حجم سوق المركبات ذات الثلاث عجلات، وحصتها، وتحليل الصناعة، حسب الدفع (البنزين/الغاز الطبيعي المضغوط، والديزل، والكهرباء)، حسب الاستخدام النهائي (ناقلات الركاب وناقلات البضائع)، حسب المكونات (مجموعة نقل الحركة، الجسم والهيكل، الكهرباء والإلكترونيات، العجلات والعجلات الإطارات)، والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

العربة ذات الثلاث عجلات هي مركبة ذات ثلاث عجلات بدلاً من الأربع النموذجية، وتستخدم للسفر لمسافات قصيرة في المناطق الحضرية. إنها تأتي في أنواع مختلفة، بما في ذلك ناقلات الركاب والبضائع، وغالبًا ما يتم تشغيلها بواسطة محركات الاحتراق الداخلي أو المحركات الكهربائية. يشهد السوق العالمي للمركبات ذات الثلاث عجلات طفرة كبيرة في الطلب على المركبات ذات الثلاث عجلات، مدفوعًا بعوامل مختلفة، مثل التحضر، وزيادة احتياجات النقل، والتركيز المتزايد على كفاءة استهلاك الوقود والاستدامة البيئية. العربات ذات الثلاث عجلات، والمعروفة أيضًا باسم عربات الريكشا أو التوك توك، هي مركبات متعددة الاستخدامات تعمل كوسيلة أساسية للنقل في العديد من البلدان والمناطق، لا سيما في المدن الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية والمناطق النامية.

الاتجاهات الرئيسية التي تدفع نمو سوق المركبات ذات الثلاث عجلات هي اعتماد المركبات الكهربائية ذات الثلاث عجلات. تتمتع المركبات الكهربائية ذات الثلاث عجلات بتكاليف تشغيل أقل مقارنة بنظيراتها التي تعمل بالبنزين أو الديزل. تعد المحركات الكهربائية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة، وغالبًا ما تكون الكهرباء أرخص من البنزين أو وقود الديزل في العديد من المناطق. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي المركبات الكهربائية على أجزاء متحركة أقل، مما يؤدي إلى انخفاض تكاليف الصيانة على مدى العمر، مما يجذب المستهلكين إلى اعتماد المركبات الكهربائية ذات الثلاث عجلات. على سبيل المثال، في فبراير 2024، أطلقت شركة ZERO21 Renewable Energy Solutions Pvt Ltd. في حيدر أباد مشروع Gagan لتحويل حركة عربات الريكشو في الهند. توفر المبادرة لأصحاب سيارات الريكشا التي تعمل بالوقود الأحفوري خيار التعديل التحديثي أو استبداله بالعربات الكهربائية ذات الثلاث عجلات. تتيح مجموعة التحويل التحويل الكهربائي السريع في أقل من أربع ساعات. يهدف ZERO21 إلى تحويل أو تبادل 100000 سيارة في غضون خمس سنوات.

كان لوباء فيروس كورونا (COVID-19) تأثير كبير على سوق المركبات ذات الثلاث عجلات العالمية. أدت عمليات الإغلاق والقيود على السفر وعدم اليقين الاقتصادي إلى انخفاض الطلب على المركبات ذات العجلات الثلاث، خاصة في المناطق المتضررة بشدة من الفيروس. كما أثرت اضطرابات الإنتاج وسلسلة التوريد على الشركات المصنعة، مما أدى إلى تأخيرات وتحديات في المخزون. ومع ذلك، مع تخفيف القيود واستئناف الأنشطة الاقتصادية، حدث انتعاش تدريجي في الطلب، مدفوعًا بعوامل مثل الحاجة إلى خيارات نقل ميسورة التكلفة وارتفاع خدمات التوصيل. بالإضافة إلى ذلك، أدى الوباء إلى تسريع الاتجاهات نحو التنقل الكهربائي والاستدامة، مما أدى إلى زيادة الاهتمام بالسيارات الكهربائية ذات الثلاث عجلات كبدائل أنظف وأكثر كفاءة.

رؤى رئيسية

ويغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• آخر التطورات


• تحليل القوى الخمس لبورتر.


• التطورات التكنولوجية


• تأثير كوفيد-19 على السوق

التقسيم

بواسطة الدفع

• البنزين/الغاز الطبيعي المضغوط


• ديزل


• كهربائي

حسب الاستخدام النهائي

• ناقلات الركاب


• ناقلات البضائع

حسب المكون

• مجموعة نقل الحركة


• الجسم والهيكل


• الكهرباء والالكترونيات


• العجلات والإطارات

 

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك)


• أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وبقية أوروبا)


• آسيا والمحيط الهادئ (الهند والصين واليابان وكوريا الجنوبية وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ).


• بقية العالم

التحليل حسب الاستخدام النهائي

وينقسم قطاع الاستخدام النهائي إلى ناقلات الركاب وناقلات البضائع. يهيمن قطاع ناقلات الركاب على السوق بسبب تطبيقه في النقل الحضري. في المدن والبلدات المزدحمة، توفر المركبات ذات الثلاث عجلات وسيلة نقل مريحة وفعالة من حيث التكلفة للسفر لمسافات قصيرة. إنهم قادرون على التنقل عبر الشوارع الضيقة وحركة المرور المزدحمة، مما يجعلهم مشهورين بين الركاب لتلبية احتياجات النقل اليومية. غالبًا ما تسد المركبات ذات الثلاث عجلات الفجوة في شبكات النقل العام من خلال توفير اتصال الميل الأخير بالمناطق التي لا يمكن الوصول إليها بسهولة عن طريق الحافلات أو القطارات. إنها بمثابة خدمات مغذية، حيث تنقل الركاب من مراكز العبور إلى وجهاتهم النهائية، مما يدفع نمو السوق لهذا القطاع خلال الفترة المتوقعة.

التحليل الإقليمي

السوق العالمية مقسمة جغرافيًا إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم. تُعزى منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى السيطرة على السوق بسبب العوامل الثقافية والاقتصادية. في العديد من الثقافات الآسيوية، كانت المركبات ذات الثلاث عجلات مشهدًا مألوفًا في الشوارع منذ فترة طويلة. فهي متأصلة بعمق في مشهد النقل وغالبًا ما يفضلها كل من المشغلين والركاب نظرًا لراحتها وألفةها. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما تكون المركبات ذات الثلاث عجلات أرخص في الشراء والتشغيل مقارنة بالمركبات التقليدية ذات الدفع الرباعي. فهي تتطلب قدرًا أقل من الوقود والصيانة وتكون عمومًا في متناول كل من المشغلين والركاب. هذه القدرة على تحمل التكاليف تجعلها وسيلة نقل مفضلة، خاصة في الاقتصادات الناشئة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

ويتضمن التقرير لمحات عن اللاعبين الرئيسيين، مثل Bajaj Auto (الهند)، ومجموعة Piaggio (إيطاليا)، وشركة TVS Motor (الهند)، وMahindra & Mahindra (الهند)، وAtul Auto Limited (الهند)، وLohia Auto Industries (الهند). ، Scooters India Limited (الهند)، Kinetic Engineering Limited (الهند)، شركة Terra Motors (اليابان)، مصنع Qiangsheng Electric Tricycle Factory (الصين)، شركة Chongqing Zongshen Tricycle Manufacturing Co., Ltd. (الصين)، وJiangsu Kingbon Vehicle Co., Ltd. (الصين)، وChongqing Tengzhou Motorcycle Co., Ltd. (الصين).

تطورات الصناعة الرئيسية

• في أكتوبر 2023، وقعت شركة Altigreen، الشركة المصنعة للعجلات الكهربائية ذات الثلاث عجلات، شراكة مع MathWorks، مطور برامج الحوسبة الرياضية، لتسريع عملية تطوير السيارة الكهربائية الرائدة ذات الثلاث عجلات من Altigreen، NEEV. تم تصميم هذه المركبات الكهربائية ذات الثلاث عجلات وتسعيرها لجعلها في متناول أصحاب الأعمال الصغيرة والسائقين المستقلين ومشغلي الأساطيل في الهند.


• في سبتمبر 2022، قدمت TI Clean Mobility مركبة Montra Electric ذات الثلاث عجلات. تتميز السيارة ببطارية بقوة 10 كيلووات في الساعة توفر نطاقًا فائقًا يبلغ 197 كم مع شهادة ARAI و155 +/- 5 كم في الظروف النموذجية. كما تتميز أيضًا بعزم دوران يصل إلى 60 نيوتن متر وسرعة قصوى تبلغ 55 كيلومترًا في الساعة. بالإضافة إلى ذلك، يتوفر نظام المساعدة على ركن السيارة ونماذج القيادة المتعددة لتعزيز كفاءة استهلاك الوقود.