حجم سوق النظام الحراري للسيارات التجارية، والمشاركة، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب التطبيق (مكيف الهواء الأمامي والخلفي، والمحرك وناقل الحركة، والمقعد، والبطارية، واسترداد الحرارة المهدرة، وإلكترونيات الطاقة، والمحرك)، حسب نوع المركبة (مركبة تجارية خفيفة) ، المركبات التجارية المتوسطة، والمركبات التجارية الثقيلة)، حسب نوع الدفع (ICE، BEV، PHEV، وFCEV)، حسب المكونات (HVAC، تبريد مجموعة نقل الحركة، نقل السوائل، وغيرها)، والتنبؤات الإقليمية، 2022-2029

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة سوق النظام الحراري للسيارات العالمية 15.27 مليار دولار أمريكي في عام 2021. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 15.09 مليار دولار أمريكي في عام 2022 إلى 20.99 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 4.83٪ خلال الفترة المتوقعة. لقد كانت جائحة كوفيد-19 العالمية غير مسبوقة ومذهلة، حيث شهدت الأنظمة الحرارية للسيارات التجارية طلبًا أقل من المتوقع في جميع المناطق مقارنة بمستويات ما قبل الوباء. بناءً على تحليلنا، أظهر سوق الأنظمة الحرارية العالمية للسيارات التجارية انخفاضًا بنسبة 4.74٪ في عام 2020 مقارنة بعام 2019.

يتكون النظام الحراري للسيارات في المركبات التجارية من تنظيم درجة الحرارة للتحكم في درجة حرارة جميع المكونات في نطاق درجة الحرارة الأمثل الخاص بها بمساعدة التكنولوجيا. هذه التكنولوجيا مبنية على الديناميكا الحرارية ومبادئ نقل الحرارة. الإدارة الحرارية هو مصطلح عام يغطي أشكال مختلفة من نقل الحرارة، بما في ذلك الحمل الحراري، والتوصيل، والإشعاع، والتي تنطوي على عمليات مختلفة. يتكون نظام الإدارة الحرارية الحديث من أنظمة تبريد المحرك وتكييف الهواء.

يلتزم المصنعون الإقليميون أو الدوليون باتباع القواعد أو معايير الانبعاثات التي تنظمها الهيئات الإدارية الدولية. ومع ذلك، بما أن لوائح الانبعاثات تختلف من منطقة إلى أخرى، فإن المعايير تختلف أيضًا وفقًا لذلك. على سبيل المثال، يعد خفض الانبعاثات أمرًا إلزاميًا في أوروبا والولايات المتحدة. وقد فرضت المفوضية الأوروبية ووكالة حماية البيئة الأمريكية ترقية تكنولوجيا المحرك إلى Euro IV/V/VI. وقد أدى هذا إلى زيادة الطلب على التكنولوجيات الحرارية المحسنة التي تتوافق مع معايير الانبعاثات المحسنة في البلدان الآسيوية مثل الهند واليابان وكوريا الجنوبية والصين. ومع ذلك، ليس لدى جنوب أفريقيا مثل هذا التنظيم أو التفويض.  

ولذلك، فإن توحيد انبعاثات النظام الحراري والمعايير المتعلقة بالتصنيع قد يخلق فرصًا مربحة لمصنعي الأنظمة الحرارية للسيارات في المركبات التجارية، وخاصة في البلدان النامية. وسوف يخلق بيئة تصنيع قوية وموحدة.

تأثير كوفيد-19

أدى فيروس كورونا (COVID-19) إلى تأخير الإنتاج وانخفاض الطلب، مما أدى في النهاية إلى خسارة المبيعات 

أثرت جائحة كوفيد-19 بشكل كبير على صناعة السيارات، بما في ذلك النظام الحراري للسيارات التجارية مع إغلاق الشركات المصنعة الرئيسية كليًا أو جزئيًا. من عام 2020 حتى عام 2021، شهدت صناعة السيارات تأخيرًا كبيرًا بسبب إصلاحات الأحمال المحورية، وأزمة السيولة، والتحول إلى التنقل المشترك، والعديد من العوامل الأخرى التي واجهتها الصناعة بسبب الإغلاق الناجم عن فيروس كورونا.

شهدت صناعة النقل بالشاحنات في الولايات المتحدة انخفاضًا بنسبة 5.8% منذ مارس 2020، حيث لوحظ فقدان أكثر من 88000 وظيفة في أبريل 2020. وكان هذا جزءًا من فقدان 20.5 مليون وظيفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة، مما جعل معدل البطالة في البلاد عند 14.7%.

أدت القيود التي فرضتها الحكومة على أنشطة الاستيراد والتصدير، وإجراءات الإغلاق الأخرى، إلى تعطيل سلاسل التوريد بشكل كبير. وأدى ذلك إلى توقف الإنتاج حيث تم توريد معظم المواد الخام اللازمة لإنتاج السيارات من الدول الآسيوية. بالإضافة إلى ذلك، أثر انخفاض الطلب على مبيعات السيارات بسبب عمليات الإغلاق التي فرضتها الحكومة على العالممركبة تجاريةأنواع المبيعات في عام 2020

ومع ذلك، مع بدء افتتاح السوق العالمية في منتصف عام 2021، أدى انقطاع طلب العملاء الممتد بسبب الإغلاق إلى إضعاف شركات تصنيع السيارات بشكل كبير. علاوة على ذلك، فإن عمليات التصنيع وسلاسل التوريد المعطلة خلال أزمة كوفيد-19 وتطوير نماذج BS 6 وEuro 5 الجديدة جعلت شركات صناعة السيارات تواجه حرارة أزمة الإيرادات المزدوجة.

أحدث الاتجاه

دمج حلول الإدارة الحرارية الذكية في المركبات التجارية لتعزيز نمو السوق

تعمل العديد من الشركات على تطوير وتحديث عروض الأنظمة الحرارية للمركبات التجارية والكهربائية. على سبيل المثال، في مايو 2020، تمكنت شركة Mahindra Electric من تقديم نظام حراري مطور حديثًا للسيارات الكهربائية. وستستخدم الشركة الأنظمة الحرارية المبردة بالسائل لمركباتها، والتي تدعي أنها ستساعد في تقليل تكاليف المركبات.

وبالمثل، في مارس 2019، قدمت شركة دلتا، المورد العالمي للطاقة والأنظمة الحرارية، حلولاً خضراء ذكية لتوليد الطاقة في حدث كهرباء الشرق الأوسط (MEE 2019). وشمل ذلك حلول HVAC الكاملة، والعاكسات، وحلول الإضاءة. علاوة على ذلك، في عام 2018، عرضت شركة Kendrion، ومقرها هولندا، حلاً للإدارة الحرارية على لوح زجاجي يصور بدقة التحكم في تدفق حجم سائل التبريد ووظائف الصمامات. تتحكم أنظمة التحكم الحراري (TCS) في تبريد المحرك بذكاء، مما يؤدي إلى إطالة عمر خدمة المحرك وتقليل استهلاك الوقود، وبالتالي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير مقارنة بمنظمات الحرارة الشمعية المخصصة. مثل هذا الابتكار والتطوير من الشركات المصنعة يدفع نمو سوق النظام الحراري للسيارات التجارية.

العوامل الدافعة

زيادة الصرامة في لوائح الانبعاثات لزيادة الطلب على المنتج

يمكن للتقدم في الأنظمة الحرارية أن يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بسبب الالتزام بمعايير الانبعاثات. كما أنه يعمل على تحسين كفاءة السيارة من خلال الإدارة المثلى لأنظمة التدفئة والتبريد وإعادة استخدام الحرارة المتبقية في السيارة. تشمل الأنظمة الحرارية المختلفة المجهزة في المركبات الفاخرة لتحقيق أهداف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تقليل الكتلة الحرارية للمحرك، وأنظمة استعادة حرارة العادم الكهربائي الحراري، والعادم المتكامل المبرد بالسائل/EGR، والتحكم الديناميكي في حرارة المحرك. تستثمر شركات تصنيع المعدات الأصلية مثل Mahle وContinental في أنشطة البحث والتطوير لجلب هذه التقنيات إلى قطاع المركبات التجارية. علاوة على ذلك، ومع زيادة مبيعات السيارات العالمية، أصبح التحكم في انبعاثات الغازات الدفيئة من المركبات، وخاصة المركبات التجارية، تحديًا كبيرًا. قامت المفوضية الأوروبية (EC) ووكالة حماية البيئة الأمريكية (US EPA) بتنظيم وفرض معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود لمعالجة هذه المشكلة.

علاوة على ذلك، هناك العديد من اللوائح المتعلقةمكيف الهواءتشمل الانبعاثات الأقسام 609 و608 و612 من قانون الهواء النظيف (CAA). تحتوي هذه اللوائح على معايير صارمة بشأن غاز التبريد، وأهلية الشخص الذي يقوم بالصيانة، وإعادة استخدام غاز التبريد. ولذلك، فإن زيادة الصرامة فيما يتعلق بالانبعاثات السيرة الذاتية من شأنها أن تؤدي إلى زيادة الطلب على الأنظمة الحرارية التجارية والسيارات.

زيادة الطلب على المركبات الكهربائية لتسريع الطلب على الأنظمة الحرارية

ومن المتوقع أن يؤدي الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية إلى خفض تكلفة البطاريات. ومع ذلك، فمن الضروري أيضًا ألا يتأثر نطاق السيارة بسبب الأحمال الإضافية مثل تبريد/تدفئة المقصورة ومكونات السيارة الكهربائية. في المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، تكون الطاقة الحرارية المهدرة ناقصة؛ ولذلك، تحتاج هذه المركبات إلى أنظمة مساعدة لتكون أكثر كفاءة. يمكن أن تؤدي التدفئة إلى استنزاف البطارية بشكل كبير في الطقس البارد، اعتمادًا على قوة الجر. يشير مسح بنيات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية إلى أن الجمع بين بعض التقنيات، مثل التكييف المسبق للمقصورة، ومبرد الهواء، والبطاريات المبردة بسائل التبريد، وضخ الحرارة وتجميعها، يمكن أن يزيد من كفاءة السيارة. كما كان عاملاً حاسماً في خفض تكلفة التنفيذ وتعقيده.

تعد الإدارة الحرارية للبطارية، وتكييف هواء المقصورة، وتبريد المحرك الكهربائي، وإلكترونيات الطاقة، وإدارة المحرك الحراري أمرًا حيويًا في السيارات الكهربائية بالبطارية. تعمل هذه الأنظمة على زيادة نطاق القيادة والأداء بشكل كبير من خلال إعادة استخدام الحرارة المهدرة بكفاءة في استهلاك الوقود. وبالتالي، من المتوقع أن يزداد الطلب على الأنظمة الحرارية مع الحاجة إلى المركبات الكهربائية التجارية خلال فترة التوقعات، وبالتالي دفع السوق العالمية.

العوامل المقيدة

التكلفة العالية للأنظمة الحرارية لتقييد نمو السوق

اعتمدت شركات تصنيع المعدات الأصلية تقنيات جديدة لتحقيق النتائج المرجوة فيما يتعلق بالأهداف الصارمة المتعلقة بالانبعاثات وكفاءة استهلاك الوقود. علاوة على ذلك، فإن الطلب المتزايد على ميزات الراحة في الشاحنات أجبر الشركات المصنعة على التركيز على أنظمة نقل الحركة، ومجموعة نقل الحركة، والأنظمة الحرارية لمقصورة السيارة. يمكن حساب أداء النظام الحراري للسيارات في المركبات التجارية من خلال تقدير تكلفة هذا النظام مقابل التخفيض في ثاني أكسيد الكربون الذي يتم تحقيقه عبر هذا النظام. وبالإضافة إلى ذلك، فقد تم بالفعل قبول التقنيات التي تحقق الحد الأقصى من ثاني أكسيد الكربون وتم تقديمها من قبل بعض الشركات الرائدة في صناعة الشاحنات، مثل باكار، ودايملر، وبهارات بنز، وتاتا موتورز.

لقد قاموا بنشر تقنيات مثل تقليل الكتلة الحرارية للمحرك، ومضخات زيت المحرك المتغيرة، والعادم المبرد بالسائل/EGR، والمبادلات الحرارية لمادة البوليمر في نماذجهم المتميزة. على الرغم من وجود أكثر من 60 تقنية للأنظمة الحرارية، إلا أنه لا يتم استخدام سوى عدد قليل منها حاليًا نظرًا لنسبة التكلفة إلى الفائدة. ولذلك، فإن التكلفة العالية قد تحد من نمو السوق العالمية للأنظمة الحرارية للسيارات التجارية.

التقسيم

عن طريق تحليل التطبيق

الاستفادة من عمر بطارية ثابت لتعزيز نمو قطاع البطارية

حسب التطبيق، يتم تقسيم السوق إلى مكيف الهواء الأمامي والخلفي، والمحرك وناقل الحركة، والمقعد، والبطارية، واسترداد الحرارة المهدورة، وإلكترونيات الطاقة، والمحركات.

يعد قطاع البطاريات هو الأسرع نموًا ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب أقصى من عام 2022 إلى عام 2029. وتعمل البطارية بالكامل تحت نطاق درجة حرارة يتراوح بين 20 درجة مئوية إلى 40 درجة مئوية. تضمن الأنظمة الحرارية للبطارية درجة حرارة البطارية، مما يزيد من نطاق القيادة وعمر البطارية، وهو ما من المتوقع أن يدفع النمو القطاعي.

يهيمن قطاع مكيف الهواء الأمامي والخلفي على الحصة السوقية العالمية للنظام الحراري للسيارات التجارية. ويعزى هذا النمو إلى انتشار أنظمة تكييف الهواء بغض النظر عن نوع الوقود أو فئة السيارة في السوق. يتكون قسم المحرك وناقل الحركة من نظام إعادة تدوير غاز العادم الذي يساعد على تحسين احتراق الوقود باستخدام هواء العادم الساخن. تحتوي بعض المركبات ذات العلامات التجارية الفاخرة المستخدمة في درجات الحرارة المنخفضة أيضًا على ميزات توجيه مُدفأة لراحة السائقين. يُظهر قطاع المقاعد نموًا كبيرًا خلال الفترة المتوقعة بسبب ميزة تهوية المقعد المُدفأة المتوفرة حاليًا في العديد من المركبات.

قطاعات أخرى، مثل ناقل الحركة،إلكترونيات الطاقةوالمحركات، كما أظهرت ارتفاعًا كبيرًا خلال فترة التوقعات.

عن طريق تحليل نوع السيارة

أدى ارتفاع المبيعات الحجمية للمركبات التجارية الخفيفة إلى نمو هذا القطاع

يتم تصنيف السوق حسب نوع المركبات التجارية الخفيفة والتجارية الثقيلة والتجارية المتوسطة.

كان قطاع المركبات التجارية الخفيفة (LCV) في السوق هو المهيمن في عام 2021 ومن المتوقع أن يكون هو المسيطر حتى في عام 2029. ويعد قطاع المركبات التجارية الخفيفة حاليًا أكبر مساهم في هذا القطاع. ومن المتوقع أن تنمو من حيث حصتها في السوق. تم تجهيز بعض ميزات راحة السائق المتقدمة في السيارات التجارية الخفيفة الفاخرة. تتكون المركبات التجارية الخفيفة (LCV) من شاحنات صغيرة وحافلات نقل بضائع، تُستخدم بشكل أساسي للمسافات الأقصر والحمولات الأقل من القطاعات الأخرى. إنها تعمل بالدفع بالجليد وأيضًا بالكهرباء. يتطلب نظامًا حراريًا لنقل الحركة وأنظمة البطاريات. أحجام هذه القطاعات أعلى من المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة.

يعد قطاع المركبات التجارية الثقيلة (HCV) هو القطاع الأسرع نموًا خلال فترة التوقعات. تشتمل الأنظمة الحرارية لهذه الشاحنات على مشعات قوية ونظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC). إن زيادة مبيعات هذه الشاحنات بسبب زيادة أنشطة التعدين والبناء ستؤدي إلى تغذية قطاع مركبات النقل المركب (HCV). ومن المتوقع أيضًا أن يرتفع قطاع المركبات التجارية المتوسطة (MCV) بمعدل نمو أعلى بكثير.

عن طريق تحليل نوع الدفع

أدت زيادة كفاءة وعمر المركبات التجارية التي تعمل بالدفع على الجليد إلى الهيمنة

استنادا إلى نوع الدفع، وينقسم السوق إلى ICE، BEV، PHEV، وFCEV.

استحوذ قطاع ICE على أكبر حصة سوقية في عام 2021. يؤدي الاتجاه الواضح من وجهة نظر السياسة الفيدرالية في الأسواق الرئيسية ومجموعة محسنة من النماذج الجديدة إلى الانتقال المباشر إلى النقيالمركبات الكهربائية. ومع ذلك، فقد أدت الجدوى من حيث التكلفة والفشل في تقديم أداء مطابق للمركبات التجارية التي تعمل بمحرك IC إلى نمو طويل الأمد واعتماد المركبات الكهربائية التجارية. لذلك، على الرغم من كون السيارات الكهربائية بالبطارية هي القطاع الأسرع نموًا، فمن المتوقع أن يحتفظ قطاع محركات IC بأكبر حصة في السوق العالمية بنسبة 98.99٪ خلال الفترة المتوقعة.

كما استحوذ قطاع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) على أعلى حصة في السوق بعد قطاع ICE. ومن المتوقع أن يرتفع بأعلى معدل نمو سنوي مركب قدره 9.89٪ خلال الفترة المتوقعة. فالفوائد من حيث إعانات الدعم، وحوافز الشراء، ومعايير الانبعاثات مفضلة بشدة للسيارات الكهربائية بالكامل. على سبيل المثال، تعد حوافز الشراء للسيارات التي تعمل بالبطارية أعلى بكثير من السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن في ألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا. على سبيل المثال، في الولايات المتحدة، شكلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية حوالي 75% من مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة، بزيادة قدرها 55% عما كانت عليه في عام 2016. وبالمثل، شكلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية حوالي 82% من مبيعات السيارات الكهربائية الأخيرة في الصين، مع أكثر من 2.9 مليون مبيعات في عام 2021. .

عن طريق تحليل المكونات

زيادة نشر تقنيات راحة السائق والركاب ستدفع نمو قطاع التدفئة والتهوية وتكييف الهواء

على أساس المكونات، يتم تقسيم السوق إلى التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، وتبريد مجموعة نقل الحركة، ونقل السوائل، وغيرها.

يعد قطاع التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) حاليًا أكبر مساهم، بحصة سوقية رئيسية تبلغ 53.55%، ومن المتوقع أن يستمر في القيام بذلك خلال الفترة المتوقعة. كما أن نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) مهم لتسخين المحرك وتبريده، مما يجعله مكونًا مثاليًا لنظام مساعدة السائق المساعد (ADAS) للمركبات التجارية على الجليد والمركبات الكهربائية. ولهذه الأسباب، من المتوقع أن ينمو هذا القطاع بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.05%. أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) هي المسؤولة عن تسخين وتبريد المحرك والمقصورة. تحتوي على أفران ومكيفاتمضخات الحرارة، منظمات الحرارة، وغيرها.

يعد قطاع نقل السوائل هو القطاع الأسرع نموًا في السوق العالمية. تلعب مكونات نقل السوائل دورًا قيمًا من خلال ضمان العمر الطويل للمعدات، وتقليل وقت التوقف عن العمل، والأداء في جميع الأحوال الجوية، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. يعد الأداء السليم لهذه المكونات أمرًا مهمًا جدًا لعمل المحرك. ولذلك، فإن الإدارة الحرارية لهذه المكونات مهمة، وهذا العامل سيدفع النمو القطاعي خلال فترة التنبؤ.

رؤى إقليمية

زيادة اعتماد تقنيات الأنظمة الحرارية للسيارات التجارية لدفع نمو السوق في أمريكا الشمالية

من المتوقع أن تهيمن أمريكا الشمالية على حصة السوق العالمية في عام 2021 ومن المقدر أن تهيمن طوال الفترة المتوقعة. من المتوقع أن تقود لوائح الانبعاثات الصارمة والطلب المتزايد على الأنظمة الحرارية وأنظمة تكييف هواء المقصورة للمركبات الكهربائية سوق أمريكا الشمالية. ويعزى هذا النمو إلى زيادة مبيعات السير الذاتية الجديدة بعد عام 2022. يمكن أن يعزى نمو نقل البضائع بالشاحنات، وتأجير السير الذاتية، وسوق التسليم إلى الميل الأخير إلى النمو الذي تشهده المنطقة.

تشير التقديرات إلى أن بقية العالم هو القطاع الأسرع نموًا خلال الفترة المتوقعة بسبب زيادة الإنفاق على راحة السائق وزيادة الطلب على السير الذاتية من دول الشرق الأوسط. يُعزى النمو في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى زيادة مبيعات السيرة الذاتية الجديدة بعد عام 2022. كما أن ارتفاع سوق نقل البضائع بالشاحنات وتأجير السيرة الذاتية وتسليم الميل الأخير في المنطقة يساهم في نمو السوق. تعمل لوائح الانبعاثات الصارمة التي صاغتها الحكومة والاستثمارات من الشركات المصنعة للأنظمة الحرارية الأوروبية مثل Mahle GmbH على تعزيز نمو السوق في المنطقة.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

ترقية مجموعة المنتجات لزيادة كهربة المركبات التجارية لتحفيز المنافسة في السوق

تتمتع شركة Robert Bosch GmbH بأكثر من 200 عام من الخبرة في مجال حلول السيارات والتكنولوجيا الصناعية والطاقة وتكنولوجيا البناء. تأسست عام 1886 ومقرها الرئيسي في ألمانيا. وتتواجد في 440 موقعًا في 60 دولة حول العالم. تقدم الشركة مكونات، مثل صمامات تبديل سائل التبريد، ومضخات التبريد الكهربائية، وصمامات التبريد، وصمامات الملف اللولبي، ومراوح التبريد، في قطاعها الحراري. تتمتع Bosch بحصة كبيرة من الإيرادات في مجال السيارات ومكوناتها. تعد مجموعة Bosch موردًا عالميًا للتكنولوجيا والخدمات التي تعمل في أربعة قطاعات أعمال، وهي حلول التنقل والسلع الاستهلاكية وتكنولوجيا الطاقة الصناعية وتكنولوجيا البناء.

على سبيل المثال، قامت شركة Bosch بتطوير وتحديث نظامها الحراري الذكي للسيارات الكهربائية. تم بالفعل نشر إحدى الشركات الأولى التي تعرفت على هذا المفهوم في معرض فرانكفورت للسيارات ضمن مشروع GaTE في عام 2015.

Mahle GmbH هي أيضًا شركة مقرها في شتوتغارت بألمانيا وتتمتع بخبرة 100 عام في تصنيع قطع غيار السيارات. ولها حضور أكثر أهمية نسبيًا في 160 موقعًا في 18 دولة حول العالم. تساهم مجموعة MAHLE في قطاع الإدارة الحرارية بأقصى قدر من الإيرادات وتوفر وحدات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، والمبخرات، وقلوب السخانات، والضواغط، والسخانات المساعدة PTC، وسخانات PTC عالية الجهد، والمنافيخ، والمكثفات، وأنظمة التحكم في المناخ، ومبردات الهواء المشحونة، ووحدات التبريد، وتسخين وتبريد الزيت. الأنظمة وإعادة تدوير غاز العادم. طرحت الشركة في مارس 2022، مكثف هواء جديد غير مباشر. لقد أصبح هذا المنتج مكونًا قياسيًا لتكييف الهواء في السيارة، كما تمت إضافته إلى مجموعة منتجات ما بعد البيع الخاصة بالشركة.

قائمة الشركات الرئيسية:

• بورجوارنر(نحن.)


• دانا إنكوربوريتد (الولايات المتحدة)


• أنظمة غرايسون الحرارية(المملكة المتحدة.)


• أنظمة هانون (كوريا الجنوبية)


• إيبيرسباخر (ألمانيا)


• فاليو سا (فرنسا)


• كونتيننتال إيه جي (ألمانيا)


• شركة دينسو (اليابان)


• روبرت بوش GmbH.(ألمانيا)


• Mahle GmbH (ألمانيا)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• مايو 2022: أطلقت Modine سلسلة EVantage الجديدة من أنظمة الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية التجارية. تركز هذه السلسلة على تحسين أداء السيارات الكهربائية التجارية ومداها وعمر البطارية والسلامة. يحافظ النظام على برودة محرك الجر وإلكترونيات الطاقة لجميع الأحمال.


• مايو 2022: أطلقت Eberspaecher نظام العادم H2-ICE لمحركات الهيدروجين. يؤكد نظام العادم H2-ICE على الأداء السليم للنظام بأكمله، مع الأخذ في الاعتبار المتطلبات المحددة لهذا الوقود. سيؤدي ذلك إلى مراقبة لوائح غازات العادم، مثل أكسيد النيتروجين والجسيمات الصغيرة والهيدروكربونات غير المحترقة التي ينتجها محرك الهيدروجين.


•  أبريل 2022: دخلت شركة Denso، إحدى الشركات اليابانية الرائدة في مجال توريد وسائل النقل، في شراكة مع وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) في إطار مبادرة Better Plants. وبموجب هذه المبادرة، تخطط دينسو للاستثمار في الأنظمة الحرارية الموفرة للوقود. ويتوافق هذا الهدف أيضًا مع التزام دينسو بتقليل استخدام الطاقة بنسبة 40% أقل بحلول عام 2035.


•  مايو 2021: أعلنت شركة Hanon Systems عن استكمال عملية الاستحواذ على أعمال المكثفات من شركة Keihin Corporation. يعمل هذا الاستحواذ على توسيع القدرة على تزويد شركات صناعة السيارات بشيء مهممبادل حراريالتكنولوجيا في سوق أنظمة الإدارة الحرارية للسيارات لدعم المركبات التقليدية والمكهربة.


• أبريل 2021: أعلنت شركة Grayson Thermal Systems عن الاستثمار في تركيب خلية مناخية جديدة لاختبار النظام بالكامل في برمنغهام، المملكة المتحدة. سيؤدي ذلك إلى زيادة الطلبيات وزيادة الطلب على حلول المركبات الخالية من الانبعاثات التي تساعد الحافلات والحافلات والقطارات على تحقيق انتقال ناجح.

تغطية التقرير

تمثيل انفوجرافيك ل Commercial Vehicle Automotive Thermal System Market

يقدم التقرير تحليلاً مفصلاً للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المنتجات والمستخدمين النهائيين والتصميم والتكنولوجيا للأنظمة الحرارية للسيارات التجارية. وإلى جانب ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. وبالإضافة إلى ذلك، يشمل التقرير العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

 تفاصيل

فترة الدراسة

2018-2029

سنة الأساس

2021

السنة المقدرة

2022

فترة التنبؤ

2022-2029

الفترة التاريخية

2018-2020

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي)

عن طريق التطبيق

• مكيف هواء أمامي وخلفي


• المحرك وناقل الحركة


• مقعد


• بطارية


• استعادة الحرارة المهدرة


• إلكترونيات الطاقة


• محرك

حسب نوع السيارة

• المركبات التجارية الخفيفة (LCV)


• المركبات التجارية المتوسطة (MCV)


• المركبات التجارية الثقيلة (HCV)

حسب نوع الدفع

• الجليد


• بيف


• PHEV


• FCEV

حسب المكون

• التدفئة والتهوية وتكييف الهواء


• تبريد مجموعة نقل الحركة


• نقل السوائل


• آحرون

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب التطبيق، حسب نوع المركبة، حسب نوع الدفع، حسب المكونات)
  
  
  • نحن.
  
  
  • كندا
  
  
  • المكسيك
  
  
  
  


• أوروبا (حسب التطبيق، حسب نوع المركبة، حسب نوع الدفع، حسب المكونات)
  
  
  • ألمانيا
  
  
  • فرنسا
  
  
  • المملكة المتحدة.
  
  
  • بقية أوروبا
  
  
  
  


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب التطبيق، حسب نوع المركبة، حسب نوع الدفع، حسب المكونات)
  
  
  • الصين
  
  
  • اليابان
  
  
  • الهند
  
  
  • كوريا الجنوبية
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ
  
  
  
  


• بقية دول العالم (حسب التطبيق، حسب نوع المركبة، حسب نوع الدفع، حسب المكونات)

الأسئلة الشائعة

ما هي القيمة المتوقعة لسوق النظام الحراري للسيارات التجارية؟

يقول تقرير Fortune Business Insights البحثي إن قيمة السوق بلغت 15.27 مليار دولار أمريكي في عام 2021 ومن المتوقع أن تصل إلى 20.99 مليار دولار أمريكي في عام 2029.

ما هو معدل النمو المقدر لسوق النظام الحراري للسيارات التجارية؟

ومن المتوقع أن يسجل السوق معدل نمو قدره 4.83٪ خلال الفترة المتوقعة 2022-2029.

ما هي العوامل المتوقعة لدفع نمو السوق العالمية؟

من المتوقع أن تؤدي زيادة معايير الانبعاثات الصارمة وزيادة التقنيات الجديدة للتنافس مع هذه المعايير إلى دفع نمو السوق.

ما هي المنطقة الرائدة في السوق العالمية؟

قادت أمريكا الشمالية السوق في عام 2021.