حجم سوق طائرات رجال الأعمال، والمشاركة وتحليل الصناعة، حسب نوع طائرات رجال الأعمال (طائرات رجال الأعمال الخفيفة، وطائرات رجال الأعمال المتوسطة، وطائرات رجال الأعمال الكبيرة)، حسب النظام (نظام الدفع، والهيكل الهوائي، والديكور الداخلي للمقصورة، وإلكترونيات الطيران، وغيرها)، حسب النهاية- المستخدم (المشغلون والخاصون)، حسب المالك (عمليات التسليم المستعملة والجديدة)، والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

يصف

تفاصيل

فترة الدراسة

2019-2032

سنة الأساس

2023

السنة المقدرة

2024

فترة التنبؤ

2024-2032

الفترة التاريخية

2019-2022

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي)

معدل النمو

معدل نمو سنوي مركب قدره 5.4% من 2024 إلى 2032

التقسيم

حسب نوع طائرة رجال الأعمال

• طائرة رجال الأعمال الخفيفة


• طائرة رجال الأعمال متوسطة الحجم


• طائرة رجال الأعمال الكبيرة

بواسطة نظام

• نظام الدفع


• هيكل ايرو


• الكترونيات الطيران


• آحرون

• التصميمات الداخلية للمقصورة

بواسطة المستخدم النهائي

• المشغل


• خاص

بواسطة ملكية

• مملوكة مسبقًا


• تسليمات جديدة

•   أمريكا الشمالية (حسب نوع طائرة رجال الأعمال، حسب النظام، حسب المستخدم النهائي، حسب نقطة البيع حسب الملكية، حسب البلد)




• الولايات المتحدة (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)


• كندا (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)




• أوروبا (حسب نوع Business Jet، حسب المنصة، النظام، حسب المستخدم النهائي، حسب نقطة البيع، حسب الملكية والبلد)




• المملكة المتحدة (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)


• ألمانيا (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)


• فرنسا (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)


• روسيا (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)


• بقية أوروبا (حسب نوع المطار)




• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع Business Jet، حسب النظام الأساسي، النظام، حسب المستخدم النهائي، حسب نقطة البيع، حسب الملكية والبلد)




• الصين (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)


• الهند (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)


• اليابان (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)


• أستراليا (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)


• بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع طائرات رجال الأعمال)




• الشرق الأوسط (حسب نوع Business Jet؛ حسب المنصة؛ حسب النظام؛ حسب المستخدم النهائي؛ حسب نقطة البيع؛ حسب الملكية والبلد)




• الإمارات العربية المتحدة (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)


• المملكة العربية السعودية (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)


• إسرائيل (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)


• تركيا (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)


• بقية دول الشرق الأوسط (حسب نوع طائرات رجال الأعمال)




• بقية العالم (حسب نوع Business Jet؛ حسب النظام الأساسي؛ حسب النظام؛ حسب المستخدم النهائي؛ حسب نقطة البيع؛ حسب الملكية والمنطقة الفرعية)


• أمريكا اللاتينية (حسب نوع طائرة رجال الأعمال)