حجم سوق وقود السفن والحصة والاتجاه العالمي حسب درجة الوقود (IFO 380، IFO 180، MGO/MDO)، حسب نوع البائع (شركة نفط كبرى، موزعون مستقلون كبار، موزعون مستقلون صغار)، حسب المستخدم النهائي (أسطول الحاويات، أسطول الناقلات، السائبة) وأسطول الشحن العام)، والتنبؤات الإقليمية، 2024-2032

يتم دفع الطلب في سوق وقود السفن من خلال صناعة الشحن لأنه أرخص الوقود المتاح والأكثر استخدامًا في صناعة الشحن. يتم تصنيف سوق وقود السفن عمومًا على أساس درجة الوقود، أي زيت الوقود المتوسط ​​380، وزيت الوقود المتوسط ​​180، وزيت الغاز البحري وزيت الديزل، وغيرها من IFO. MGO هو الوقود الأعلى جودة المستخدم في موقع حساس بيئيًا مثل البحر الكاريبي. كما أنه يحتوي على نسبة 0.1% فقط من الكبريت مقارنة بزيت الوقود الثقيل مما يجعل وقود الغاز البحري مكلفًا. لقد جعلت القواعد البيئية الصارمة ومعايير التلوث مالكي السفن يستخدمون الوقود المناسب وفقًا لتوظيف السفينة.

الثورة الصناعية في القرن 18^ذو 19^ذلقد وضع هذا القرن العالم على مسار تقدمي وفتح الأبواب أمام فرص الأعمال في جميع أنحاء العالم. ولا يمكن تحقيق ذلك إلا من خلال الشحن الدولي الذي يحمل حوالي 80% من التجارة العالمية إلى الشعوب والمجتمعات في جميع أنحاء العالم. تُستخدم السفن الآلية بشكل أساسي في صناعة الشحن التي يقودها محرك IC. يستخدم وقود السفن بشكل رئيسي في دفع ناقلات البضائع والسفن الصناعية وسفن الخدمات والسفن المتنوعة. يتم استخراج النفط المتبقي من البنزين والديزل وغيرها من الهيدروكربونات الخفيفة من النفط الخام أثناء عملية التكرير ويطلق عليه اسم وقود السفن. وعلى النقيض من الشحن التجاري، يتم استخدام وقود السفن بشكل كبير في السفن البحرية لاستكشاف المواد الهيدروكربونية.

أدى الطلب الشديد على النفط والغاز في جميع أنحاء العالم إلى زيادة أنشطة التنقيب والإنتاج البحرية لتلبية الاحتياجات المتزايدة من الهيدروكربون. ومن المتوقع أن يؤدي التقدم المستمر في مجال التجارة الدولية للسلع وإنتاج الطاقة المتجددة البحرية وعمليات التنقيب والإنتاج البحرية إلى زيادة متطلبات وقود السفن في السوق.

للحصول على رؤى واسعة النطاق في السوق، طلب التخصيص

أدى التطور الهائل في أنشطة التجارة الدولية من خلال صناعات الشحن والارتفاع في التنقيب البحري وإنتاج المواد الهيدروكربونية إلى زيادة الطلب على الوقود البحري.

يحتوي وقود السفن على عناصر شديدة السمية بما في ذلك الكبريت مما يهدد البيئة البحرية والحياة المائية ويعوق نمو سوقه. تهدف المنظمة البحرية الدولية إلى فرض سقف جديد للكبريت بنسبة 0.5% على الوقود اعتبارًا من 1^شارعيناير 2020 والذي قد يكون له تأثير سلبي على سوق وقود السفن.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

الشركات الكبرى لوقود السفن هي سينوبك، وشبكة إيجة البحرية للبترول، وبومين بنكرينغ، وبي بي بي إل سي، ومجموعة بنكر القابضة، وشركة كيم أويل إنيرجي المحدودة، وإكسون مارين المحدودة، وجازبروم نيفت، وترانزوسيان أويل، وتوتال مارين فيولز، ولوك أويل، وشركة بترو تشاينا. المحدودة.

التقسيم

التحليل الإقليمي

ينقسم سوق وقود السفن العالمي إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا. أمريكا الشمالية هي المنطقة الرائدة في أنشطة استخراج النفط البحري مع التركيز بشكل أكبر على تطوير مشروع الرياح البحرية. هناك نمو كبير في التجارة البينية الإقليمية وغيرها من الخدمات ذات القيمة المضافة التي تقود سوق وقود السفن في أمريكا الشمالية. تعد أوروبا أكثر إنتاجية إلى حد كبير حيث تقدم أرخص حلول النقل التي تضم بعضًا من أكثر الطرق التجارية ازدحامًا في العالم. تبرز منطقة آسيا والمحيط الهادئ كدولة رائدة عالميًا في سوق وقود السفن نظرًا لوجود مراكز رائدة لاستهلاك السلع الأساسية. ومع ذلك، فإن وجود الاقتصادات الناشئة في العالم مثل الهند والصين وتايلاند واليابان وغيرها يلعب دورًا رئيسيًا في التجارة البحرية مما يعزز الطلب على وقود السفن في المنطقة. تعتبر منطقة الشرق الأوسط إحدى المناطق الرائدة من حيث تصدير المواد الهيدروكربونية إلى جميع أنحاء العالم. ومن المتوقع أن يؤدي التطور الحالي في المشاريع البحرية واستيراد البضائع من الدول المجاورة إلى زيادة سوق وقود السفن.

تطورات الصناعة الرئيسية

• في أبريل 2019، نجحت شركة سينوبك الصينية في تسليم الدفعة الأولى من الوقود البحري منخفض الكبريت لتلبية سقف الكبريت لعام 2020 الذي حددته المنظمة البحرية الدولية. يتم إنتاج وتسليم إجمالي 6800 طن من الوقود البحري في يناير.


• في فبراير 2019، يسر مجموعة شركات الشحن Maersk وPBF logistic الإعلان عن اتفاقية لإنتاج وتخزين الوقود الكبريتي بنسبة 0.5% على الساحل الشرقي للولايات المتحدة. تسمح الاتفاقية لشركة Maersk Oil Trading بتزويد عملائها بالوقود البحري المتوافق مع IMO 2020 بنسبة 0.5٪.


• في يناير 2019، صنفت البيانات الصادرة عن هيئة الموانئ البحرية في سنغافورة شركة Ocean Bunkering Services كمورد رائد للوقود البحري لعام 2018.