حجم سوق خدمات الهندسة الصوتية للسيارات، وتحليل الأسهم والصناعة، حسب نوع النظام (الاختبار المادي، والاختبار الافتراضي)، حسب نوع التطبيق (الداخلية، مجموعة نقل الحركة، مجموعة نقل الحركة، الجسم، وغيرها)، حسب نوع السيارة (سيارات الركاب والمركبات التجارية)، والتنبؤات الإقليمية، 2020-2032

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة سوق خدمات الهندسة الصوتية للسيارات العالمية 14.24 مليار دولار أمريكي في عام 2019 ومن المتوقع أن تصل إلى 76.2 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 15٪ خلال الفترة من 2020 إلى 2032. وهيمنت أوروبا على سوق خدمات الهندسة الصوتية للسيارات بحصة 47.96% في عام 2019. ينمو السوق مع الطلب المتزايد على تقليل الضوضاء في المركبات، واللوائح الصارمة، والتركيز على تعزيز راحة الركاب.

لقد كان التأثير العالمي لـCOVID-19 غير مسبوق ومذهل، حيث شهدت خدمات الهندسة الصوتية للسيارات صدمة سلبية في الطلب في جميع المناطق وسط الوباء. يُعزى الارتفاع المفاجئ في معدل النمو السنوي المركب إلى الطلب والنمو في هذا السوق، والعودة إلى مستويات ما قبل الوباء بمجرد انتهاء الوباء. بناءً على تحليلنا، ستشهد السوق العالمية انخفاضًا كبيرًا بنسبة -27.68٪ في عام 2020. وفي عام 2019، بلغت قيمة سوق خدمات الهندسة الصوتية العالمية للسيارات 14.24 مليار دولار أمريكي.

تُعرف خدمات الهندسة الصوتية بأنها عملية إزالة الضوضاء الصادرة عن مكونات المركبة المختلفة، والتي لا يؤثر مداها على البيئة الخارجية والداخلية للمركبة. تتكون السيارة من مكونات مختلفة مثلالمحركات الكهربائيةوالمحركات وغيرها التي تنتج ضوضاء غير مرغوب فيها وتسبب تلوثًا ضوضائيًا. يتم التحكم في هذه الضوضاء غير المرغوب فيها بدورها بواسطة خدمات هندسة الصوتيات. بدأت العديد من شركات تصنيع السيارات حول العالم في اعتماد معدات الاختبار الصوتي لتصنيع مركبات عديمة الضوضاء وتعزيز مكانتها في السوق. بالإضافة إلى ذلك، مع ظهور المركبات المتقدمة في جميع أنحاء العالم، تم إدخال العديد من تقنيات تقليل الضوضاء القائمة على البرامج، والتي من المتوقع أن تعزز نمو السوق.

تأثير فيروس كورونا (COVID-19): الإغلاق المطول على الصعيد الوطني يعيق نمو السوق بسبب تعليق أنشطة التصنيع

منذ بداية عام 2020، أثر جائحة كوفيد-19 على نمو سوق الهندسة الصوتية. لقد أعاق الوباء بشدة صناعة السيارات العالمية. في سياق الانخفاض الحاد في إنتاج ومبيعات السيارات، تواجه صناعة السيارات طفرة. وقد أثر الإغلاق المستمر على الصعيد الوطني في العديد من البلدان على التجارة عبر الحدود وتسبب في ارتفاع أسعار المواد الخام. مع تزايد عدد مرضى كوفيد-19 كل يوم، توقفت شركات تصنيع المعدات الأصلية العالمية الكبرى عن الإنتاج. وبسبب تعليق أنشطة الإنتاج والبحث، تواجه كبرى الشركات المصنعة خسائر مالية فادحة. على سبيل المثال، في مارس 2020، ذكرت جمعية مصنعي السيارات الهندية (SIAM) أن إغلاق صناعة السيارات أدى إلى خسارة حوالي 314.6 مليون دولار أمريكي من حجم المبيعات يوميًا.

أحدث الاتجاهات

الاتجاه المتزايد لتقليص حجم المحرك لصالح نمو السوق

تقليص حجم المحرك هو تجهيز محرك أصغر وأخف وزنا في السيارة يوفر قوة محرك كبير بكفاءة مساوية أو أعلى. يتم تقليص حجم المحرك عن طريق تركيب مكونات الشفط القسري مثل الشواحن الفائقة أو الشواحن التوربينية التي من شأنها أن تحل محل عدد الأسطوانات في المحرك وعن طريق تقليل إزاحة المحرك. انخفاض عدد الأسطوانات والإزاحة يسبب تذبذب السرعة واهتزازات عالية، مما يؤدي بدوره إلى تقليل جودة الصوت في السيارة. وبالتالي، من المتوقع أن يؤثر الاتجاه المتزايد لتقليص حجم المحرك بشكل إيجابي على نمو السوق.

العوامل الدافعة 

المعايير الصارمة للحد من الضوضاء التي تفرضها الحكومة لدفع نمو خدمات الهندسة الصوتية

الضوضاء هي واحدة من المشاكل البيئية الأكثر شيوعا في مجتمعنا. تمتلك السيارات إحدى الحصص الرئيسية من تلوث الهواء والضوضاء في العالم. تنتج المركبات، عندما تكون مجهزة بمكونات ميكانيكية مختلفة مثل المحرك ومكونات مجموعة نقل الحركة، المزيد من الضوضاء لأنها تحتوي على العديد من الأجزاء المتحركة المثبتة. على سبيل المثال، يصدر محرك الاحتراق الداخلي (ICE) ضوضاء أكثر لأنه يحتوي على الكثير من المكونات الميكانيكية التي بدونها لا يمكن إكمال عملية الاحتراق. هذا الضجيج المستمر الذي تصدره السيارة يشتت انتباه السائق وقد يتسبب في وقوع حادث.

ومن أجل الحد من التلوث الضوضائي المتزايد، فرضت الحكومة في مناطق مختلفة معايير صارمة على شركات صناعة السيارات لتصنيع مركبات أقل ضجيجا. على سبيل المثال، في أبريل 2012، اقترحت المفوضية الأوروبية حدودًا جديدة لانبعاثات الضوضاء في السيارات. وبموجب هذا الاقتراح، من المتوقع أن تخفض اللجنة انبعاث ضجيج السيارات بمقدار 4 ديسيبل والشاحنات الضخمة بمقدار 3 ديسيبل على خطوتين بين عامي 2014 و2017. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون الحد الأقصى للسيارات الجديدة المصنعة اعتبارًا من عام 2019 هو 68 ديسيبل و78 ديسيبل كحد أقصى. للشاحنات. 

زيادة تفضيل العملاء للمقصورة المريحة لدفع نمو السوق

في الآونة الأخيرة، كان هناك طلب كبير على سلامة وراحة مقصورة السيارة. أدى الميل المتزايد للمستهلكين نحو الميزات الفاخرة مثل الإضاءة المحيطة، ونظام المعلومات والترفيه، وفتحة السقف، ومقاعد التدليك، وما إلى ذلك، إلى زيادة الطلب على سيارات الركاب. ومن ناحية أخرى، أدى تركيب هذه الميزات إلى حدوث ضوضاء هيكلية ومحمولة بالهواء، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على خدمات الهندسة الصوتية في قطاع السيارات. إن الطلب المتزايد على الاختبارات المادية والافتراضية للأبواب وفتحة السقف ونظام المعلومات والترفيه وما إلى ذلك في المركبات يخلق فرصًا كبيرة للسوق. على سبيل المثال، أطلقت مجموعة هيونداي موتور أول نظام خفيف الوزن للتحكم النشط في ضوضاء الطريق (RANC) في العالم لتحقيق قيادة خالية من الضوضاء. يتحكم النظام بشكل فعال في الضوضاء عن طريق إنتاج موجات صوتية معاكسة للضوضاء الحادثة.

العوامل المقيدة

ارتفاع تكلفة استئجار معدات الهندسة الصوتية لتقييد نمو السوق

في السنوات الأخيرة، اتجه العديد من مقدمي خدمات الهندسة الصوتية نحو استئجار معدات الاختبار أو استخدام المعدات المستأجرة لاختبار مركباتهم لأن هذا الإعداد مكلف للغاية. يتطلب كل مكون معدات اختبار مختلفة ومتنوعة، والتي يجب اختبارها تحت ظروف الحمل ودرجة الحرارة المختلفة. يصبح من الصعب جدًا على الشركات المتوسطة والصغيرة شراء هذه المعدات والاحتفاظ بها بسبب تكلفتها العالية وصيانتها المعقدة.

التقسيم

عن طريق تحليل نوع النظام

 من المتوقع أن يهيمن قطاع اختبار الصوتيات الافتراضي على السوق

استنادًا إلى نوع النظام، يتم تقسيم السوق العالمية إلى اختبار الصوتيات المادي واختبار الصوتيات الافتراضية.                

في السنوات الأخيرة أصبح من الضروري لصناعة السيارات تقليل تكلفة تطوير السيارة دون إعاقة أدائها مثل السلامة والراحة. ولا يمكن تحقيق ذلك إلا بمساعدة اختبار الصوتيات الافتراضي لأنه فعال من حيث التكلفة مقارنة بالاختبار المادي.

كما يتم في هذا النوع من الاختبارات استخدام نماذج وبرمجيات رياضية لإجراء اختبارات مختلفة تحاكي السيناريو الحقيقي للمركبة وتكشف الضوضاء والاهتزازات في المركبة. يساعد الاختبار الافتراضي على تقليل البحث والتطوير للمركبة لأنه يكتشف الخلل في السيارة بسرعة ودقة. نظرًا لأنه برنامج، فهو لا يحتوي على قيود مشابهة للاختبار المادي وبالتالي فهو يعطي نتائج دقيقة.

من المتوقع أن يُظهر قطاع الاختبارات المادية نموًا كبيرًا في السوق خلال الفترة المتوقعة. لا تتطلب بعض مكونات السيارة جوًا خاضعًا للرقابة للاختبار، وبالتالي، بالنسبة لهذه المكونات، يمكن إجراء الاختبارات في ظروف جوية مناسبة للميزانية مقارنة بالاختبار الافتراضي.

حسب تحليل نوع التطبيق

من المتوقع أن يحظى قطاع النوع الداخلي بأكبر حصة في السوق

بناءً على التطبيق، يتم تقسيم السوق إلى التصميم الداخلي، ونظام الدفع، ومجموعة نقل الحركة، والجسم، وغيرها.

ومن المتوقع أن يهيمن القطاع الداخلي على السوق خلال الفترة المتوقعة وسط الطلب المتزايد على كبائن المركبات المريحة والآمنة والصامتة.

يقوم مقدمو خدمات الهندسة الصوتية بإجراء اختبارات افتراضية ومادية لجميع المكونات/الأنظمة وتعزيز الأداء الصوتي للمقصورة الداخلية. ولذلك، من المتوقع أن تؤدي أنظمة السلامة الصارمة بشكل متزايد للركاب والمركبات، إلى جانب نشر الميزات المتقدمة تقنيًا، إلى زيادة الطلب على المكونات الجديدة في المقصورة. ومن المحتمل أن يؤدي ذلك إلى تعقيدات في المقصورة الداخلية مع التأكيد على ضرورة تحسين الأداء الصوتي للمكونات الداخلية وسلامة الركاب. على سبيل المثال، ابتكرت شركة Bose نظامًا لإلغاء الضوضاء لتقليل ضوضاء المقصورة في السيارات. وكشفت الشركة عن تقنية عالية الاستهداف تستخدم مزيجًا من الخوارزميات والميكروفونات ومقاييس التسارع وبرامج معالجة الإشارات التي تتحكم في الضوضاء في ظروف مختلفة بالإضافة إلى ضبط نطاق الضوضاء تلقائيًا مما يؤدي إلى تعزيز راحة المقصورة مع تقدم عمر السيارة. وقت.

ومن المتوقع أن يحتل قطاع توليد القوة المركز الثاني في السوق. تتسبب مكونات مجموعة نقل الحركة في قدر كبير من التلوث الضوضائي وتتسبب في إزعاج السائق والركاب. تركز شركات تصنيع المعدات الأصلية الرئيسية على تطوير مجموعة نقل حركة هجينة متقدمة تقنيًا أو كهربائية بالكامل والتي لا تصدر أي ضجيج مقارنة بمجموعة نقل الحركة التقليدية. أصبحت الشركات المصنعة للمعدات الأصلية ناجحة في التطويرمجموعة نقل الحركة للمركبة الكهربائيةمما يولد ضوضاء أقل مقارنة بالمركبات التقليدية. المكونات الموجودة فيالمركبات الكهربائيةالتي تستخدم لتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر تولد ضوضاء يمكن سماعها بوضوح داخل السيارة وخارجها. من أجل جعل مجموعة نقل الحركة أكثر صمتًا وصقلًا، هناك حاجة متزايدة لخدمات هندسة الصوتيات للسيارات.

عن طريق تحليل نوع السيارة

من المتوقع أن يظل قطاع سيارات الركاب هو المسيطر

بناءً على نوع السيارة، يتم تقسيم السوق إلى سيارات الركاب والمركبات التجارية.

يمتلك قطاع سيارات الركاب الحصة الأكبر من سوق صوتيات السيارات العالمية. يؤدي الطلب المتزايد على مجموعة نقل الحركة البديلة في سيارات الركاب إلى زيادة الطلب عليها خلال الفترة المتوقعة. تشتمل مجموعة نقل الحركة البديلة على مكونات جديدة تضيف إلى مصادر الضوضاء الجديدة، مثل الإطارات وأجهزة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء والبطاريات والمحركات الكهربائية والعديد من الضوضاء المنخفضة الأخرى الناتجة عن الصرير والصرير والرياح والصوتيات والرياح والمكابح الصادرة عن المركبات التي تحتاج إلى يمكن التحكم فيها وتحديدها بمساعدة اختبار الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH). على سبيل المثال، وفقًا لقانون NHTSA الصادر في يناير 2013، عند القيادة بسرعة 30 كم في الساعة، يجب أن يتراوح الحد الأدنى لمتطلبات الصوت الخارجي للسيارات الكهربائية والهجينة بين 63.8 إلى 68.9 ديسيبل (A).

من المتوقع أن يُظهر قطاع المركبات التجارية نموًا كبيرًا في السوق خلال الفترة المتوقعة. من المتوقع أن يؤدي الطلب المتزايد على المركبات ذاتية القيادة والصامتة إلى زيادة الطلب على خدمات هندسة الصوتيات للسيارات عبر المركبات التجارية على مستوى العالم.

رؤى إقليمية

ومن المتوقع أن تحتفظ أوروبا بأكبر حصة في السوق وسط وجود اللاعبين الرئيسيين

بناءً على المنطقة، يتم تقسيم السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

ومن المتوقع أن تهيمن أوروبا على السوق العالمية وسط التبني المبكر للتقنيات المتقدمة في هذه المنطقة. ويركز اللاعبون الرئيسيون مثل BMW، وAudi، وVolkswagen على تصنيع مركبات عديمة الضوضاء لتلبية الطلب الاستهلاكي المتزايد. ويركز اللاعبون الرئيسيون أيضًا على تقديم الاختبارات المادية والافتراضية لتلبية متطلبات مصنعي المعدات الأصلية في المنطقة. على سبيل المثال، أنشأت شركة Bosch، وهي أحد كبار مقدمي الخدمات الهندسية، مصنعًا جديدًا في أبستات بألمانيا في أبريل 2019. مصنع الاختبار شبه كاتم للصدى، وعازل للصوت، ومعزول عن العالم الخارجي من أجل توفير وسيلة فعالة للاختبار ومقارنة المكونات والمعايرات الجديدة أو المعدلة في ظل ظروف موحدة والنظر في تأثيرها على السيارة بأكملها. وهذا يقلل من التكلفة والوقت المستغرق في تصميم صوت السيارة الجديدة وتحسين صوت السيارة القديمة.

من المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ نموًا كبيرًا في السوق. إن الدخل المتاح المتزايد للمستهلكين ومعايير الحد من الضوضاء التي تفرضها الهيئات الحكومية في المنطقة تزيد من الحاجة إلى خدمات هندسة الصوتيات المتقدمة للسيارات.

ومن المتوقع أن ينمو السوق في أمريكا الشمالية بشكل كبير بسبب التطورات المستمرة في السيارات ذاتية القيادة وتكنولوجيا السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والتي لا تصدر أي ضجيج بشكل أساسي.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

شركة Autoneum Holding AG هي شركةلاعب رئيسي في سوق خدمات الهندسة الصوتية

Autoneum Holding AG هي شركة سويسرية متخصصة في تقديم حلول الإدارة الصوتية والحرارية للسيارات. يوفر حلولاً لتقليل الضوضاء وإدارة الحرارة لمصنعي المركبات الخفيفة والشاحنات الثقيلة. تغطي أعمال الشركة أوروبا وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية وآسيا (باستثناء اليابان). وهي تعمل من خلال الشركات التابعة لها غير المدرجة في البورصة أو يتم تمثيلها من خلال مشاريعها المشتركة والمرخص لهم. في عام 2014، أطلقت Autoneum سياسة نظام إدارة الصحة والسلامة البيئية (MEHS) من أجل تنفيذ معايير سلامة صحة البيئة (EHS) في جميع مواقع Autoneum في جميع أنحاء العالم. تعتمد سياسة MEHS على القوانين واللوائح الوطنية والدولية للوفاء بمعيار البيئة والصحة والسلامة ISO 14001. إن الحصول على شهادات مرموقة وزيادة الشراكات مع اللاعبين الرئيسيين لتطوير المنتجات المتقدمة يعزز مكانة الشركة في السوق العالمية.

قائمة الملفات الشخصية للاعبين الرئيسيين:

• أوتونيوم (زيورخ، سويسرا)


• شيفلر(فيردوهل، ألمانيا)


• رئيس الصوتيات GmbH (هرتسوغنراث، ألمانيا)


• مجموعة FEV شركة محدودة(آخن، ألمانيا)


• AVL List GmbH (غراتس، النمسا)


• شركة Siemens Industry Software Inc (تكساس، الولايات المتحدة)


• برتراندت (اهنينجن، ألمانيا)


• برويل وكجاير (نيروم، الدنمارك)


• EDAG Engineering GmbH (فيسبادن، ألمانيا)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• سبتمبر 2020:افتتحت مجموعة FEV مركزًا لتطوير البطاريات ذات الجهد العالي في ساندرزدورف-برينا. وهو أحد أكبر مراكز التطوير في العالم للبطاريات عالية الجهد لمركبات الركاب والمركبات التجارية. ومن المتوقع أن يوفر مركز التطوير هذا تكلفة المستهلكين، حيث يتم إجراء اختبارات الأداء والكهرباء المختلفة تحت سقف واحد. يتمتع مركز الاختبار هذا بالقدرة على التأثير الميكانيكي والبيئي على خلايا البطارية ومكونات البطارية الأخرى مثل العاكسات وأجهزة الشحن الموجودة على متن الطائرة.

تغطية التقرير

تمثيل انفوجرافيك ل Automotive Acoustic Engineering Services Market

يقدم تقرير سوق خدمات هندسة الصوتيات للسيارات تحليلاً مفصلاً للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المنتجات والتطبيقات الرائدة للمنتج. وإلى جانب ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق خلال السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

 تفاصيل

فترة الدراسة

  2016-2027

سنة الأساس

  2019

فترة التنبؤ

  2020-2027

الفترة التاريخية

  2016-2018

وحدة

  القيمة (مليار دولار أمريكي)

التقسيم

حسب نوع التطبيق

• الداخلية


• نظام الدفع


• مجموعة نقل الحركة


• جسم


• آحرون

حسب نوع النظام

• الاختبارات البدنية


• الاختبار الافتراضي

حسب نوع السيارة

• سيارات الركاب


• المركبات التجارية

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك)


• أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وبقية أوروبا)


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (اليابان والصين والهند وكوريا الجنوبية وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ)


• بقية العالم