حجم سوق بطاريات الجر وحصتها وتحليل الصناعة حسب النوع (حمض الرصاص، الليثيوم أيون، القائم على النيكل، وغيرها)، حسب السعة (أقل من 100 آه، 100 آه - 200 آه، 200 آه - 300 آه، 300 آه - 400 آه، 400 أمبير فما فوق)، حسب التطبيق (المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والقاطرات، وغيرها) والإقليمية توقعات 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

بطارية الجر عبارة عن مجموعة من المراكم التي تخزن الطاقة لتشغيل محرك (محركات) الجر في السيارة. البطارية المستخدمة لتشغيل المحركات الكهربائية للمركبة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) أو السيارة الكهربائية الهجينة هي بطارية مركبة كهربائية (EVB)، تُعرف أيضًا باسم بطارية الجر. لقد تم استخدام بطاريات حمض الرصاص بشكل تقليدي في تطبيقات الجر، ولكن قيودها، إلى جانب التكلفة الباهظة للبدائل، قد حدت من نطاق تطبيقات الجر القابلة للتطبيق التي تعمل بالبطارية.

من المتوقع أن يزداد سوق بطاريات الجر في جميع أنحاء العالم خلال الفترة المتوقعة بسبب الاستخدام الهائل لبطاريات الجر في السيارات الكهربائية والهجينة. علاوة على ذلك، فإن بطاريات الجر قابلة لإعادة التدوير؛ وهي مطلوبة بشكل كبير في العديد من الصناعات، بما في ذلك صناعات السيارات والتصنيع، مما يؤدي إلى الطلب العالمي على بطاريات الجر.

تتطلب كهربة صناعة النقل استخدام بطاريات الجر، والتي من المرجح أن تزيد الطلب على بطاريات الجر خلال الفترة المتوقعة. من المتوقع أن تعمل اللوائح والقوانين الحكومية التي تشجع إنتاج وبيع السيارات الكهربائية على دفع سوق بطاريات الجر في جميع أنحاء العالم. ومن المتوقع أن يرتفع سوق بطاريات الجر بسبب ارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية وزيادة التطبيق في الرافعات الشوكية، من بين عوامل أخرى.

كما يؤثر الطلب المتزايد على السيارات الهجينة بشكل إيجابي على نمو السوق. تجدر الإشارة إلى أن بطاريات الجر قابلة لإعادة التدوير ومفيدة بيئيًا، وهي ضرورية في كهربة أنظمة النقل، وبالتالي فهي مطلوبة بشدة من صناعات السيارات والتصنيع. علاوة على ذلك، لديهم الكثير من المساعدات الحكومية. ويرجع ذلك أساسًا إلى توجيه الجهود نحو تقليل انبعاثات البنزين. ومع إدراك المزيد من الناس للآثار الخطيرة لهذه الملوثات، فإن السوق سوف يستمر في الارتفاع.

تعد بطاريات الجر أيضًا ممتازة للتطبيقات الصناعية نظرًا لعمر الخدمة الطويل وحزم الوزن الخفيف وسعة تخزين الطاقة المتزايدة. أدى التصنيع السريع إلى زيادة انتشار التجارة الإلكترونية، وسيساهم التقدم في تكنولوجيا معالجة المواد في نمو سوق بطاريات الجر.

• وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2020 3 ملايين لأول مرة، بزيادة قدرها 40% عن عام 2019. ويتناقض هذا الأداء المتميز بشكل حاد مع تباطؤ سوق السيارات في جميع أنحاء العالم، مع انخفاض إجمالي مبيعات السيارات بنسبة 16% بسبب فيروس كورونا. -19 الأزمة. يوجد الآن أكثر من 10 ملايين سيارة كهربائية على الطريق، وهو ما يمثل 1% من إجمالي المركبات الموجودة على الطريق. وفقًا لسيناريو صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050، ستكون هناك 300 مليون سيارة كهربائية على الطريق بحلول عام 2030، وهو ما يمثل أكثر من 60% من مبيعات السيارات الجديدة، ارتفاعًا من 4.6% فقط في عام 2020. وتتوقع بيانات المبيعات المبكرة لعام 2021 أن الأسواق الحيوية سوف تشهد نموا كبيرا.

تتمثل العوامل الرئيسية التي تعيق نمو السوق العالمية في الأسعار المرتفعة ومشكلات البطارية والبنية التحتية غير المكتملة للشحن (BEVs). هناك أيضًا مخاوف بشأن مجموعة متنوعة من أشباه موصلات الطاقة والأجهزة الأخرى.

نظرًا للحاجة المستمرة إلى كهربة صناعة النقل والقوانين الفيدرالية، وحوافز الشراء، والأهداف المتعلقة بكفاءة الطاقة وانبعاثات الكربون، فمن المتوقع أن ينمو سوق بطاريات الجر في أمريكا الشمالية بشكل ملحوظ. على سبيل المثال، أنشأت حكومة الولايات المتحدة ائتمانًا ضريبيًا بقيمة 7500 دولارًا أمريكيًا للسيارات التي تعمل بالبطارية والمركبة الكهربائية الهجينة (PHEV) التي تم شراؤها في عام 2010 وبعده. بالإضافة إلى ذلك، مع تحول تفضيلات المستهلك نحو الرافعات الشوكية الكهربائية عبر صناعة مناولة المواد، سيزداد انتشار المنتج وبالتالي تصاعد الطلب على الجر. البطارية على مستوى العالم.

• بحلول عام 2030، تريد الحكومة الفيدرالية أن تمثل المركبات الكهربائية نصف إجمالي سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة الجديدة المباعة في الولايات المتحدة. وفي الوقت نفسه، حددت مجموعة من الولايات أهدافًا أكثر طموحًا لنفسها.


• ذكرت كندا في عام 2021 أن جميع السيارات الخفيفة وشاحنات الركاب الجديدة ستكون خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035، ارتفاعًا من هدفها السابق المتمثل في مبيعات 100 بالمائة بحلول عام 2040.

تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على سوق بطاريات الجر

من المتوقع أن يستغرق سوق بطاريات الجر قدرًا كبيرًا من الوقت قبل التعافي من تأثير جائحة كوفيد-19. على الرغم من ذلك، فإن انخفاض معدل اعتماد المنتج إلى جانب الوباء قد أعاق السوق بشكل مدمر. ومع ذلك، من المتوقع أن يساعد تخفيف القيود وتزايد الطلب على السيارات الكهربائية وزيادة وعي المستهلك تجاه الطاقة الخضراء على استعادة السوق.

رؤى رئيسية

وسيغطي التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• التطورات الحديثة في بطارية الجر


• اتجاهات الصناعة الرئيسية


• المشهد التنظيمي لبطارية الجر


• تطورات الصناعة الرئيسية (عمليات الدمج والاستحواذ والشراكات)


• تأثير كوفيد-19 على السوق

التحليل حسب النوع

بناءً على النوع، يتم تقسيم السوق العالمية إلى حمض الرصاص، وأيونات الليثيوم، والنيكل، وغيرها. ويستحوذ قطاع بطاريات الرصاص الحمضية على حصة كبيرة من السوق العالمية ومن المتوقع أن يزداد. إن القدرة العالية على التدوير والسعر المنخفض والمقاومة الممتازة للاهتزاز ليست سوى عدد قليل من الصفات الأساسية التي ستساعد هذه البطاريات على اكتساب قوة الجر على مستوى العالم. يعود الفضل في الانخفاض السريع في التكاليف وكفاءة الشحن الممتازة إلى نجاح الصناعة. تستخدم السيارات الكهربائية والرافعات الشوكية وعربات الجولف وأجهزة تنظيف الأرضيات والدراجات الإلكترونية بطاريات الرصاص الحمضية كمصدر طاقة مستقر ودائم.

علاوة على ذلك، فإن كثافة الطاقة العالية وخصائص التصميم سوف تتفوق على بطاريات الليثيوم أيون في تطبيقات السيارات الكهربائية. تحظى بشعبية متزايدة في الدراجات الإلكترونية خارج الصين ونسبة القوة إلى الوزن الممتازة، مما يجعلها مرشحًا جيدًا للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

عند مقارنتها بالبدائل الحالية، تتمتع Ni-MH بكثافة طاقة وزنية وحجمية أعلى، مما يجعلها أكثر ملاءمة للسيارات الكهربائية الهجينة. تعد كثافة الطاقة العالية، وخصائص التصميم، والقدرة على العمل في درجات الحرارة المحيطة المتوسطة مجرد عدد قليل من العوامل الحاسمة التي ستساعد الجهاز على اكتساب قوة الجر. تم تجهيز حوالي 70% من السيارات الكهربائية الهجينة في جميع أنحاء العالم ببطاريات Ni-MH، مما يشير إلى مستقبل واعد لأعمال بطاريات الجر.

التحليل عن طريق التطبيق

بناءً على التطبيق، يتم تقسيم السوق العالمية إلى مركبات كهربائية تعمل بالبطارية، وقاطرات، وغيرها. يقود قطاع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية السوق بقيادة المبادرات الحكومية لزيادة الوعي حول الحد من انبعاثات الغازات الدفيئة، الأمر الذي سيعزز توقعات الشركات. إن الحوافز الضريبية التي تقودها الحكومة والأهداف الصارمة التي وضعتها شركات صناعة السيارات الكهربائية للترويج للمركبات الكهربائية عبر البلدان المتقدمة هي المسؤولة عن نمو الأعمال. سيستفيد القطاع الصناعي من السوق من التصنيع السريع وتحول تفضيلات المستهلك نحو الرافعات الشوكية الكهربائية. تساهم الأنشطة التجارية المتزايدة للتجارة الإلكترونية والاستخدام الحتمي للرافعات الشوكية الكهربائية لتحسين كفاءة واستدامة العمليات التجارية في النمو السريع لهذه الصناعة.

التحليل الإقليمي

في عام 2020، بلغت قيمة سوق بطاريات الجر في أوروبا أكثر من 6 مليارات دولار أمريكي، ومن المتوقع أن يستمر في النمو بفضل ارتفاع نسبة المركبات الكهربائية. المبيعات والأهداف الشديدة للحد من انبعاثات الكربون في قطاع السيارات. إن الإعلانات الأخيرة في فرنسا والمملكة المتحدة بحظر السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2040 من شأنها أن تعزز معدلات النمو الإقليمي، مما يوفر إمكانات تنمية هائلة لهذه الصناعة.

من المتوقع أن ينمو سوق آسيا والمحيط الهادئ بشكل كبير خلال الفترة المتوقعة. سيتم تعزيز توقعات سوق منطقة آسيا والمحيط الهادئ من خلال تبني السياسات المواتية والمخاوف المتزايدة بشأن مساهمة قطاع السيارات في مستويات الانبعاثات. ويعود الفضل في زيادة الاستثمار عبر الدول المصنعة للبطاريات الأولية مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية إلى ازدهار المنطقة. ستفتح المبادرات التي تقودها الحكومة لتعزيز التنقل الإلكتروني والبنية التحتية المناسبة للشحن في الهند فرصًا جديدة للاعبين في الصناعة.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

وسيشمل التقرير اللاعبين الرئيسيين مثل Hitachi ABB وSamsung وJohnson Controls وExide وBYD Company وL.G. Chem، Mutlu، Enersys، Panasonic، Hoppecke Batteries، G.S. Yuasa،  Haze Batteries، Midac، إلخ.

التقسيم

حسب النوع

• حمض الرصاص


• ليثيوم أيون


• على أساس النيكل


• آحرون

حسب القدرة

• أقل من 100 آه


• 100 آه - 200 آه


• 200 آه - 300 آه


• 300 آه - 400 آه


• 400 اه فما فوق

عن طريق التطبيق

• المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) 


• القاطرات


• آحرون

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا)


• أوروبا (المملكة المتحدة، ألمانيا، فرنسا، إيطاليا، إسبانيا، روسيا، وبقية أوروبا)


• آسيا والمحيط الهادئ (الصين وأستراليا والهند وجنوب شرق آسيا وبقية آسيا والمحيط الهادئ)


• أمريكا اللاتينية (البرازيل والمكسيك وبقية أمريكا اللاتينية)


• الشرق الأوسط وأفريقيا (جنوب أفريقيا، دول مجلس التعاون الخليجي، وبقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا)

التطورات الصناعية الرئيسية

• في يونيو 2021، أبرمت شركة Hitachi ABB Power Grids وTeollisuuden Voima Oyj (TVO) صفقة لتسليم أحد أكبر أنظمة تخزين طاقة البطاريات في أوروبا إلى محطة Olkiluoto للطاقة النووية في فنلندا. سيدعم النظام بقدرة 90 ميجاوات شبكة الطاقة بأكملها في الوحدة 3 بمحطة أولكيلوتو للطاقة النووية، مما يقلل من تأثير الشبكة من تقلبات الطاقة. يعمل النظام الجاهز كمصدر طاقة احتياطي مع وقت بدء سريع. وفي عام 2022، سيتم تشغيل نظام تخزين طاقة البطارية.


• في أكتوبر 2021، اتفقت شركة Stellantis (STLA.MI) وشركة Samsung SDI Co Ltd من كوريا الجنوبية على تشكيل مشروع مشترك في الولايات المتحدة لإنشاء خلايا ووحدات بطاريات السيارات الكهربائية (E.V.).