حجم سوق السفن البحرية، وحصتها، وتحليل الصناعة، حسب نوع السفينة (سفن الحاويات، وسفن الركاب، وناقلات البضائع السائبة، والناقلات، والسفن البحرية، والسفن المتخصصة، وسفن البضائع العامة، وغيرها)، حسب الوزن الميت (100 طن إلى 499 طن، 500 GT إلى 24,999 GT، ومن 25,000 GT إلى 59,999 GT، وما فوق 60,000 GT)، حسب النظام (نظام الدفع، نظام التحكم، النظام الكهربائي، الهيكل الخارجي، نظام توليد الطاقة، آلات سطح السفينة، وغيرها)، حسب الحل (Line Fit وRetro Fit)، والتنبؤات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة سوق السفن البحرية العالمية 152.38 مليار دولار أمريكي في عام 2023. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 160.56 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى 247.96 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.6٪ خلال الفترة المتوقعة. سيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق السفن البحرية بحصة سوقية بلغت 52.46٪ في عام 2023.

نحن في عملية التجديد Marine Vessel Market فيما يتعلق بالصراع بين روسيا وأوكرانيا

طلب عينة

بناء السفن هو بناء السفن والسفن العائمة الأخرى. عادةً ما يتم ذلك في منشأة متخصصة تُعرف باسم حوض بناء السفن. يُطلق على بناة السفن أيضًا اسم صانعي السفن. سيكون قطاع بناء السفن مسؤولاً عن تصميم وبناء السفن البحرية على مستوى العالم. يتمتع قطاع بناء السفن، بدعم حكومي قوي واستقرار سياسي ضروري لاستمرار وجود هذه الصناعة، بكثافة رأسمالية عالية للغاية. كان لوباء كوفيد-19 تأثير ملحوظ على أسواق الشحن في عام 2020. ووفقًا لتقديرات شبكة كلاركسون لمعلومات الشحن (2020أ)، ستنكمش التجارة العالمية المنقولة بحرًا بنسبة 4.4% خلال عام 2020، وهو انخفاض مماثل لما حدث بعد الأزمة المالية العالمية.

اتجاهات سوق السفن البحرية

التحول الرقمي الحديث والتقنيات المستخدمة في بناء السفن لتمكين نمو السوق

يتم تطبيق استخدام التقنيات الحديثة بنشاط في قطاع بناء السفن، الذي يتطور بوتيرة سريعة. إن التحول الرقمي هو في طليعة المنافسة والعولمة. يتطلب هذا الاتجاه من صناعة بناء السفن إيجاد خريطة طريق تمكنها من التكيف مع العصر الرقمي. يؤدي الاستخدام المتزايد للتقنيات الحديثة في بناء السفن إلى تصاعد نمو السوق. تعمل التقنيات، مثل الطباعة ثلاثية الأبعاد، والمحركات التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال، والأمن السيبراني، والمنصات الرقمية، وأنظمة تحسين الوقود، وحلول السفن الذكية، وآلات الكسوة بالليزر، وإنترنت الأشياء، والمواد الجديدة، والروبوتات، والواقع الافتراضي والمعزز، وغيرها على دفع الطلب على بناة السفن.

على سبيل المثال، في يوليو 2022، وقعت شركة GTT الفرنسية المتخصصة في احتواء الغاز الطبيعي المسال عقدًا لحل الشحن الذكي الخاص بها GTT Digital لتجهيز أكثر من ثلاثين سفينة تابعة لشركة شحن الغاز الطبيعي المسال في غضون عامين. وينص العقد على نشر أجهزة الاستشعار وأنظمة جمع البيانات التلقائية و"البرمجيات الذكية" لمراقبة وتحسين استهلاك طاقة السفينة والأداء البيئي.

عوامل نمو سوق السفن البحرية

استمرت التجارة البحرية الدولية في النمو لدفع نمو السوق

إن العمود الفقري للعولمة والتصنيع هو النقل البحري، الذي يعزز سلاسل التوريد التي تسهل التجارة عبر الحدود. التركيز المتزايد للموردين الرئيسيين في مختلف الأسواق التي تعتمد على الطرق البحرية للنقل هو الذي يقود السوق. ومن المتوقع أن يؤدي التركيز المتزايد من موردي المواد الخام وموردي أسواق السلع الأساسية على نقل البضائع من خلال الشحنات البحرية إلى دفع نمو السوق لأنه يقلل من انبعاثات الكربون المنخفضة إلى حد ما مقارنة بنقل البضائع البرية. ونظرا لزيادة الطلب على كميات كبيرة من المنتجات، وخاصة النفط الخام والصلب والخامات والسلع التامة الصنع، مثل السيارات، ومعظمها من البلدان النامية، شهد الشحن نموا قويا على مدى العقد الماضي. يمثل إعادة شحن البضائع عن طريق البحر أو الممرات المائية الأخرى وعبورها عبر الموانئ البحرية في العالم أكبر حجم تجاري تقريبًا.

ويؤدي ارتفاع حجم التجارة إلى زيادة الطلب على السفن. علاوة على ذلك، وفقًا لتقرير الأونكتاد، تم نقل 11.055 مليون طن من البضائع في عام 2019 و10.631 مليون طن في عام 2020. علاوة على ذلك، سيزداد الطلب على الناقلات وسفن الشحن وناقلات البضائع السائبة التجارية والسفن ذات الأغراض الخاصة بسبب الاتجاه التصاعدي في التجارة البحرية الدولية أو النقل البحري، مما يعزز توقعات قطاع بناء السفن.

تساعد الزيادة في الاتفاقيات المتعلقة بالتجارة على نمو السوق

تم إبرام العديد من الاتفاقيات التجارية فيما يتعلق بنقل البضائع من قبل كل من البلدان المتقدمة والنامية. ولذلك، قام الموردون بتغيير اختيار الممرات المائية كوسيلة نقل أكثر كفاءة. وقد أدى هذا الاتجاه المتزايد إلى تطوير ناقلات حاويات أفضل وأكثر كفاءة بأحجام وقدرات مختلفة من قبل مشغلي سفن الشحن، وبالتالي دفع نمو سوق السفن البحرية. علاوة على ذلك، أتاحت اتفاقيات التجارة الحرة تخفيضات في الرسوم الجمركية والضرائب. وأدى التعافي بعد الجائحة إلى تسارع سريع في حركة الشحن ونقل البضائع في جميع القطاعات، مما أدى إلى ارتفاع الطلب على السفن البحرية. وبالتالي، شهدت الزيادة في حركة البضائع عبر الطرق البحرية أيضًا تغيرًا كبيرًا، مما أدى إلى نمو السوق.

بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن المصدرين والمستوردين لا يدينون بالضرائب للحكومة، فقد حدث نمو في الأنشطة التجارية. تعمل الدول الأعضاء في التكتلات التجارية على تخفيف الحظر المفروض عليها، مما يجعل ممارسة الأعمال التجارية أسهل. وبالتالي فإن الطلب المتزايد على الحاويات الأفضل هو نتيجة للطفرة في الاتفاقيات التجارية، والتي تدعم أيضًا نمو سوق بناء السفن على مستوى العالم. على سبيل المثال، في سبتمبر 2022، شاركت الهند بنشاط في المفاوضات التجارية الإقليمية والمتعددة الأطراف لتنويع وتحسين سوق صادراتها مع ضمان الوصول إلى الموارد الطبيعية والوسائط والسلع الرأسمالية التي ستدعم الإنتاج الوطني.

العوامل المقيدة

تعيق تكاليف التطوير والتصنيع والصيانة المرتفعة للسفن البحرية نمو السوق

تعد تكلفة التطوير المرتفعة لبناء سفينة بحرية عاملاً رئيسياً يعيق نمو سوق السفن البحرية. تشتمل السفن والمقاتلات السطحية على أجهزة استشعار باهظة الثمن، وأنظمة كهربائية، وتوليد الطاقة، والاتصالات، وأنظمة الإدارة الأخرى. تعد التكنولوجيا سريعة التغير في أنظمة الاستشعار مسؤولة عن استبدال النظام التقليدي. ولذلك، فإن التكلفة العالية لبناء السفن الحربية البحرية تعيق نمو السوق. علاوة على ذلك، تبلغ تكاليف صيانة وإصلاح السفن حوالي 10% ولكنها قد ترتفع إلى ما يصل إلى 25% إلى 30% من إجمالي تكلفة العمليات في السفن القديمة.

غالبًا ما يرتبط عمر السفينة بهذه التكاليف. ومع ذلك، فإن سبب ذلك أيضًا هو الإصلاحات غير المتوقعة، وعدم كفاية قطع الغيار، ونقص الفنيين المؤهلين. إن إعداد وتنفيذ خطة الصيانة عندما تبدأ السفينة في العمل وأثناء مرحلة التصميم يمكن أن يخفف من هذه المشاكل.

تحليل تجزئة سوق السفن البحرية

يتم تقسيم السوق العالمية إلى نوع السفينة والوزن الساكن والنظام والحل.

حسب تحليل نوع السفينة

قطاع سفن الحاويات يكتسب زخماً بسبب ارتفاع الطلب على التجارة العالمية خلال فترة التوقعات

بناءً على نوع السفينة، يتم تقسيم السوق إلى سفن الحاويات وسفن الركاب وناقلات البضائع السائبة والناقلات والسفن البحرية والسفن المتخصصة وسفن البضائع العامة وغيرها. في قطاعات أخرى، أخذنا في الاعتبار قارب العبارة، والسفن السياحية، وناقلات الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال، والناقلات المختلفة.

استحوذ قطاع سفن الحاويات على أكبر حصة سوقية في عام 2023 ويقدر أنه القطاع الأسرع نموًا خلال الفترة 2024-2032. ويرجع هذا النمو إلى تزايد تطبيقاتها لنقل الأحمال بكميات كبيرة، ويمكنها حمل ما يصل إلى 24000 طن. سيؤدي الطلب المتزايد على سفن الحاويات على مستوى العالم إلى تعزيز النمو القطاعي خلال فترة التنبؤ. على سبيل المثال، في أبريل 2023، وقعت الشركة الصينية لبناء السفن (CSSC) ومشغل سفن الحاويات الفرنسي CMA CGM صفقة لستة عشر سفينة حاويات بقيمة 3.06 مليار دولار أمريكي، محطمة الرقم القياسي كأغلى عملية شراء للسفن في الصين في التاريخ. وتنص الاتفاقية على إنشاء 12 سفينة حاويات ميثانول تعمل بالوقود المزدوج مع 4 حاويات LCF للغاز الطبيعي المسال و15000 وحدة مكافئة بطول 20 قدمًا قادرة على استيعاب 23000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا. (حاويات مكافئة). يعد الطلب المتزايد على الشحن والنقل البحري للبضائع أحد العوامل الرئيسية التي تساهم في نمو هذا القطاع. 

علاوة على ذلك، يعد قطاع ناقلات البضائع السائبة ثاني أسرع القطاعات نموًا. إن الطلب المتزايد على ناقلات البضائع السائبة لنقل كميات كبيرة من البضائع، مثل الحبوب والفحم والحبوب والخامات والأسمنت وما إلى ذلك، يحفز النمو القطاعي. علاوة على ذلك، تتمتع ناقلات البضائع السائبة بقدرة حمل كبيرة تصل إلى 300000 طن، كما أن الجوانب التكنولوجية المتزايدة في ناقلات البضائع السائبة تؤدي إلى زيادة الطلب. على سبيل المثال، في يونيو 2023، وقعت شركة كانساي للطاقة الكهربائية (KEPCO) عقدًا مع شركة الشحن اليابانية العملاقة ميتسوي أو إس كيه. خطوط (MOL) لتصنيع ناقلة سوائب مزدوجة التعبئة قادرة على حرق زيت الوقود البحري التقليدي أو الغاز الطبيعي المسال. سيتم بناؤه في شركة أوشيما لبناء السفن.

عن طريق تحليل الوزن الميت

من المتوقع أن تنمو شريحة 25,000 طن إلى 59,999 طن طن بسبب الطلب المتزايد على نقل البضائع

بناءً على الوزن الساكن، تم تقسيم السوق إلى 100 طن إلى 499 طن، ومن 500 طن إلى 24,999 طن، ومن 25,000 طن إلى 59,999 طن، وأكثر من 60,000 طن.

من المتوقع أن يكون قطاع 25.000 GT إلى 59.999 GT هو القطاع الأسرع نموًا في الفترة من 2024 إلى 2032. لقد أخذنا في الاعتبار سفن الحاويات وناقلات المواد الكيميائية وما إلى ذلك في هذا الجزء. الطلب المتزايد على هذه السفن على مستوى العالم يغذي النمو القطاعي. على سبيل المثال، وفقًا لتقرير الأونكتاد 2022، زاد أسطول ناقلات النفط بنسبة 29% إلى 30% في عام 2022.

علاوة على ذلك، استحوذ قطاع 60.000 طن أعلاه على أكبر حصة سوقية في عام 2023. وتحت وزن 60.000 جيجا طن، أخذنا في الاعتبار ناقلات البضائع السائبة وسفن الحاويات وناقلات الغاز المسال والسفن الأخرى. علاوة على ذلك، وفقًا لتقرير الأونكتاد 2022، ارتفعت حصة البضائع العامة في إجمالي القدرة الاستيعابية بنسبة 4% إلى 5% في فئة الوزن الساكن الثقيل.

عن طريق تحليل النظام

تعمل الاتجاهات التكنولوجية المتزايدة والتقدم في الأنظمة المختلفة على دفع نمو السوق القطاعي

بناءً على النظام، ينقسم السوق إلى نظام الدفع، ونظام التحكم، والنظام الكهربائي، والهيكل الخارجي، ونظام مولد الطاقة، وآلات السطح، وغيرها.

استحوذ قطاع أنظمة الدفع على أكبر حصة في السوق في عام 2023 ومن المرجح أن يكون القطاع الأسرع نموًا من عام 2024 إلى عام 2032. وستستمر إزالة الكربون واللوائح البيئية، مثل مؤشر كثافة الكربون (CII)، في دفع تجديد الأسطول من خلال مختلف أصحاب السفن. إن البحث والتطوير المتزايد لأنظمة الدفع يدفع نمو السوق. على سبيل المثال، في ديسمبر 2022، منح مشروع مشترك، SAL Heavy Lift، وشركة Jumbo Shipping ومقرها هولندا عقدًا لشركة Wartsila لأربعة أنظمة دفع هجينة من الميثانول. يتم بناء نظام الدفع الهجين الميثانول في حوض بناء السفن Wuhu في الصين.

علاوة على ذلك، فإن قطاع آلات سطح السفينة هو ثاني أسرع قطاع نموًا. يؤدي الاستخدام المتزايد لآلات سطح السفينة لتطبيقات مختلفة للسفن إلى زيادة الطلب على النمو القطاعي. على سبيل المثال، في نوفمبر 2022، منحت شركة Pelagic Wind Services عقدًا لشركة Kongsberg Maritime لتصميم وتجهيز محركات CSOV الجديدة. تشتمل حزمة المعدات على آلات سطح السفينة ونظام دفع هجين ونظام كهربائي للطاقة وغيرها.

عن طريق تحليل الحل

تؤدي زيادة التصنيع المحلي للسفن من قبل البلدان الناشئة إلى دفع نمو السوق 

على أساس الحل، يتم تقسيم السوق إلى خط مناسب ورجعي.

استحوذ قطاع الخطوط الملائمة على أكبر حصة في سوق السفن البحرية في عام 2023 ومن المتوقع أن يكون القطاع الأسرع نموًا من عام 2024 إلى عام 2032. ومن المتوقع أن يؤدي التركيز المتزايد على الإنتاج المحلي للسفن من قبل البلدان الناشئة إلى تعزيز نمو القطاع في السنوات القادمة. على سبيل المثال، في أبريل 2023، وقعت فرنسا والصين أكبر عقد لبناء السفن في العالم. أبرمت شركة الشحن الفرنسية CMA CGM والشركة الصينية لبناء السفن (CSSC) اتفاقية لبناء 21 سفينة حاويات. وبلغت القيمة الإجمالية للعقد 3.06 مليار دولار أمريكي.

ينمو قطاع الملاءمة القديمة جنبًا إلى جنب ليتناسب مع الخط حيث تركز الدول الكبرى على تحديث وتحديث أسطولها البحري باستخدام تقنيات الجيل التالي. علاوة على ذلك، فإن لائحة المنظمة البحرية الدولية لعام 2023 للحد من هدف انبعاثات الغازات الدفيئة هي تقليل الانبعاثات من صناعة الشحن الدولي بحوالي 40٪ بحلول عام 2030 و 70٪ بحلول عام 2050 مقارنة بمستويات انبعاثات الغازات الدفيئة لعام 2008. تؤثر اللائحة الجديدة على كفاءة السفن وانبعاثات الكربون اعتبارًا من يناير 2023. وتغير اللائحة الجديدة الشحن الدولي وتخلق موجة جديدة من عدم اليقين. تؤثر اللائحة على السفن البحرية التجارية وغير التجارية.          

رؤى إقليمية

بناءً على المناطق، يتم تصنيف السوق إلى أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

استحوذ السوق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ على أكبر حصة في سوق السفن البحرية في عام 2023. ومن المحتمل أن تكون المنطقة الأسرع نموًا خلال الفترة المتوقعة بسبب الأسطول البحري المتزايد للصين واليابان وكوريا الجنوبية. بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لتقرير الأونكتاد 2021، استحوذت الصين واليابان وجمهورية كوريا على 94% من سوق بناء السفن. على سبيل المثال، في مارس 2023، أعلنت شركة Cummins عن محرك دفع B4.5 جديد متوافق مع الهجين ومحرك مساعد للأسواق البحرية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. متوفر كمحرك مستقل مع نظام تحكم، أو كمجموعة مولدات، أو كحزمة هجينة جاهزة، تم تصميم B4.5 الخفيف ولكن ذو الطاقة الكثيفة للتطبيقات البحرية الترفيهية والتجارية.

ومن المتوقع أن تكون أوروبا ثاني أسرع المناطق نموًا خلال فترة التوقعات. ومن المتوقع أن تؤدي الاستثمارات المتزايدة من الشركات الخاصة لبناء السفن البحرية في المنطقة إلى تعزيز الطلب على السفن البحرية بسبب الاتجاهات السائدة في ناقلات النفط. وقد أدى وجود منتجي السفن البحرية الرئيسيين وثاني أكبر أسطول في المنطقة إلى دفع نمو السوق العالمية. على سبيل المثال، في نوفمبر 2022، تعاقد مالك سفينة يونانية مع شركة هانوا أوشن (شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية سابقًا) لبناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال لشركة ماران غاز. وبلغ إجمالي العقد 466 مليون دولار أمريكي. ستقوم شركة Hanwha ببناء ناقلتين للغاز الطبيعي المسال من فئة 174000 متر مكعب ومجهزتين بمحرك دفع مزدوج الوقود عالي الضغط (ME-GI). سيتم بناء السفن البحرية في حوض بناء السفن Okpo ومن المتوقع أن يتم تسليمها في عام 2026.

من المتوقع أن تنمو أمريكا الشمالية بمعدل نمو سنوي مركب كبير خلال الفترة المتوقعة. من المتوقع أن يؤدي التمويل الفيدرالي المتزايد لشراء السفن البحرية من قبل حكومة الولايات المتحدة والطلب المتزايد على الجيل التالي والسفن التكنولوجية المتقدمة للنقل البحري إلى دفع نمو السوق. على سبيل المثال، في سبتمبر 2022، ستقوم BCI Marine بتوريد محركاتها البحرية إلى موزع محركات الديزل الخارجية عالية الأداء OXE Marine في كندا. تم تصميم المحركات للمستخدمين التجاريين الذين يحتاجون إلى محرك طويل المدى قليل الصيانة يوفر أداءً ممتازًا ومتينًا للغاية.

وتضمن أمريكا اللاتينية بشكل كبير توزيعًا واسعًا للسلع من خلال سلاسل التوريد، بما في ذلك تلك التي تعتبر ضرورية، مثل الإمدادات الغذائية والطبية. وبالتالي، من المتوقع أن ينمو السوق بشكل كبير في المنطقة بسبب اعتماد الدفع الهجين في صناعة الشحن البحري. في نوفمبر 2020، دخلت Wartsila وCBO في شراكة في أول مشروع لترقية السفن الهجينة في أمريكا اللاتينية. وافقت الشركتان على تحويل السفينة للعمل بالدفع الهجين. ومن المقرر أن يتم تزويد السفن بحزمة بطارية للدفع الهجين، مما يحسن استهلاك السفينة للطاقة ويقلل من انبعاثات الكربون.

وتتوقع منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا نمواً مطرداً بسبب زيادة نقل البضائع على مستوى العالم. على سبيل المثال، في مايو 2023، أعلنت مجموعة AD Ports Group عن شراء خمس ناقلات للبضائع السائبة من شركة Saif Powertec، الشركة في بنغلاديش، لنقل البضائع العامة والبضائع السائبة الجافة بين ميناء الفجيرة في الإمارات العربية المتحدة وبنغلاديش. سيؤدي الاستحواذ على السفن إلى توسيع عمليات قسم الشحن بالمجموعة ضمن مجموعتها البحرية ومساعدتها على تحقيق أهداف التوسع العالمية.

قائمة الشركات الرئيسية في سوق السفن البحرية

يركز كبار اللاعبين في السوق على عمليات الاندماج والاستحواذ لتوسيع الأعمال

السوق مجزأ حيث تعمل العديد من الشركات في إنتاج السفن البحرية. ولتصميم وتطوير السفن البحرية، أطلقت الشركات المصنعة للمعدات الأصلية تقنيات مبتكرة، بما في ذلك الأنظمة الروبوتية، والطباعة ثلاثية الأبعاد، والدفع الكهربائي المتكامل.

كانت شركة جنرال ديناميكس، ومجموعة تاليس، وشركة هيونداي للصناعات الثقيلة المحدودة، وشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة المحدودة (كوريا الجنوبية)، وشركة بي أي إي سيستمز من بين أفضل الشركات المصنعة للسفن البحرية في عام 2022. وفي الربع الأول من عام 2021، كانت شركة هيونداي للصناعات الثقيلة المحدودة استحوذت على شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية (DSME). في عام 2019، أكملت الشركة الصينية لبناء السفن (CSSC) عملية اندماج مع الشركة الصينية لصناعة بناء السفن (CSIC) لتشكيل شركة جديدة لبناء السفن.

قائمة الشركات الرئيسية:

• بي أيه إي سيستمز(المملكة المتحدة.)


• شركة مازاجون دوك لبناء السفن المحدودة (الهند)


• جاردن ريتش لبناة السفن والمهندسين (GRSE)(الهند)


• شركة هيونداي للصناعات الثقيلة المحدودة (HHI)(كوريا الجنوبية)


• هيونداي ميبو دوكيارد (كوريا الجنوبية)


• شركة جنرال ديناميكس ناسكو (الولايات المتحدة)


• لارسن آند توبرو المحدودة (الهند)


• نافانتيا (اسبانيا)


• تيسين كروب للأنظمة البحرية (ألمانيا)


• مجموعة دامن لبناء السفن(هولندا)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• يوليو 2023 –أعلنت شركة Hyundai Mipo Dockyard عن خطط لتطوير نظام دفع كهربائي هجين متقدم مع تحديد موقع الجيل التالي لسفينة تشغيل الخدمات التجارية (CSOV) مع السجل الكوري للشحن (KR).


• يونيو 2023 –تم إبرام عقد كبير مع شركة Acta Marine لبناء اثنتين من سفن خدمة البناء CSOV، وهما سفن خدمة البناء، مؤخرًا بين Tersan، أحد أحواض بناء السفن الرئيسية في قطاع الشحن. يؤدي هذا العقد الجديد إلى رفع سجل طلبات Tersan Shipyards إلى أربعة مشاريع شقيقة لشركة Acta Marine، بعد مشروعي CSOV قيد الإنشاء حاليًا.


• يونيو 2023 - حصلت شركة Udupi Cochin Shipyard Limited (UCSL)، شركة بناء السفن التي تديرها الحكومة الهندية، على طلب دولي لتصميم وبناء ست سفن شحن من الجيل الجديد 3800 DWT لشركة نرويجية، Wilson Shipowning AS. تم إبرام عقد بقيمة 72 مليون دولار أمريكي مع إمكانية شراء ثماني سفن أخرى. ومن المقرر تسليم السفينة الأولى في ديسمبر 2024؛ ومن المقرر الانتهاء من الباقي بحلول مارس 2026.


• أبريل 2023 –منحت شركة بناء السفن الصينية China Merchants Heavy Industry-Jiangsu العقد الأول لشركة GTT الفرنسية المتخصصة في احتواء الغاز الطبيعي المسال لتصميم أربع ناقلات غاز طبيعي مسال جديدة (LNGCs) نيابة عن مالكي السفن الأوروبيين.


• مارس 2023 –منحت شركة Samsung Heavy Industries (SHI) الكورية الجنوبية لبناء السفن عقدًا لشركة GTT الفرنسية المتخصصة في احتواء الغاز الطبيعي المسال لتصميم FLNG (الغاز الطبيعي المسال العائم) الجديد نيابة عن شركة آسيوية.


• يناير 2022- وقعت شركة الشحن الفرنسية TOWT (TransOceanic Wind Transport) عقدًا لبناء السفن لسفينة الشحن الشراعية الجديدة المصممة خصيصًا. ومن المتوقع أن يتم وضعها في الخدمة في صيف عام 2023 من قبل حوض بناء السفن Piriou Marine، ومقره في فرنسا.

تغطية التقرير

تمثيل انفوجرافيك ل Marine Vessel Market

يقدم تقرير أبحاث السوق تحليلاً مفصلاً للسوق. ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة والمنصات والأنظمة والتطبيقات المختلفة للسفن البحرية. وإلى جانب ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق العالمية ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق المتقدمة في السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

تفاصيل

فترة الدراسة

2019-2032

سنة الأساس

2023

السنة المقدرة

2024

فترة التنبؤ

2024-2032

الفترة التاريخية

2019-2022

معدل النمو

معدل نمو سنوي مركب قدره 5.6% خلال الفترة من 2024 إلى 2032

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي)

التقسيم

حسب نوع السفينة

• سفن الحاويات


• سفن الركاب


• ناقلات السائبة


• ناقلات


• السفن البحرية


• سفينة التخصص


• سفينة شحن عامة


• آحرون

بواسطة الوزن الميت

• 100 جي تي إلى 499 جي تي


• 500 جي تي إلى 24,999 جي تي


• 25.000 طن إلى 59.999 طن


• أكثر من 60.000 طن

بواسطة النظام

• نظام الدفع


• نظام التحكم


• النظام الكهربائي


• الهيكل الخارجي


• نظام مولدات الطاقة


• آلات سطح السفينة


• آحرون

بالحل

• تناسب الخط


• ريترو فيت

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب نوع السفينة، حسب الوزن الميت، حسب النظام، حسب الحل، والدولة)
  
  
  • نحن.
  
  
  • كندا
  
  
  
  


• أوروبا (حسب نوع السفينة، حسب الوزن الميت، حسب النظام، حسب الحل، والدولة)
  
  
  • المملكة المتحدة.
  
  
  • ألمانيا
  
  
  • اليونان
  
  
  • فرنسا
  
  
  • روسيا
  
  
  • بقية أوروبا
  
  
  
  


• آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع السفينة، حسب الوزن الساكن، حسب النظام، حسب الحل، والدولة)
  
  
  • الصين
  
  
  • اليابان
  
  
  • سنغافورة
  
  
  • جمهورية كوريا
  
  
  • تايوان
  
  
  • أندونيسيا
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ
  
  
  
  


• بقية العالم (حسب نوع السفينة، حسب الوزن الميت، حسب النظام، حسب الحل، والبلد)
  
  
  • أمريكا اللاتينية
  
  
  • الشرق الأوسط وأفريقيا
  
  
  
  

الأسئلة الشائعة

كم تبلغ قيمة سوق السفن البحرية؟

تقول Fortune Business Insights أن حجم السوق العالمية بلغ 152.38 مليار دولار أمريكي في عام 2023 ومن المتوقع أن يصل إلى 247.96 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032.

ما هو معدل النمو السنوي المركب المتوقع لسوق السفن البحرية أن ينمو خلال الفترة المتوقعة (2024-2032)؟

بتسجيل معدل نمو سنوي مركب قدره 5.6٪، سيظهر السوق نموًا مطردًا خلال الفترة المتوقعة (2024-2032).

ما هو القطاع الرائد في السوق؟

من المتوقع أن يقود الخط المناسب في قطاع الحلول هذا السوق خلال الفترة المتوقعة بسبب تزايد عقود شراء السفن الحربية من القوات البحرية.

من هو اللاعب الرئيسي في السوق؟

شركة هيونداي للصناعات الثقيلة المحدودة هي الشركة الرائدة في السوق العالمية.

ما هي المنطقة التي حصلت على أعلى حصة في السوق؟

سيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على السوق من حيث الحصة في عام 2023.

ما هو سوق بناء السفن؟

يهتم بناء السفن بإنتاج سفن بحرية أكبر حجمًا للأساطيل التجارية ونقل البضائع أو الركاب والطاقة البحرية والأغراض العسكرية.

ما هو الاتجاه في سوق بناء السفن؟

بدأ استخدام التقنيات في بناء السفن، مثل الطباعة ثلاثية الأبعاد، والروبوتات، والواقع الافتراضي والمعزز، ومحركات الواقع الافتراضي والواقع المعزز التي تستخدم الغاز الطبيعي المسال، وآلات الكسوة بالليزر، وما إلى ذلك. وبدون استخدام التقنيات الحديثة، لن تستمر كل صناعة في جميع أنحاء العالم لتنمو بوتيرة ثابتة.