حجم سوق القطارات الكهربائية وحصتها وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب السرعة (أقل من 100 كم / ساعة، 100-200 كم / ساعة، وأكثر من 200 كم / ساعة)، حسب التطبيق (الركاب والشحن)، والإقليمية توقعات 2024-2032

يتم تشغيل القطار الكهربائي بالكهرباء وهو بديل نظيف وفعال من حيث التكلفة لقطارات الديزل. ونظرًا لتزايد الطلب على القطارات الخالية من الانبعاثات والاهتمام المتزايد بالبيئة، يقوم مشغلو السكك الحديدية بتجديد أسطولهم والتحول نحو النقل الكهربائي كنموذج للخدمة.  

إن اللوائح الحكومية والبنية التحتية المواتية لتعزيز كهربة المركبات ستدعم القطارات الكهربائية. أعلنت معظم الدول الأوروبية، بما في ذلك ألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا، عن التواريخ التي سيتم بعدها التخلص التدريجي من الشاحنات والسيارات والحافلات ومركبات السكك الحديدية التي تعمل بالديزل والغاز من السوق. بالإضافة إلى ذلك، الاتحاد الأوروبي. وتهدف إلى خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 90% بحلول عام 2050 من خلال اعتماد مركبات الطرق والقطارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية. في يناير 2021، أعلنت الحكومة الأمريكية عن الاستثمار في أبحاث البطاريات، وكهربة السكك الحديدية، وبناء شبكة قوية من محطات شحن السيارات الكهربائية، وتوسيع السكك الحديدية عالية السرعة في جميع أنحاء البلاد. ومن المتوقع أن تبشر هذه الاتجاهات بالخير لنمو سوق القطارات الكهربائية.

إن التقدم التكنولوجي المتنامي والتطورات في المحركات الموفرة للطاقة وأنظمة الجهد العالي ستزيد من اعتماد المنتج. ويختار المستهلكون التكنولوجيا النظيفة، ويعمل المشرعون على تعزيز قواعد الانبعاثات لشركات صناعة السيارات للحد من مستويات التلوث. التكنولوجيا اللازمة لكهربة القطارات لا تزال في مرحلة الطفولة. ويتم دمج التقنيات الناشئة، مثل البيانات الضخمة، والذكاء الاصطناعي (AI)، والتعلم الآلي (ML)، في القطارات الكهربائية لتعزيز التشغيل. تتضمن أحدث الاتجاهات في صناعة السكك الحديدية أجهزة استشعار ذكية وطائرات بدون طيار لفحص مسارات السكك الحديدية والتحكم الآلي في القطار (ATC) ومنصات الاتصالات الرقمية. تعمل الشركات الناشئة في مجال تكنولوجيا السكك الحديدية على توسيع نطاق الحلول المختلفة بمساعدة الذكاء الاصطناعي والمعلومات الحيوية والحوسبة السحابية. تتيح أجهزة إنترنت الأشياء (IoT) الصيانة التنبؤية لمراقبة المخالفات، مما يجعل المهمة أسهل لمشغلي القطارات وشركات السكك الحديدية. ومن شأن مثل هذه التطورات التكنولوجية أن تمهد الطريق لاعتماد القطارات الكهربائية في السنوات المقبلة.

وسيؤدي انخفاض أسعار البطاريات، بالتزامن مع ارتفاع أسعار الديزل، إلى دعم اعتماد القطارات الكهربائية. على سبيل المثال، يمكن لتكنولوجيا البطاريات الحالية تشغيل قطار شحن لمسافة 241 كيلومترًا.

يستخدم قطار الشحن الذي يعمل بالبطارية نصف الطاقة التي يحتاجها قطار يعمل بالديزل والكهرباء. وبالنظر إلى التكاليف البيئية للديزل، فإن القطارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية أكثر تنافسية من حيث التكلفة من القطارات التي تعمل بالديزل والكهرباء. علاوة على ذلك، تشير الدراسات إلى أن السكك الحديدية يمكن أن تحقق استخدامًا كبيرًا للبنية التحتية سريعة الشحن، مما يؤدي إلى خفض التكاليف بشكل أكبر. ووفقا للدراسة التي أجراها مختبر لورانس بيركلي الوطني التابع لوزارة الطاقة الأمريكية، يمكن نشر القطارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات كطاقة احتياطية نظيفة، وبالتالي تعزيز مرونة الشبكة الكهربائية.

ومع ذلك، فإن التكلفة العالية للدفع الكهربائي بالبطارية مقارنة بالديزل، ومتطلبات البنية التحتية للشحن عالية الطاقة، وتركيب محطات الشحن على جانب المسار ستشكل تحديًا لنمو السوق. بالنسبة للبلدان المتقدمة، مثل الولايات المتحدة، فإن ترقية أساطيل القاطرات طوعًا إلى الدفع بالبطارية الكهربائية سيكون أمرًا صعبًا. ويتطلب تحويل أسطول السكك الحديدية هذا تقديم إعانات حكومية كبيرة لتغطية تكاليف مناقصات البطاريات، وتعديل الآلاف من قاطرات الديزل، وتحديث شبكات التوزيع المحلية لاستيعاب الشواحن الفائقة للبطاريات المتعددة.

تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق القطارات الكهربائية

أثر جائحة كوفيد-19 سلبًا على صناعة السكك الحديدية في النصف الأول من عام 2020 بسبب الانتشار السريع لكوفيد-19. أدت إجراءات الإغلاق الصارمة التي اتخذتها الحكومة لاحتواء الوباء إلى إبطاء عملية تصنيع القاطرات، مما أدى إلى انخفاض إيرادات اللاعبين في السوق. على سبيل المثال، أعلنت شركة ألستوم عن انخفاض بنسبة 46% في الطلبيات والمبيعات في النصف الأول من عامي 2020 و2021. وتعطل سلسلة التوريد والخدمات اللوجستية، ونقص العمالة، والمكونات الكهربائية، والبطاريات، وأشباه الموصلات، وتأجيل الاستثمار إلى جانب توقف أنشطة البحث والتطوير. أعاقت نمو السوق. ومع ذلك، شهد السوق نمواً في عام 2021، بسبب زيادة الاستثمار من قبل الحكومة والمصنعين في كهربة الأسطول للسيطرة على مستويات التلوث.

رؤى رئيسية

وسيغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية – عمليات الاندماج والاستحواذ والشراكات


• تحليل القوى الخمس لبورتر


• تحليل الآفات


• التطورات التكنولوجية


• تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق القطارات الكهربائية

التحليل عن طريق التطبيق 

ومن المتوقع أن يستحوذ قطاع الشحن على الحصة الأكبر من السوق. تم تصميم قطارات الشحن الكهربائية لتوفير خدمات نقل فعالة من حيث التكلفة وفعالة للركاب. سيؤدي الارتفاع في حجم السلع الصناعية والأدوية ومحلات البقالة وغيرها من المواد الأساسية إلى زيادة الطلب على الشحن بالسكك الحديدية الكهربائية. تستثمر العديد من البلدان الناشئة والمتقدمة في البنية التحتية الجديدة للسكك الحديدية والشحن لمعالجة تغير المناخ وتوفير وسيلة نقل اقتصادية وصديقة للبيئة. سيؤدي التحضر المتزايد والطلب المتزايد على تحسين الاتصال والسلامة والأمن إلى دفع نمو هذا القطاع.

التحليل بالسرعة

ومن المتوقع أن يسجل الجزء الذي تزيد سرعته عن 200 كم/ساعة أسرع معدل نمو وفقًا لدراسة السوق. سيؤدي الطلب المتزايد على خدمات السكك الحديدية السريعة والفعالة إلى تعزيز نمو هذا القطاع في السنوات القادمة. إن الاستثمارات الكبيرة من جانب آسيا والشرق الأوسط والدول الأوروبية لتطوير مشاريع وشبكات القطارات عالية السرعة ستدعم نمو هذا القطاع. على سبيل المثال، في يوليو 2022، أطلقت المملكة العربية السعودية أول قطار كهربائي عالي السرعة بسرعة 300 كم / ساعة. ومن خلال استخدام أحدث التقنيات، يهدف قطار الحرمين السريع إلى توفير أعلى مستوى من الأمان والراحة والطريقة الموثوقة للتنقل بين المدن المقدسة مثل مكة والمدينة المنورة.

التحليل الإقليمي

سيطرت المنطقة الأوروبية على قطاع السوق في عام 2021. ويساهم التركيز الكبير من جانب الهيئات الحكومية في الاتحاد الأوروبي على كهربة المركبات خلال عقدين من الزمن، وانخفاض أسعار البطاريات الكهربائية، ووجود بنية تحتية مواتية، في النمو الإقليمي. على سبيل المثال، في مارس 2022، قدم الاتحاد الألماني لشركات النقل الألمانية (VDV) خططًا لكهربة السكك الحديدية بشكل أسرع وتهدف الحكومة إلى كهربة السكك الحديدية بنسبة 75٪ بحلول عام 2030. ومن المتوقع أن تسجل منطقة آسيا والمحيط الهادئ معدل نمو سنوي مركب أعلى بسبب الاستثمار القوي من قبل الحكومة لبناء البنية التحتية للشحن، والمخاوف المتزايدة بين الدول للحد من انبعاثات الكربون، وزيادة اعتماد السيارات الكهربائية في المنطقة.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

وسيتضمن التقرير لمحات عن اللاعبين الرئيسيين مثل Bombardier Transportation، وSiemens Mobility، وSCHÖMA، وWabtec Corporation، وALSTOM، وG.E. النقل، وشركة Electro-Motive Diesel, Inc.، وشركة Hitachi Rail Limited، وشركة Kawasaki Rail Car, Inc.، وشركة Firema Trasporti SpA.

التقسيم

تطورات الصناعة الرئيسية

• في سبتمبر 2022، أطلقت كالترين قطارها الكهربائي الجديد، كجزء من مشروع كهربة كالترين، والذي سيتم تنفيذه في عام 2024. وسيتم تصميم القطارات الكهربائية الجديدة لتقديم خدمة أفضل لركاب كالترين من خلال توليد ضوضاء أقل بكثير من نظيراتها التي تعمل بالديزل. . ستوفر المركبات الجديدة وسائل راحة محسنة، بما في ذلك الكاميرات الأمنية، والشاشات الرقمية على متن الطائرة، ولوحة ألوان جديدة للمقاعد، وإضاءة موفرة للطاقة، وسعة تخزين موسعة.


• وفي سبتمبر 2021، أطلقت ألستوم قطارها الكهربائي الذي يعمل بالبطارية في ألمانيا. تم تطوير القطار الكهربائي الذي يعمل بالبطارية بالشراكة مع جامعة برلين التقنية، DB Regio، وشبكة النقل الإقليمية لولاية بادن فورتمبيرغ، والبرنامج الوطني الألماني للابتكار في تكنولوجيا الهيدروجين وخلايا الوقود.