حجم سوق بطاريات الطائرات بدون طيار ومشاركتها واتجاهها العالمي حسب نوع الطائرات بدون طيار (التحمل الطويل على ارتفاعات متوسطة (MALE)، التحمل الطويل على ارتفاعات عالية (HALE)، التكتيكية، الصغيرة)، حسب نوع البطارية (خلية الوقود، ليثيوم أيون، نيكل كادميوم، ليثيوم بوليمر، وغيرها) والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

UAV تعني المركبات الجوية بدون طيار المعروفة باسم الطائرة بدون طيار وهي طائرة بدون طيار على متنها. تعد البطارية مكونًا أساسيًا للمركبات الجوية بدون طيار (UAV) والتي تتكون من الطاقة المخزنة المستخدمة لتزويد طاقة الطيران. لقد أدى تطور بنية ناقل البطارية للطائرات بدون طيار إلى تطوير مخطط الدفع الخاص بها بشكل متزامن. ومن أجل مراقبة أفضل عبر الحدود، تُستخدم الطائرات بدون طيار بشكل بارز لتحسين الاستخبارات العسكرية والاتصالات وسلامة الحدود. في الآونة الأخيرة، تستثمر الدول المتقدمة مثل الولايات المتحدة واليابان بنشاط في الطائرات بدون طيار، مما أدى إلى خفض عدد الوفيات البشرية وتعزيز المعلومات المدخلة إلى حد كبير.

يعد الطلب المتزايد على المركبات الجوية بدون طيار (UAVs) مسؤولاً عن تطوير صناعة بطاريات الطائرات بدون طيار في جميع أنحاء العالم. يمكن أن تكون تكنولوجيا خلايا الوقود بديلاً أفضل لتعزيز كفاءة عمل الطائرات بدون طيار. الطائرات بدون طيار أصغر حجمًا وفعالة من حيث التكلفة، وتوفر اتصالات رقمية موثوقة وآمنة وحديثة من خلال أنظمة مختلفة مجهزة بها. تطالب الدول النامية مثل الهند والصين والبرازيل بشكل متزايد بالطائرات بدون طيار لأنشطة القيادة والسيطرة والاتصالات وأجهزة الكمبيوتر والاستخبارات والمراقبة والتعرف.

ينقسم سوق بطاريات الطائرات بدون طيار العالمية إلى نوع الطائرات بدون طيار ونوع البطارية. تعد الطائرات بدون طيار ذات الارتفاع المتوسط ​​والتحمل الطويل (MALE) هي الشكل الأكثر استخدامًا للطائرات بدون طيار وتتمتع بحصة سوقية أكبر بسبب الرحلات الجوية الطويلة على ارتفاع يتراوح بين 10000 و30000 قدم. فيما يتعلق بالتجزئة القائمة على البطاريات، من المتوقع أن تحظى خلايا الوقود بأعلى طلب في صناعة بطاريات الطائرات بدون طيار خلال الفترة المتوقعة بسبب ارتفاع نفقات البحث والتطوير في خلايا الوقود. تشمل الفوائد الأساسية التي توفرها الطائرات بدون طيار التي تعمل بخلايا الوقود، صيانة منخفضة، وعدم وجود مواد تشحيم، ووقت طيران أطول يمكن أن يستمر حتى 8 ساعات.

لعب الطلب المتزايد على الطائرات بدون طيار دورًا رئيسيًا في قيادة سوق بطاريات الطائرات بدون طيار. تشمل أنظمة الطائرات بدون طيار أنظمة الملاحة وأجهزة الاستشعار والمحركات والطيارين الآليين ووصلات الاتصال. بالإضافة إلى ذلك، فهي تتميز بأجهزة استشعار على متن الطائرة مثل رادار الفتحة الاصطناعية (SAR)، وضوء الليزر، ووحدة قياس القصور الذاتي (IMU)، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS). أدى استخدام الطائرات بدون طيار في التطبيقات التجارية والمدنية إلى تحسين فائدتها وأدى إلى تحديث التقنيات الحالية. تُستخدم الطائرات بدون طيار على نطاق واسع لتحسين المراقبة عبر الحدود من أجل تعزيز الاتصالات والاستخبارات العسكرية وأمن الحدود.

ومع ذلك، فإن معدل التفريغ المرتفع والسعر المرتفع وقدرة الحمولة المنخفضة للطائرات بدون طيار تمثل قيودًا كبيرة على السوق. من خلال المساعدة في تحقيق كفاءة تشغيل عالية، يكون لحجم البطارية تأثير أساسي على وزن السيارة ونطاق الطيران.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

بعض الشركات الكبرى الموجودة في سوق بطاريات الطائرات بدون طيار هي Ballard Power Systems (كندا)، Cella Energy Limited (المملكة المتحدة)، Denchi Power Limited (المملكة المتحدة)، Sion Power Corporation (الولايات المتحدة)، Tadiran Batteries، OXIS Energy، H3 Dynamics، Ultracharge، وشركة MicroMultiCopter Aero Technology Co. Ltd.، وTesla، وATL، وIntelligent Energy، وMaxell، وHylium Industries Inc.

التقسيم

التحليل الإقليمي

تم تقسيم سوق بطاريات الطائرات بدون طيار العالمية إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا. من المتوقع أن يكون سوق بطاريات الطائرات بدون طيار في أمريكا الشمالية هو اللاعب المهيمن بسبب زيادة الاستثمارات في الطائرات بدون طيار من أجل الاستفادة منها في العديد من التطبيقات مثل العسكرية والزراعة. من المتوقع أن تشهد الدول الأوروبية نموًا قويًا في سوق بطاريات الطائرات بدون طيار بسبب السياسات الحكومية الصارمة وارتفاع الطلب على الطائرات بدون طيار. تعتبر منطقة آسيا والمحيط الهادئ لاعباً رئيسياً في جميع أنحاء العالم بسبب استخدامها المكثف للطائرات بدون طيار المدنية إلى جانب الإنفاق الدفاعي المتزايد في اقتصادات مثل كوريا الجنوبية واليابان وسنغافورة وماليزيا وإندونيسيا وتايوان. وفي أمريكا اللاتينية، تشهد اقتصادات مثل البرازيل طلبًا على بطاريات الطائرات بدون طيار لعمليات القيادة والسيطرة والاتصالات وأجهزة الكمبيوتر والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع. في الشرق الأوسط وأفريقيا، ظهرت تطبيقات جديدة للطائرات بدون طيار مما يدل بوضوح على الإمكانات التي تتمتع بها سوق بطاريات الطائرات بدون طيار في المنطقة.

تطورات الصناعة الرئيسية

• في يوليو 2018، أعلنت شركة Ballard Power Systems عن استحواذها على بعض الأصول الإستراتيجية لشركة Automotive Fuel Cell Collaboration Corporation ("AFCC")، وهي شركة خاصة مملوكة لشركة Daimler AG ("Daimler") وشركة Ford Motor ("Ford").
• في فبراير 2018، أعلنت شركة Sion Power، الشركة الرائدة في مجال تطوير تكنولوجيا بطاريات الليثيوم، عن تعيين الدكتور جيف بريت نائبًا لرئيس العمليات. وستشمل مسؤوليات بريت الإشراف على عمليات الشركة وجاهزية الإنتاج.
• في يونيو 2019، تقوم OXIS Energy بإنشاء أول مصنع تصنيع على الإطلاق خصيصًا للإنتاج الضخم لخلايا كبريت الليثيوم لإنتاج مادة الإلكتروليت والكاثود النشطة. وسيتم بناء المصنع في منطقة كينفيج الصناعية في بورت تالبوت في ويلز.