حجم سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في أمريكا الشمالية، وحصتها، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب الكيمياء (أكسيد كوبالت الليثيوم (LCO)، وفوسفات حديد الليثيوم (LFP)، وأكسيد منغنيز الليثيوم (LMO)، وأكسيد الألومنيوم وكوبالت نيكل الليثيوم (NCA) ، أكسيد النيكل الليثيوم والمنغنيز والكوبالت (NMC)، حسب المصدر (الإلكترونيات، المركبات الكهربائية، الأدوات الكهربائية، أخرى)، حسب عملية إعادة التدوير (المادية/الميكانيكية، التعدين المائي، التعدين الحراري) والتوقعات الإقليمية، 2021-2028

رؤى السوق الرئيسية

بلغ حجم سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في أمريكا الشمالية 66.34 مليون دولار أمريكي في عام 2020. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 77.85 مليون دولار أمريكي في عام 2021 إلى 265.08 مليون دولار أمريكي في عام 2028 بمعدل نمو سنوي مركب قدره 19.1٪ في الفترة 2021-2028. لقد كان التأثير الإقليمي لـكوفيد-19 مذهلاً ولا مثيل له، حيث شهدت طلبًا سلبيًا في جميع أنحاء المنطقة وسط الوباء. بناءً على تحليلنا الإقليمي، أظهر السوق الإقليمي نموًا بطيئًا بنسبة 11.8% في عام 2020 مقارنة بمتوسط ​​النمو السنوي خلال الفترة 2017-2019. يُعزى الارتفاع في معدل النمو السنوي المركب إلى الطلب والنمو في هذا السوق، والعودة إلى مستويات ما قبل الوباء بمجرد انتهاء الوباء.

أدى التطور الاستثنائي في إعادة تدوير البطاريات في جميع أنحاء العالم إلى نمو زيادة البنى التحتية لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. أدت الثورة في مجال الإلكترونيات الاستهلاكية والسيارات إلى تحول كبير نحو صناعة الأجهزة والمركبات التي تعمل بالبطارياتبطاريات الليثيوم أيونجزء من تطور مهم. أدى الاستخدام المتزايد لبطاريات الليثيوم أيون إلى جانب زيادة كمية البطاريات التي تصل إلى نهاية عمرها الافتراضي إلى زيادة الطلب على إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون.

أدى الحصار المفروض على سلاسل التوريد وقنوات الشحن إلى الإضرار بنمو السوق وسط تفشي فيروس كورونا (COVID-19).

كان لجائحة كوفيد-19 تأثير سلبي على جميع القطاعات تقريبًا. عانت العديد من الصناعات من خسائر فادحة بسبب عمليات الإغلاق على الصعيد الوطني للسيطرة على انتشار فيروس كورونا. وبناء على ذلك، تعرض قطاع إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون أيضًا لخسارة كبيرة. وبما أن السوق يعتمد بشكل كبير على صناعة السيارات والإلكترونيات الاستهلاكية، فقد أثر التأثير على هذه الصناعات على الاستثمار في السوق.

أثرت الاضطرابات في سلاسل التوريد وقنوات نقل الشحنات على نقل بطاريات الليثيوم أيون المستعملة إلى مرافق إعادة التدوير في مناطق أخرى. وقد أثر ذلك بشكل مباشر على توريد البطاريات المستعملة للشركات لإعادة تدويرها، مما أثر بشكل كبير على عملياتها.

أحدث الاتجاهات

يعد التصميم على تعزيز تسويق تكنولوجيا عمليات إعادة التدوير اتجاهًا حيويًا

شهدت هذه الصناعة أساليب تطوير جديرة بالملاحظة من قبل العديد من اللاعبين في الصناعة لزيادة قدراتهم على إعادة التدوير لدفع السوق. ومن المتوقع أن يؤدي إنشاء مرافق جديدة إلى تعزيز معدل التصنيع بشكل كبير. ومن المرجح أن يولد الطلب العالي على التكنولوجيا الجديدة في السنوات المقبلة.

على سبيل المثال، أعلنت Li-Cycle عن افتتاح مصنع جديد لإعادة التدوير، في ديسمبر 2020، في روتشستر، نيويورك. تبلغ الطاقة الإنتاجية للمنشأة 10000 طن سنويًا. إنها تستخدم عملية إعادة تدوير المعادن المائية وطريقة الكيمياء الرطبة لإعطاء معدل إعادة تدوير بنسبة 95%. وفي أبريل 2021، أعلنت شركة Li-Cycle Corp عن بناء مصنع آخر لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية في جيلبرت بولاية أريزونا. إنها المنشأة الثانية للشركة في الولايات المتحدة والثالثة بشكل عام. وستكون قادرة على معالجة ما يصل إلى 10000 طن من البطاريات المستهلكة سنويًا.

لوائح صارمة لمنع إلقاء النفايات غير المعالجة لمساعدة النمو

جميع النفايات الإلكترونية تولد الكثير من النفايات السامة التي تملأ مدافن النفايات. تصنف بطاريات الليثيوم أيون على أنها نفايات إلكترونية خطرة حيث تندلع حرائق في ظل عدم التخلص منها بشكل سليم. كما أن النفايات الإلكترونية تميل عمومًا إلى ملء الأراضي الفارغة ويُنظر إليها على أنها مشكلة كبيرة اليوم. وهكذا، أقرت الحكومات معايير معينة لمعالجة النفايات الكيميائية والإلكترونية قبل التخلص منها لمكافحة هذه المشكلة. ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى دفع نمو سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في أمريكا الشمالية في السنوات القادمة.

على سبيل المثال، وفقًا للائحة أونتاريو 30/20، يحق لكل مصنع بموجب القسم 12 تطوير وتشغيل نظام لإدارةالبطارياتفي فترة الأداء ومن المتوقع تنفيذ برنامج ترويج وتعليم لرفع مستوى الوعي العام بجهود المنتج لجمع البطاريات وتقليلها وإعادة استخدامها وإعادة تدويرها واستعادتها ولتشجيع المشاركة العامة في تلك الجهود.

العوامل الدافعة

اللوائح الحكومية لدفع استخدام مصادر الطاقة النظيفة وفتح إمكانات جديدة

من المرجح أن يؤدي الاستعداد المتزايد للتخلص من مصادر الطاقة النظيفة لتوفير الطاقة لمختلف التطبيقات إلى تسريع نمو السوق. يشير الاتجاه الإقليمي إلى زيادة كبيرة في تركيب بطاريات الليثيوم أيون لتخزين الطاقة بشكل كبيرالمركبات الكهربائية (EV). ومن المتوقع أن يؤدي الاستخدام المتزايد لهذه البطاريات لمختلف التطبيقات إلى استبدال البطاريات القديمة ذات الإنتاجية المنخفضة، وبالتالي خلق نفايات لفرص إعادة التدوير.

وفقًا لتقرير NREL حول تخزين البطاريات على نطاق الشبكة، يتم التحكم في سوق تخزين البطاريات على نطاق الشبكة لعام 2020 في الولايات المتحدة بواسطة كيمياء أيونات الليثيوم. بسبب الابتكارات التكنولوجية وتحسين القدرة التصنيعية، شهدت كيمياء أيونات الليثيوم انخفاضًا حادًا في الأسعار بنسبة تزيد عن 70٪ في الفترة من 2010 إلى 2016، ومن المتوقع أن تنخفض الأسعار أكثر (كاري 2017).

وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، بلغت سعة تخزين البطاريات على نطاق المرافق الأمريكية التي تم تركيبها في عام 2017 240 ميجاوات في الساعة، مما أدى إلى توليد طاقة تبلغ 120 ميجاوات، منها بطاريات ليثيوم أيون تعمل بأكثر من 90٪. يؤدي الاستخدام المتزايد لبطاريات الليثيوم أيون في تخزين البطاريات على نطاق الشبكة إلى زيادة الحاجة إلى استبدالها وإعادة تدويرها، مما يحفز نمو سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في المنطقة.

زيادة قبول المركبات الكهربائية التي تعمل ببطارية ليثيوم أيونلتعزيز النمو

وقد شهدت البلدان تحولاً في النمط نحو السيارات الكهربائية لتقليل إنتاج الكربون، ودعم تقدم الصناعة. أدى الاستخدام المتزايد لمختلف المركبات الكهربائية على مر السنين إلى وصول كميات كبيرة من البطاريات إلى نهاية عمرها الافتراضي (EOL). وفقًا لإدارة معلومات الطاقة، انخفض سوق السيارات الأمريكية بنسبة 23% في عام 2020، لكن شركة E.V. التسجيلات لم تنخفض بقدر السوق بشكل عام.

وفي عام 2020، تم تسجيل 295000 مركبة كهربائية جديدة، منها حوالي 78% من المركبات الكهربائية بالبطارية. ارتفعت حصتها من المبيعات بنسبة 2٪. تم تخفيض الحوافز الحكومية في عام 2020 بسبب وصول الإعفاءات الضريبية لشركة تيسلا وجنرال موتورز إلى الحد الأقصى. انخفض سوق السيارات الجديدة إلى 21% في كندا، إلا أن تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة ظلت دون تغيير تقريبًا مقارنة بسجل العام السابق البالغ 51000. وتحتل كندا المرتبة الثامنة من حيث حجم السيارات الكهربائية. في السوق، مع مبيعات تزيد عن 40,000 في عام 2018. ومع تزايد الاعتماد على السيارات الكهربائية، هناك زيادة في بطاريات الليثيوم أيون التي تصل إلى نهاية عمرها الافتراضي وتكون مؤهلة لإعادة التدوير.

يمكن اعتبار الوعي البيئي المتزايد بين الشركات والمستهلكين إلى جانب الاعتماد الكبير على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وكندا محركًا قويًا لهذا السوق.

العوامل المقيدة

ارتفاع الاستثمارات الرأسمالية وغياب السياسات الصارمةهو عامل تقييدي كبير

يتطلب بناء البنية التحتية الجديدة إنفاقًا أوليًا مرتفعًا وسلاسل توريد وتجميع مخصصة، مما يقيد سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون. علاوة على ذلك، فإن الافتقار إلى إطار تنظيمي مناسب في البلدان لإعادة تدوير مواد البطاريات قد يعيق النمو الصناعي. يتم تنظيم إعادة تدوير النفايات الإلكترونية في الولايات المتحدة على مستوى الولاية، حيث أن نصف الولايات فقط لديها قوانين إعادة تدوير النفايات الإلكترونية. وهذا يؤدي إلى صعوبة الشركات في التعامل مع خليط اللوائح إذا أرادت تسهيل إعادة تدوير منتجاتها.

التقسيم

عن طريق التحليل الكيميائي

شريحة أكسيد الكوبالت الليثيوم (LCO) ستحظى بأقصى حصة بسبب العوائد المرتفعة على إعادة التدوير

اعتمادًا على كيمياء البطارية، يتم تقسيم سوق أمريكا الشمالية إلى أكسيد كوبالت الليثيوم، وفوسفات حديد الليثيوم، وأكسيد الليثيوم المنغنيز، وأكسيد الألومنيوم والكوبالت ونيكل الليثيوم، وأكسيد الكوبالت ونيكل الليثيوم والمنغنيز.

يمتلك قطاع أكسيد الكوبالت الليثيوم الحصة الأكبر بسبب الاستخدام العالي لبطاريات الليثيوم أيون LCO في الإلكترونيات. أدى الاستخدام المتزايد للإلكترونيات والتخلص السريع منها إلى كميات كبيرة من النفايات الإلكترونية.

تساهم بطاريات الليثيوم أيون، باعتبارها المصدر الرئيسي للطاقة، بشكل كبير في هذه النفايات الإلكترونية. نظرًا لاحتواء بطاريات أكسيد الكوبالت الليثيوم على 17% من الكوبالت، فهي أيضًا الأكثر ربحية لإعادة التدوير.بطاريات ليثيوم فوسفات الحديداستخدام الفوسفات ككاثود. وتتميز بخصائص مقاومة منخفضة، مما يجعلها آمنة ومستقرة حرارياً. يتم استخدامها في التطبيقات التي تحتاج إلى دورة حياة طويلة وأمان كبير، مثل الدراجات النارية الكهربائية. تتمتع بطاريات أكسيد المنغنيز الليثيوم بثبات في درجات الحرارة العالية وهي أكثر أمانًا من كيميائيات بطاريات الليثيوم أيون الأخرى. ومن ثم، يتم استخدامها في المعدات والأجهزة الطبية، والأدوات الكهربائية، والدراجات الكهربائية، وما إلى ذلك. 

تُستخدم بطاريات أكسيد الألومنيوم والنيكل الليثيوم والكوبالت في المحركات الكهربائية وتخزين الشبكة.

لديهم القدرة على صناعة السيارات بسبب خيار الطاقة العالية مع عمر جيد. تتمتع بطاريات أكسيد الكوبالت والنيكل الليثيوم والنيكل والمنغنيز إما بكثافة طاقة نوعية عالية أو طاقة نوعية عالية، وليس كليهما. يتم استخدامها في الأدوات الكهربائية ومحركات نقل الحركة للمركبات. جميع كيمياء البطاريات هذه، عند إعادة تدويرها، تعطي مواد كيميائية مختلفة. وبناء على ذلك، تختلف تكلفة إعادة التدوير وقيمتها.

حسب تحليل المصدر

سيؤدي الاستخدام المتزايد للإلكترونيات إلى تعزيز نمو القطاع

بناءً على المصدر، يتم تقسيم السوق إلى الإلكترونيات والأدوات الكهربائية والمركبات الكهربائية وغيرها.

الحد الأقصى لحصة بطاريات الليثيوم أيون التي يتم إعادة تدويرها مستمدة من قطاع الإلكترونيات. مع الاستخدام المتزايد للإلكترونيات الاستهلاكية التي تعمل بالبطاريات المحمولة من قبل المستهلكين النهائيين، تتزايد كمية البطاريات المستخدمة، مما يؤدي إلى ارتفاع حصة السوق في قطاع الإلكترونيات.

يشير قطاع أدوات الطاقة إلى بطاريات الليثيوم أيون التي انتهت صلاحيتها من أدوات الطاقة والتي يتم إعادة تدويرها من خلال عمليات مختلفة. بشكل عام، تشكل بطاريات LMO وNMC هذا القطاع من السوق. يشير قطاع السيارات الكهربائية إلى بطاريات الليثيوم أيون المنتهية الصلاحية من السيارات الكهربائية المعاد تدويرها من خلال عمليات مختلفة. بشكل عام، تشكل بطاريات LFP وLMO وNMC وNCA هذا القطاع من السوق.

تعد السيارات الكهربائية واحدة من أسرع القطاعات نموًا بسبب الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية إلى جانب استثمارات شركة E.V. الشركات المصنعة في إعادة تدوير البطاريات. يشير الجزء الآخر إلى بطاريات الليثيوم أيون المنتهية الصلاحية من قطاعات أخرى مثل الأتمتة الصناعية، UPS/ مراكز البيانات، الاتصالات، وما إلى ذلك، والتي يتم إعادة تدويرها من خلال عمليات مختلفة.

عن طريق تحليل عملية إعادة التدوير

سيحتفظ قطاع التعدين المائي بحصة أعلى بسبب ارتفاع معدل الاستخراج

استنادًا إلى عملية إعادة التدوير، ينقسم سوق أمريكا الشمالية إلى قطاعات ميكانيكية/فيزيائية، وقطاعات تعدينية مائية، وقطاعات تعدينية حرارية.

يمتلك قطاع التعدين المائي، الذي يتضمن إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون المستهلكة من خلال المعالجة المسبقة والترشيح وفصل المعادن الثمينة، الحصة الأكبر في السوق بسبب معدل الاستخراج العالي الذي يصل إلى 95%. ومن ثم، تعمل الشركات في المنطقة على زيادة الاستثمار في البنى التحتية لإعادة تدوير المعادن المائية.

تشير عملية إعادة التدوير الميكانيكية/المادية إلى تفكيك حزمة البطارية إلى وحدة بطارية وتفكيك وحدة البطارية إلى خلية واحدة. يتم فصل كل مكون من مكونات الخلية.

تستخدم عملية إعادة تدوير المعادن الحرارية إجراءات صهر ذات درجة حرارة عالية لاستعادة الكوبالت والنيكل كسبائك. 

رؤى إقليمية

تمت دراسة السوق في جميع أنحاء أمريكا الشمالية والولايات المتحدة وكندا. تهيمن الولايات المتحدة على سوق أمريكا الشمالية بسبب الاستثمارات الضخمة التي تقوم بها الشركات لإنشاء بنى تحتية جديدة لإعادة التدوير. ساعد التقدم التكنولوجي في تعزيز معدل استخراج المواد القيمة. تستثمر الدولة بشكل كبير في مرافق إعادة تدوير المعادن المائية في مناطق مختلفة من الولايات المتحدة.

وفي كندا، تم تأسيس غالبية الشركات في السنوات القليلة الماضية. وقد أدى هذا، إلى جانب تحسين سلاسل الشحن وطرق تجميع بطاريات الليثيوم أيون المنتهية الصلاحية، إلى نمو هائل في البلاد. بالإضافة إلى ذلك، يتم تنفيذ مشاريع البحث والتطوير في الولايات المتحدة وكندا من قبل شركات ومؤسسات مختلفة لتحسين معدل الاستخراج بطريقة فعالة من حيث التكلفة.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

Li-Cycle Corp وRetriev Technologies وAmerican Zinc Recycling تقود الاستثمارات في البنية التحتية لإعادة التدوير

المنطقة لديها عدد قليل جدا من اللاعبين في الصناعة. وقد طور معظمهم عمليات إعادة تدوير قابلة للتطبيق لبطاريات الليثيوم أيون. ويجري بحث وتطوير الجزء الأقصى من عمليات إعادة التدوير لزيادة معدل الاستخراج بتكاليف أقل. ويمكن اعتبار أن Li-Cycle Corp وRetriev Technologies وAmerican Zinc Recycling هي شركات بارزة في مجال إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون وتستثمر في إنشاء مصانع إعادة تدوير جديدة في جميع أنحاء المنطقة.

قائمة الشركات الرئيسية:

• شركة Li-Cycle (كندا)


• تقنيات الاسترجاع(نحن.)


• إعادة تدوير الزنك الأمريكية (الولايات المتحدة)


• شركة الليثيوم لإعادة التدوير(كندا)


• شركة المنغنيز الأمريكية (كندا)


• تقنيات إيكو-بات(نحن.)


• تي إي إس (الولايات المتحدة)


• شركة Redwood Materials, Inc. (الولايات المتحدة)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• مارس 2021- أعلنت شركة Redwood Materials, Inc. أنها دخلت في شراكة مع ERI للوصول إلى بطاريات منتهية الصلاحية يمكن استخدامها لإعادة التدوير.  تستثمر شركة Redwood Materials, Inc.‎ مبلغًا لم يُكشف عنه في شركة ERI المملوكة للقطاع الخاص، كما تنضم شركة J. B. Straubel إلى مجلس إدارتها كجزء من التحالف الجديد. وفقًا للصفقة، ستحصل شركة Redwood Materials, Inc. على 30 طنًا من بطاريات الليثيوم أيون المنتهية الصلاحية أسبوعيًا، والتي تقوم شركة ERI بجمعها.


• أكتوبر 2020 -أعلنت شركة TES أنها استثمرت في Green Li-ion للاستفادة من تقنية Green Li-ion المدمجة في مرافق إعادة تدوير البطاريات التابعة لشركة TES. سيساعد هذا الاستثمار شركة TES على تحسين بطاريات فوسفات حديد الليثيوم من خلال توفير معدلات نقاء أعلى للسلع مثل أملاح الجرافيت ومعدن الكاثود والكوبالت والليثيوم المستخرج من بطاريات أيونات الليثيوم.

تغطية التقرير

تمثيل انفوجرافيك ل North America Lithium-ion Battery Recycling Market

يسلط التقرير البحثي عن سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في أمريكا الشمالية الضوء على أمريكا الشمالية لتقديم فهم أفضل للمستخدم. كما يوفر تقرير أبحاث السوق رؤى أساسية حول أحدث تطورات الصناعة ويفحص التقنيات التي يتم اعتمادها بوتيرة سريعة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. كما يسلط الضوء على بعض العوامل والقيود المحفزة للنمو، مما يساعد القارئ على اكتساب معرفة متعمقة حول الصناعة.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

 تفاصيل

فترة الدراسة

2017-2028

سنة الأساس

2020

السنة المقدرة

 2021

فترة التنبؤ

2021-2028

الفترة التاريخية

2017-2019

وحدة

القيمة (مليون دولار أمريكي) والحجم (الأطنان)

التقسيم

بواسطة الكيمياء. حسب المصدر؛ من خلال عملية إعادة التدوير؛ وحسب المنطقة

بواسطة الكيمياء

• أكسيد الكوبالت الليثيوم (LCO)


• فوسفات حديد الليثيوم (LFP)


• أكسيد الليثيوم المنغنيز (LMO)


• أكسيد الألومنيوم والنيكل الليثيوم والكوبالت (NCA)


• أكسيد النيكل الليثيوم والمنغنيز والكوبالت (NMC)

حسب المصدر

• إلكترونيات


• أدوات كهربائية


• المركبات الكهربائية


• آحرون

عن طريق عملية إعادة التدوير

• المادية / الميكانيكية


• الهيدروميتالورجية


• المعدنية الحرارية

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب الكيمياء، حسب المصدر، حسب عملية إعادة التدوير، حسب البلد)
  
  
  • الولايات المتحدة (حسب الكيمياء، حسب المصدر، بواسطة عملية إعادة التدوير)
  
  
  • كندا (حسب الكيمياء، حسب المصدر، عن طريق عملية إعادة التدوير)
  
  
  
  

الأسئلة الشائعة

ما هي قيمة سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في أمريكا الشمالية؟

تقول Fortune Business Insights أن حجم سوق أمريكا الشمالية بلغ 66.34 مليون دولار أمريكي في عام 2020 ومن المتوقع أن يصل إلى 265.08 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2028.

في أي معدل نمو سنوي مركب من المتوقع أن ينمو سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في أمريكا الشمالية في الفترة المتوقعة (2021-2028)؟

من المرجح أن ينمو السوق بمعدل نمو سنوي مركب قدره 19.1٪ خلال الفترة المتوقعة (2021-2028).

ما هو قطاع الكيمياء المسيطر في سوق إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون؟

من المتوقع أن يهيمن قطاع أكسيد الكوبالت الليثيوم (LCO) على هذا السوق خلال فترة التنبؤ.

ما هي العوامل الرئيسية التي تحرك السوق؟

إن اللوائح الحكومية المتزايدة لدفع مصادر الطاقة النظيفة هي العامل الرئيسي الذي يدفع السوق.

من هم المشاركون الرئيسيون في هذا السوق؟

تعد شركة Li Cycle Corp وRetriev Technologies وAmerican Zinc Recycling من المشاركين الرئيسيين في هذا السوق.

ما هي الدولة التي تمتلك أعلى حصة في السوق؟

سيطرت الولايات المتحدة على السوق من حيث الحصة في عام 2020.

كيف يؤدي القبول المتزايد للسيارات الكهربائية التي تعمل ببطاريات الليثيوم أيون إلى زيادة الطلب على إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون؟

مع تزايد اعتماد السيارات الكهربائية، هناك زيادة في بطاريات الليثيوم أيون التي تصل إلى نهاية عمرها الافتراضي وتكون مؤهلة لإعادة التدوير. ويعمل الوعي البيئي المتنامي بين الشركات والمستهلكين، إلى جانب الاعتماد الكبير على السيارات الكهربائية، على تعزيز هذا السوق.