حجم سوق نظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات، وتحليل الأسهم والصناعة، حسب نوع الدفع (المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)، والمركبات الكهربائية الموصولة بالكهرباء (PHEV)، والمركبات الكهربائية الهجينة (HEV))، حسب التكنولوجيا (تبريد الهواء والتدفئة، والسوائل) التبريد والتدفئة، ومواد تغيير الطور (PCM)، حسب نوع البطارية (التقليدية والحالة الصلبة)، حسب نوع المركبة (سيارات الركاب والمركبات التجارية)، والتنبؤات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

بلغ حجم السوق العالمية لنظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات 2.75 مليار دولار أمريكي في عام 2023. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 3.20 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى 14.66 مليار دولار أمريكي في عام 2032 بمعدل نمو سنوي مركب قدره 20.9٪ خلال الفترة 2024-2032.

يشتمل نظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات على العديد من الأجهزة الإلكترونية الرقمية لمنع فشل البطارية والتخفيف من المواقف الخطرة المحتملة. علاوة على ذلك، يضمن هذا النظام أن البطارية في المركبات تعمل بشكل صحيح في التطبيقات النهائية. تعمل بطاريات السيارات الكهربائية بدقة في درجات حرارة تتراوح بين 20 درجة مئوية و40 درجة مئوية. علاوة على ذلك، يتم تحقيق ذلك باستخدام أنظمة الإدارة الحرارية للبطارية التي تحافظ على عمل البطاريات بشكل صحيح على الرغم من التغيرات البيئية.

يركز مصنعو المعدات الأصلية بشكل ثابت على التطوير والابتكار في نوع بطارية الليثيوم لزيادة اعتماد هذه الأنظمة. تستخدم الشركات الرائدة تقنية السائل والهواء وPCM لتبريد وتسخين البطارية في المركبات. علاوة على ذلك، فإن المكونات المستخدمة من قبل الشركات تشمل الهجين وبطارية السيارة الكهربائيةمبرد التبريد، لوحة التبريد الإلكترونية، مبرد الجزء الثابت، المبرد الحلقي الفرعي، مبرد وحدة التحكم في المحرك (ECU)، وتبريد ADAS. تتخذ الشركات العاملة في الصناعة أيضًا خطوة نشطة من خلال تقديم منتجات جديدة وتطورات واعتماد استراتيجيات جديدة لتوسيع مجموعة منتجاتها ونمو أعمالها. ولذلك، من المتوقع أن يكتسب سوق النظام شعبية في السنوات المقبلة.

أثرت جائحة كوفيد-19 على السوق العالمية لنظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات، مما تسبب في اضطرابات في سلاسل التوريد وعمليات التصنيع وطلب المستهلكين. وبينما لوحظت انتكاسات أولية بسبب توقف الإنتاج والشكوك الاقتصادية، فقد شهد السوق انتعاشًا مع تزايد الطلب على السيارات الكهربائية وزيادة الاستثمارات في تقنيات البطاريات. بالإضافة إلى ذلك، أدى التركيز المتزايد على الاستدامة والحوافز الحكومية لاعتماد السيارات الكهربائية إلى زيادة نمو السوق.

اتجاهات سوق نظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات

زيادة انتشار السيارات الكهربائية لتحديد اتجاه إيجابي لنمو السوق

من المحتمل أن يتم استنفاد المركبات التي تعمل بالبنزين في المستقبل. وقد أعلنت بعض الدول الأوروبية مثل النرويج والمملكة المتحدة وهولندا بالفعل عن التخلص التدريجي من المركبات التقليدية. وقد زاد الطلب على المركبات الموفرة للوقود في الآونة الأخيرة بسبب ارتفاع أسعار البنزين والديزل. وتشارك الشركات أيضًا في أنشطة خفض الوزن الإجمالي للسيارة الكهربائية حيث تمتلك وزنًا أعلى مقارنة بمركبات ICE بسبب بطاريتها. علاوة على ذلك، فإن دول أمريكا الشمالية مثل الولايات المتحدة وكندا تعمل أيضًا بنشاط على فرض إلزامية استخدام المركبات الكهربائية خلال السنوات القليلة المقبلة. مثل هذه التطورات القوية، إلى جانب الدعم الحكومي، تخلق طلبًا على نظام إدارة البطارية الحرارية داخل السيارة الكهربائية.

علاوة على ذلك، فإن الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية والمركبات الهجينة سيساعد في نمو صانعي السيارات الكهربائية، ومصنعي المعدات الأصلية، وشركات تكنولوجيا البطاريات والبطاريات، ومصنعي BTMS للسيارات. على سبيل المثال، قامت شركة Valeo بتطوير حلول إدارة حرارية ذكية لبطاريات المركبات الكهربائية التي تساعد في الحفاظ على عمر أفضل للبطارية وزيادة نطاق البطارية بنسبة تصل إلى 30% في كلا الموسمين. بالإضافة إلى ذلك، توفر الشركة أيضًا ضواغط تعمل بالكهرباء (EDCs) لبطاريات التبريد والتحكم في المناخ. ولذلك، ستساعد هذه التطورات والابتكارات على تعزيز نمو السوق في المستقبل مع ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية.

عوامل نمو سوق نظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات

زيادة تفضيل استخدام بطاريات الليثيوم أيون للمساعدة في النمو

من المتوقع أن يؤدي الميل المتزايد نحو المركبات القائمة على التكنولوجيا المتقدمة، بما في ذلك الوزن الخفيف، إلى دفع نمو السوق العالمية لنظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات. يفضل قادة الصناعة والعملاء بشكل كبيربطارية ليثيوم أيونالتكنولوجيا المستخدمة في المركبات لمختلف التطبيقات. ويرجع ذلك إلى كثافة الطاقة العالية، ودورة حياة أطول للبطاريات، ومرونة أفضل. وبالمثل، تستخدم الشركات هذه البطاريات بنشاط في أنظمة إدارة البطاريات الحرارية لضمان العمل السليم والسلامة.

وبدأت شركات صناعة السيارات في استخدام هذه البطاريات في العديد من التطبيقات مثل الأجهزة الإلكترونية والمركبات الكهربائية والآلات الصناعية وغيرها. علاوة على ذلك، فإن هذه البطاريات معرضة للمخاطر وتكشف جميع أنواع الأعطال، مثل الارتفاع المفرط في درجة الحرارة والتسرب الكهربائي وحالة الشحن عند درجات الحرارة في بيئة الشحن/التفريغ. وقد نبه وضع كوفيد-19 العديد من البلدان النامية، بما في ذلك الهند، إلى تشجيع الإنتاج المحلي لبطاريات الليثيوم أيون وأنظمة الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات. وتتجه الدول نحو الإنتاج المحلي لجميع المكونات والمواد الخام بسبب الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية بدلاً من الاعتماد على الصين في بطاريات الليثيوم أيون والمكونات الإلكترونية وغيرها من المتطلبات. ستخلق هذه الخطوات، إلى جانب السياسات الحكومية الداعمة وتطوير البنية التحتية، طلبًا على سوق أنظمة إدارة البطاريات الحرارية في السنوات القليلة المقبلة.

العوامل المقيدة

يعوق نمو السوق ارتفاع تعقيد التصميم والتكلفة الكبيرة المرتبطة بالنظام

تعد أنظمة الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات ضرورية للحفاظ على الأداء الأمثل للبطارية وإطالة عمر البطارية؛ ويضيف تكاملها نفقات كبيرة إلى تكلفة التصنيع الإجمالية للسيارات الكهربائية. وهذا يمكن أن يكون بمثابة رادع لكل من المصنعين والمستهلكين، لا سيما في الأسواق الحساسة للأسعار حيث تشكل القدرة على تحمل التكاليف مصدر قلق رئيسي. بالإضافة إلى ذلك، فإن تعقيد هذه الأنظمة والحاجة إلى مكونات ومواد متخصصة يمكن أن يؤدي إلى زيادة التكاليف.

تساهم الاختلافات في تصميم السيارة وسعة البطارية في اختلاف المتطلبات لأنظمة إدارة البطاريات الحرارية. وبالتالي، فإن إدخال وإنتاج وحدات جديدة للمركبات يستلزم نفقات مرتفعة. بالإضافة إلى ذلك، تواجه المكونات الحرارية تحديات، مثل التحقق من صحة تصميماتها، وتحسين قنوات التدفق، وتقليل احتياجات الطاقة، وتقليل وزن السيارة وتكاليفها، وتنفيذ أنظمة التبريد الخاصة بالبطارية، وإدارة تعقيدات النموذج والتدفق. إن وجود العديد من المكونات ودرجات الحرارة المرتفعة الناتجة عن الطاقة العالية يشكل مخاطر حدوث دوائر قصيرة أو حرائق. علاوة على ذلك، يمكن أن يؤدي دمج نظام إدارة البطارية الحرارية إلى تصعيد تكلفة المنتج النهائي أو التطبيق بشكل كبير، مما يؤدي إلى انخفاض الطلب بين المستهلكين المهتمين بالأسعار. وبالتالي، فإن الطبيعة المعقدة لتصميم أنظمة الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات في جوهرها قد تعيق نمو السوق العالمية.

على الرغم من الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية والتركيز المتزايد على أداء البطارية وسلامتها، تظل اعتبارات التكلفة عائقًا كبيرًا أمام اعتماد أنظمة الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات على نطاق واسع. يسعى المصنعون باستمرار إلى تطوير حلول أكثر فعالية من حيث التكلفة دون المساس بمعايير الأداء أو السلامة. ومع ذلك، بمجرد أن تصبح هذه التقنيات أكثر جدوى من الناحية الاقتصادية وقابلة للتطوير، فقد يتم تحسين اعتمادها على نطاق واسع، مما يؤدي إلى إبطاء نمو السوق العالمية لنظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات.

تحليل سوق نظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات

عن طريق تحليل نوع الدفع

قطاع السيارات الكهربائية الهجينة (HEV) يهيمن على السوق

استنادًا إلى نوع الدفع، يتم تقسيم السوق الرئيسية إلى السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV)، والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن، والمركبات الكهربائية الهجينة (HEV).

يمتلك قطاع السيارات الكهربائية الهجينة (HEV) الحصة الأكبر على مستوى العالم، ومن المتوقع أن يتصدر قطاع السيارات الكهربائية (BEV) طوال فترة التوقعات. توفر هذه السيارة الكهربائية الهجينة ناقل حركة مزدوج، أي نطاق قيادة كهربائي وتقليدي يعتمد على الوقود، خاصة في المنطقة حيث البنية التحتية للشحن غير كافية.

اعتماد التكنولوجيا المتقدمة والفعالة للمركبات، وزيادة الطلب على السيارات الكهربائية والركاب وكذلك الثقيلةالمركبات التجاريةفي جميع أنحاء العالم، تعد الحاجة المتزايدة للمركبات ذات الكفاءة في استهلاك الوقود والانبعاثات من بين العوامل التي من المرجح أن تعزز نمو سوق نظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات التي تعمل بالبطارية.

ينمو قطاع المركبات الكهربائية الهجينة الإضافية بشكل ملحوظ نسبيًا. إن انخفاض البطارية والسعر الإجمالي لهذه المركبات والمبادرات الحكومية تدعم السياسة المواتية المتعلقة بالسيارات الكهربائية التي ستطلبها السوق في المستقبل.

[1 جيجا بايت ديي ل]

عن طريق تحليل التكنولوجيا

يهيمن قطاع تبريد الهواء والتدفئة على السوق

استنادًا إلى نوع التكنولوجيا، يتم تقسيم السوق إلى تبريد الهواء والتدفئة، والتبريد والتدفئة السائلة، ومادة تغيير الطور (PCM).

يمتلك قطاع تبريد وتدفئة الهواء الحصة الأكبر على مستوى العالم، ومن المتوقع أن يتصدر قطاع التبريد والتدفئة السائلة طوال الفترة المتوقعة. يعد تبريد الهواء وتسخينه أمرًا بسيطًا وسهلاً ويتم اعتماده في الغالب بواسطة السيارة الكهربائية المباعة اقتصاديًا. علاوة على ذلك، تتمتع المبردات السائلة بموصلية حرارية وقدرة حرارية أعلى من الهواء وتعمل بفعالية كبيرة. بدأت شركات BMW وTesla وآخرون في استخدام المبردات السائلة نظرًا لأدائها العالي في الحفاظ على حزمة البطارية في نطاق درجة الحرارة وتعزيز سلامة المركبات الكهربائية. كما سينمو قطاع مواد تغيير الطور بشكل ملحوظ خلال السنوات القادمة.

عن طريق تحليل نوع البطارية

الجزء التقليدي يهيمن على السوق

بناءً على نوع البطارية، يتم تقسيم السوق إلى التقليدية والحالة الصلبة.

يحتفظ القطاع التقليدي بأكبر حصة على مستوى العالم، ومن المتوقع أن يتصدر قطاع الحالة الصلبة طوال فترة التنبؤ. تُستخدم هذه البطاريات التقليدية، مثل البطاريات القائمة على أيونات الليثيوم، والبطاريات القائمة على حمض الرصاص، والنيكل، وغيرها، بشكل رئيسي في تطبيقات السيارات المتعددة. تعد معظم مكونات إدارة البطاريات الحرارية مثل المبرد والضاغط ووحدات التدفئة والتبريد وما إلى ذلك، من الاستخدامات الرئيسية لهذه الأنواع من البطاريات في جميع أنحاء العالم.

لا تحتوي بطاريات الحالة الصلبة على أي إلكتروليت سائل، مما يجعلها أكثر أمانًا، كما أنها تزيد من نطاق البطارية مع الشحن السريع. وبالتالي فهو يعمل أيضًا على تحسين كثافة الطاقة، وكل هذه العوامل مسؤولة تمامًا عن النمو المتوقع لسوق بطاريات الحالة الصلبة خلال الفترة المتوقعة.

عن طريق تحليل نوع السيارة

ومن المتوقع أن يحظى قطاع سيارات الركاب بأكبر حصة في السوق

بناءً على نوع السيارة، يتم تقسيم السوق إلى سيارات الركاب والمركبات التجارية.

يمثل قطاع سيارات الركاب الحصة الأكبر في السوق العالمية. ويمكن أن تعزى هذه الهيمنة إلى عوامل مختلفة، بما في ذلك وجود عدد كبير من المركبات، وسهولة التوافر وارتفاع الدخل المتاح، وتغيير تفضيل المستهلكين نحو اعتماد السيارات المتقدمة حديثا. علاوة على ذلك، فإن التحضر السريع، وتحسين مستويات المعيشة، وزيادة الدخل المتاح للأفراد، وارتفاع عدد فئات الطبقات العليا من السكان، أدى إلى زيادة القدرة الشرائية للأفراد على الكماليات، وهي العوامل المسؤولة عن نمو قطاع سيارات الركاب.

شهد قطاع المركبات التجارية معدل نمو كبير بسبب الطلب المحدود على هذه المركبات مقارنة بقطاع سيارات الركاب. ومع ذلك، تساهم المركبات التجارية الخفيفة بشكل كبير في نمو السوق. ومن المتوقع أن ينمو نفس القطاع بمعدل كبير خلال فترة التوقعات.

رؤى إقليمية

بلغت منطقة آسيا والمحيط الهادئ 1.28 مليار دولار أمريكي في عام 2023. ومن المرجح أن تهيمن المنطقة على السوق العالمية لأنظمة الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات بسبب وجود مركز للسيارات، إلى جانب العدد المتزايد من إنتاج المركبات سنويًا. ويعزى هذا النمو إلى الزيادة السريعة في التحضر، وتحسين مستوى المعيشة، وارتفاع الدخل المتاح مما يؤدي إلى تطور تفضيلات الأفراد. تعمل الشركات الرائدة في مجال صناعة السيارات والحكومة بنشاط على الحد من انبعاثات الكربون عن طريق كهربة وسائل النقل. يعد ارتفاع الدخل المتاح واللوائح الحكومية المواتية المتعلقة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وميل المستهلك نحو شراء السيارات الكهربائية ذات الحلول خفيفة الوزن من العوامل المسؤولة عن تعزيز تنمية المنطقة خلال فترة التوقعات.

تحتل أوروبا المركز الثاني في السوق بسبب الطلب المتزايد عليهاالمركبات الكهربائيةفي دول مثل النرويج وهولندا. تحتل ألمانيا المرتبة الأولى في هذا السوق الإقليمي من حيث المبيعات الكبيرة لجميع المركبات المطبوعة ومعدل تبني أعلى للمركبات المتقدمة تقنيًا في البلاد. علاوة على ذلك، تتابع الحكومة الأوروبية بشكل صارم وتحدث معايير معايير الانبعاثات وتخطط لفرضها عبر البلدان.

تحتل أمريكا الشمالية المركز الثالث في السوق. ويرجع ذلك إلى أعلى معدل لاعتماد التكنولوجيا والزيادة التدريجية في مبيعات السيارات الكهربائية عبر البلدان. إلى جانب التواجد الكبير لشركات نظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات في الولايات المتحدة وكندا، فإنهم مسؤولون عن النمو في السوق.

نمو السوق في بقية أنحاء العالم أقل نسبيًا منه في المناطق الأخرى. ويرجع ذلك إلى انخفاض اعتماد التكنولوجيا وقلة وجود المركبات المتقدمة.

قائمة الشركات الرئيسية في سوق نظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات

استراتيجيات توسيع الأعمال التجارية من قبل اللاعبين الرئيسيين لتفتيح آفاق السوق الخاصة بهم

تعد شركة Hanon هي الشركة الرائدة عالميًا في مجال توريد السيارات وتتمتع بالخبرة في شركة توريد حلول نظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات. وكانت الشركة رائدة في تقديم مجموعة واسعة من المنتجات المتخصصة في الإدارة الحرارية والطاقة. بدأت الشركة في تقديم مجموعة واسعة من المنتجات، بما في ذلك إدارة البطاريات الحرارية، لدعم مصنعي المركبات الذين يقومون بتوريد الكهرباء،خلية الوقودوالمركبات الهجينة والمستقلة إلى السوق العالمية.

وبالمثل، في الصين، واصلت شركة Continental AG، الشركة الرائدة في صناعة السيارات، توسع منتجاتها فيما يتعلق بمكونات التنقل الإلكتروني في السوق الصينية. وتخطط الشركة لبدء الإنتاج بكميات كبيرة لنظام الإدارة الحرارية الذكي للسيارة الكهربائية.

قائمة الشركات الرئيسية:

• فاليو (فرنسا)


• أنظمة هانون (كوريا الجنوبية)


• شركة سامسونج إس دي آي المحدودة (كوريا الجنوبية)


• VOSS Automotive GmbH (ألمانيا)


• MAHLE GmbH (ألمانيا)


• دانا المحدودة (الولايات المتحدة)


• جينثيرم(نحن)


• شركة روبرت بوش المحدودة (ألمانيا)


• كونتيننتال ايه جي(ألمانيا)


• إل جي كيم (كوريا الجنوبية)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• أغسطس 2023:حصلت BorgWarner على عقد مع مورد عالمي لحلول إدارة الطاقة والحرارة للسيارات لتقديم سخانات سائل تبريد عالية الجهد (HVCH) لاستخدامها في سلسلة من ثلاث منصات للسيارات الكهربائية لمصنعي المعدات الأصلية الرئيسيين. ستتم إضافة المدفأة إلى وحدة التدفئة والتبريد الخاصة بالمورد وسيتم استخدامها لتوفير الحرارة لحزمة البطارية والمقصورة في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. يمثل الفوز التجاري مع المورد أول تعاون بين الشركتين بشأن نظام متكامل لإدارة الحرارة في السيارة.


• يوليو 2023:وقعت MAHLE وProLogium مذكرة تفاهم لتطوير وتقييم حلول الإدارة الحرارية للجيل القادم من بطاريات الحالة الصلبة.  وسيتعاون الطرفان، مع التركيز على حلول الإدارة الحرارية المصممة خصيصًا، والتي تراعي الخصائص المحددة لتقنية ProLogium.


• يونيو 2023:كشفت شركة ZF للتكنولوجيا، عن نظام الإدارة الحرارية الذي طورته ذاتيًا للسيارات الكهربائية (EVs) في حدثها السنوي للتكنولوجيا العالمية. يتمتع النظام بالقدرة على زيادة نطاق المركبات الكهربائية في الشتاء بنسبة تصل إلى الثلث. ويتميز بنظام دفع كهربائي محسّن، بما في ذلك إلكترونيات الطاقة، ومحرك، وعلبة تروس تخفيض تعتمد على كربيد السيليكون بقوة 800 فولت.


• مايو 2023:تعاونت شركة Carrar وGentherm في تقديم إدارة حرارية قوية للغمر على مرحلتين لوحدات بطاريات المركبات الكهربائية (EV). تمثل هذه الشراكة خطوة إلى الأمام في تقديم الإدارة الحرارية على مرحلتين للسيارات الكهربائية


• أبريل 2021:فاليو خططت الشركة في عام 2020 لتزويد أنظمة تبريد البطاريات لمنصة سيارات كهربائية كبيرة الحجم من شركة تصنيع سيارات ألمانية رائدة. بالإضافة إلى ذلك، ستقدم الشركة قريبًا وحدات حرارية للتعديل التحديثي. بالإضافة إلى ذلك، في عام 2021، ستكون شركات صناعة السيارات الأوروبية أول من يقوم بدمج حلول التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) الخاصة بشركة Valeo في سياراتها الكهربائية استنادًا إلى مضخة حرارية ومبرد طبيعي.

تغطية التقرير

يقدم تقرير سوق نظام الإدارة الحرارية لبطاريات السيارات تحليلاً مفصلاً للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المنتجات وتطبيقات المنتجات الرائدة. وإلى جانب ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل تساهم في نمو السوق خلال السنوات الأخيرة.

تمثيل انفوجرافيك ل Automotive Battery Thermal Management System Market

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

تفاصيل

فترة الدراسة

2019-2032

سنة الأساس

2023

السنة المقدرة

2024

فترة التنبؤ

2024-2032

الفترة التاريخية

2019-2022

معدل النمو

معدل نمو سنوي مركب 20.9% (2024-2032)

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي)

التقسيم

حسب نوع الدفع

• السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)


• السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)


• السيارة الكهربائية الهجينة (HEV)

حسب نوع السيارة

• سيارات الركاب


• المركبات التجارية

بواسطة التكنولوجيا

• تبريد الهواء والتدفئة


• التبريد والتدفئة السائلة


• مادة تغيير الطور (PCM)

حسب نوع البطارية

• عادي


• الحالة الصلبة

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب نوع الدفع، حسب نوع السيارة، حسب التكنولوجيا، حسب نوع البطارية)
  
  
  • الولايات المتحدة (حسب نوع المركبة)
  
  
  • كندا (حسب نوع المركبة)
  
  
  • المكسيك (حسب نوع المركبة)
  
  
  
  


• أوروبا (حسب نوع الدفع، حسب نوع السيارة، حسب التكنولوجيا، حسب نوع البطارية)
  
  
  • المملكة المتحدة (حسب نوع المركبة)
  
  
  • ألمانيا (حسب نوع المركبة)
  
  
  • فرنسا (حسب نوع المركبة)
  
  
  • بقية أوروبا (حسب نوع المركبة)
  
  
  
  


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع الدفع، حسب نوع السيارة، حسب التكنولوجيا، حسب نوع البطارية)
  
  
  • الصين (حسب نوع المركبة)
  
  
  • اليابان (حسب نوع السيارة)
  
  
  • الهند (نوع السيارة)
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع المركبة)
  
  
  
  


• بقية دول العالم (حسب نوع الدفع، حسب نوع السيارة، حسب التكنولوجيا، حسب نوع البطارية)