سوق المركبات الصناعية وتحليل تأثير كوفيد-19، حسب نوع المنتج (رافعة شوكية، جرار سحب، شاحنة ممر، ورافعة حاويات)، حسب التطبيق (الصناعية، البضائع، وغيرها)، حسب الدفع (مركبة ICE، مركبة BEV، ومركبة هجينة) )، والتنبؤات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

من المتوقع أن تنمو حصة سوق المركبات الصناعية العالمية بشكل كبير بسبب التطورات العالية وزيادة مشاريع التطوير الصناعي في المدن الكبرى والمدن من الدرجة الثانية. يعد قطاعا التجارة الإلكترونية والتخزين المحركين الأساسيين لسوق المركبات الصناعية. وقد أدى ذلك إلى ارتفاع في الأنشطة اللوجستية العالمية. لقد أدى ذلك إلى زيادة الطلب على مساحات المستودعات واتجاهات وتكييف السيارات الكهربائية وتكنولوجيا المركبات المستقلة في المركبات الصناعية. الغرض الأساسي من المركبات الصناعية هو نقل مواد الإنتاج مثل البضائع الخام أو تامة الصنع إلى المستودعات والصناعات ووحدات التخزين. تأتي المركبات الصناعية بأحجام مختلفة مصممة وفقًا للاحتياجات الخاصة بالصناعة.

تشهد صناعة السيارات بأكملها تحولًا سريعًا نحو التكيف مع تكنولوجيا السيارات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة. ومع ذلك، نظرًا لأن تطبيق تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة في مراحل التطوير الأولية، فقد بدأت العديد من الشركات في الاستثمار في أحدث التقنيات، مثل الذكاء الاصطناعي، ومبادرات تسويقية أخرى لتعزيز مكانتها في السوق. تتسبب التطورات التكنولوجية السريعة أيضًا في حدوث تقدم في التصنيع والتصميم أيضًا.

يحدث تحديث المركبات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة بسبب زيادة الطلب على الخدمات اللوجستية والمستودعات بالإضافة إلى مسائل السلامة. على سبيل المثال، هناك تحول سريع في المعروض من المركبات الكهربائية بسبب تزايد تغير المناخ والمخاوف بشأن الاستدامة.

تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق المركبات الصناعية

أثر تفشي جائحة كوفيد-19 في عام 2020 واللوائح والتدابير الصارمة التي أدخلتها الحكومات على العديد من القطاعات. ولضمان السلامة العامة، فرض العديد من المواطنين عمليات إغلاق على مستوى البلاد لتسوية منحنى كوفيد-19 الذي عطل الصناعات الرئيسية، بما في ذلك قطاع السيارات. مع اتباع الشركات المصنعة الكبرى للوائح الحكومية الإقليمية بشكل صارم على مدار عام إلى عام ونصف العام الماضي، لاحظ قطاع المركبات الصناعية تأخيرًا كبيرًا. تأثرت مبيعات ما بعد كوفيد-19 بشدة. انخفضت المبيعات التجارية في جميع أنحاء العالم من 27 مليون وحدة في عام 2019 إلى 24 مليون في عام 2020. وفي الصين، انخفضت مبيعات السيارات الجديدة بنسبة 92% في فبراير 2020، بينما في الهند، انخفضت مبيعات المركبات التجارية بنسبة 33% في عام 2020 مقارنة بالعام السابق. . وفي أوروبا، انخفض إجمالي مبيعات المركبات بنسبة 7.2% مقارنة بمبيعات العام الماضي.

رؤى رئيسية

وسيغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• تطورات الصناعة الرئيسية – عمليات الاندماج والاستحواذ والشراكات


• تحليل القوى الخمس لبورتر


• تحليل الآفات


• التطورات التكنولوجية


• تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق المركبات الصناعية

التحليل حسب نوع المنتج 

الرافعات الشوكية هي أكثر المركبات الصناعية شيوعًا في أي موقع عمل يتعلق بمناولة وحمل الأحمال الثقيلة بطريقة آمنة. تُستخدم الرافعات الشوكية بشكل رئيسي في مواقع البناء والمستودعات، وتتعامل في المقام الأول مع تفريغ وتحميل البضائع. وبسبب ازدهار قطاع التجارة الإلكترونية، زاد الطلب على المستودعات بشكل كبير، مما أدى إلى زيادة الطلب على المركبات الصناعية. نظرًا لأن المستودعات تبحث عن إنتاجية وشفافية أفضل وخفض تكاليف التشغيل، فمن المتوقع أن تؤدي هذه الجوانب إلى زيادة الطلب على مركبات المستودعات المختلفة مثل الرافعات الشوكية. يُعزى نمو جرار السحب إلى التقدم / التطور التكنولوجي. على سبيل المثال، في عام 2021، اختبرت تويوتا عرض القيادة الذاتية في مطار هانيدا في عام 2021 وطورت جرار سحب مستقل مزودًا بتتبع الموقع المتقدم وأداء السائق. للحصول على ضمانات الجودة والسلامة الشاملة وزيادة الشفافية، من المتوقع تطوير تقنيات جديدة مثل الاستقلالية الكاملة وتكييف المركبات الكهربائية في جرارات السحب.

التحليل الإقليمي

تعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ المنطقة الأكثر هيمنة في قطاع المركبات التجارية والصناعية، حيث تعد الصين واليابان وكوريا الجنوبية والهند الدول الرئيسية. على الرغم من أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ هي منطقة مهيمنة في قطاع السيارات، إلا أنه بسبب تفشي فيروس كورونا (COVID-19)، عانت هذه المنطقة أيضًا من خسارة كبيرة في تصنيع ومبيعات المركبات مثل أي منطقة أخرى. وبما أن الصين هي مركز البائعين البارزين، فمن المتوقع أن يكون لها حصة سوقية كبيرة. أصبحت الهند، بعد الصين، ثالث أكبر مصنع للشاحنات الثقيلة في العالم.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

وسيتضمن التقرير لمحات عن اللاعبين الرئيسيين مثل شركة Toyota Industries Corporation (اليابان)، وTata Motors (الهند)، وKION Group AG (ألمانيا)، وMitsubishi Loginext Co, Ltd (اليابان)، وJunghenrich (ألمانيا)، وشركة Crown Equipment Corporation ( نحن.).

التقسيم

حسب نوع المنتج

• رافعة شوكية


• جرار السحب


• شاحنة الممر


• معالج الحاويات

عن طريق التطبيق

• صناعي


• البضائع


• آحرون

بواسطة الدفع

 

 

• مركبة الجليد


• مركبة بيف


• مركبة هجينة

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك)


• أوروبا (المملكة المتحدة، ألمانيا، فرنسا، وبقية أوروبا)


• آسيا والمحيط الهادئ (الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ)


• بقية العالم

تطورات الصناعة الرئيسية

• في مايو 2022، أطلقت شركة تاتا موتورز حلول شحن النقل الإلكتروني بمركبة تجارية كهربائية جديدة تسمى Ace EV مع الالتزام بتحقيق انبعاثات كربونية صفرية. وكشفت شركة Tata Motors أيضًا عن توقيع مذكرة استراتيجية مع Amazon وBigBasket وMoEVing وعدد قليل من الشركات الأخرى.


• في يونيو 2022، كشفت شركة Mitsubishi Logisnext عن رافعة شوكية Uni-Carriers جديدة بقدرة 80 فولت تعمل بالهواء المضغوط. تم تجهيز الرافعات الشوكية ببطاريات طويلة الأمد توفر أقصى قدر من الأداء، وفي نفس الوقت تقلل الحاجة إلى تغيير/تغيير البطارية بشكل متكرر.


• افتتحت شركة Jungheinrich Energy Systems مؤخرًا منشأة بسعة تخزين بطاريات بقدرة 25 ميجاوات بمساعدة الحكومة المحلية. ستقوم شركة JT Energy Systems، وهي مشروع مشترك بين شركة تصنيع البطاريات Triathlon وJungheinrich AG، بتخزين الكهرباء المتجددة بشكل أساسي في منشأة تخزين البطاريات في فرايبيرج في المستقبل.


• وفي عام 2021، أجرت تويوتا عمليات تجريبية للرحلات الجوية باستخدام جرارات السحب ذاتية القيادة. تُظهر بيانات موقع تويوتا، المستمدة من ما يقرب من 60 ألف شاحنة ذكية متصلة قيد التشغيل بالفعل، أن معظم الشركات يمكنها التخلص من الهدر الكبير في الموارد من خلال تحسين مستويات الاستخدام، عادة بنسبة 35٪ فقط.