حجم سوق السفن المتدحرجة/المتدحرجة، وحصتها، وتحليل تأثير كوفيد-19، حسب نوع القطاع (العبارات، وسفن الشحن، والصنادل، وغيرها)، حسب التطبيق (التجاري والخاص)، وحسب التوقعات الإقليمية، 2024- 2032

سفن Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) هي سفن متخصصة تنقل البضائع ذات العجلات مثل السيارات والشاحنات والمقطورات والمركبات الأخرى. تحتوي هذه السفن على منحدرات مدمجة تسمح بقيادة البضائع أو دحرجتها داخل وخارج السفينة بشكل فعال، ومن هنا جاء اسم "roll-on/roll-off".

ينمو سوق سفن Ro-Ro بسبب العديد من العوامل المهمة. فبادئ ذي بدء، أدى التوسع العالمي في التجارة الدولية والعولمة إلى زيادة الطلب على وسائل نقل السلع التي تتسم بالكفاءة والتي يمكن الاعتماد عليها. تعتبر سفن Ro-Ro، التي تتيح سهولة التحميل والتفريغ، مناسبة لنقل البضائع ذات العجلات مثل السيارات والمعدات الثقيلة.

تعمل صناعة السيارات المتنامية على زيادة الطلب على سفن Ro-Ro. مع التوسع في إنتاج المركبات واستهلاكها في جميع أنحاء العالم، هناك طلب متزايد على الحلول اللوجستية الفعالة لتوصيل المركبات من مصانع التصنيع إلى الوكلاء أو وجهات التصدير. توفر سفن Ro-Ro وسيلة فعالة من حيث التكلفة وآمنة لنقل عدد كبير من المركبات.

ومع ذلك، هناك بعض العوامل المقيدة التي يمكن أن تعيق التوسع في أعمال سفن الدحرجة. يعد تقلب أسعار الوقود مصدر قلق رئيسي لأنه يمكن أن يؤثر على التكلفة التشغيلية لسفن الدحرجة. قد تؤدي المخاوف بشأن انبعاثات الكربون والأضرار البيئية أيضًا إلى سن قوانين أكثر صرامة في المستقبل.

تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق السفن المتدحرجة

تسبب تفشي فيروس كورونا (COVID-19) في حدوث اضطرابات في التجارة العالمية وانخفاض النشاط الاقتصادي، مما أثر بشكل مباشر على الطلب على خدمات النقل، وخاصة شحن الدحرجة. وكان من آثار الوباء توقف تصنيع وبيع السيارات. تم إغلاق العديد من وحدات تصنيع السيارات مؤقتًا، مما قلل من متطلبات شحن المركبات عبر سفن الدحرجة. ساهمت قيود السفر وإجراءات الإغلاق وانخفاض طلب المستهلكين في انخفاض شحنات السيارات.

علاوة على ذلك، فإن إغلاق الموانئ، والقيود المفروضة على السفر إلى الخارج، والتأخير في سلاسل التوريد، شكلت صعوبات لمشغلي شحن الدحرجة. كما أثر التأثير المالي للوباء على الاقتصاد العالمي على أحجام التجارة الإجمالية والإنفاق الاستهلاكي، مما أدى إلى انخفاض الطلب على خدمات النقل الدحرجة. أدى انخفاض النشاط الاقتصادي والقيود المالية إلى انخفاض أحجام الشحن وتباطؤ أنشطة الشركة عبر العديد من الصناعات.

رؤى رئيسية

وسيغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية – عمليات الاندماج والاستحواذ والشراكات.


• تحليل القوى الخمس لبورتر.


• التطورات التكنولوجية.


• تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق السفن المتدحرجة.

التقسيم

التحليل الإقليمي

وتقف أوروبا كمنطقة بارزة في سوق سفن الدحرجة، وذلك نظراً لصناعة السيارات الراسخة لديها والتجارة القوية بين أوروبا. تعمل ألمانيا وبلجيكا وهولندا كمراكز رئيسية لعمليات الدحرجة، مما يسهل نقل السيارات وغيرها من البضائع ذات العجلات في جميع أنحاء القارة.

يتم دعم نمو سوق سفن Ro-Ro في أمريكا الشمالية من خلال صناعة السيارات القوية في المنطقة والتجارة عبر الحدود مع كندا والمكسيك. في الولايات المتحدة، يزداد الطلب على خدمات Ro-Ro بسبب نقل السيارات ومعدات البناء.

كما أن النمو السريع لصناعة السيارات في الصين واليابان والهند وكوريا الجنوبية يجعل من منطقة آسيا والمحيط الهادئ سوقًا واعدة لسفن الدحرجة. تعتبر هذه البلدان مصدرة ومصنعة كبيرة للسيارات، مما يخلق طلبًا كبيرًا على وسائل نقل الدحرجة التي تتسم بالكفاءة والموثوقية.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

ويتضمن التقرير لاعبين رئيسيين مثل CMA CGM، وStena RoRo، وWilhelmsen Group، وARCAmerican، وHoegh Autoliners، وCargomax International، وA.E.S Inc.، وSallaum Lines، وAuto Shippers، وIVSS، وRORO UK Ltd.، وSasco Group، وK Line RORO Services Ltd. ، NYK RORO، وآخرون.

تطورات الصناعة الرئيسية

• فبراير 2023:تم تسليم أكبر سفينة ركاب مزدوجة الأطراف في العالم، بطول 230.5 مترًا وعرض 30.8 مترًا، وسرعة خدمة تبلغ 20.8 عقدة، إلى مالكها الجديد في قوانغتشو، الصين.

• مايو 2023:وقعت شركة CEVA Logistics عقد إيجار جديد مدته 10 سنوات مع شركتها الأم، CMA CGM، لزيادة سعة سفن Ro-RO المتاحة لعملائها العالميين في مجال السيارات. تتضمن الاتفاقية أربع سفن تعمل بالغاز الطبيعي المسال تعمل بالوقود المزدوج في أعماق البحار من شركة Eastern Pacific Shipping والتي ستمكن CEVA من نقل ما يقرب من 140.000 مركبة سنويًا بين الأسواق العالمية، وخاصة الصين وأوروبا.