حجم سوق البنية التحتية للمطارات وحصتها وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب أنواع المطارات (العسكرية/الدفاعية، التجارية، وغيرها) حسب المنصة (المحلية والدولية) حسب الخدمات (التصميم والهندسة، والبناء، والعمليات والصيانة وغيرها) حسب نوع البنية التحتية للمطار (المجال الأخضر والمجال البني)، والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

تشتمل البنية التحتية للمطار على مجموعة واسعة من المكونات المادية والتنظيمية، بما في ذلك تصنيع المطار وتشغيله وصيانته وخدمات المناولة الأرضية ومرافق تزويد المطار بالوقود. تعمل البنية التحتية للمطارات بمثابة العمود الفقري لنظام النقل الجوي العالمي، مما يسهل حركة الركاب والبضائع والطائرات عبر مناطق مختلفة. فهو يوفر الخدمات والمرافق الأساسية لضمان عمليات آمنة وفعالة داخل صناعة المطارات. من المتوقع أن يتوسع حجم سوق البنية التحتية للمطارات العالمية بمعدل نمو سنوي مركب كبير خلال فترة الدراسة.

يؤدي الطلب المتزايد على السفر الجوي وارتفاع أعداد المسافرين جواً إلى زيادة الحاجة إلى توسيع البنية التحتية للمطارات. تحتاج المطارات إلى تعزيز قدرتها على استيعاب العدد الأكبر من الركاب. على سبيل المثال، خلال فترة ما قبل جائحة كوفيد-19، زاد سفر الركاب جوا على مستوى العالم من 964.7 مليون إلى 1.2 مليار سنويا، ومع ذلك زادت أعداد الرحلات فقط من 9.7 إلى 10.2 مليون رحلة سنويا، منها ما يقرب من 96 مليون دقيقة تأخير لركاب الخطوط الجوية في عام 2019.

كما أن الابتكار في تكنولوجيا المطارات يدفع الطلب على تحديث البنية التحتية. وهذا يشمل اعتمادالمطار الذكيالحلول وأنظمة الاتصالات الحديثة وأنظمة الأمان المتقدمة وأنظمة إدارة الحركة الجوية المحسنة. على سبيل المثال، تستثمر العديد من المطارات في خطط انبعاثات كربونية صافية وتبني محطات "معتمدة صديقة للبيئة". ومن خلال استخدام "الملاحة القائمة على الأداء" من خلال تقنيات الملاحة المعتمدة على الأقمار الصناعية، يمكن للطائرات اتباع المزيد من العمليات الحسابية المحسنة وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والازدحام والتأخير.

لكن تطوير البنية التحتية للمطارات يتطلب استثمارات ضخمة، وقد يكون تأمين التمويل أمرًا صعبًا. على الرغم من وجود مجموعة متنوعة من مصادر الإيرادات والتمويل، فإن الموارد المالية الإجمالية للمطارات غير كافية لتلبية الاحتياجات المتوقعة للقطاع. كما أن صناعة المطارات تخضع لقواعد تنظيمية صارمة، وقد يستغرق الحصول على التصاريح والموافقات اللازمة لمشاريع البنية التحتية وقتًا طويلاً ومعقدًا. على سبيل المثال، قد يكون من الصعب على المطارات في المناطق التي لا تستوفي لوائح "قانون الهواء النظيف" بناء مدارج إضافية بسبب المخاوف بشأن تفاقم مشكلات جودة الهواء الناجمة عن استخدام المزيد من المركبات والطائرات للمطار.

تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على صناعة البنية التحتية للمطارات العالمية:

لقد أثر فيروس كورونا (COVID-19) بشكل كبير على سوق البنية التحتية للمطارات العالمية بسبب انخفاض سفر الركاب جواً أثناء الوباء. كما أدى هذا الوباء إلى تعطيل نظام سلسلة التوريد العالمية وأوقف مؤقتًا العديد من مشاريع البنية التحتية الجارية، مثل توسعات المطارات وتحديثها. بالإضافة إلى ذلك، قام مقدمو خدمات شركات الطيران بخفض التكاليف من أجل النجاة من الوباء، مما أدى إلى تحويل الأولويات في صناعة المطارات نحو إدارة الأزمات، وخفض التكاليف، والمرونة التشغيلية. وأدى ذلك إلى إعادة تقييم خطط الاستثمار في البنية التحتية، مع التركيز على الاحتياجات الفورية بدلاً من مشاريع التوسع طويلة الأجل. لذلك، كان هناك توقف في نمو السوق للبنية التحتية للمطار خلال فترة جائحة كوفيد-19.

ينقسم سوق البنية التحتية للمطارات العالمية إلى أربعة أنواع. بناءً على أنواع المطارات، يتم تصنيف هذا السوق إلى عسكري/دفاعي، وتجاري، وغيرها. حسب المنصة، يتم تصنيف السوق إلى محلي ودولي. بناءً على الخدمات، ينقسم السوق إلى التصميم والهندسة والبناء والعمليات والصيانة وغيرها. أيضًا، حسب نوع البنية التحتية للمطار، يتم تقسيمه إلى حقل أخضر وحقل بني. من وجهة نظر جغرافية، يتم تصنيف السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية.

الأفكار الرئيسية:

وسيصف التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• ويحلل التقرير نظرة عامة مفصلة على الصناعة، بما في ذلك المعلومات النوعية والكمية.


• ويحلل التقرير لمحة عامة وتوقعات لسوق البنية التحتية للمطارات العالمية استناداً إلى قطاعات مختلفة.


• ويحلل التقرير أيضًا تحليل PEST الشامل لجميع المناطق الخمس، أي أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية، بعد تقييم العوامل الاقتصادية والاجتماعية والسياسية والتكنولوجية التي تؤثر على سوق البنية التحتية للمطارات العالمية في هذه المناطق.

التحليل الإقليمي:

قادت منطقة أمريكا الشمالية سوق البنية التحتية للمطارات العالمية. الشركات الكبرى مثل S.A.S. مجموعة الخدمات، Inc.، وشركة Air General Inc. موجودة، وهو ما تم التعرف عليه من خلال التوسع. بالإضافة إلى ذلك، في العام التالي للوباء، شهدت المنطقة أكبر عدد من حركة الركاب. وهذا يعني أنه خلال الفترة المتوقعة، من المتوقع تحقيق أرقام نمو أكبر. ومن المتوقع أن تؤدي الزيادة الكبيرة في حركة المسافرين جواً إلى جعل منطقة آسيا والمحيط الهادئ أكبر منطقة ناشئة في السوق العالمية. إن نمو وتحديث البنية التحتية للمطارات بالإضافة إلى إضافة مطارات جديدة إلى شبكة المطارات في المنطقة يغذيها نمو شركات الطيران منخفضة التكلفة والسفر الجوي في دول مثل الصين والهند. على سبيل المثال، سيتجاوز حجم ركاب الطيران في الصين نظيره في الولايات المتحدة في عام 2024، وفقا لتوقعات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا).

اللاعبين الرئيسيين المغطاة:

• شركة مطار العاصمة بكين الدولي المحدودة


• Fraport AG خدمات مطار فرانكفورت في جميع أنحاء العالم


• شركة بارسونز


• شركة الهواء العامة


• دناتا


• خدمات الطيران العالمية


• S. A.S. مجموعة الخدمات، وشركة


• مطارات LHR المحدودة


• مشاريع ريناتوس الخاصة المحدودة


• شركة التوقيع للطيران


• شركة طوكيو الدولية للمطارات


• طيران جلبي


• مطارات باريس SA


• اكسيونا

التصنيف المستند إلى المنتج لسوق البنية التحتية للمطارات:

حسب نوع المطار

• العسكرية / الدفاع


• تجاري


• آحرون

بواسطة منصة

• محلي


• دولي

بواسطة الخدمات

• التصميم والهندسة


• بناء


• العمليات والصيانة


• آحرون

حسب نوع البنية التحتية للمطار

• الحقل الأخضر


• براون فيلد

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا)


• أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وروسيا وبقية أوروبا)


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (الهند والصين واليابان وكوريا الجنوبية وبقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ)


• الشرق الأوسط وأفريقيا (قطر ومصر وإيران وبقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا)


• أمريكا اللاتينية (البرازيل والأرجنتين وفنزويلا وبقية أمريكا اللاتينية)

تطورات الصناعة الرئيسية:

• في أبريل 2023، منحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) شركة بارسونز فرصة محتملة لمدة 10 سنوات. يمكن أن تغطي عقود المتابعة البالغة قيمتها 1.8 مليار دولار أمريكي لخدمات الدعم الفني استبدال وتحسين مرافق مراقبة الحركة الجوية، وتحديث النظام الكهربائي، وصيانة البنية التحتية، والأتمتة على الطريق، واتصالات البيانات، وأتمتة المحطات، وتمكين الطيران بدون طيار.


• في أبريل 2023، فازت شركة Verizon بعقد فيدرالي كبير آخر بعقد بقيمة 2.4 مليار دولار أمريكي لمدة 15 عامًا لتحديث أنظمة الاتصالات وإدارة المعلومات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA). يدل هذا التكريم على أعمال جديدة للمنظمة.


• في مارس 2023، تعاقدت حكومة المالديف مع شركة ريناتوس للمشاريع ومقرها الهند لتوسيع وتحديث البنية التحتية لمطار غان الدولي، حيث ستقوم ريناتوس ببناء برج مراقبة الحركة الجوية ومحطة إطفاء بالإضافة إلى ترقية وتجديد المحطة الحالية، ومرافق مواقف السيارات، والطرق، الأسواق الحرة والمطاعم مقابل 29 مليون دولار.