع، التي غالبًا ما تتضمن استثمارات كبيرة وتخطيطًا طويل المدى، تحديات أثناء الوباء. على سبيل المثال، شهد مشروع High-Speed ​​2 (HS2) في المملكة المتحدة تأخيرات وزيادات في التكاليف بسبب الوباء، حيث أجرت الحكومة مراجعات وإعادة تقييم محتملة للميزانية.

على الرغم من التحديات، ربما عزز الوباء أهمية أنظمة إشارات السكك الحديدية القوية والموثوقة. ويمكن للحكومات ومشغلي السكك الحديدية إدراك الحاجة إلى الاستثمارات في تحديث وتحديث البنية التحتية للإشارات لتعزيز السلامة والكفاءة والمرونة في مواجهة الاضطرابات المستقبلية.

أحدث الاتجاهات

[فجاججفكناب]

ارتفاع الطلب بسبب تطوير الأنظمة المتشابكة القائمة على الكمبيوتر، وإنترنت الأشياء (IoT)، ومنصات تحليل البيانات الضخمة

يعد الطلب المتزايد على الأنظمة المتشابكة المعتمدة على الكمبيوتر أحد أكثر الاتجاهات المستمرة شيوعًا في السوق. تحل أنظمة التشابك القائمة على الكمبيوتر محل أنظمة التشابك الميكانيكية التقليدية. تستخدم هذه الأنظمة خوارزميات برمجية متقدمة وشبكات اتصالات رقمية لإدارة ومراقبة حركات القطارات. يوفر التشابك الرقمي مرونة وقدرات تشخيصية محسنة مقارنة بنظيراتها الميكانيكية. يعد التحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC) تقنية متقدمة تعتمد على الاتصال المستمر من القطار إلى جانب الطريق. فهو يتيح مراقبة مواقع القطارات في الوقت الفعلي، والتحكم الدقيق في السرعة، وتشغيل القطار الآلي. تعمل أنظمة CBTC على تعزيز السعة والسلامة والكفاءة التشغيلية من خلال السماح للقطارات بالعمل على فترات زمنية أقرب وتقليل الاعتماد على إشارات الكتلة الثابتة.

تم دمج أنظمة إشارات السكك الحديدية معإنترنت الأشياء (IoT)ومنصات تحليل البيانات الضخمة. يتيح هذا التكامل جمع وتحليل كميات هائلة من البيانات من معدات الإشارة وعمليات القطارات والمصادر الأخرى ذات الصلة. توفر الاستفادة من تقنيات إنترنت الأشياء والبيانات الضخمة رؤى لتحسين أداء الإشارات والصيانة التنبؤية وكفاءة النظام بشكل عام.

العوامل الدافعة

تعد الزيادة في الطلب على النقل بالسكك الحديدية الأكثر أمانًا عاملاً مهمًا في دفع نمو السوق

يتزايد الطلب على النقل بالسكك الحديدية بسبب عوامل مثل التحضر والنمو السكاني وزيادة أحجام الشحن. توفر السكك الحديدية وسيلة نقل فعالة ومستدامة. ومع تزايد الطلب على خدمات السكك الحديدية، تتزايد أيضًا الحاجة إلى أنظمة إشارات موثوقة وفعالة لضمان سلاسة العمليات وتحسين السعة. السلامة هي مصدر قلق بالغ في صناعة السكك الحديدية. تستثمر الحكومات ومشغلو السكك الحديدية بشكل متزايد في أنظمة الإشارات المتقدمة لتعزيز تدابير السلامة ومنع الحوادث. تساعد تقنيات الإشارات الحديثة، مثل أنظمة التشابك المعتمدة على الكمبيوتر، وأنظمة الحماية التلقائية للقطارات (ATP)، وطرق الكشف عن القطارات المتقدمة، على ضمان تشغيل القطارات بشكل آمن وتقليل مخاطر الاصطدامات. ومن المتوقع أن يؤدي الطلب المتزايد على ميزات السلامة المتقدمة إلى تعزيز نمو السوق.

العوامل المقيدة

قد تؤدي الاستثمارات الأولية العالية وتعقيد النظام إلى تقييد اعتماد سوق نظام إشارات السكك الحديدية

يمكن أن ينطوي تنفيذ أنظمة إشارات السكك الحديدية وتطويرها على تكاليف كبيرة. وتشمل النفقات تركيب معدات جديدة، والتكامل مع البنية التحتية القائمة، ونفقات الصيانة والتشغيل. يمكن للميزانيات المحدودة أو القيود المالية أن تشكل تحديًا لمشغلي السكك الحديدية والحكومات في تنفيذ ترقيات نظام الإشارات أو توسيع البنية التحتية للإشارات. تعد أنظمة إشارات السكك الحديدية معقدة للغاية وتتطلب معرفة وخبرة متخصصة في التركيب والتشغيل والصيانة. قد يكون العثور على الموظفين المهرة والاحتفاظ بهم أمرًا صعبًا، خاصة مع تزايد الطلب على متخصصي السكك الحديدية ذوي الخبرة في مجال الإشارات. تستلزم الأنظمة المعقدة أيضًا منحنى تعليمي للمشغلين وفرق الصيانة، مما قد يؤثر على الجداول الزمنية للتنفيذ والكفاءة التشغيلية.

التقسيم

عن طريق تحليل التكنولوجيا

يهيمن قطاع CBTC بسبب الحاجة المتزايدة لتحسين الاتصالات عبر نظام النقل بالسكك الحديدية

استنادًا إلى نوع التكنولوجيا، يتم تقسيم السوق إلى نظام حماية القطار التلقائي (ATP)، ونظام التحكم الإيجابي في القطار (PTC)، ونظام التحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC)، ونظام تشغيل القطار التلقائي (ATO)، وغيرها.

 استحوذ قطاع نظام التحكم في القطارات القائم على الاتصالات (CBTC) على الحصة السوقية العالمية الرائدة لنظام إشارات السكك الحديدية في عام 2022. CBTC هو نظام إشارات للسكك الحديدية يستخدمالاتصالات السلكية واللاسلكيةبين القطارات وأجهزة المسار للتحكم في البنية التحتية وإدارة حركة المرور. يتمتع نظام الاتصالات المستخدم في إشارات السكك الحديدية بمتطلبات فريدة تعتمد إلى حد كبير على خصائص نظام السكك الحديدية وأدائه. ولذلك فمن الضروري فهم عوامل وأداء نظام النقل بالتفصيل وتوفير المتطلبات المناسبة لنظام الاتصالات. باستخدام أنظمة CBTC، يمكن الحصول على الموقع الدقيق للقطار بشكل أكثر دقة. وبالتالي، يمكن إدارة حركة السكك الحديدية بشكل أكثر فعالية وأمان.

تعمل زيادة الاستثمارات في النقل الحضري، وخاصة في شبكة السكك الحديدية، على زيادة الطلب العالمي على أنظمة CBTC لإدارة حركة السكك الحديدية بشكل فعال. إن العدد المتزايد من الركاب، والمنافسة الشرسة المتزايدة بين المشغلين، والتوقعات الأعلى للسلامة والراحة، تدفع مشغلي السكك الحديدية إلى استبدال أو ترقية عرباتهم. ونظرًا لارتفاع معدل استخدام البنية التحتية الحالية، يعد وجود نظام إشارات حديث أمرًا ضروريًا لتحسين أمان الشبكة وقدرتها.

على سبيل المثال، حصلت شركة ألستوم على عقد مع شركة مومباي مترو للسكك الحديدية المحدودة (MMRCL) لتوفير نظام إشارات CBTC لخط مترو مومباي رقم 3. ويستند العقد إلى عقد المعدات الدارجة وإمدادات الطاقة الذي تم الفوز به لنفس خط المترو في وقت سابق من هذا العام وهو قيد التنفيذ. تبلغ قيمتها أكثر من 100 مليون يورو. سيتم تجهيز الخط الثالث بـ Urbalis 400، أحدث جيل منالتحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC)تكنولوجيا الإشارات. يتضمن العقد أبواب شاشة المنصة، والتشابك القائم على الكمبيوتر، والإشراف المركزي على القطارات، وتشغيل القطارات بدون طيار (UTO)، والتحكم الإشرافي الميكانيكي والكهربائي، ونظام الحصول على البيانات (E&M SCADA).

عن طريق تحليل التطبيق

إن زيادة الطلب على أنظمة الإشارات داخل المحطة لتحسين خدمة ركاب السكك الحديدية سيعزز نمو السوق

بناءً على التطبيق، يتم تقسيم السوق إلى داخل المحطة وخارجها.

يمثل الجزء الموجود داخل المحطة الحصة الأكبر من السوق العالمية. يتم استخدام نظام الإشارات على نطاق واسع داخل المحطة حيث أن المحطة هي المكان الذي يتوقف فيه كل قطار ويغادر. تعتمد مواعيد وصول ومغادرة القطارات بشكل كامل على نظام إشارات السكك الحديدية الذي يرسل الموقع الدقيق للقطارات الأخرى وإشغال مسارات السكك الحديدية. في السكك الحديدية، يتم تحقيق نظام الاتصالات الخاص بتشغيل محطة السكك الحديدية والقطار من خلال الإشارة المرسلة بواسطة الوسائط السلكية. وبعد خروج القطار من المحطة، انقطع الاتصال بين القطار الجاري والمحطة أو جهاز التحكم.

في الوقت الحاضر، تقوم السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم بتركيب كابلات الألياف الضوئية للاتصالات بين المحطات لإرسال الإشارات إلى القطارات. إن استخدام كابلات الألياف الضوئية ليس سهلاً لتوفير اتصالات على جانب المسار مثل الكابلات النحاسية. لذلك، عند التواصل مع السائقين والحراس وعصابات الصيانة والحراس وما إلى ذلك، خارج حدود المحطة، يلزم وجود وسيلة إرسال أخرى. وسيلة الاتصال هذه لاسلكية. مع تزايد عدد شبكات السكك الحديدية عالية السرعة واعتماد أنظمة الإدارة الآلية، فإن الطلب علىشبكة الاستشعار اللاسلكيةسوف تتسارع الأنظمة القائمة. وبالتالي تعزيز التوسع في التقنيات المتقدمة خارج المحطة.

التحليل الإقليمي

تمتلك أمريكا الشمالية أعلى حصة في السوق حيث أنها تمتلك أكبر شبكة سكك حديدية في جميع أنحاء العالم

ومن المتوقع أن تهيمن أمريكا الشمالية على السوق العالمية، حيث تنمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.2%. شهد سوق أمريكا الشمالية طلبًا كبيرًا في السنوات الأخيرة ومن المتوقع أن يستمر في النمو. تستثمر أمريكا الشمالية في تطوير وتحديث البنية التحتية للسكك الحديدية. وتعد التحديثات في أنظمة الإشارات جزءًا مهمًا من هذه المبادرات، لأنها تعزز السلامة، وتحسن الكفاءة، وتسمح بزيادة القدرة على شبكات السكك الحديدية الحالية. كانت اللوائح الحكومية وتفويضات السلامة هي الدافع وراء اعتماد أنظمة الإشارات المتقدمة في أمريكا الشمالية. على سبيل المثال، تم فرض التحكم الإيجابي في القطار (PTC) على بعض خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة. وتؤدي هذه اللوائح إلى إنشاء طلب على معدات وحلول الإشارات. يركز مشغلو السكك الحديدية في أمريكا الشمالية بشكل متزايد على تحسين السلامة والكفاءة التشغيلية. تتيح أنظمة الإشارات المتقدمة، مثل التحكم الآلي في القطار (ATC) والتحكم المركزي في حركة المرور (CTC)، مراقبة ومراقبة أفضل لحركات القطارات، مما يقلل من مخاطر الحوادث وتحسين العمليات.

تعد أوروبا من بين الأسواق الأكثر تطورًا لتقنيات السكك الحديدية المختلفة ولديها شبكات سكك حديدية راسخة. ويوجد العديد من اللاعبين البارزين، بما في ذلك بومباردييه، وألستوم، وسيمنز، وهيتاشي، وتاليس، في هذه المنطقة أو يمتلكون حصة كبيرة من السوق الأوروبية. تعد شركات تصنيع المعدات الأصلية هذه هي الرائدة عالميًا في ابتكار الإشارات، مثل تقنية الكتل المتحركة، التي تمكن القطارات من السفر بترتيب مسافة الكبح، وزيادة السعة على خطوط متعددة بأكثر من 20٪، والعمل في عمليات مؤتمتة بالكامل مما أدى إلى تحسين المزيد من السلامة وكذلك القدرة. قامت شركات تصنيع المعدات الأصلية الأوروبية بتطوير هذه الأنظمة مع السكك الحديدية ووضعها في التشغيل التجاري، وإن كان على نطاق صغير.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

الابتكار المستمر في نظام النقل بالسكك الحديدية من قبل شركة ألستوم ساعد الشركة على الحفاظ على مركزها المهيمن في السوق

في العصر الرقمي، تعد ألستوم شركة رائدة عالميًا في قطاع النقل. تزدهر الشركة من خلال وسائل تنقل أكثر ابتكارًا وأكثر مراعاة للبيئة في جميع أنحاء العالم من خلال تطوير أنظمة متكاملة تقدم حلولاً مستدامة لوسائل النقل المستقبلية. توفر الشركة مجموعة كاملة من المعدات والخدمات بدءًا من مترو الأنفاق والقطارات عالية السرعة والترام وحتى الأنظمة المتكاملة والإشارات والبنية التحتية وحلول التنقل الرقمية والخدمات المخصصة. تتخذ شركة Alstom خطوة تحويلية من خلال استكمال عملية الاستحواذ على شركة Bombardier Transportation. ستسمح هذه الاتفاقية لشركة ألستوم بتعزيز مكانتها العالمية في سوق التنقل الرقمي سريع النمو.

قائمة الشركات الرئيسية:

• الستوم(فرنسا)


• شركة هيتاشي للسكك الحديدية المحدودة(اليابان)


• سيمنز التنقل(ألمانيا)


• مجموعة تاليس(فرنسا)


• شركة Cisco Systems, Inc. (الولايات المتحدة)


• شركة هواوي تكنولوجيز المحدودة (الصين)


• شركة بيلدن (الولايات المتحدة)


• شركة وابتيك (الولايات المتحدة)


• نوكيا (فنلندا)


• Angelo Holding Srl (إيطاليا)

التطورات الصناعية الرئيسية

• مايو 2023،حصلت شركة هيتاشي المحدودة وشركة توشيبا على عقد لبناء 12 قطارًا عالي السرعة من الجيل الجديد من شركة تايوان للسكك الحديدية عالية السرعة. وقد خلق هذا فرصة هائلة لمقدمي ومصنعي أنظمة إشارات السكك الحديدية.


• يونيو 2023,وقعت شركة هيتاشي اتفاقية مع شركة SNCF تبلغ قيمتها حوالي 83 مليون دولار أمريكي لتوفير معدات الإشارات الرقمية على متن القطارات لأحدث جيل من القطارات التي تعمل عبر شبكات السكك الحديدية الأوروبية والفرنسية.


• يناير 2021,تلقت شركة ألستوم الهندية حوالي 115 مليون دولار أمريكي من عقد NCRTC (شركة النقل بمنطقة العاصمة الوطنية المحدودة) والذي سيتم استخدامه بشكل أكبر لتوريد واختبار التصميم وتركيب الإشارات في ممر نظام النقل السريع الإقليمي (RRTS) بين دلهي وغازي آباد وميروت. . علاوة على ذلك، سيكون هذا الخط المطور هو الأول الذي يعتمد نظام الإشارة الهجين من المستوى الثالث للنظام الأوروبي للتحكم في القطارات (ETCS).


• أغسطس 2021,دخلت شركة هيتاشي للسكك الحديدية في عملية الاستحواذ على أعمال شركة Thale's Ground Transportation Systems بقيمة 1.8 مليار دولار أمريكي. علاوة على ذلك، ستساعد هذه الإستراتيجية أعمال السكك الحديدية لشركة هيتاشي على الوصول إلى إيرادات بقيمة 9.2 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2026 من خلال تسريع وتيرة نموها.التنقل كخدمة (MAAS)عرض.


• نوفمبر 2020,إحدى الشركات الرائدة في مجال أنظمة إشارات السكك الحديدية "Nippon Signal Co., Ltd." خططت لتوسيع وجودها في تايوان من خلال إنشاء قاعدة هندسية لتطوير الأعمال، بهدف زيادة توسيع الأعمال التجارية في تايوان.

تغطية التقرير

يقدم تقرير السوق تحليلاً مفصلاً للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة والخدمات وتطبيقات المنتجات. وإلى جانب ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الحيوية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق خلال السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير وتقسيمه

يصف

 تفاصيل

فترة الدراسة

2019-2030

سنة الأساس

2022

السنة المقدرة

2023

فترة التنبؤ

2023-2030

الفترة التاريخية

2019-2021

معدل النمو

معدل نمو سنوي مركب 5.6% من 2023 إلى 2030

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي)

التقسيم

بواسطة التكنولوجيا

• نظام الحماية التلقائي للقطار (ATP)


• نظام التحكم الإيجابي في القطار (PTC)


• نظام التحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC)


• نظام التشغيل الآلي للقطار (ATO)


• آحرون

عن طريق التطبيق

• داخل المحطة


• خارج المحطة

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (عن طريق التكنولوجيا، عن طريق التطبيق)
  
  
  • الولايات المتحدة (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  • كندا (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  • المكسيك (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  
  


• أوروبا (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  • المملكة المتحدة (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  • ألمانيا (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  • فرنسا (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  • روسيا (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  • بقية أوروبا (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  
  


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (   حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  • الصين (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  • الهند (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  • اليابان (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  • كوريا الجنوبية (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )
  
  
  
  


• بقية دول العالم (  حسب التكنولوجيا، حسب التطبيق )

 

 

الأسئلة الشائعة

ما هي القيمة المتوقعة لسوق أنظمة إشارات السكك الحديدية العالمية؟

يقول التقرير العالمي لسوق نظام إشارات السكك الحديدية من Fortune Business Insights أن قيمة السوق بلغت 20.23 مليار دولار أمريكي في عام 2022 ومن المتوقع أن تصل إلى 31.02 مليار دولار أمريكي في عام 2030.

ما هو معدل النمو المقدر لسوق أنظمة إشارات السكك الحديدية؟

ومن المتوقع أن يسجل السوق معدل نمو قدره 5.6٪ خلال الفترة المتوقعة.

ما هي العوامل المتوقعة لدفع نمو السوق العالمية؟

ومن المتوقع أن يؤدي الوعي المتزايد فيما يتعلق بسلامة السكك الحديدية إلى دفع نمو السوق.

ما هي المنطقة الرائدة في السوق العالمية؟

قادت أمريكا الشمالية السوق في عام 2022.