حجم سوق مكابح الانتظار الكهربائية وحصتها وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب نوع المركبة (مركبات الركاب والمركبات التجارية)، حسب النظام (نظام سحب الكابلات ونظام الفرجار الكهربائي الهيدروليكي)، حسب قناة المبيعات (OEM وما بعد البيع)، وحسب التوقعات الإقليمية، 2024-2032

يتم استخدام فرامل الانتظار الكهربائية أو نظام EPB في المركبات الحديثة. على عكس فرامل الانتظار التقليدية، التي تستخدم الرافعة الميكانيكية والمشغل لتبديل وسادات حذاء الفرامل، يستخدم نظام فرامل الانتظار الإلكترونية محركات كهربائية أو مشغلات لتطبيق الفرامل وتحريرها. يتم تنشيطها بواسطة مفتاح أو زر موجود على وحدات التحكم المركزية أو لوحة القيادة

الميزة الأساسية لأنظمة مواقف السيارات الكهربائية هي راحتها وسهولة وصول المستخدم إليها. نظرًا لأنها تعمل إلكترونيًا، فإنها تتطلب جهدًا أقل وتكون مفيدة بشكل خاص في المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بالإضافة إلى ذلك، يمكن دمج نظام EPB مع أنظمة مختلفة مثل نظام المساعدة على بدء التلال ونظام تثبيت السرعة لتعزيز سلامة وتجربة المستخدم.

وأعلنت شركة BOSCH في عام 2021 أنها طورت نظام EPB جديد يسمى "iBooster" الذي يدمج أنظمة الكبح والأنظمة الهيدروليكية في المركبات الكهربائية والهجينة.

أصبح نظام فرامل الانتظار الكهربائية شائعًا بشكل متزايد نظرًا لقدراته على الراحة والسلامة والتكامل. ومع ذلك، قد يكون إصلاحها أو استبدالها أكثر تكلفة من أنظمة فرامل الانتظار التقليدية وقد تتطلب معدات وأدوات تشخيصية متخصصة للصيانة. ولكن مع زيادة التكنولوجيا في وقت الخدمة بسرعة، ستنخفض التكلفة والجهد بشكل كبير.

تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق مكابح الانتظار الكهربائية

كان لـCOVID-19 تأثير كبير على السيارات، كما تأثر سوق مكابح الانتظار الكهربائية به أيضًا؛ كان الاضطراب في سلسلة التوريد وانخفاض الطلب على المركبات هو النقطة الحاسمة. ونفذت العديد من البلدان في جميع أنحاء العالم عقوبات صارمة وعمليات إغلاق على حركة المكونات والسلع، مما أدى إلى تعطيل الخدمات اللوجستية في السوق. كما أدى بقاء الأشخاص في منازلهم واستخدام عدد أقل من سيارات الركاب إلى انخفاض الطلب على خدمة مبيعات هذه الأنظمة.

بعد انتشار فيروس كورونا (كوفيد-19)، زاد الطلب على ميزات السلامة والراحة في المركبات حيث أعطى المستهلكون الأولوية للصحة والرفاهية في قرارات الشراء الخاصة بهم. تعد أنظمة EPB ميزة رئيسية يمكن أن تعزز تجربة القيادة الشاملة وتقلل من مخاطر الحوادث والإصابات.

وكان التأثير الآخر لسوق EPB هو تسارع اتجاهات كهربة المركبات والأتمتة، حيث يسعى المستهلكون والحكومات إلى تقليل انبعاثات الكربون وتحسين كفاءة التنقل. تعد أنظمة EPB ضرورية للسيارات الكهربائية والهجينة لأنها تتيح الكبح المتجدد وتوفر ميزات أمان إضافية وثباتًا تلقائيًا على التلال وتحريرها.

رؤى رئيسية

وسيغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية – عمليات الاندماج والاستحواذ والشراكات.


• تحليل القوى الخمس لبورتر.


• التطورات التكنولوجية.


• تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق مكابح الانتظار الكهربائية.

التحليل بواسطة المركبات 

تعد سيارات الركاب الجزء الأكبر والأكثر إنتاجًا في السوق من نظام فرامل الانتظار الكهربائية، حيث تشكل جزءًا كبيرًا من السيارة على الطريق. سيؤدي الطلب المتزايد على السيارات في البلدان الناشئة والنمو الاقتصادي في السنوات القادمة إلى نمو الشركات المصنعة لفرامل الانتظار الكهربائية. يمكن أن تكون هذه ميزات أمان وراحة متقدمة في سيارات الركاب لأنها توفر تحكمًا وراحة أفضل للسائقين، خاصة في المناطق الحضرية المزدحمة. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تؤدي الشعبية المتزايدة للسيارات المدمجة وسيارات السيدان المجهزة بأنظمة الفرامل إلى دفع النمو في هذا القطاع.

التحليل عن طريق قناة المبيعات 

يمكن تحليل سوق نظام فرامل الانتظار الكهربائية استنادًا إلى OEM وما بعد البيع. يتم تركيب أنظمة فرامل OEM أثناء إنتاج السيارة وتجميعها؛ يتم إنتاج هذه الأنظمة من قبل لاعبين مهمين في السوق ويتم توفيرها لمصنعي السيارات للتثبيت المباشر. يهيمن الموردون الذين لديهم عقود طويلة الأجل مع الشركات المصنعة على سوق تصنيع المعدات الأصلية؛ يتمتع هذا القطاع بقدرة تنافسية عالية ويتطلب مستوى عالٍ من الخبرة الفنية للتصنيع.

بشكل عام، يميل قطاع تصنيع المعدات الأصلية في السوق إلى أن يكون أكبر من قطاع خدمات ما بعد البيع، حيث يتم بيع معظم المركبات بتركيبات OEM. ومع ذلك، فإن السوق سوف يرتفع بسرعة، وسوف ينمو معه قطاع خدمات ما بعد البيع في السنوات القادمة بسبب زيادة عمر المركبات على الطريق والطلب على قطع غيار ما بعد البيع المطلوبة.

التحليل حسب المنطقة 

ومن المتوقع أن تكون منطقة آسيا والمحيط الهادئ أكبر قطاع في السوق بسبب الطلب المتزايد على المركبات في دول مثل الصين والهند، والتي تضم أكبر عدد من السكان وقطاع الطبقة المتوسطة المتنامي. تعد هذه المنطقة أيضًا موطنًا لكبار مصنعي وموردي OEM، الذين يدفعون نمو نظام فرامل الانتظار الكهربائية OEM. ترتفع أيضًا في E. V. وستكون السيارات الهجينة عاملاً في تطوير هذه المنطقة.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

ZF Friedrichshafen AG (ألمانيا)، Continental AG (ألمانيا)، Wabco Holdings Inc. (الولايات المتحدة)، Knorr-Bremese AG (ألمانيا)، Aisin Seiki Co., ltd. (اليابان)، Kuster Holding GmbH (ألمانيا)، Hyundai Mobis Co., Ltd. (كوريا)، Mando Corporation (كوريا)، TBK Co., Ltd. (اليابان)، BOSCH GmbH (ألمانيا)، Tata Motors Ltd. (الهند) )، ماهيندرا وماهيندرا المحدودة (الهند)، أيشر موتورز المحدودة (الهند).

التقسيم

تطورات الصناعة الرئيسية

• وفي عام 2021، أعلنت شركة BOSCH أنها طورت نظام EPB جديد يسمى "iBooster" الذي يدمج أنظمة الكبح والأنظمة الهيدروليكية في المركبات الكهربائية والهجينة.


• في أغسطس 2021، ز.ف. أعلنت شركة Friedrichshafen AG أنها طورت نظام EPB جديد يوفر ميزات سلامة وراحة محسنة للسيارات الكهربائية والهجينة. ويتكامل النظام الجديد مع السيارات، مثل الكبح المتجدد والتحكم في المحرك الكهربائي، لتحسين كفاءة استخدام الطاقة.


•  في يوليو 2021، أعلنت Hyundai Mobis عن تطوير EPB جديد مع آلية تشغيل فريدة حاصلة على براءة اختراع تقلل من ضوضاء السيارة واهتزازاتها للحصول على أداء كبح أكثر سلاسة ودقة.


• في مايو 2021، أعلنت شركة Knorr-Bremese AG أنها استحوذت على حصة أغلبية في شركة Kiepe Electric. ومن المتوقع أن يؤدي الاستحواذ إلى تعزيز مكانة Knorr-Bremese في سوق EPB وتعزيز قدراتها في تطوير النظام المتكامل للسيارات الكهربائية والهجينة.