حجم سوق نظام تجنب الاصطدام المحمول جواً، وحصته، وتحليل الصناعة، حسب النوع (ACAS I & TCAS I، وACAS II & TCAS II، وPCAS، وFLARM)، حسب المنصة (الجناح الثابت، والجناح الدوار، والطائرات بدون طيار)، حسب المكونات ( المعالج، وجهاز الإرسال والاستقبال الوضع S، ووحدة العرض، والهوائي، وغيرها)، والتنبؤات الإقليمية، 2024-2032

يشير نظام تجنب الاصطدام المحمول جواً إلى نظام طائرات يعتمد على إشارات مستجيب رادار المراقبة الثانوية (SSR)، والذي يعمل بشكل مستقل عن المعدات الأرضية لتقديم المشورة للطيار لتقليل مخاطر الاصطدامات في الجو أو الاصطدامات القريبة من الجو بين الطائرات. الطائرات.

نظام تجنب الاصطدام المحمول جواً II هو نظام طائرات يعتمد على إشارات مستجيب رادار المراقبة الثانوية (SSR). يستجوب نظام ACAS II أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بالطائرات القريبة من الوضع C والوضع S، ومن خلال الردود، يتتبع ارتفاعها ومداها. ويصدر تنبيهات للطيارين حسب الاقتضاء. يعمل نظام ACAS II بشكل مستقل عن الملاحة الجوية، وأنظمة إدارة الطيران، والأنظمة الأرضية لمراقبة الحركة الجوية (ATC).  في الوقت الحاضر، التطبيقات الوحيدة المتاحة تجاريًا لمعيار منظمة الطيران المدني الدولي لـ ACAS II (نظام تجنب الاصطدام المحمول جواً) هي TCAS II الإصدار 7.1 (نظام تنبيه حركة المرور وتجنب الاصطدام).

يتأثر نمو سوق أنظمة تجنب الاصطدامات المحمولة جواً بعوامل رئيسية مختلفة. تعمل الحركة الجوية المتزايدة في قطاعي الطيران التجاري والخاص على زيادة الطلب على تقنيات ACAS المتقدمة. إن تنفيذ الإصدارات المحسنة من نظام ACAS عبر أنواع الطائرات المتنوعة أمر ضروري بموجب لوائح سلامة الطيران العالمية الصارمة. يؤدي دمج التقنيات المتقدمة، مثل الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي وأجهزة الاستشعار المحسنة في أنظمة ACAS إلى تعزيز الدقة وتقليل الإنذارات الكاذبة وتحسين الأداء العام للنظام. بالإضافة إلى ذلك، فإن إدخال ACAS في المركبات الجوية بدون طيار يعزز تدابير السلامة بما يتماشى مع لوائح تشغيل الطائرات بدون طيار. إن النمو السريع لصناعة الطائرات بدون طيار لتطبيقات مثل خدمات التوصيل والمراقبة ورسم الخرائط يعزز الحاجة إلى أنظمة متخصصة لتجنب الاصطدام، مما سيساهم في النمو الإجمالي لسوق أنظمة التحكم في الطائرات (ACAS).

رؤى رئيسية

ويغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• ويحلل التقرير لمحة مفصلة عن الصناعة، بما في ذلك المعلومات النوعية والكمية.


• يقوم بتحليل نظرة عامة وتوقعات لسوق أنظمة تجنب الاصطدام المحمولة جواً على مستوى النظام الأساسي.


• ويحلل التقرير أيضًا التحليل الشامل لسلسلة التوريد على المستوى العالمي. وسيتم توزيع السوق بشكل أكبر على المستويين الإقليمي والقطري.

التقسيم

التحليل حسب المنصة:

حسب المنصة، ينقسم السوق إلى أجنحة ثابتة، وأجنحة دوارة، وطائرات بدون طيار. سيطر قطاع الأجنحة الثابتة على السوق بسبب تزايد الحركة الجوية في جميع أنحاء العالم نتيجة لزيادة عدد المسافرين جواً. من المتوقع أن ينمو قطاع الطائرات بدون طيار خلال الفترة المتوقعة بسبب الطلب المتزايد على الطائرات بدون طيار عبر الخدمات اللوجستية والمراقبة والزراعة.  ومن المتوقع أن تؤدي الزيادة في عدد الطائرات بدون طيار إلى زيادة الطلب على نظام أفضل لتجنب الاصطدام.

التحليل الإقليمي

يتأثر سوق أنظمة تجنب الاصطدامات المحمولة جواً بشكل كبير بمناطق مختلفة، مثل أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا. ومن المتوقع أن تشهد أمريكا الشمالية معدل نمو سنوي مركب مرتفعًا، مدعومًا بالطلب على مكونات ما بعد البيع للطائرات. ومن المتوقع أن تقود منطقة آسيا والمحيط الهادئ السوق بسبب توسع قطاع الطيران، وارتفاع الحركة الجوية، وتحديث أسطول الطائرات، مع استثمارات كبيرة في البنية التحتية للطيران من دول مثل الصين والهند. تتأثر ديناميكيات السوق الأوروبية بالتفويضات التنظيمية لنظام ACAS II، والزيادة في عدد الطائرات بدون طيار في المجال الجوي التجاري، وزيادة تسليم الطائرات. تشهد منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا نمواً اقتصادياً وحضوراً محلياً وعدداً متزايداً من المسافرين جواً.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

يتضمن التقرير لمحات عن اللاعبين الرئيسيين، مثل Saab Group، وHoneywell International Inc.، وBae Systems PLC، وFlarm Technology Ltd.، وLockheed Martin Corporation، وRockwell Collins, Inc.، وGarmin Ltd.، وQinetiq Group PLC، ومجموعة Thales Group، و L3 تكنولوجيز، وشركة

تطورات الصناعة الرئيسية

• في أبريل 2024، سيعمل مختبر لينكولن في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا مع ميرلين لتنفيذ تقنية جديدة لتجنب الاصطدام. في 23 أبريل، أعلنت المنظمات عن اتفاق لاستكشاف تسويق نظام تجنب الاصطدام المحمول جواً Xu على الطائرات بدون طيار.


• في مارس 2024، قامت وزارة الميزانية والإدارة الفلبينية بسداد الدفعة الثالثة، مما يمثل علامة فارقة في MYOA (معلم من السلطة الالتزامية السنوية) لمشروع اكتساب سعة النقل الجوي الإضافية للقوات الجوية الفلبينية (PAF). هذه الدفعة مخصصة لشراء ثلاث طائرات نقل تكتيكي من طراز C-130J-30 Super Hercules من شركة Lockheed Martin، ومن المقرر أن تبدأ عملياتها في عام 2026. تشتمل إلكترونيات الطيران في قمرة القيادة للطائرة C-130J-30 Super Hercules Advanced على نظام تجنب الاصطدام الأرضي (GCAS) )، ونظام تجنب الاصطدام المروري (TCAS)، ونظام التحذير من التضاريس وتجنبها (TAWS)


• وفي فبراير 2024، أعلنت شركة Honeywell Aerospace عن استثمار بقيمة 84 مليون دولار أمريكي لتوسيع منشأة تصنيع إلكترونيات الطيران التابعة لها في أولاث بولاية كانساس. تشتمل منتجات إلكترونيات الطيران الخاصة بشركة هانيويل على أنظمة السلامة والتحكم في الطيران، وأنظمة الترددات اللاسلكية لتجنب الاصطدامات المرورية، وأجهزة قياس الارتفاع الرادارية، ورادار الطقس.


• في نوفمبر 2023، حصلت شركة Vigilant Aerospace Systems، وهي شركة مزودة لأنظمة أمان للكشف عن أجهزة الاستشعار المتعددة وتجنبها للطائرات بدون طيار والتنقل الجوي المتقدم، على عقد مع القوات الجوية الأمريكية لتطوير نظام كشف وتجنب لمركبات القوات الجوية. طائرة بدون طيار جديدة طويلة التحمل. تتضمن مبادرة القوات الجوية الجديدة عمليات بحث وتطوير سابقة قامت بها الشركة لمعالجة مسألة الفصل الذاتي التلقائي وتجنب الاصطدام للمركبات الجوية بدون طيار.


• في أكتوبر 2023، نجحت شركة SPAES في تركيب نظام تجنب الاصطدام FLARM في طائرة هليكوبتر من طراز Bell 214 لأحد العملاء. من خلال دمج نظام FLARM في Bell 214، عززت SPAES بشكل كبير ملف سلامة المروحية، خاصة أثناء العمليات في المجال الجوي ذي حركة المرور العالية.