حجم سوق نظام استعادة طاقة السيارات في أوروبا، وحصته، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب النظام الفرعي (الشاحن التوربيني، وإعادة تدوير غاز العادم (EGR)، ونظام الكبح المتجدد)، حسب الدفع (ICE والكهرباء)، حسب المركبات (سيارات الركاب، والتجارية الخفيفة) المركبات والمركبات التجارية الثقيلة)، والتنبؤات الإقليمية، 2023-2030

آخر تحديث: February 24, 2025 | شكل: PDF | معرف التقرير: FBI108027

رؤى السوق الرئيسية

تمتلك أوروبا حصة معينة في السوق العالمية لأنظمة استعادة طاقة السيارات. من المتوقع أن ينمو حجم سوق نظام استعادة طاقة السيارات في أوروبا بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.3٪ خلال الفترة المتوقعة. ومن المتوقع أن ينمو حجم السوق العالمية من 17.12 مليار دولار أمريكي في عام 2022 إلى 29.60 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030.

يركز العديد من كبار مصنعي السيارات في المنطقة باستمرار على تطوير تقنيات جديدة ومتقدمة من شأنها أن تساعد في نمو صناعة السيارات. على سبيل المثال، في نوفمبر 2021، أطلقت شركة Continental AG موقعًا جديدًانظام الكبح المتجدداسمه – عضو الكنيست C2. وهو مصمم ليتم تركيبه في سيارة صغيرة الحجم وأخف وزنًا، مما يوفر أداءً عاليًا ويزيد من نطاق السيارات الكهربائية، مما يمكن أن يفيد القيادة الآلية. إن الطلب على المركبات الموفرة للطاقة لتلبية أهداف الاتحاد الأوروبي الخالية من الانبعاثات هو ما يدفع الطلب على هذا السوق في المنطقة.

يغطي تقريرنا عن السوق الأوروبية البلدان/المناطق التالية – ألمانيا، والمملكة المتحدة، وفرنسا، وبقية أوروبا.

أحدث الاتجاهات

التركيز على الاستدامة يزيد من نمو السوق في أوروبا

تركز العديد من الشركات الأوروبية على الاستدامة وتنفيذ استراتيجيات الاستدامة، مثل الحد من انبعاثات الكربون. يمكن لأنظمة استعادة الطاقة أن تساعد الشركات على تحقيق أهداف الاستدامة الخاصة بها عن طريق تقليل الانبعاثات وتحسين كفاءة استهلاك الوقود. ولذلك، تركز الشركات في هذه الصناعة على تطوير تقنيات مثل التجديد،شاحن توربيني، وإعادة تدوير غاز العادم (EGR) للمساهمة في تحقيق هدف المستقبل المستدام، وبالتالي تعزيز نمو سوق نظام استعادة طاقة السيارات في أوروبا خلال الفترة المتوقعة.

العوامل الدافعة

القواعد والمعايير الصارمة لانبعاثات المركبات هي التي تحرك السوق

في يناير 2020، أعلنت المفوضية الأوروبية عن دخول اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2019/631 حيز التنفيذ، والتي تحدد معايير أداء انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لمركبات الركاب والمركبات التجارية الجديدة. وبمساعدة ذلك، انخفض متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من سيارات الركاب المسجلة في أوروبا بنسبة 12%.

تم تقديم مقترحات جديدة في يوليو 2021.

ومع ذلك، فإن هذه المعايير لسيارات الركابوقد أجبرت المركبات التجارية مصنعي السيارات في المنطقة على تطوير أنظمة موفرة للطاقة، بما في ذلك أنظمة استعادة الطاقة في السيارات. وهذا يدفع نمو السوق في أوروبا.

العوامل المقيدة

طلب عينة مجانية لمعرفة المزيد عن هذا التقرير.

عدم اليقين التنظيمي للمركبات الموفرة للطاقة يعيق نمو السوق

تتطور البيئة التنظيمية للمركبات الموفرة للطاقة في أوروبا بسرعة، مما قد يخلق حالة من عدم اليقين بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية والمشترين. يمكن أن تؤثر التغييرات التنظيمية، مثل معايير الانبعاثات والحوافز الضريبية، على الطلب على أنظمة استعادة الطاقة وتخلق تحديات أمام مصنعي المعدات الأصلية للامتثال للوائح الجديدة.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

فيما يتعلق بالمشهد التنافسي، Continental AG، Robert Bosch GmbH. تعد شركة Mahle GmbH هي اللاعب الرئيسي في السوق الأوروبية بفضل عروض المنتجات القوية والمشاركة النشطة في استثمارات البحث والتطوير لتسريع إطلاق المنتجات والموافقات في الفترة المتوقعة. تركز هذه الشركات على تعزيز محفظة منتجاتها وشبكة التوزيع الخاصة بها من خلال التعاون الاستراتيجي والشراكات لزيادة حصتها في سوق نظام استعادة طاقة السيارات في أوروبا في السوق الأوروبية.

قائمة الشركات الرئيسية:

كونتيننتال ايه جي(ألمانيا)

شركة دلفي للسيارات (أيرلندا)

إيتون (أيرلندا)

روبرت بوش جي إم بيح (ألمانيا)

شايفلر ايه جي (ألمانيا)

راينميتال أوتوموتيف إيه جي (ألمانيا)

فوريسيا (فرنسا)

Mahle GmbH (ألمانيا)

زد إف فريدريشهافين إيه جي (ألمانيا)

ريكاردو بي إل سي (المملكة المتحدة)

التطورات الصناعية الرئيسية:

يناير 2023:قامت بورش بدمج سيارة تايكان مع تقنية نظام الكبح المتجدد للسيارات في المحرك الكهربائي. وتساعد هذه التقنية محرك السيارة على الضغط على الفرامل، وفي الوقت نفسه، توليد الكهرباء التي يمكن استخدامها لشحن بطارية السيارة. وبمساعدة ذلك، يتم التخلص من الحاجة إلى فرامل كبيرة، وبالتالي تحسين كفاءة المركبات.

أكتوبر 2022،أطلقت ZF نظام التحكم في الفرامل الذي يمكن استخدامه في السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية. يوفر نظام التحكم المتكامل في الفرامل أداء الفرامل للفرملة التلقائية في حالات الطوارئ واستعادة الطاقة الكاملة لقطاعات الشاحنات الخفيفة.

مارس 2021:قام مركز الدفع المتقدم ومقره في وارويكشاير بتأمين استثمار بقيمة 11.3 مليون يورو لمشروع تطوير وتصنيع نظام لاستعادة الطاقة لتقليل استخدام الطاقة في السيارات الكهربائية. يجمع مشروع e-MOTIF، الذي تقوده شركة Shield Manufacturing Technologies، بين تقنية استعادة الطاقة خفيفة الوزن من رياضة السيارات مع محرك جديد وعاكس للسيارات الكهربائية والشاحنات الصغيرة لخفض استهلاك الطاقة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

تغطية التقرير

للحصول على رؤى واسعة النطاق في السوق، طلب التخصيص

يقدم تقرير السوق رؤى نوعية وكمية عن السوق وتحليلاً مفصلاً لحجم السوق ومعدل النمو في أوروبا لجميع القطاعات الممكنة في السوق. جنبًا إلى جنب مع توقعات سوق نظام استعادة طاقة السيارات في أوروبا، يقدم تقرير البحث تحليلاً تفصيليًا لديناميكيات السوق والمشهد التنافسي. الأفكار الرئيسية المختلفة المقدمة في التقرير هي نظرة عامة على عدد الإجراءات، ونظرة عامة على تحليل أسعار أنواع المنتجات، ونظرة عامة على السيناريو التنظيمي من قبل البلدان الرئيسية، وتحليل خطوط الأنابيب، وإطلاق المنتجات الجديدة، والتطورات الصناعية الرئيسية - عمليات الدمج والاستحواذ والشراكات وتأثير كوفيد-19 على السوق.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2019-2030
سنة الأساس	2022
السنة المقدرة	2023
فترة التنبؤ	2023-2030
الفترة التاريخية	2019-2021
معدل النمو	معدل نمو سنوي مركب قدره 5.3% من 2023 إلى 2030
وحدة	القيمة (مليار دولار أمريكي)
التقسيم	النظام الفرعي؛ الدفع. عربة؛ والبلد/المنطقة الفرعية
بواسطة النظام الفرعي	الشاحن التربيني إعادة تدوير غاز العادم (EGR) نظام الكبح المتجدد
بواسطة الدفع	الجليد كهربائي
بواسطة المركبة	سيارات الركاب المركبات التجارية الخفيفة المركبات التجارية الثقيلة
حسب البلد/المنطقة الفرعية	ألمانيا (بالدفع) فرنسا (بالدفع) المملكة المتحدة (بالدفع) بقية أوروبا (بالدفع)