حجم سوق محركات الغاز الطبيعي المضغوط، وحصتها، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب الدفع (الدفع على العجلات الأمامية، والدفع على العجلات الخلفية، والدفع على جميع العجلات)، حسب التطبيق (مركبات الركاب والمركبات التجارية)، حسب الوقود (الوقود الأحادي والوقود الثنائي )، والتنبؤات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

تستخدم مركبات CNG Powertrain محركات احتراق داخلي مشتعلة بالشرر تستخدم الغاز الطبيعي لتزويد الاحتراق بالوقود. يقوم نظام الوقود CNG بنقل الغاز عالي الضغط، المحفوظ في خزان وقود متخصص، عبر خطوط الوقود إلى منظم الضغط، مما يخفض الضغط إلى المستوى الأمثل حسب ما يتطلبه المحرك. يتم بعد ذلك حقن الغاز في غرفة الاحتراق أو مشعب السحب، حيث يتم خلطه بالهواء وضغطه قبل إشعاله بواسطة شمعة الإشعال.

الهدف المتمثل في صافي انبعاثات الكربون الصفرية هو دفع السوق لأنواع الوقود الانتقالية البديلة. تساهم الجسيمات بشكل كبير في تلوث المركبات، ويحتوي الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) على جسيمات أقل، مما يؤدي إلى انخفاض انبعاثات الكربون. إن زيادة اعتماد مركبات الغاز الطبيعي المضغوط تقلل من الاعتماد على الوقود الأجنبي، ونظرًا لانخفاض سعر الغاز الطبيعي المضغوط مقارنة بالنفط الخام، فقد برز كخيار قابل للتطبيق من الناحية المالية لزيادة عدد المستهلكين.

يتم تغذية الطلب على مجموعة نقل الحركة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بشكل مستمر من خلال الزيادة في أساطيل السيارات، والبنية التحتية الناشئة للمركبات التجارية، والتقدم في تكنولوجيا التصنيع. تركز الحكومات في جميع أنحاء العالم على الحد من انبعاث الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي من السيارات، والتي تعد واحدة من أهم المساهمين في الارتفاع غير المنتظم لتلوث الهواء. وبما أن المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط تنبعث منها غازات دفيئة أقل من المركبات التي تعمل بأنواع الوقود الأحفوري الأخرى، فمن المتوقع أن يرتفع الطلب على سوق المحركات العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط بوتيرة ملحوظة. 

تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق أسطوانات غاز السيارات

أدى الوباء إلى إغلاق عالمي مؤقت في العديد من القطاعات. أثر هذا الإغلاق المؤقت على العديد من الصناعات بشكل سلبي، مما أدى إلى انخفاض الإيرادات، وخسارة مبيعات المنتجات، وتباطؤ معدل الإنتاج، والبطالة، والعديد من التأثيرات الشديدة الأخرى. وأدى ذلك إلى انكماش اقتصادي حيث تم تعليق غالبية منشآت التصنيع أو العمل بنصف طاقتها.

من البديهي أن نمو سوق محركات الغاز الطبيعي المضغوط يرتبط بشكل إيجابي بنمو سوق السيارات بشكل عام. مع انتشار فيروس كورونا المستجد (كوفيد-19) في العالم في أوائل عام 2020، واجهت جميع الاقتصادات الكبرى انتكاسات متعددة بسبب عمليات الإغلاق واختناقات سلسلة التوريد. تلعب الصين واليابان دوراً حيوياً في إنتاج سيارات الركاب. واضطر كلا البلدين إلى خفض إنتاجهما بشكل كبير. كانت السنة المالية 2020 غير راضية للغاية عندما يتعلق الأمر بمبيعات سيارات الركاب في جميع أنحاء العالم لأن مشاعر المستهلكين وتفضيلاتهم شهدت تحولًا هائلاً. بدأ المستهلكون بالامتناع عن شراء السلع الفاخرة.

كما أثر إغلاق مصانع الإنتاج ونقص القوى العاملة بسبب معايير التباعد الاجتماعي الأكثر صرامة على إنتاج المركبات الجديدة. وهناك مسألة أخرى تتعلق بشراء المواد الخام. أثر تراجع سلسلة التوريد على الشركات لشراء ما يكفي من المواد الخام لتلبية احتياجاتها الإنتاجية، وفي الوقت نفسه، أدى التضخم المرتفع إلى رفع تكلفة الإنتاج بشكل كبير.

رؤى رئيسية

وسيغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية – عمليات الاندماج والاستحواذ والشراكات.


• تحليل القوى الخمس لبورتر.


• التطورات التكنولوجية.


• تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق المحركات العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط.

التحليل الإقليمي

ومن المتوقع أن تقود منطقة آسيا والمحيط الهادئ سوق محركات الغاز الطبيعي المضغوط خلال السنوات القادمة. يرتبط سوق محركات الغاز الطبيعي المضغوط بشكل إيجابي بنمو صناعة السيارات بشكل عام. تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ طلبًا جذابًا على كل من سيارات الركاب والمركبات التجارية بسبب زيادة تفضيل المستهلكين لامتلاك السيارات وزيادة تغلغل الصناعة والخدمات المرتبطة بها، على التوالي. هناك عوامل متعددة تعزز مفهومنا لكون منطقة آسيا والمحيط الهادئ هي الشركة الرائدة، بما في ذلك تزايد عدد السكان الذين يهاجرون إلى فئة الدخل المتوسط، وارتفاع الدخل المتاح، والتواجد المتعدد لمصنعي المعدات الأصلية في الصين واليابان، والحصول على العمالة الرخيصة، وتنظيم خفض الانبعاثات، والتوسع الحضري المتزايد، من بين آحرون. كما أن الاستخدام المتزايد لسيارات الركاب التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من قبل مقدمي خدمات سيارات الأجرة وشركات تقديم الخدمات سوف يسهم أيضًا في تحقيق نمو إيجابي لسوق المحركات العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط.  بالإضافة إلى ذلك، فإن نمو سوق منطقة آسيا والمحيط الهادئ متفائل لأن المنطقة تشارك بشكل كبير في أنشطة تطوير السيارات، مثل المحركات الموفرة للوقود لتلبية احتياجات السوق وزيادة البحث والتطوير لتلبية المعايير الحكومية الصارمة.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

ويتضمن التقرير لمحات عن اللاعبين الرئيسيين مثل Cummins Inc.، وAB Volvo، وRobert Bosch GmbH، وFPT Industrial، وFord Motor Company، وMaruti سوزوكي الهند المحدودة، وVolkswagen AG، وشركة Hyundai Motor، وNissan Motor Co. Ltd، وشركة Honda Motor، وشركة فيات كرايسلر للسيارات.

التقسيم

بواسطة محرك الأقراص

• الدفع بالعجلات الأمامية


• الدفع بالعجلات الخلفية


• الدفع الرباعي

حسب نوع الوقود

 

 

• محرك أحادي الوقود


• محرك ثنائي الوقود

 

 

عن طريق التطبيق

 

 

 

 

• مركبات الركاب


• المركبات التجارية

 

بواسطة الجغرافيا

 

 

 

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك)


• أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وبقية أوروبا)


• آسيا والمحيط الهادئ (الهند والصين واليابان وكوريا الجنوبية وبقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ)


• بقية العالم

 

تطورات الصناعة الرئيسية

• يناير 2023 –أطلقت ماروتي سوزوكي خيارين لتوليد القوة بالغاز الطبيعي المضغوط لسيارة الدفع الرباعي جراند فيتارا.


• يونيو 2023 –تضاعف شركة تاتا موتورز إنتاجها من أنواع الغاز الطبيعي المضغوط مع ارتفاع الطلب بسبب انخفاض سعر الغاز الطبيعي المضغوط.


• أكتوبر 2021 –أطلقت شركة Cummins محركًا باسم Cummins X15N Engine، وهو محرك طبيعي سعة 15 لترًا للشاحنات الثقيلة وهو محرك ثنائي الوقود معدّل خصيصًا، ويمكنه العمل على كل من الديزل والغاز الطبيعي المضغوط.