حجم سوق خدمات إصلاح وصيانة السفن، وحصتها، وتحليل الصناعة، حسب نوع السفينة (السفينة التجارية والسفينة البحرية)، حسب التجارية (سفينة الصيد، سفن الحاويات، سفن الركاب والعبارات وغيرها)، حسب السفن البحرية (حاملات الطائرات، الغواصات، الفرقاطات والكورفيت وغيرها)، حسب الخدمة (الخدمات العامة، أجزاء المحرك، الرصيف، الأعمال الكهربائية وغيرها)، حسب نوع الرصيف (رصيف القبر، العائمة) Dock وغيرها)، حسب المستخدم النهائي (الحكومي والدفاعي والتجاري) والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة سوق خدمات إصلاح وصيانة السفن العالمية 35.72 مليار دولار أمريكي في عام 2023، ومن المتوقع أن تنمو من 37.14 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى 53.23 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.60٪ خلال الفترة المتوقعة. سيطرت أمريكا الشمالية على سوق خدمات إصلاح وصيانة السفن بحصة سوقية بلغت 25.28٪ في عام 2023.

نحن في عملية التجديد Ship Repair and Maintenance Services Market فيما يتعلق بالصراع بين روسيا وأوكرانيا

طلب عينة

تشمل خدمات إصلاح وصيانة السفن الصيانة المجدولة وغير المجدولة. وهي تشكل جزءًا لا يتجزأ من عمليات السفينة، مع التركيز على العناصر المهمة للسفينة مثل المحرك والنظام الكهربائي والدفع وغيرها. تضمن الصيانة بقاء السفن في حالة عمل مثالية. يتم أخذ السفن لإصلاح الأرصفة لمختلف الأنشطة، بما في ذلك إزالة الصدأ وإعادة الطلاء وإصلاح المحرك. تأتي أرصفة الإصلاح بأنواع مختلفة، مثل الأرصفة الجافة، والأرصفة العائمة، ومصاعد السفن، والأرصفة المنزلقة، والمزيد. بالإضافة إلى ذلك، هناك أربعة أنواع من الصيانة: الصيانة الوقائية، والتصحيحية، والصيانة القائمة على المخاطر، والصيانة القائمة على الحالة.

تحدث عمليات تفتيش منتظمة. ومع ذلك، تلتزم الصيانة الروتينية بسجل السفينة، مما يشير إلى عناصر محددة تتطلب الفحص وتكرار الصيانة. يتضمن ذلك عمليات الفحص المنتظمة وفترات التشحيم والصيانة الرئيسية. يعتمد سوق خدمات إصلاح وصيانة السفن على العمر المتزايد للأساطيل البحرية وأنظمة الانبعاثات الصارمة.

تحليل الصناعة

منذ تفشي فيروس كورونا (COVID-19) في ديسمبر 2019، انتشر المرض على مستوى العالم، مما دفع منظمة الصحة العالمية إلى إعلانه وباءً. أثرت التأثيرات العالمية لـCOVID-19 بشكل كبير على السوق. بالإضافة إلى ذلك، قدرت الأونكتاد أن تجارة البضائع العالمية انخفضت بنسبة 5٪ في الربع الأول من عام 2020 وانكمشت أكثر بنسبة 27٪ في الربع الثاني من نفس العام. وعلى مدار العام بأكمله، توقع الأونكتاد انخفاضًا بنسبة 20٪ في التجارة البحرية. ويتجاوز هذا الانكماش التجاري الناجم عن فيروس كورونا الانكماش الذي لوحظ خلال الأزمة المالية في الفترة 2008-2009. أدت اضطرابات سلسلة التوريد في قطع الغيار إلى إعاقة حصة سوق خدمات إصلاح وصيانة السفن بشكل كبير.

اتجاهات سوق خدمات إصلاح وصيانة السفن

تزايد الطلب على الصيانة التنبؤية كخدمة (PdMaaS) لدفع التوسع في السوق

تتضمن الصيانة التنبؤية التقييم المنهجي للظروف الأولية لتكون بمثابة تحذيرات للصيانة في الوقت المناسب قبل حدوث عطل في المعدات. وفي هذا النهج، من الضروري التأكد من أن الآلات مجهزة بأنظمة وأجهزة استشعار تعطي مؤشرات مبكرة للفشل.

علاوة على ذلك، يعد التنبؤ بالصيانة بمثابة استراتيجية استباقية تهدف إلى تخفيف فترات التوقف غير المخطط لها الناجمة عن تعطل المعدات، والتي غالبًا ما تؤدي إلى فترات توقف مكلفة في الخارج. بالمقارنة مع نظام الصيانة الوقائية الصارم على متن الطائرة، يتميز هذا النهج بتوقعات أكثر تجريدًا.

يعد التحليل الاستباقي للاتجاهات في صيانة معدات وآلات السفن، والذي يمكن استخدامه للتحذير من فشلها الوشيك، جانبًا حيويًا من هذه الخدمات. وهذا سيضمن أن البحارة على دراية بالقدرات الحالية لمعداتهم وإمكاناتها لمزيد من التطوير.

وفي سبتمبر 2023، وقعت شركة Mazgaon Dock Shipbuilders, Ltd. الهندية اتفاقية إصلاح السفن الرئيسية مع البحرية الأمريكية، والتي ستجعل البلاد مركزًا لصيانة المستقبل لأصول البحرية الأمريكية. كانت هذه هي الاتفاقية الثانية من نوعها في عام 2023 بين أحواض بناء السفن البحرية والهندية، وكان أولها مع شركة Larsen & Toubro (L&T) في يونيو. تقوم هاتان الساحتان ببناء بعض من أكبر السفن الحربية وأكثرها تقدمًا في البحرية الهندية.

عوامل نمو سوق خدمات إصلاح وصيانة السفن

زيادة التجارة البحرية والدعم الحكومي والتعاون الاستراتيجي لتعزيز نمو السوق

يتم التعامل مع حوالي 80٪ من التجارة العالمية من خلال قطاع النقل الدولي. تستمر التجارة البحرية في التوسع وتقدم فوائد للمستهلكين العالميين من خلال توفير المنافسة في تكاليف الشحن. أحد العوامل الرئيسية وراء النمو المستمر لصناعة خدمات إصلاح وصيانة السفن هو زيادة كفاءة الشحن كوسيلة للنقل، إلى جانب المزيد من التحرير داخل الاقتصاد.

على سبيل المثال، وفقًا لتقرير الإحاطة الروسي، من المتوقع أن ترتفع حركة المرور على طريق بحر الشمال إلى 80 مليون طن من الشحنات سنويًا بحلول عام 2025 عبر الشحن في القطب الشمالي. وتؤدي هذه التطورات السريعة إلى تحديات اقتصادية وبيئية وسياسية واجتماعية سلطت الضوء عليها العديد من الحكومات.

في السنوات الأخيرة، كان هناك نمو ثابت في عمليات تسليم السفن العالمية من دول خارج فرقة العمل التابعة لمجلس منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية المعنية ببناء السفن (WP6). في عام 2021، شكلت الاقتصادات غير WP6 47.4% من عمليات التسليم العالمية مدفوعة في المقام الأول بزيادة كبيرة في إكمال السفن الصينية، والتي تمثل 41.1% من إجمالي السفن المكتملة في جميع أنحاء العالم.

دفع إنتاج السفن القوي في الصين إلى أن تصبح أكبر اقتصاد في العالم في مجال بناء السفن. بالإضافة إلى مبادرات سياسة الحكومة الصينية التي تهدف إلى تعزيز صناعة بناء السفن باعتبارها قطاع تصدير استراتيجي رئيسي، يُعزى هذا الإنجاز إلى التوسع الكبير في مرافق شركات بناء السفن الصينية خلال فترة الازدهار التاريخية.

في أكتوبر 2023، وفقًا للأونكتاد، توقع قطاع النقل البحري زيادة بنسبة 2.4% في حجم التجارة البحرية وانتعاشًا من انكماش بنسبة 0.4% في عام 2022. وعلى أساس طن ميل، كانت التوقعات أكثر إيجابية، مدفوعة بالأحداث الجيوسياسية مما أدى إلى نمو التجارة العالمية المنقولة بحراً بنسبة 4٪ تقريبًا.

اللوائح الصارمة للمنظمة البحرية الدولية تتحدى مالكي السفن لاحتضان السفن الأكثر مراعاة للبيئة

اعتبارًا من 1 يناير 2023، سيتعين على مالكي السفن الالتزام بلوائح بيئية أكثر صرامة. للحد من انبعاثات غازات الدفيئة والتخفيف من الأثر البيئي للسفن في البحر، تم إدخال ثلاثة لوائح جديدة للمنظمة البحرية الدولية. وفقًا للائحة CII، بحلول عام 2021، سيتم تصنيف حوالي 40٪ من سفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة على أنها غير متوافقة.

للامتثال للمعايير المختلفة، يجب اعتماد مجموعة متنوعة من فئات وأحجام السفن. وستتم مقارنة المعايير بمجموعة مرجعية، وهي متوسط ​​أداء السفن التي تم بناؤها من عام 1999 حتى عام 2009.

• المرحلة الأولى: الهدف العام هو تحسين كفاءة استخدام الطاقة في السفن بنسبة 10% للسفن الجديدة المبنية في الفترة من 2015 إلى 2019.


• المرحلة الثانية: سيتعين على السفن التي سيتم بناؤها في الفترة من 2020 إلى 2024 تحسين كفاءة الطاقة بنسبة 15 إلى 20%، اعتمادًا على نوع السفينة.


• المرحلة الثالثة: يجب أن تكون السفن التي يتم تسليمها بعد عام 2025 أكثر كفاءة بنسبة 30%.

وفي كل مرحلة، يكون للسفن الصغيرة متطلبات كفاءة محددة. يمثل مؤشر السفن الحالي لكفاءة الطاقة (EEXI)، ومؤشر كثافة الكربون (CII)، وخطة إدارة كفاءة طاقة السفن (الجزء الثالث) (SEEMP) بعضًا من السياسات الدولية والأوروبية لإزالة الكربون داخل قطاع الشحن.

النقل الأبطأ هو الطريقة الأكثر إلحاحًا لتقليل الانبعاثات. من ناحية أخرى، يتمتع مالكو السفن بحرية ترقية سفنهم بتقنيات توفير الطاقة أو التحول إلى أنواع الوقود البديلة، مثل الغاز الطبيعي المسال والميثانول والأمونيا والكهرباء. ومع ذلك، فإن هذه التغييرات من شأنها أن تؤدي إلى ارتفاع التكاليف، وتؤثر على تغطية التأمين، وتؤثر على الوصول إلى الاستثمارات والتمويل الجديد. ويبلغ سعر الوقود البديل حاليا ما بين ضعفين وخمسة أضعاف سعر الوقود التقليدي، مما يجعله غير مجد اقتصاديا.

ومع ذلك، لا يزال بإمكان مالكي الأساطيل اختيار السفن التي تعمل بالوقود المزدوج. اعتبارًا من 1 مارس 2022، كانت أكثر من 40% من الطلبات مخصصة للسفن التي كانت قادرة على العمل بوقود واحد على الأقل. تحتاج الموانئ إلى توفير بنية تحتية لإمدادات الطاقة منخفضة الانبعاثات لتشجيع استخدام أنواع الوقود البديلة.

العوامل المقيدة

خدمات إصلاح وصيانة السفن ذات رأس المال المكثف تعيق نمو السوق

صناعة بناء السفن كثيفة رأس المال، وتتطلب تقنيات متخصصة لبناء السفن وصيانتها وإصلاحها، إلى جانب المتخصصين المتخصصين. وتحد هذه الطبيعة من خيارات التمويل المتاحة لأصحاب السفن لإجراء الإصلاحات، مما يشكل مخاطر مالية على أحواض بناء السفن. عادة، يجب على أصحاب السفن تمويل تكاليف الإصلاح الإجمالية من أموالهم. وفي حالات استثنائية، قد يحصلون على تمويل قصير الأجل من البنوك أو المؤسسات الأخرى لاستكمال الإصلاحات. ومع ذلك، غالبًا ما تكون هذه الخدمات مكلفة، مما قد يعيق نمو السوق العالمية لخدمات إصلاح وصيانة السفن.

تحليل تجزئة سوق خدمات إصلاح وصيانة السفن

عن طريق تحليل نوع السفينة

يهيمن قطاع السفن البحرية بسبب الطلب المتزايد على السفن البحرية الحديثة

حسب نوع السفينة، ينقسم السوق إلى السفن التجارية وسفينة بحرية. يمتلك قطاع السفن البحرية أكبر حصة في السوق ومن المتوقع أن يكون القطاع الأسرع نموًا. ويعود هذا النمو إلى الطلب المتزايد على السفن البحرية المتقدمة والحديثة وسط التوترات عبر الحدود.

علاوة على ذلك، ونظرًا لشيخوخة الأسطول البحري، من المتوقع حدوث زيادة كبيرة في حصة السوق للسفن التجارية. بالإضافة إلى ذلك، من المرجح أن يكون السوق مدفوعًا بشكل أكبر بتراكم الإصلاحات المخطط لها الناتجة عن وباء الأنفلونزا.

عن طريق تحليل السفن التجارية

يتصدر قطاع سفن الحاويات بسبب زيادة الاستخدام عبر التجارة الإلكترونية والصناعات الأخرى

حسب نوع السفن التجارية، ينقسم السوق إلى سفن الصيد وسفن الحاويات وسفن الركاب والعبارات وغيرها. ويهيمن قطاع سفن الحاويات على السوق بسبب تطبيقاته المتنوعة في قطاع التجارة الإلكترونية. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يكون القطاع الأسرع نموًا نظرًا لاستخدامه على نطاق واسع وحجم أسطوله العالمي الأكبر.

ونظرًا لهيمنة إنتاج الأسماك في الصين واليابان والهند وإندونيسيا، فمن المتوقع أن تظهر منطقة آسيا والمحيط الهادئ كسوق رئيسية لهذه السفن. ويعود نمو سوق سفن الصيد إلى توسع قطاع أغذية الأسماك، الذي يدعم قطاعات المطاعم والسياحة.

عن طريق تحليل السفن البحرية

هيمنة قطاع حاملات الطائرات يقودها ارتفاع الطلب على تحديث الأسطول من قبل المؤسسة البحرية

على أساس السفينة البحرية، يتم تصنيف السوق إلىحاملات الطائراتوالغواصات والفرقاطات والطرادات وغيرها. سيطر قطاع حاملات الطائرات على السوق ومن المتوقع أن يكون الأسرع نموًا بسبب التركيز المتزايد للقوات البحرية على مشاريع التحديث.

على سبيل المثال، في يوليو 2023، قامت شركة Orizzonte Sistemi Navali (OSN)، وهي مشروع مشترك بين Fincantieri وLeonardo بنسبة 51% و49% على التوالي، بمنح حاملة طائرات Cavour التابعة للبحرية الإيطالية، بالإضافة إلى حاملات الطائرات Andrea Doria وCaio Duilio Horizon-class. المدمرات، اتفاقية إطارية للصيانة في ظروف التشغيل (MOC). ويغطي العقد صيانة السفن المعنية بقيمة إجمالية قصوى تبلغ 207.7 مليون دولار أمريكي فيما يتعلق بالفترة حتى نهاية عام 2028.

من المتوقع أن يكون قطاع الغواصات ثاني أسرع القطاعات نموًا بسبب الشراء المتزايد لأساطيل الغواصات من قبل مختلف الحكومات وهيئات الدفاع حول العالم للمراقبة البحرية والأمن.

على سبيل المثال، في أكتوبر 2023، منحت المملكة المتحدة ثلاث شركات بريطانية عقدًا بقيمة 4.9 مليار دولار أمريكي لتصميم وبناء غواصة هجومية نووية كجزء من برنامج AUKUS للبلاد مع أستراليا والولايات المتحدة.

من خلال تحليل الخدمة

قطاع الخدمات العامة لتعزيز النمو بسبب التكلفة المنخفضة المرتبطة بأعمال الإصلاح

بناءً على الخدمة، يتم تقسيم السوق إلى الخدمات العامة وأجزاء المحرك ورصيف السفن والأعمال الكهربائية وغيرها. من المتوقع أن يتصدر قطاع الخدمات العامة السوق بسبب عقود الخدمة العديدة والتكلفة المنخفضة نسبيًا. يشمل هذا القطاع خدمات، مثل الطلاء والطلاء وعمليات التفتيش العامة والمزيد. ومن المتوقع أيضًا أن تشهد أسرع نمو بسبب متطلبات الفحص المتكررة عبر السفن المتنوعة.

من المتوقع أن يشهد قطاع أجزاء المحرك نموًا كبيرًا خلال الفترة المتوقعة. ويعزى نمو هذا القطاع إلى زيادة احتياجات الصيانة الدورية للمحركات للامتثال للوائح الانبعاثات الصارمة.

في سبتمبر 2023، تم منح عقد دعم الخدمة للفرقاطات الصغيرة والمساعدات التابعة للبحرية الكندية لشركة تاليس. ويقدم فترة خدمة أولية مدتها 5 سنوات بمبلغ يصل إلى 450 مليون دولار أمريكي، مع خيارات إضافية لمدة عام أو عامين يمكنها تمديد الخدمات على مدى 19 عامًا إجمالاً. تعمل الشركة مع الشركات والمجتمعات المحلية، مثل Malahat Nation، والشركات الناشئة، والأوساط الأكاديمية، والمجموعة العملاقة في كندا من الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم المبتكرة لبناء قطاع خدمات صناعية محلية مستدامة تدفع القدرة المستمرة.

بواسطة تحليل نوع قفص الاتهام

يعزز التطبيق الواسع في أعمال الإصلاح والصيانة نمو قطاع Grave Dock

بناءً على نوع الرصيف، ينقسم السوق إلى رصيف قبر، رصيف عائم، وغيرها. من المتوقع أن يهيمن قطاع رصيف المقابر على السوق في السنوات القادمة. تمثل أحواض الحفر الحل الأكثر شيوعًا لرسو السفن الجاف لإصلاح السفن وصيانتها. نظرًا لاستخدامها على نطاق واسع عبر أحواض بناء السفن المختلفة، من المتوقع أن تشهد أرصفة القبور أسرع نمو خلال الفترة المتوقعة.

ومن المتوقع أيضًا أن ينمو قطاع الأرصفة العائمة بشكل كبير بسبب تطبيقه في إصلاح وخدمة السفن الصغيرة الحجم.

عن طريق تحليل المستخدم النهائي

زيادة الاستثمار لدفع نمو القطاع الحكومي وقطاع الدفاع

حسب المستخدم النهائي، يتم تقسيم السوق إلى حكومة ودفاع وتجاري. سيطر قطاع الحكومة والدفاع على السوق ومن المتوقع أن يستمر باعتباره الأسرع نموًا خلال الفترة المتوقعة. وتعزى هذه الهيمنة إلى الاستثمارات المتزايدة من قبل القوات البحرية والقطاعات الحكومية الأخرى التي تهدف إلى تحديث أساطيلها.

ويستعد القطاع التجاري أيضًا لتحقيق نمو كبير بسبب عوامل مختلفة مثل الأساطيل القديمة، ومعايير الانبعاثات الأكثر صرامة، وزيادة أنشطة التجارة البحرية، من بين أمور أخرى.

رؤى إقليمية

تتم دراسة السوق في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

ستستحوذ أمريكا الشمالية على أكبر حصة سوقية في عام 2023. وتركز المنطقة بشكل متزايد على تعزيز الكفاءة التشغيلية مع تقليل التأثيرات البيئية في الوقت نفسه. علاوة على ذلك، تعمل الإدارة الأمريكية على زيادة تمويل الدفاع استجابة للطلب المتزايد على السفن البحرية والتهديد المتصور بالتدخلات العدائية في المناطق الساحلية.

من المتوقع أن تحقق منطقة آسيا والمحيط الهادئ أعلى معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التوقعات. ويعزى هذا النمو في المنطقة إلى زيادة الاستثمارات التي قام بها اللاعبون الرئيسيون في تطوير مرافق إصلاح السفن وقدرات بناء السفن. تشمل الكيانات البارزة في صناعة الشحن Cochin Shipyard (CMC)، وGoa Shipyard (GOWA)، وMazagon Dock Shipbuilders Ltd. (MCD)، وGarden Reach Shipbuilders and Engineers Limited (GRE)، وHyundai Mipo Dockyard (HM Dockyard)، وداي صن لهندسة بناء السفن. (SSE)، وشركة صناعة بناء السفن الصينية (CSIC)، من بين شركات أخرى.

من المتوقع أن تشهد أوروبا نموًا كبيرًا طوال الفترة المتوقعة، حيث تمتلك أكبر حصة سوقية لخدمات إصلاح وصيانة السفن. تعتبر التطورات الأخيرة في الفرقاطات وسفن الدوريات البحرية، لا سيما فيما يتعلق بالقدرة على القتل والسرعة والقدرة على المناورة، من المحركات الرئيسية في السوق الإقليمية. أدت أحداث مثل ارتفاع الهجرة غير الشرعية وزيادة تهريب المخدرات في إيطاليا وإسبانيا وألبانيا إلى تصاعد الطلب على تطوير السفن البحرية في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك، فإن عوامل مثل إنفاذ اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS) III تتطلب دوريات في المناطق الاقتصادية الخالصة (EEZs) التي تمتد حتى 200 ميل، مما يتطلب قوات بحرية قوية. تساهم صناعات بناء السفن الكبرى في المنطقة، بما في ذلك الشركة المتحدة لبناء السفن وشركة دامن لإصلاح السفن في روتردام (DSR)، من بين شركات أخرى، في نمو السوق.

من المتوقع أن ينمو السوق في الشرق الأوسط وأفريقيا بوتيرة معتدلة خلال الفترة المتوقعة. ومن المتوقع أن يزداد نشاط بناء السفن وقدرة الحوض الجاف في المنطقة. على سبيل المثال، لفترة طويلة، كانت الأحواض الجافة في دبي، التي تديرها شركة DWD، والأحواض الجافة في البحرين، التي تديرها الشركة العربية لبناء وإصلاح السفن (أسري)، المكانين الوحيدين في الشرق الأوسط اللذين تم تشغيلهما بالفعل. مناسبة لإصلاح وصيانة الناقلات الكبيرة. وفي الآونة الأخيرة، تمت إضافة ساحتين جديدتين في المنطقة، قادرتان على التعامل مع الحاويات الكبيرة جدًا (VLCCs). وقد ساهمت هذه التطورات في المنطقة في نمو السوق.

ومن المتوقع أن تشهد أمريكا اللاتينية نموا كبيرا في السنوات المقبلة. ويمكن أن يعزى هذا النمو إلى زيادة التجارة البحرية داخل المنطقة. علاوة على ذلك، يشير ارتفاع تجارة الحاويات داخل أمريكا اللاتينية إلى وجود بيئة تجارية مواتية لكل من شركات الشحن والمصدرين. وبرزت المكسيك والبرازيل كمنافسين رئيسيين لشركات الشحن بالحاويات في منطقة أمريكا اللاتينية، سعياً إلى توسيع طرق تجارة الشحن الخاصة بهما من مسارات بسيطة إلى مسارات أكثر تنوعاً.

قائمة الشركات الرئيسية في سوق خدمات إصلاح وصيانة السفن

يركز اللاعبون الرئيسيون على العقود طويلة الأجل مع مشغلي السفن لزيادة حصتهم في السوق

فيما يتعلق باللاعبين في السوق، تهيمن على السوق مجموعة من الشركات الرئيسية، بما في ذلك Sembcorp Marine Ltd. وGarden Reach Shipbuilders and Engineers Limited وBAE Systems وDamen Shipyards Group. وتركز هذه الشركات على توسيع قدراتها في خدمات إصلاح وصيانة السفن، لا سيما استجابة للطلب المتزايد بعد جائحة كوفيد-19. بالإضافة إلى ذلك، يقوم هؤلاء اللاعبون الرئيسيون بتوسيع أحواضهم الجافة لاستيعاب عدد أكبر من السفن لعمليات الإصلاح والصيانة.

قائمة الشركات الرئيسية لمحة عامة

• شركة سيمبكورب مارين المحدودة(سنغافورة)


• شركة جاردن ريتش لبناء السفن والمهندسين المحدودة (الهند)


• مجموعة دامن لبناء السفن(هولندا)


• بي أيه إي سيستمز (الولايات المتحدة)


• الشركة الصينية لصناعة خدمات إصلاح وصيانة السفن (الصين)


• دندي للخدمات البحرية والصناعية بي تي إي المحدودة (سنغافورة)


• جنرال دايناميكس ناسكو(نحن.)


• شركة HD Hyundai للصناعات الثقيلة المحدودة (كوريا الجنوبية)


• لارسن آند توبرو المحدودة (الهند)


• هندسة ST(سنغافورة)

التطورات الصناعية الرئيسية

• فبراير 2024:أحد المقاولين التسعة الذين يقدمون خدمات الصيانة والإصلاح والتحديث للسفن السطحية غير النووية الأمريكية هو خبير في أنظمة البحرية. وبموجب عقود تبلغ قيمتها الإجمالية 943 مليون دولار أمريكي، سيوفر المقاول خدمات الصيانة والإصلاح والتحديث للسفن السطحية التابعة للبحرية الأمريكية (USN) المتمركزة في شمال غرب البلاد، وهي قصيرة الأجل أو أقل من عشرة أشهر.


• فبراير 2024:ولضمان توافر ومرونة الأصول الحيوية التي تستخدمها سفن البحرية الملكية وغواصاتها على المدى الطويل على مدى السنوات الخمس عشرة المقبلة، سيتم تعزيز أمن المملكة المتحدة من خلال عقد جديد كبير تبلغ قيمته حوالي 2 مليار دولار أمريكي. سيوفر العقد للبحرية الملكية أقصى عدد من الأيام المتاحة للنشر باستخدام تقنيات البيانات، مثل الذكاء الاصطناعي (AI) والواقع الافتراضي (VR) لتكون أكثر كفاءة وتوقع احتياجات الصيانة.


• فبراير 2024:حصلت شركة Babcock International على عقد جديد مدته خمس سنوات من وزارة الدفاع البريطانية (MOD) لمواصلة تقديم الدعم أثناء الخدمة لمعدات نظام حماية السفن (SPS) التابع للبحرية الملكية. يهدف العقد إلى تقليل معدل تآكل الهيكل والتوقيع المغناطيسي بحيث تكون السفن والغواصات أقل عرضة للألغام المغناطيسية عن طريق إزالة المغناطيسية أو الحماية الكاثودية أو تثبيت العمود النشط.


• يوليو 2023:حصل حوض بناء السفن Larsen and Toubro's (L&T) Kattupalli، الواقع بالقرب من تشيناي، على اتفاقية إصلاح حوض بناء السفن الرئيسية (MSRA)، والتي تم توقيعها مع البحرية الأمريكية لإصلاح السفن. وقد تم تطهير حوض بناء السفن من قبل البحرية الهندية وخفر السواحل.


• يوليو 2023:وقع فينكانتيري وليوناردو عقدًا بقيمة 211.5 مليون دولار أمريكي لصيانة حاملة الطائرات كافور التابعة للبحرية الإيطالية ومدمرات أندريا دوريا وكايو دويليو هورايزون. سيتم تنفيذ العمل بموجب الاتفاقية حتى عام 2028 من خلال مشروع مشترك بين ليوناردو وفينكانتيري، يُدعى Orizzonte Sistemi Navali (OSN). الحفاظ على قدرة البحرية الإيطالية؛ يجب على الشركات التأكد من أن جميع السفن تعمل في حالة وظيفية.


• يوليو 2023:ووفقا لإعلان البنتاغون يوم الاثنين، حصلت شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن على عقد لصيانة حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية في كاليفورنيا بقيمة 528.4 مليون دولار. إذا تم تنفيذ جميع خيارات العقد، فسيكون صانع حاملات الطائرات مسؤولاً عن صيانة الحاملات الراسية في المحطة الجوية البحرية بالجزيرة الشمالية، دون توفر حوض جاف، حتى عام 2028، وفقًا للإعلان.

تغطية التقرير

تمثيل انفوجرافيك ل Ship Repair and Maintenance Services Market

يغطي التقرير جميع جوانب السوق، بما في ذلك نوع السفينة والسفينة التجارية والسفينة البحرية والخدمة ونوع الرصيف والمستخدم النهائي واللاعبين الرئيسيين. بالإضافة إلى ذلك، يغطي تقرير البحث اتجاهات خدمات إصلاح وصيانة السفن، والمشهد التنافسي، والمنافسة في السوق، وتسعير المنتجات، وظروف السوق، مع التركيز على تطوير مفاتيح الصناعة. يغطي التقرير أيضًا العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق العالمية في السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

تفاصيل

فترة الدراسة

2019-2032

سنة الأساس

2023

السنة المقدرة

2024

فترة التنبؤ

2024-2032

الفترة التاريخية

2019-2022

معدل النمو

4.60% معدل نمو سنوي مركب (2024-2032)

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي)

التقسيم

حسب نوع السفينة

• سفينة تجارية


• سفينة بحرية

بواسطة السفن التجارية

• سفينة صيد


• سفن الحاويات


• سفن الركاب والعبارات


• آحرون

بالسفينة البحرية

• حاملات الطائرات


• غواصة


• فرقاطات


• طرادات


• آحرون

حسب الخدمة

• الخدمة العامة


• أجزاء المحرك


• رصيف السفن


• الأعمال الكهربائية


• آحرون

حسب نوع قفص الاتهام

• رصيف القبر


• حوض عائم


• آحرون

بواسطة المستخدم النهائي

• الحكومة والدفاع


• تجاري

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (حسب نوع السفينة، والسفينة التجارية، والسفينة البحرية، والخدمة، ونوع الرصيف، والمستخدم النهائي، والدولة)
  
  
  • الولايات المتحدة (حسب الخدمة)
  
  
  • كندا (حسب الخدمة)
  
  
  
  


• أوروبا (حسب نوع السفينة، والسفينة التجارية، والسفينة البحرية، والخدمة، ونوع الرصيف، والمستخدم النهائي، والدولة)
  
  
  • المملكة المتحدة (حسب الخدمة)
  
  
  • ألمانيا (حسب الخدمة)
  
  
  • فرنسا (حسب الخدمة)
  
  
  • إسبانيا (حسب الخدمة)
  
  
  • إيطاليا (حسب الخدمة)
  
  
  • أيرلندا (حسب الخدمة)
  
  
  • هولندا (حسب الخدمة)
  
  
  • السويد (حسب الخدمة)
  
  
  • النرويج (حسب الخدمة)
  
  
  • الدنمارك (حسب الخدمة)
  
  
  • بقية أوروبا (حسب الخدمة)
  
  
  
  


• آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع السفينة، والسفينة التجارية، والسفينة البحرية، والخدمة، ونوع الرصيف، والمستخدم النهائي، والدولة)
  
  
  • الصين (حسب الخدمة)
  
  
  • الهند (حسب الخدمة)
  
  
  • اليابان (حسب الخدمة)
  
  
  • كوريا الجنوبية (حسب الخدمة)
  
  
  • أستراليا (حسب الخدمة)
  
  
  • ماليزيا (حسب الخدمة)
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب الخدمة)
  
  
  
  


• الشرق الأوسط وأفريقيا (حسب نوع السفينة، والسفينة التجارية، والسفينة البحرية، والخدمة، ونوع الرصيف، والمستخدم النهائي، والدولة)
  
  
  • تركيا (حسب الخدمة)
  
  
  • الإمارات العربية المتحدة (حسب الخدمة)
  
  
  • المملكة العربية السعودية (حسب الخدمة)
  
  
  • جنوب أفريقيا (حسب الخدمة)
  
  
  • بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا (حسب الخدمة)
  
  
  
  


• أمريكا اللاتينية (حسب نوع السفينة، والسفينة التجارية، والسفينة البحرية، والخدمة، ونوع الرصيف، والمستخدم النهائي، والدولة)
  
  
  • البرازيل (حسب الخدمة)
  
  
  • الأرجنتين (حسب الخدمة)
  
  
  • المكسيك (حسب الخدمة)
  
  
  • بقية دول أمريكا اللاتينية (حسب الخدمة)
  
  
  
  

الأسئلة الشائعة

ما هي القيمة السوقية لخدمات إصلاح وصيانة السفن؟

تقول Fortune Business Insights أن حجم السوق العالمية قدّر بـ 35.72 مليار دولار أمريكي في عام 2023 ومن المتوقع أن يصل إلى 53.23 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032.

في أي معدل نمو سنوي مركب من المتوقع أن ينمو سوق خدمات إصلاح وصيانة السفن خلال الفترة المتوقعة 2024-2032؟

من المتوقع أن يسجل السوق معدل نمو سنوي مركب قدره 4.60٪ خلال الفترة المتوقعة 2024-2032.

ما هو القطاع الرائد في السوق؟

حسب نوع السفينة، من المتوقع أن يكون قطاع السفن البحرية هو الجزء الرائد في السوق.

من هم اللاعبون الرائدون في السوق؟

تعد شركة BAE Systems، وشركة صناعة خدمات إصلاح وصيانة السفن الصينية، ومجموعة Damen Shipyards Group، وDundee Marine & Industrial Services Pte Ltd.، وجنرال ديناميكس NASSCO، وGarden Reach Shipbuilders & Engineers Ltd، من اللاعبين الرائدين في الأسواق العالمية.

ما هي المنطقة التي حصلت على أعلى حصة من السوق؟

استحوذت أوروبا على أعلى حصة سوقية في عام 2022.