حجم سوق التعدين البحري، والمشاركة وتحليل الصناعة، حسب العنصر (العقيدات المتعددة المعادن، والكبريتيدات المتعددة المعادن، وقشور المنغنيز الحديدي الغنية بالكوبالت، وغيرها)، حسب التكنولوجيا (نظام دلو الخط المستمر (CLB)، وأنظمة الشفط الهيدروليكي) والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

ويجري تطوير تقنيات وأجهزة جديدة لزيادة الراحة ومستوى معيشة البشر. تتطلب الحدود الجديدة للتطور التكنولوجي معادن ومواد جديدة. لقد استمدت البشرية جميع المعادن والمواد تقريبًا من المناجم الأرضية. إن قدرة المناجم الأرضية محدودة ولا يمكنها تلبية الطلب المستقبلي. لا تزال القشرة البحرية غير مستكشفة ولديها احتياطيات وفيرة من المعادن والمواد. التعدين البحري هو وسيلة جديدة لتلبية الاحتياجات المتزايدة للبشرية.

يعد التعدين في أعماق البحار طريقة غير تقليدية نسبيًا لاستخراج العناصر. وقد تم بالفعل القيام بالتعدين في أعماق البحار من خلال مشاريع مثل تعدين الماس في أعماق البحار. لم تتم محاولة التعدين للعناصر الأرضية النادرة (REEs) بسبب المشكلات البيئية والتكلفة. هذه المشكلات أكثر تعقيدًا وليس من السهل حلها مثل المخاوف الأخرى.

[يZZHDJPbZY]

وسيكون التعدين في أعماق البحار وسيلة فعالة للحصول على عدد كبير من التربة النادرة؛ في قسم واحد محدد من قاع المحيط. وتظهر إحدى الدراسات أن كيلومترا مربعا واحدا من التعدين في قاع البحار يمكن أن يلبي خمس الاستهلاك العالمي السنوي من المعادن النادرة والإيتريوم. ويجب إيجاد المواقع المناسبة لتنفيذ التعدين في أعماق البحار. تُستخدم المركبات التي يتم تشغيلها عن بعد في أعماق البحار (ROVs) أو المركبات المستقلة للحصول على عينات باستخدام المثاقب وأدوات القطع الأخرى لتحليل معادنها. ومع وجود موقع تعدين مناسب، يصبح قاع المحيط جاهزًا للحصاد.

تحتوي الفتحات الحرارية المائية على احتياطيات أولية للمناجم في أعماق البحار. تقوم الصهارة الموجودة أسفل هذه الفتحات بتسخين مياه البحر المحيطة، مما يتسبب في تسرب المعادن الموجودة داخل الرواسب إلى الماء. تتسبب الصدمة اللاحقة للماء البارد في ترسب المعادن وتشكلها على شكل مواد صلبة في الرواسب المحيطة بالفتحات.

وبسبب هذه التركيزات العالية، فإن معظم عمليات التعدين في أعماق البحار تحدث في المداخن فوق الفتحات. سيتم الحفاظ على الفتحات نفسها سليمة، ولكن سيتم تدمير المداخن. ومع ذلك، يمكن إعادة بناء هذه المداخن بمرور الوقت وهي تعادل "قطع العشب" في قاع المحيط.

بناءً على العنصر، ينقسم سوق التعدين البحري إلى عقيدات متعددة المعادن، وكبريتيدات متعددة المعادن، وقشور منغنيز حديدي غنية بالكوبالت، وغيرها. وبالنسبة للعقيدات المؤلفة من عدة معادن، تبلغ مساحة الاستكشاف المستحقة المخصصة لكل متعاقد 000 75 كيلومتر مربع. وبالنسبة للكبريتيدات المتعددة الفلزات، تبلغ مساحة الاستكشاف المستحقة لكل مقاول 000 10 كيلومتر مربع وتتكون من 100 قطعة. لا تزيد مساحة كل كتلة عن 100 كيلومتر مربع.

وبالنسبة للقشور المنغنيزية الحديدية الغنية بالكوبالت، تبلغ مساحة الاستكشاف المخصصة لكل مقاول 3000 كيلومتر مربع وتتكون من 150 قطعة. لا تزيد مساحة كل كتلة عن 20 كيلومترًا مربعًا. استنادًا إلى التكنولوجيا، يتم تقسيم سوق التعدين البحري إلى نظام دلو الخط المستمر (CLB) وأنظمة الشفط الهيدروليكي.

CLB هي الطريقة المفضلة وتقوم بنقل الطين إلى السفينة في نظام من نوع الحزام الناقل. يحتوي الشفط الهيدروليكي على أنبوب ينقل الطين من قاع المحيط وأنبوب آخر ينقل المخلفات إلى قاع المحيط.

المحرك الرئيسي لسوق التعدين البحري العالمي هو الطلب المتزايد على العناصر الأرضية النادرة في العالم. ومع زيادة تصغير الأجهزة والمعدات الإلكترونية، لا بد أن يزداد الطلب على الأتربة النادرة. إن قيود السوق الرئيسية لسوق التعدين البحري العالمي هي التكلفة العالية لإعداد البنية التحتية المطلوبة للتعدين البحري وارتفاع تكاليف التشغيل.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

بعض الشركات الكبرى الموجودة في سوق التعدين البحري هي De Beers Group، China Minmetals Corporation، Seabed Minerals Authority، UK Seabed Resources Ltd، Ocean Mineral Singapore Pte Ltd.، Global Sea Mineral Resources NV، Marawa Research and Exploration Ltd. ، شركة Tonga Offshore Mining Limited، وشركة Nauru Ocean Resources Inc.، والمعهد الاتحادي لعلوم الأرض والموارد الطبيعية في ألمانيا، والمعهد الفرنسي لأبحاث الاستغلال. de la mer، وشركة Deep Ocean Resources Development Co. Ltd.، والجمعية الصينية للبحث والتطوير في مجال الموارد المعدنية للمحيطات، وJSC Yuzhmorgeologiya، وInteroceanmetal Joint Organization، وCompanhia De Pesquisa de Recursos Minerais، والشركة اليابانية الوطنية للنفط والغاز والمعادن (JOGMEC)، والصين رابطة بحوث وتنمية الموارد المعدنية للمحيطات (COMRA).    

التحليل الإقليمي

ينقسم التعدين البحري العالمي جغرافيًا إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا. تحدد اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS) مناطق الولاية الوطنية باعتبارها بحرًا إقليميًا يبلغ طوله اثني عشر ميلًا بحريًا؛ منطقة اقتصادية خالصة تصل إلى 200 ميل بحري وجرف قاري. تُعرَّف منطقة قاع البحار الدولية - الجزء الخاضع لولاية السلطة الدولية لقاع البحار - بأنها "قاع البحار والمحيطات وباطن أرضها، خارج حدود الولاية الوطنية.

للحصول على رؤى واسعة النطاق في السوق، طلب التخصيص

أبرمت السلطة الدولية لقاع البحار عقودا مدتها 15 عاما مع سبعة وعشرين مقاولا لاستكشاف العقيدات المتعددة المعادن، والكبريتيدات المتعددة المعادن، وقشور المنغنيز الحديدي الغنية بالكوبالت في منطقة قاع البحار الدولية. المناطق التي يتم استكشافها تقع في منطقة صدع كلاريون كليبرتون، والمحيط الهندي، وميدنت أتلانتيك ريدج، وجنوب المحيط الأطلسي، والمحيط الهادئ. تمتلك الصين أكبر عدد من تراخيص التعدين في قاع البحار تليها المملكة المتحدة. دول مثل الهند وألمانيا والولايات المتحدة وروسيا واليابان وفرنسا وسنغافورة وغيرها لديها ترخيص للتعدين الدولي في قاع البحار.  

التقسيم

تطورات الصناعة الرئيسية

• في مايو 2019، أعلنت شركة Debmarine Namibia، وهي مشروع مشترك بنسبة 50/50 بين حكومة جمهورية ناميبيا ومجموعة De Beers، عن خطط لبناء أول سفينة مصممة خصيصًا لاستخراج الماس في العالم. ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة السفينة الجديدة 468 مليون دولار أمريكي، وهي أكبر استثمار منفرد في صناعة الماس البحري. وستصبح السفينة السفينة السابعة في أسطول Debmarine Namibia ومن المقرر أن تبدأ عملياتها في عام 2022. وعند الانتهاء، من المتوقع أن تضيف السفينة 500000 قيراط سنويًا إلى إنتاج Debmarine Namibia، بزيادة قدرها 35 بالمائة تقريبًا عن الإنتاج الحالي.