حجم سوق نقل الحركة بالمركبات الكهربائية (EV)، وتحليل الأسهم والصناعة، حسب نظام النقل (ناقل الحركة AMT، ناقل الحركة CVT، ناقل الحركة AT، وغيرها)، حسب نوع ناقل الحركة (سرعة واحدة ومتعددة السرعات)، حسب نوع المركبة (مركبة كهربائية تعمل بالبطارية) والمركبة الكهربائية الهجينة الإضافية والمركبة الكهربائية الهجينة) والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة حجم سوق نقل الحركة العالمية للسيارات الكهربائية (EV) 9.69 مليار دولار أمريكي في عام 2023. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 11.32 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى 28.99 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 12.5٪ خلال الفترة المتوقعة.

يشير "سوق نقل المركبات الكهربائية" إلى قطاع صناعة السيارات الذي يركز على تطوير وإنتاج وتوزيع أنظمة النقل المصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية (EVs). تستخدم العديد من السيارات الكهربائية، وخاصة تلك التي تحتوي على أنظمة نقل حركة أبسط مثل تكوينات الدفع الخلفي أو الدفع بالعجلات الأمامية، ناقل حركة أحادي السرعة. تحتوي ناقلات الحركة هذه على نسبة تروس ثابتة ولا تتطلب تغيير التروس.

قد تستخدم السيارات الكهربائية، وخاصة تلك التي تحتوي على محركات أكثر تعقيدًا مثل الدفع الرباعي أو الطرازات عالية الأداء، ناقل حركة متعدد السرعات. توفر ناقلات الحركة هذه نسب تروس متعددة لتحسين الأداء أو الكفاءة أو كليهما. يعمل المصنعون باستمرار على تحسين كفاءة نقل الحركة في السيارات الكهربائية لتوسيع نطاق القيادة وتقليل استهلاك الطاقة.

أثار تفشي جائحة كوفيد-19 قلق صناعة السيارات العالمية والأوروبية. وفقا لاتحاد صناعة السيارات التشيكية، تم إغلاق مصانع الإنتاج جزئيا وكان من المتوقع أن ينخفض ​​الطلب بنسبة تصل إلى 20٪ في عام 2020. وكان العديد من مصنعي السيارات يشعرون بالقلق إزاء حقيقة أن هذا الوباء قد يوقف عمليات الإنتاج. وسجلت هذه الفترة أيضًا انخفاضًا في مبيعات السيارات الكهربائية العالمية.

اتجاهات سوق نقل المركبات الكهربائية

يعد تقليص حجم نظام النقل اتجاهًا حيويًا

من المرجح أن يزداد اتجاه التحول نحو المركبات الكهربائية على المركبات التقليدية خلال الفترة المتوقعة بسبب قدرتها على توفير انبعاثات صفرية. سيؤدي ذلك لاحقًا إلى ارتفاع الطلب على عمليات نقل الحركة بالمركبات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، يبحث مصنعو ناقلات الحركة في السيارات الكهربائية باستمرار عن مواد يمكنها تقليل الوزن الإجمالي لنظام النقل دون المساومة على الأداء. ومن المرجح أن تؤدي كل هذه العوامل إلى زيادة الطلب على المركبات الكهربائية.

وبصرف النظر عن ذلك، يعد الاستخدام الفعال للطاقة المخزنة في مجموعات بطاريات المركبات الكهربائية أمرًا بالغ الأهمية أيضًا، الأمر الذي دفع بدوره الشركات المصنعة إلى تطوير أنظمة نقل فريدة لتلبية الأداء والتحمل الوثيق للبطاريات. على سبيل المثال، بدأت شركة فولكس فاجن مشروعًا لتطوير سيارات خفيفة للغاية من خلال تقليل وزنها بمقدار 85 كجم باستخدام نهج متعدد المواد.

عوامل نمو سوق نقل السيارات الكهربائية

الطلب المتزايد على المركبات الموفرة للوقود ومنخفضة الانبعاثات لدفع النمو

البنزين هو الوقود الأحفوري. إنه ليس مصدرًا للطاقة المتجددة ومن المتوقع استنفاده في المستقبل. لا تستخدم المركبات الكهربائية البنزين وتوفر انبعاثات منخفضة مقارنة بالمركبات التقليدية. تحول المركبات التي تعمل بالبنزين ما يقرب من 16% إلى 20% من الطاقة المخزنة في البنزين إلى العجلات، بينما تحول المركبات الكهربائية أكثر من 50% من الطاقة الكهربائية من مصدر الطاقة إلى العجلات.

كما أن الطلب على المركبات الموفرة للوقود ومنخفضة الانبعاثات يتزايد بسبب ارتفاع أسعار البنزين والديزل والأنظمة الصارمة للانبعاثات. من المتوقع أن تؤدي كل هذه العوامل المرتبطة باعتماد السيارات الكهربائية إلى زيادة حصة سوق نقل الحركة بالمركبات الكهربائية. على سبيل المثال، فإن سياسة التخريد التي تم تطبيقها في أوروبا لزيادة الطلب على المركبات من شأنها أن تؤدي إلى زيادة في اعتماد مركبات خالية من ثاني أكسيد الكربون بسبب تنفيذ لوائح صارمة للانبعاثات في هذه المنطقة.

زيادة إنتاج واعتماد السيارات الكهربائية لدفع عجلة النمو

تتمتع السيارات الكهربائية بالعديد من المزايا مقارنة بالمركبات التي تعمل بالوقود. ونتيجة لذلك، زاد الطلب على السيارات الكهربائية وإنتاجها بشكل كبير في السنوات الأخيرة. كما أن زيادة استثمارات الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية في بعض المناطق من شأنه أن يعزز نمو السوق. على سبيل المثال، وفقًا لـ AVERE (الرابطة الأوروبية للتنقل الكهربائي) ورابطة المركبات الكهربائية في آسيا والمحيط الهادئ (EVAAP)، بلغ الاستثمار الذي قامت به شركات صناعة السيارات الكهربائية لإنتاج السيارات الكهربائية بالتعاون مع الشركات الخاصة في أوروبا 60 مليار دولار أمريكي. وفي الصين بلغت 17 مليار دولار. بالإضافة إلى ذلك، فإن لوائح الانبعاثات الصارمة المتزايدة في جميع أنحاء العالم لزيادة مبيعات وإنتاج المركبات الكهربائية ستؤدي إلى زيادة الطلب على أنظمة النقل.

العوامل المقيدة

ارتفاع تكلفة المركبات الكهربائية قد يعيق النمو

تكلفة المركبات الكهربائية أعلى مقارنة بالمركبات التقليدية. السبب الرئيسي لذلك هو استخدام المواد الخام باهظة الثمن في تصنيع البطاريات وإشراك العمليات المكلفة في إنتاج البطاريات. هناك أيضًا العديد من القيود المرتبطة بالمركبات الكهربائية، مثل النطاق المنخفض لقلق السفر والأداء المعتدل ونقص محطات الشحن، مما قد يؤدي إلى انخفاض الطلب على المركبات الكهربائية. وسوف يعيق بعد ذلك نمو هذا السوق.

تحليل تجزئة سوق نقل المركبات الكهربائية

عن طريق تحليل نظام النقل

في قطاع النقل للسيطرة على السوق

بناءً على نظام النقل، يتم تقسيم السوق إلى ناقل الحركة AMT، ناقل الحركة CVT، ناقل الحركة AT، وغيرها.

يمتلك قطاع نقل الحركة AT الحصة الكبرى في السوق العالمية. تشمل المزايا المختلفة لـ AT تجربة ركوب سلسة دون الحاجة إلى تغيير السرعة وأداء أفضل.

من المرجح أيضًا أن يُظهر قطاع نقل الحركة AMT نموًا جيدًا وكبيرًا نظرًا لأنماط النقل المزدوجة، مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي واليدوي. توفر ناقلات الحركة هذه الطاقة الأعلى المطلوبة في ناقل الحركة اليدوي وسهولة السفر لمسافات طويلة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. من المتوقع أن يُظهر قطاع نقل الحركة CVT نموًا مطردًا خلال الفترة المتوقعة بسبب انخفاض الطلب على عمليات النقل هذه في المركبات الكهربائية.

عن طريق تحليل نوع الإرسال

شريحة السرعة الواحدة تحظى بأكبر حصة مدعومة بقدرتها على تقديم أداء أفضل

استنادًا إلى سوق نقل الحركة حسب النوع، يتم تقسيم السوق إلى سرعة واحدة ومتعددة السرعات.

يمثل قطاع السرعة الواحدة من نوع ناقل الحركة الحصة الكبرى في السوق العالمية نظرًا لأدائه الأفضل مع تجربة القيادة السلسة. كما يتم استخدامه في جميع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

من المتوقع أن يُظهر قطاع ناقل الحركة متعدد السرعات نموًا مرتفعًا بسبب انتشاره المتزايد للسيارات الكهربائية. يتم استخدامه في أنشطة سباقات المركبات الكهربائية لتمكينمحرك كهربائي. ومن المتوقع أيضًا أن يؤدي هذا العامل إلى زيادة حصة القطاع في هذا السوق خلال فترة التنبؤ.

عن طريق تحليل نوع السيارة

قطاع BEV ينمو بسرعة بسبب اعتماده بشكل أكبر

استنادًا إلى نوع السيارة، يتم تقسيم السوق إلى سيارات BEV وPHEV وHEV.

يمتلك قطاع السيارات الكهربائية (BEV) الحصة الأكبر في السوق العالمية. إن الاعتماد المتزايد على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بسبب مزاياها المختلفة، مثل المركبات عديمة الانبعاثات وانخفاض الصيانة، من شأنه أن يدفع نمو هذا القطاع.

علاوة على ذلك، من المتوقع أن يحقق قطاع السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) نموًا مرتفعًا في السوق خلال الفترة المتوقعة بسبب الاعتماد المتزايد للسيارات الكهربائية الهجينة الكهربائية (PHEV) في العديد من البلدان المتقدمة. ومن المتوقع أيضًا أن يُظهر قطاع السيارات الهجينة الكهربائية نموًا هائلاً بسبب اعتمادها المتزايد في آسيا.  

رؤى إقليمية

بلغ حجم السوق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ 4.97 مليار دولار أمريكي في عام 2023. واستنادًا إلى التحليل الإقليمي، تهيمن هذه المنطقة على السوق العالمية ومن المتوقع أيضًا أن تظهر نموًا هائلاً في السنوات القادمة. يعد ارتفاع إنتاج ومبيعات السيارات الكهربائية عاملاً رئيسياً مسؤولاً عن نمو هذه المنطقة. وتعتبر الصين المساهم الرئيسي في هذا السوق بسبب الاعتماد المتزايد على السيارات الكهربائية الصغيرة.

علاوة على ذلك، يستثمر اللاعبون الرئيسيون مثل تيسلا في البحث وتطوير أنظمة النقل في أمريكا الشمالية، وبالتالي تعزيز نمو السوق في هذه المنطقة. على سبيل المثال، قدمت تسلاشاحنة كهربائيةتحمل اسم SEMI بأداء ملحوظ في ناقل الحركة، مثل التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال خمس ثوانٍ، مقارنة بشاحنات الديزل العادية. يستغرق الأمر ما يقرب من 20 ثانية للوصول إلى 0-60 ميلاً في الساعة.

ومن المرجح أن تظهر أوروبا نمواً هائلاً بسبب ظهور أنظمة صارمة للانبعاثات في هذه المنطقة. على سبيل المثال، حدد الاتحاد الأوروبي هدفًا يتمثل في 95 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر للفترة 2022/2023. ومن المقرر أن تؤدي مثل هذه اللوائح إلى زيادة الطلب على نقل السيارات الكهربائية في هذه المنطقة.

سيظهر بقية العالم نموًا بطيئًا في السوق بسبب التطورات الجزئية لصناعة السيارات في أمريكا اللاتينية وأفريقيا.

قائمة الشركات الرئيسية في سوق نقل الحركة بالمركبات الكهربائية (EV).

Continental AG، وZF Friedrichshafen AG، وAISIN SEIKI CO., LTD. هم أفضل اللاعبين

ومن بين اللاعبين الرئيسيين في هذا السوق Dana Limited وZF Friedrichshafen AG وAVL List GmbH وContinental AG وEaton. ويركز معظمها على توسيع قدراتها الإنتاجية للحد من انبعاثات المركبات وخفض البصمة الكربونية لصناعة السيارات.

على سبيل المثال، بدأت شركة Continental AG في الإنتاج الضخم للمحركات الكهربائية في الصين، والتي تم استخدامها فيالمركبات الكهربائيةمن مصنعي المعدات الأصلية الأوروبية والصينية. علاوة على ذلك، ونظرًا للصرامة المتزايدة لمعايير الانبعاثات، أعلنت الشركة عن وقف الاستثمارات الإضافية في الأجزاء المستخدمة في محركات الاحتراق الداخلي (IC)، مما يشير إلى التحول السريع في التركيز نحو الكهرباء. ومن ثم، فإن التركيز الأكبر للاعبين الرئيسيين على أنشطة البحث والتطوير لتطوير تكنولوجيا المركبات الكهربائية الجديدة من قبل اللاعبين الرئيسيين من شأنه أن يؤثر على نمو السوق.

قائمة الشركات الرئيسية:

• كونتيننتال إيه جي (هانوفر، ألمانيا)


• شركة آيسين سيكي المحدودة.(آيتشي، اليابان)


• زد إف فريدريشسهافن إيه جي(فريدريشسهافن، ألمانيا)


• AVL List GmbH (غراتس، النمسا)


• شركة بورغوارنر (ميشيغان، الولايات المتحدة)


• شركة أليسون ترانسيميشن (إنديانا، الولايات المتحدة)


• دانا المحدودة. (أوهايو، الولايات المتحدة)


• جاتكو المحدودة (شيزوكا، اليابان)


• شركة Schaeffler Technologies AG & Co. KG (هيرتسوجيناوراخ، ألمانيا)


• إيتون (دبلن، أيرلندا)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• في مارس 2024، وقعت شركة Subaru Corporation عقدًا مع شركة Aisin للتطوير المشترك ومشاركة إنتاج eAxles 1 للاستخدام في المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) والتي ستبدأ Subaru في إنتاجها اعتبارًا من النصف الأخير من عام 2020، من خلال الجمع بين معرفتها وخبرتها في مجال المركبات وناقل الحركة تطوير.


• في أغسطس 2023،أعلنت شركة Bosch أن الشركة بدأت الإنتاج بكميات كبيرة لأنظمة نقل الحركة الجديدة بجهد 800 فولت للسيارات الكهربائية في مصنعها في هيلدسهايم بألمانيا. توفر تقنية المحرك i-pin bar المبرد بالزيت، إلى جانب أجهزة الطاقة من كربيد السيليكون (SiC)، كثافة طاقة أكبر بنسبة تصل إلى 35 بالمائة للمحرك الكهربائي.


• فيأكتوبر 2022،وأعلن بوش أن الشركة ستستثمر 260 مليون دولار لتوسيع إنتاج المحركات الكهربائية في تشارلستون بولاية ساوث كارولينا، وتحويل منطقة كانت تستخدم في السابق لمحركات الديزل. الطلب على المحركات الكهربائية لشركة Bosch مدفوع بعقد التوريد المبرم مع شركة تصنيع السيارات الكهربائية Rivian.


• في مايو 2023وأعلن بوش أن الشركة قامت بتطوير الآلات والمعدات والبرمجيات لتلبية الطلب المتزايد على البطاريات وإعادة تدوير المواد الخام التي تحتوي عليها، مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل.


• في أبريل 2022،وقعت شركة BlueE Nexus Corporation اتفاقية مع شركة AISIN وشركة DENSO لتطوير eAxle بشكل مشترك لسيارة تويوتا الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطارية (BEV)، bZ4X، المقرر إطلاقها في 12 مايو 2022. وقد حقق eAxle الأول من BluE أداء ديناميكي ممتاز وتقليص حجمه وتقليص حجمه. يساعد المركبات على زيادة عدد الكيلومترات الكهربائية.

تغطية التقرير

يقدم تقرير أبحاث سوق نقل الحركة للسيارات الكهربائية العالمية تحليلاً مفصلاً للسوق. ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المنتجات والتطبيقات الرائدة للمنتج. وإلى جانب ذلك، فإنه يقدم نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على التطورات الصناعية الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق خلال السنوات الأخيرة.

تمثيل انفوجرافيك ل Electric Vehicle Transmission Market

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

تفاصيل

فترة الدراسة

2019-2032

سنة الأساس

2023

السنة المقدرة

2024

فترة التنبؤ

2024-2032

الفترة التاريخية

2019-2022

معدل النمو

معدل نمو سنوي مركب يبلغ 12.5% ​​خلال الفترة من 2024 إلى 2032

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي) والحجم (ألف وحدة)

التقسيم

بواسطة نظام النقل

• ناقل حركة أمت


• ناقل الحركة CVT


• في ناقل الحركة


• آحرون

حسب نوع الإرسال

• سرعة واحدة


• متعدد السرعات

حسب نوع السيارة

• بطارية السيارة الكهربائية


• مركبة كهربائية هجينة


• مركبة كهربائية هجينة

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب نظام النقل ونوع المركبة ونوع ناقل الحركة)
  
  
  • الولايات المتحدة (حسب نوع المركبة)
  
  
  • كندا (حسب نوع المركبة)
  
  
  • المكسيك (حسب نوع المركبة)
  
  
  
  


• أوروبا (حسب نظام النقل ونوع المركبة ونوع ناقل الحركة)
  
  
  • المملكة المتحدة (حسب نوع المركبة)
  
  
  • ألمانيا (حسب نوع المركبة)
  
  
  • فرنسا (حسب نوع المركبة)
  
  
  • بقية أوروبا (حسب نوع المركبة)
  
  
  
  


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب نظام النقل ونوع المركبة ونوع ناقل الحركة)
  
  
  • الصين (حسب نوع المركبة)
  
  
  • اليابان (حسب نوع السيارة)
  
  
  • الهند (حسب نوع المركبة)
  
  
  • كوريا الجنوبية (حسب نوع المركبة)
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع السيارة)
  
  
  
  


• بقية دول العالم (حسب نظام النقل ونوع المركبة ونوع ناقل الحركة)