حجم سوق شاحن التيار المستمر للسيارات الكهربائية، وحصتها، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب نوع الموصل (نظام الشحن المشترك، CHAdeMO (Charge de Move)، وشاحن Tesla الفائق)، حسب نطاق مصدر الطاقة (أقل من 40 كيلووات، 40-60 كيلووات، وما فوق 60 كيلوواط)، حسب نوع المركبة [المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) والمركبات الكهربائية الهجينة (HEV)]، والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

منطقة :Global | معرف التقرير: FBI108019 | حالة : مستمر

رؤى السوق الرئيسية

يعد شاحن السيارة الكهربائية (EV) DC مكونًا مهمًا في البنية التحتية لشحن السيارة الكهربائية. ويستخدم التيار المباشر (DC) لإعادة شحن بطارية المركبات الكهربائية، مما يسمح بشحن أسرع من شواحن التيار المتردد (AC). مع تزايد الطلب على السيارات الكهربائية، يتوسع سوق شواحن السيارات الكهربائية التي تعمل بالتيار المستمر بسرعة.

أحد محركات النمو لسوق شاحن التيار المستمر للسيارات الكهربائية هو الاعتماد المتزايد للسيارات الكهربائية على مستوى العالم. تعمل الحكومات والسلطات التنظيمية بنشاط على تشجيع اعتماد السيارات الكهربائية من خلال العديد من الحوافز والقوانين المواتية.

على سبيل المثال، تقدم ألمانيا الدعم المالي من خلال برنامج "Ladeinfrastruktur f - r Elektrofahrzeuge" (البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية). يقدم هذا البرنامج إعانات مالية لتثبيت محطات الشحن السريع DC التي يمكن الوصول إليها بشكل عام.

ومع ذلك، يواجه السوق أيضًا بعض العوامل المقيدة. على الرغم من الإعانات، فإن تكاليف التركيب الأولية المرتفعة المرتبطة بالبنية التحتية لشحن التيار المستمر هي أحد الاهتمامات الرئيسية. وهذا يشمل تكلفة الأجهزة والترقيات الكهربائية اللازمة. وهذا يمكن أن يعيق اعتمادها على نطاق واسع، خاصة في المناطق ذات الموارد المالية المحدودة أو البنية التحتية الضعيفة.

علاوة على ذلك، فإن قابلية التشغيل البيني المقيدة لشبكات الشحن DC المختلفة تشكل عائقًا. قد يؤدي الافتقار إلى التوحيد القياسي وقابلية التشغيل البيني بين أنظمة الشحن من مختلف البائعين إلى تعقيد تجربة شحن المركبات الكهربائية وربما الإضرار بتوسع الصناعة.

تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق شاحن التيار المستمر للسيارات الكهربائية

أثر وباء كوفيد-19 بشكل كبير على سوق شواحن التيار المستمر للسيارات الكهربائية، مع الإبلاغ عن العديد من العواقب الملحوظة. وكان انقطاع سلسلة التوريد في جميع أنحاء العالم، وخاصة بسبب ندرة أشباه الموصلات، أحد التحديات الأكثر وضوحا التي تواجه السوق خلال الوباء. أدت قيود التصنيع والشحن، جنبًا إلى جنب مع الطلب المتزايد على أشباه الموصلات في الصناعات الأخرى، إلى ندرة المكونات الأساسية لشواحن السيارات الكهربائية التي تعمل بالتيار المستمر. أدت هذه الندرة إلى تباطؤ إنتاج الشاحن وتسليمه، مما أثر على إمداد ونشر البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية بالكامل.

علاوة على ذلك، أدى الانكماش الاقتصادي الناجم عن الوباء وتراجع ثقة المستهلك إلى انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية، مما أثر بشكل مباشر على الطلب على خيارات شحن السيارات الكهربائية. نظرًا لوجود عدد أقل من المركبات الكهربائية على الطريق، تم إعاقة بناء واستخدام محطات الشحن بالتيار المستمر مؤقتًا.

رؤى رئيسية

وسيغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

تطورات الصناعة الرئيسية – عمليات الاندماج والاستحواذ والشراكات.

تحليل القوى الخمس لبورتر.

التطورات التكنولوجية.

تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق شاحن التيار المستمر للسيارات الكهربائية.

التحليل الإقليمي

للحصول على رؤى واسعة النطاق في السوق، طلب التخصيص

كان هناك توجه قوي نحو التحول إلى السيارات الكهربائية في أوروبا، حيث نفذت العديد من البلدان أهدافًا طموحة للانتقال إلى المركبات الخالية من الانبعاثات. وقد أكدت حزمة الطاقة النظيفة للاتحاد الأوروبي والصفقة الخضراء على الحاجة إلى بنية تحتية قوية لشحن السيارات الكهربائية، بما في ذلك أجهزة شحن التيار المستمر.ونتيجة لذلك، نفذت الحكومات والمنظمات في دول مثل النرويج وهولندا وألمانيا والمملكة المتحدة العديد من الحوافز وبرامج التمويل لدفع نشر محطات شحن السيارات الكهربائية.

وفي منطقة آسيا والمحيط الهادئ، دول مثل الصين واليابان. وقد قطعت كوريا الجنوبية قفزات كبيرة في اعتماد المركبات الكهربائية وتطوير البنية التحتية للشحن. تعد الصين سوقًا بارزًا للسيارات الكهربائية وقد نفذت سياسات وأهدافًا جريئة لدعم اعتماد السيارات الكهربائية. وقدمت الحكومة الصينية الدعم والحوافز المالية للسيارات الكهربائية والبنية التحتية للشحن، مما ساهم في نمو سوق شواحن التيار المستمر في المنطقة.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

يتضمن التقرير ملفات تعريف لاعبين مثل Bosch Automotive Service Solutions Inc.، ABB، Tesla، Alfen N.V.، Allego B.V.، Schneider Electric، Efacec، Delta Electronics Inc.، Signet EV Inc.، EVBox Inc.، Siemens AG، Tritium Charging ، EVgo Services LLC، ChargePoint Inc.، Infineon AG، CIRCONTROL S.A.، Ather Energy، MYEV، Huawei Power الحلول، وغيرها.

التقسيم

حسب نوع الموصل

بواسطة نطاق مصدر الطاقة

بواسطة مركبة

بواسطة الجغرافيا

نظام الشحن المشترك

CHAdeMO (شحن الحركة)

شاحن تسلا

أقل من 40 كيلو واط

40-60 كيلو واط

أكبر من 60 كيلو واط

المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)

المركبات الكهربائية الهجينة (HEV)

أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك)

أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وبقية أوروبا)

آسيا والمحيط الهادئ (الهند والصين واليابان وكوريا الجنوبية وبقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ)

بقية العالم

تطورات الصناعة الرئيسية

يناير 2023:تلقت Tritium، الشركة المصنعة لشواحن DC السريعة، طلبًا لشراء 10000 شاحن سريع EV DC من شبكة شحن بريطانية تسمى Evyve. ومن المقرر أن يتم تنفيذ هذا الأمر بحلول عام 2030.