حجم سوق الطائرات ذات المحركات التوربينية، وحصتها، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب المحرك (التقليدي والهجين)، حسب المستخدم النهائي (التجاري والعسكري والمدني)، حسب نقطة البيع (الجديدة والمملوكة مسبقًا)، والتنبؤات الإقليمية، 2024-2032.
رؤى السوق الرئيسية
الطائرات ذات الدفع التوربيني هي تلك التي تستخدم الشفرات الدوارة بدلاً من المحركات النفاثة ذات الأجنحة الثابتة. تُستخدم الطائرات ذات الدفع التوربيني في المقام الأول في صناعة الدفاع، مع تطبيقات في القطاع التجاري والعام. وهي تختلف عن المحركات النفاثة التوربينية التقليدية في أن المحركات النفاثة تستخدم هواء العادم لإنتاج الدفع، بينما تستخدم المحركات التوربينية هواء العادم لتدوير المراوح. وهي تعمل بمعدل دورة في الدقيقة أقل من المحركات النفاثة، وهي مناسبة لتغطية مسافات أصغر. من المتوقع أن يُظهر سوق الطائرات ذات المحركات التوربينية العالمية نموًا قويًا خلال الفترة المتوقعة 2024-2032.
تُستخدم المحركات التوربينية بشكل أساسي في الجانب الدفاعي. تعمل الحكومات في جميع أنحاء العالم على زيادة قدراتها العسكرية وهذا يتيح مجالاً هائلاً لنمو السوق. بخلاف الدفاع، يتمتع السوق أيضًا بحصة كبيرة في صناعة الطيران العامة، حيث تكون المحركات التوربينية مناسبة لتغطية مسافات أقصر مع كونها أكثر اقتصادية وصديقة للبيئة.
تتخلف المحركات التوربينية عن صناعة الطائرات التقليدية فقط في كفاءة الطيران لمسافات أطول. تطير الطائرات النفاثة بسرعات أعلى وعلى ارتفاعات أعلى، بينما يمكن للمحرك التوربيني أن يدور بسرعة حوالي 2000-3000 دورة في الدقيقة فقط، مقارنة بالمحركات النفاثة التي تبلغ 20000-30000 دورة في الدقيقة.
تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على صناعة الطائرات ذات الدفع التوربيني:
أدى فيروس كورونا (COVID-19) إلى إغلاق الإنتاج وتعطيل سلسلة التوريد في جميع أنحاء العالم. انخفضت مبيعات الطائرات ذات الدفع التوربيني. تم بيع حوالي 443 محركًا توربينيًا في عام 2020، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 15.6٪ عن 525 طائرة تم بيعها في عام 2019. وتم استخدام الطائرات ذات المحرك التوربيني في الغالب في قطاع الطيران المدني خلال هذه الفترة، حيث أثبتت الرحلات الجوية المستأجرة أنها أفضل للسفر مع قيود السفر السارية عبر جميع أنحاء العالم. الكرة الأرضية.
يمكن تقسيم سوق الطائرات ذات المحركات التوربينية العالمية إلى ثلاثة قطاعات رئيسية – حسب المحرك، والمستخدم النهائي، وحسب نقطة البيع. بناءً على نوع المحرك، يتم تقسيمه إلى محرك تقليدي ومحرك هجين. بناءً على المستخدم النهائي، يتم تقسيمه إلى الاستخدام التجاري والاستخدام العسكري والاستخدام المدني. بناءً على نقطة البيع، يتم تقسيمها إلى طائرات جديدة وطائرات مملوكة مسبقًا. بناءً على الجغرافيا، فهي مقسمة إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا.
الأفكار الرئيسية:
وسيصف التقرير الأفكار الرئيسية التالية:
- ويحلل التقرير نظرة عامة مفصلة عن صناعة الطائرات ذات المحركات التوربينية، بما في ذلك المعلومات النوعية والكمية.
- ويحلل التقرير لمحة عامة وتوقعات لسوق الطائرات ذات المحركات التوربينية العالمية استناداً إلى مختلف القطاعات.
- ويحلل التقرير أيضًا تحليلًا شاملاً لآفة الآفات لجميع المناطق الأربع، أي أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم، بعد تقييم العوامل الاقتصادية والاجتماعية والتكنولوجية التي تؤثر على خدمات الطائرات المستأجرة العالمية في هذه المناطق.
التحليل الإقليمي:
للحصول على رؤى واسعة النطاق في السوق، طلب التخصيص
سوق الطائرات ذات المحرك التوربيني الأسرع نموًا للطائرات ذات المحرك التوربيني هي منطقة آسيا والمحيط الهادئ. تستثمر الحكومتان الصينية والهندية بكثافة في صناعة الدفاع. إن العدد المتزايد من الأفراد ذوي الثروات العالية (HNWIs) يعزز قطاع الخدمات المستأجرة، وزيادة القلق بشأن المنطقة بشأن القضايا البيئية، كلها تساهم في نمو سوق المحركات التوربينية.
اللاعبين الرئيسيين المغطاة:
- ايرباص
- امبراير
- ضاهر
- شركة هانيويل الدولية
- شركة تكسترون للطيران
- شركة لوكهيد مارتن
- سيسنا
- شركة بيلاتوس للطائرات المحدودة
- بياجيو
التصنيف المستند إلى المنتج لسوق الطائرات ذات الدفع التوربيني:
بواسطة المحرك | بواسطة المستخدم النهائي | عن طريق نقطة البيع | بواسطة الجغرافيا |
|
|
|
|
تطورات الصناعة الرئيسية:
- في مارس 2023، وقعت القوات الجوية الفلبينية عقدًا مع شركة إمبراير لتوفير أكثر من 200 قطعة غيار لأسطول القوات الجوية الباكستانية المكون من ست طائرات من طراز A-29 Super Tucano.
في يوليو 2022، وقعت شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة اتفاقية مع هانيويل لتوفير مجموعات إصلاح المحرك لطائرات HTT-40 التابعة لشركة HAL
