حجم سوق المونوريل، والحصة، والصناعة، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب نوع الدفع (النظام الكهربائي ونظام ماجليف (الرفع المغناطيسي))، حسب النوع (نظام ممتد والنظام المعلق)، حسب الحجم (كبير ومتوسط ​​ومدمج) ، والتنبؤات الإقليمية، 2024-2032

الخط الأحادي هو نظام سكك حديدية يتكون من سكة واحدة بها عجلات أسفل القطار، والتي عادة ما تكون على اتصال بالمسار. يتم استخدامها في التطبيقات لمسافات أقصر مثل النقل من المطار.

أدى التقدم التقني المستمر إلى تغييرات في سرعات المونوريل والمسافة المغطاة. أنشأت الصين واليابان وألمانيا أنظمة السكة المفردة أكبر في الطول وأسرع من أنظمة السكة المفردة السابقة. الاستفادة من نظام السكة المفردة فوق المترو ووسائل النقل الأخرى للتنقل تستخدم مساحة أقل للتركيب. نظرًا للتقدم التكنولوجي، يُنظر إلى القطارات الأحادية على أنها "سكة حديد المستقبل". يتم تركيب مثل هذه الأنظمة في الدول الآسيوية، بما في ذلك الصين والهند ودول أخرى لأنها فعالة من حيث التكلفة. غالبًا ما يتم استخدامها لربط خطين منفصلين للسكك الحديدية للمترو. على سبيل المثال، يربط نظام السكك الحديدية الأحادية في تشونغتشينغ المطارات ومراكز التسوق التجارية بمواقف السيارات في الصين.

وقد أدت الرغبة المتزايدة في التحضر والاستدامة البيئية والازدحام المروري إلى نمو أنظمة النقل، مما سيغذي الطلب على المنتجات. أدى التحضر المتزايد في الدول الناشئة إلى زيادة الحاجة إلى شبكات النقل. كما تفاقمت الازدحامات المرورية على الطرق. وقد دفع هذا الحكومات إلى بناء البنية التحتية للسكك الحديدية مثل المترو والسكك الحديدية الأحادية والسكك الخفيفة والترام. قامت الدول بشكل عام ببناء مترو الأنفاق والمسارات الثقيلة للنقل لمسافات طويلة بينما يتم استخدام السكك الحديدية الأحادية للتنقلات القصيرة. نظرًا لفعالية التشغيل وتكلفة البناء غير المكلفة، اختارت معظم الدول أنظمة السكة المفردة كوسيلة بديلة للنقل.

تأثير COVID-19 على سوق المونوريل العالمي

كان لتفشي فيروس كورونا (COVID-19) تأثير ملحوظ على سوق المونوريل. انتهى الإنتاج والبيع العالمي لعربات السكك الحديدية الجديدة بسبب اضطراب النظام البيئي بأكمله. واضطرت شركات تصنيع المعدات الأصلية إلى الانتظار حتى يتم رفع عمليات الإغلاق قبل أن تتمكن من البدء في التصنيع، مما أضر بنتائجها النهائية. بعد تفشي المرض، كان هناك انخفاض كبير في الطلب على القطارات الجديدة حيث تجنب الأفراد وسائل النقل العام لصالح المركبات الخاصة لتجنب الحشود. أدى إغلاق العديد من المرافق والمصانع إلى تعطيل سلاسل التوريد في جميع أنحاء العالم، مما أثر بشدة على الإنتاج وجداول التسليم ومبيعات المنتجات في السوق العالمية. توقعت بعض الشركات بالفعل حدوث تأخيرات في تسليم المنتجات وانخفاض مبيعات المنتجات المستقبلية. علاوة على ذلك، تؤثر قيود السفر العالمية التي تفرضها أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ على التعاون التجاري وفرص الشراكة.

رؤى رئيسية

وسيغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية – عمليات الاندماج والاستحواذ والشراكات


• تحليل القوى الخمس لبورتر


• تحليل الآفات


• التطورات التكنولوجية


• تأثير COVID-19 على سوق المونوريل العالمي

التحليل حسب نوع الدفع

من المرجح أن يؤدي استهلاك الطاقة الأرخص مقارنة بالقطارات التقليدية، وانخفاض تكاليف الصيانة، والسرعات العالية غير العادية التي توفرها قطارات ماجليف إلى تعزيز توسع السوق. ومع ذلك، نظرًا لأن تركيب أنظمة الخط الأحادي ماجليف أكثر تكلفة من أنظمة السكة الأحادية الكهربائية، فإن النفقات المرتفعة اللازمة لبناء المسار وصيانته قد تعيق نمو سوق قطارات ماجليف العالمية خلال الفترة المتوقعة. علاوة على ذلك، من المتوقع أن تؤدي الدرجة العالية من الأمان التي توفرها قطارات ماجليف إلى دفع نمو السوق. قطارات ماجليف تطفو فوق المسار. ونتيجة لذلك، فإنها لا تتعرض للانحراف عن المسار وتوفر سلامة أفضل للركاب.

• على سبيل المثال، في عام 2020، قامت اليابان والصين بتوسيع أنظمة النقل ماجليف الخاصة بهما. أعلنت اليابان عن نيتها اختبار نموذج أولي جديد للسكك الحديدية المعلقة التي تربط شانغهاي ونينغبو عبر مدينة هانغتشو.

التحليل الإقليمي

يتم تقسيم السوق إلى أربع مناطق، أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم. تهيمن منطقة آسيا والمحيط الهادئ على الحصة السوقية للسكك الحديدية الأحادية بسبب زيادة التصنيع والتحسين الفني وتطوير السكك الحديدية الأحادية، وتفضيل المنطقة لأنظمة النقل العام الفعالة من حيث التكلفة. من المتوقع أن تتوسع أمريكا الشمالية وأوروبا في سوق السكة المفردة بسبب زيادة تحسين المساحة والتحسينات التكنولوجية والازدحام المروري في البلدان المعنية.

تعتبر شركة Bombardier Transportation (كندا) لاعبًا رئيسيًا في السوق. وهي شركة رائدة في السوق في تطوير وبناء أنظمة السكة المفردة. وتفتخر بمجموعة منتجات متنوعة، بما في ذلك نظام السكك الحديدية الآلي بالكامل تحت لقب "Innovia". شكلت شركة Bombardier Transportation وشركة CSR الصينية Nanjing Puzhen شراكة لتصميم وإنتاج سيارات Innovia Monorail لشبكات النقل الحضرية في الصين.

• أنفقت شركة Bombardier Transportation (كندا) 15 مليون دولار أمريكي في مصنع بالبرازيل لإنتاج أنظمة السكة المفردة الجديدة والمحدثة، مما سيزيد من بصمتها العالمية.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

• بومباردييه (كندا)


• سيمنز (ألمانيا)


• شركة Scomi Engineering Bhd. (ماليزيا)


• شركة إيروباص الدولية (الولايات المتحدة)


• شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة المحدودة (اليابان)


• إنتامين باهنتيكنيك (سويسرا)


• تكنولوجيا Urbanaut Monorail (الولايات المتحدة)


• شركة CSR المحدودة (الصين)


• ألستوم (فرنسا)


• شركة Urbanaut (الولايات المتحدة)

التقسيم

تطورات الصناعة الرئيسية

• في سبتمبر 2021، وقعت شركة Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) مذكرة تفاهم مع SwissRapide AG لإنشاء بنية تحتية للسكك الحديدية المعلقة في الهند.


• وفي سبتمبر 2021، قامت شركة ألستوم بتسليم خط مفرد إلى منشأتها الواقعة في ديربي بالمملكة المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، وصل أول قطارين من طراز Innovia 300 أحادي الخط لمشروع القاهرة مونوريل إلى القاهرة، مع تطبيق أنظمة الدفع بقيادة شركة ألستوم تراباجا بإسبانيا.