حجم سوق رؤوس أسطوانات السيارات، وحصتها، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب نوع المحرك (محرك مستقيم أو مضمن ومحرك من النوع V)، حسب نوع المادة (الحديد الزهر، والألومنيوم، وغيرها)، حسب نوع قناة المبيعات (ما بعد البيع OEM) )، حسب نوع المركبة (سيارات الركاب والمركبات التجارية)، والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

رأس أسطوانة السيارة هو أحد مكونات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) الموجود أعلى كتلة المحرك ويشكل قمة غرفة الاحتراق. إنه يغلق غرفة الاحتراق ويضم العديد من مكونات المحرك الأخرى، بما في ذلك الصمامات وشمعات الإشعال وحاقن الوقود. رأس الأسطوانة مسؤول أيضًا عن التحكم في مرور الهواء والوقود وغازات العادم داخل وخارج المحرك. يرجع الطلب على رؤوس أسطوانات السيارات في المقام الأول إلى الطلب على المركبات الجديدة والحاجة إلى قطع الغيار في سوق ما بعد البيع. ومن المتوقع أيضًا أن يؤدي الطلب المتزايد على المركبات عالية الأداء والتركيز المتزايد على كفاءة استهلاك الوقود إلى دفع نمو السوق.

تتحول معظم البلدان في جميع أنحاء العالم ببطء نحو السيارات الكهربائية لتقليل انبعاثات الكربون. ستؤدي هذه الشعبية المتزايدة للمركبات الكهربائية في النهاية إلى تقليل الطلب على مركبات ICE مما يؤدي إلى انخفاض الطلب على رؤوس أسطوانات السيارات. قد يكون هذا عاملاً مقيدًا لسوق رؤوس أسطوانات السيارات.

تأثير COVID-19 على سوق رؤوس أسطوانات السيارات

أثر جائحة كوفيد-19 بشكل كبير على صناعة السيارات، بما في ذلك سوق رؤوس الأسطوانات. كان للاضطرابات واسعة النطاق في سلسلة التوريد، وإغلاق المصانع، والقيود المفروضة على النقل تأثير سلبي على إنتاج ومبيعات المركبات، بما في ذلك مكونات المحرك مثل رؤوس الأسطوانات.

في أبريل 2020، على سبيل المثال، علقت شركات هوندا وتويوتا ونيسان الإنتاج في الولايات المتحدة، مما أدى إلى انخفاض الطلب على مكونات السيارات مثل رؤوس الأسطوانات. وفي أوروبا، اضطرت شركات صناعة السيارات الكبرى مثل فولكس فاجن ورينو وبي إم دبليو إلى إغلاق مرافق الإنتاج الخاصة بها، مما أثر على المعروض من رؤوس أسطوانات السيارات. بالإضافة إلى ذلك، أدى انخفاض طلب المستهلكين على المركبات خلال الوباء إلى انخفاض إنتاج المركبات الجديدة، مما أثر على الطلب على رؤوس أسطوانات السيارات.تسبب الوباء أيضًا في نقص العمالة المؤهلة، مما أثر سلبًا على إنتاج رؤوس أسطوانات السيارات.

رؤى رئيسية

وسيغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية – عمليات الاندماج والاستحواذ والشراكات.


• تحليل القوى الخمس لبورتر.


• التطورات التكنولوجية.


• تأثير COVID-19 على سوق رؤوس أسطوانات السيارات.

التحليل الإقليمي

من المتوقع أن تهيمن منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق رؤوس أسطوانات السيارات. ويرجع ذلك إلى مجموعة متنوعة من العوامل، بما في ذلك النمو الكبير في صناعة السيارات، وخاصة في الصين والهند وفيتنام. وفي الهند، ارتفع عدد سيارات الركاب المنتجة في عام 2022 بشكل ملحوظ مقارنة بعام 2021.

مع تزايد الطلب على المركبات التجارية في أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا، من المتوقع أن ينمو سوق رؤوس أسطوانات السيارات بمعدل معتدل. ومع ذلك، فإن عدم الاستقرار الاقتصادي والاضطرابات السياسية في بعض البلدان في هذه المنطقة قد يضر بنمو هذه الأسواق.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

يتضمن التقرير ملفات تعريف للاعبين الرئيسيين مثل Sandvik Coromant، وNemak، وLinamar، وThyssenKrupp، وAll-heads Services، وBrodix Inc.، وCooper Corporation، وElringKlinger AG، وFederal-Mogul، وParker Hannifin، وAlbert Weber GmbH، وTeksid S.p.A، وغيرها.

التقسيم

تطورات الصناعة الرئيسية

• اعتبارًا من عام 2024، ستتوقف رينو عن شراء رؤوس الأسطوانات من نيسان كجزء من خطتها لتوفير التكاليف. ذكرت مجموعة رينو أيضًا أنها عثرت على مورد آخر لرؤوس أسطوانات المحرك الذي سيبدأ العمل معهم في عام 2024.


• في فبراير 2021، طورت شركة Vedanta Ltd. سبيكة رأس أسطوانة ألمنيوم جديدة؛ ويقال إن هذه السبيكة تزيد من كفاءة محرك الاحتراق الداخلي وتحسن الأداء في التحكم في الانبعاثات، وهو ما يتماشى مع معايير BS-VI وCAFÉ (متوسط ​​كفاءة استهلاك الوقود في الشركات).