حجم سوق مكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية للسيارات، وحصتها، وتحليل الصناعة، حسب المكونات (وحدة القيادة الكهربائية، ومحول DC/DC، وحزم البطاريات، والنظام الحراري، وعاكس DC/AC، ووحدة توزيع الطاقة (PDM)، وغيرها)، حسب السيارة ( BEV، وHEV، وPHEV، وFCEV)، حسب قناة المبيعات (OEM وما بعد البيع)، والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

تشير مجموعة نقل الحركة الكهربائية إلى النظام الموجود في السيارة الكهربائية (EV) أو السيارة الهجينة الذي يحول الطاقة الكهربائية من مصدر الطاقة (عادةً بطارية) إلى طاقة ميكانيكية لدفع السيارة. يقوم أحد مكونات نظام الدفع الكهربائي بتوصيل الطاقة من البطارية إلى العجلات. المكونات الرئيسية للنظام هي المحرك الكهربائي، عمود الإدارة، وناقل الحركة. تشتمل مكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية للسيارات على وحدة المحرك الكهربائي، ومحول DC/DC، وحزم البطاريات، والنظام الحراري، ومحولات DC/AC، ووحدة توزيع الطاقة (PDM)، وغيرها.

أدت قواعد الانبعاثات الصارمة والمبادرات الرامية إلى الحد من انبعاثات التلوث إلى زيادة استخدام مكونات نظام نقل الحركة الكهربائي، مما أدى إلى تقليل آثار الكربون. إن وجود العديد من مصنعي المعدات الأصلية للسيارات، وزيادة الحوافز المالية والاستثمارات لدعم البنى التحتية، والتقدم التكنولوجي، يغذي نمو السوق. بعض القيود التي يواجهها السوق والتي ستعيق نموه هي الافتقار إلى مرافق الشحن، وارتفاع تكاليف البطاريات، ونقص أشباه الموصلات، وقيود سلسلة التوريد.

في المرحلة الأولية، كان لوباء كوفيد-19 تأثير سلبي على سوق مكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية للسيارات. أثناء ظهور الوباء، فرضت الحكومة قيودًا في دول مختلفة لاحتواء الفيروس الذي يؤثر على صناعة السيارات. كما أدت الاضطرابات في سلسلة التوريد إلى حدوث تداخل كبير في قابلية التصنيع. لذلك، كان لانخفاض إنتاج السيارات بسبب الإغلاق المؤقت لمصانع التصنيع تأثير سلبي على الطلب على مكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية للسيارات في قطاع السيارات، مما أدى إلى تباطؤ سوق مكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية للسيارات.

في فترة ما بعد فيروس كورونا، ومع تخفيف القيود، استأنفت صناعة السيارات التصنيع، مما أدى إلى زيادة الطلب على مكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية للسيارات، وبالتالي تحسين نمو السوق.

رؤى رئيسية

ويغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• التطورات الأخيرة


• تحليل القوى الخمس لبورتر.


• التطورات التكنولوجية


• تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق مكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية للسيارات.

التقسيم

بواسطة المكونات

• وحدة القيادة الكهربائية


• محول تيار مستمر/تيار مستمر


• حزم البطارية


• النظام الحراري


• محول تيار مستمر/تيار متردد


• وحدة توزيع الطاقة (PDM)


• آحرون

بواسطة مركبة

• بيف


• هيف


• PHEV


• FCEV

عن طريق قناة المبيعات

• تصنيع المعدات الأصلية


• ما بعد البيع

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك).


• أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وبقية أوروبا).


• آسيا والمحيط الهادئ (الهند والصين واليابان وكوريا الجنوبية وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ).


• بقية العالم

تحليل بواسطة عناصر

حسب المكونات، يتم تقسيم السوق إلى وحدة المحرك الكهربائي، ومحول DC/DC، وحزم البطاريات، والنظام الحراري، وعاكس DC/AC، ووحدة توزيع الطاقة (PDM)، وغيرها.

يهيمن قطاع حزم البطاريات على هذا القطاع بسبب ارتفاع تكلفة حزم البطاريات. إن الابتكارات في أداء بطاريات المركبات الهجينة، مثل بطاريات النيكل-ميتال هيدريد، تدوم لفترة أطول من بطاريات الرصاص الحمضية، كما أنها أكثر أمانًا. ويمكن تقليل التكلفة عن طريق تحسين كيمياء المكونات وبالتالي زيادة الإنتاج. وستساهم هذه العوامل في نمو هذا القطاع. يتخذ اللاعبون في صناعة مكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية للسيارات مبادرات لتحسين تخزين طاقة البطارية وزيادة الإنتاج. يقوم المصنعون والموردون المعتمدون بدمج محولات التيار المستمر/التيار المتردد والمكونات الأخرى لتحسين الكفاءة.

سيلاحظ قطاع محول DC / DC النمو في سوق مكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية للسيارات خلال الفترة المتوقعة. وتشمل الأجهزة الأخرى المحركات الكهربائية وأجهزة التحكم الإلكترونية في الطاقة وأنظمة إدارة البطاريات وأجهزة الشحن الموجودة على متن الطائرة. وهذا يزيد أيضًا من الطلب على مكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية للسيارات، مما يعزز السوق.

تحليل بواسطةعربة

حسب المركبات، يتم تصنيف السوق إلى BEV، وHEV، وPHEV، وFCEV.

يهيمن قطاع BEV على السوق. السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) هي مركبة تعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل. تعمل بمحرك كهربائي مدعوم ببطاريات قابلة لإعادة الشحن. علاوة على ذلك، من المتوقع أن يؤدي التقدم في تكنولوجيا البطاريات، وانخفاض أسعار بطاريات الليثيوم أيون، واللوائح الحكومية للحد من انبعاثات التلوث إلى تعزيز الطلب على المركبات الكهربائية بالبطارية. أيضًا، في فترة ما بعد فيروس كورونا، زاد إنتاج المركبات الكهربائية بالبطارية. وبالتالي، فإن الحاجة إلى مكونات نظام الدفع الكهربائي ستزداد خلال الفترة المتوقعة.

من المتوقع أن ينمو قطاع السيارات الكهربائية الهجينة/المركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بشكل ملحوظ خلال الفترة المتوقعة. نظرًا لأن العديد من البلدان لا تمتلك المرافق اللازمة لشحن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، فقد اكتسبت المركبات الهجينة، مثل HEV/PHEV، شعبية كبيرة. تتمتع السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بفوائد مختلفة، بما في ذلك المحركات الكهربائية الأكثر قوة والبطاريات الأكبر حجمًا التي يمكن إعادة شحنها بسرعة بمساعدة مصدر طاقة خارجي، لذلك يعتمد العملاء على المركبات الهجينة. كل هذه العوامل تغذي نمو القطاع خلال الفترة المتوقعة.

التحليل الإقليمي

السوق العالمية مقسمة جغرافيًا إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

تهيمن منطقة آسيا والمحيط الهادئ على السوق بسبب ارتفاع معدل إنتاج المركبات. لذلك، سيتم أيضًا زيادة الطلب على مكونات نظام نقل الحركة الكهربائي للسيارات. وبالتالي تحسين نمو السوق.

ومن المتوقع أن ينمو السوق في أوروبا خلال الفترة المتوقعة. تتمثل العوامل التي تساهم في النمو في أن معظم الشركات المصنعة تعمل على تحسين التقنيات الهجينة والكهربائية وخلايا الوقود المتطورة للمركبات التي يمكنها توفير كفاءة أفضل وتقليل التلوث المنبعث من المركبات لتلبية معايير الانبعاثات التي حددتها الحكومة. ومن المتوقع أن تدفع هذه العوامل نمو السوق في أوروبا.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

يتضمن التقرير لمحات عن اللاعبين الرئيسيين، مثل Mitsubishi Electric (اليابان)، وBorgWarner Inc. (الولايات المتحدة)، وABB Ltd (سويسرا)، وContinental AG (ألمانيا)، وZF Friedrichshafen AG (ألمانيا)، وMagna International Inc. (كندا). وهيتاشي المحدودة (اليابان)، وفاليو (فرنسا)، ومجموعة شايفلر (ألمانيا).

تطورات الصناعة الرئيسية

• في أبريل 2023، أصبحت شركة تصنيع قطع غيار السيارات الهندية، Modern Automotives، أول شركة هندية توافق على تسليم 2.5 مليون وحدة من أعمدة الترس التفاضلي إلى شركة BMW AG ميونيخ لمجموعة نقل الحركة الكهربائية بحلول عام 2034.


• وفي مارس 2022، أعلنت باناسونيك عن افتتاح مصنع جديد في الولايات المتحدة لتعزيز إنتاج وتصنيع بطاريات الليثيوم أيون. أوكلاهوما، وشركة تيسلا للسيارات الكهربائية، وشركة تيسلا، وزيادة الاستفادة من المصنع الذي تنتجه شركة باناسونيك


• في فبراير 2021، طرحت هيونداي تطوير قطع غيار السيارات الكهربائية المحسنة والفعالة من حيث التكلفة. تعاونت كيا وهيونداي للعمل على مكونات المركبات الكهربائية في الهند ومن المرجح أن تهيمن على السوق خلال الفترة المتوقعة.