حجم سوق إدارة حركة المرور بدون طيار، والمشاركة، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب النوع (الدائم وغير المستمر)، حسب المكونات (الأجهزة والبرامج والخدمات)، حسب الحل (البنية التحتية للاتصالات، والبنية التحتية للملاحة، والبنية التحتية للمراقبة، وغيرها) حسب الاستخدام النهائي (الزراعة والغابات، والخدمات اللوجستية والنقل، والمراقبة والرصد، وغيرها) والتنبؤات الإقليمية، 2021-2028

رؤى السوق الرئيسية

بلغ حجم سوق إدارة حركة المرور بدون طيار 0.79 مليار دولار أمريكي في عام 2020 ومن المتوقع أن ينمو من 0.92 مليار دولار أمريكي في عام 2021 إلى 3.59 مليار دولار أمريكي في عام 2028 بمعدل نمو سنوي مركب قدره 21.40٪ في الفترة 2021-2028. وهيمنت أمريكا الشمالية على سوق إدارة حركة المرور بدون طيار بحصة سوقية بلغت 37.97% في عام 2020.

نحن في عملية التجديد Unmanned Traffic Management Market فيما يتعلق بالصراع بين روسيا وأوكرانيا

طلب عينة

يرجع النمو المرتفع في السوق إلى زيادة أنشطة الطائرات بدون طيار في البلدان المتقدمة للتطبيقات التجارية والعسكرية. لقد كان التأثير العالمي لـكوفيد-19 مذهلاً وغير مسبوق، حيث شهدت أنظمة إدارة حركة المرور غير المأهولة تأثيرًا إيجابيًا على الطلب في جميع المناطق وسط الوباء. بناءً على تحليلنا، أظهر السوق العالمي نموًا أقل بنسبة 12.32٪ في عام 2020 مقارنة بمتوسط ​​النمو السنوي خلال الفترة 2017-2019. يُعزى الارتفاع في معدل النمو السنوي المركب إلى الطلب والنمو في هذا السوق، والعودة إلى مستويات ما قبل الوباء بمجرد انتهاء الوباء.

يُستخدم نظام إدارة حركة المرور بدون طيار (UTM) لإدارة عمليات المرور للمركبات الجوية بدون طيار، وهي مكملة للمعايير ولكنها مختلفة عنهاإدارة الحركة الجوية (ATM)نظام. سيحدد تطوير UTM في النهاية الأدوار والمسؤوليات والخدمات وبروتوكولات تبادل البيانات والبنية التحتية ووظائف البرامج وهندسة المعلومات واحتياجات الأداء لتمكين إدارة عمليات الطائرات بدون طيار غير المنضبط على ارتفاعات منخفضة. قامت الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء وإدارة الطيران الفيدرالية بتطوير خطة دراسة مشتركة لنظام UTM لتوثيق أهداف البحث ورسم خريطة لتطوير UTM. تجري ناسا دراستها البحثية في مواقع اختبار UAS لاكتشاف المزيد من قدرات UTM التي ستستوعب وضع القواعد لأنها توسع فرص تكامل الطائرات بدون طيار.

تمتلك إدارة حركة المرور بدون طيار وظائف متفوقة وعمليات واسعة في إدارة الكوارث، وصناعات النفط والغاز، والمراقبة والمراقبة المتعلقة بالدفاع والنقل اللوجستي، والمنظمات الأمنية الأخرى. وقد أضافت هذه الخدمات ميزة يمكن أن تعزز عمليات قوات الأمن أثناء مواجهة الأمن الداخلي والدفاع. علاوة على ذلك، فإن اعتماد المركبات الجوية المستقلة يمكن أن يحدد الإرهاب والتحديات الأمنية الأخرى. هذه المركبات المتقدمة لديها القدرة على اكتشاف الثغرات الأخرى.

تأثير كوفيد-19

زيادة اعتماد الطائرات بدون طيار للأنشطة المتعلقة بالصحة والأنشطة التجارية الأخرى لتعزيز نمو السوق

مع انتشار فيروس كورونا (COVID-19) في جميع أنحاء العالم في أوائل عام 2020، تقدمت شركات التكنولوجيا بطلب لإعادة شراء منتجاتها لمكافحة الوباء. تم الإعلان عن إعادة التصميم هذه بشكل رئيسي في صناعة الطيران، التي توقعت شركاتها أن الوباء سيثبت أهمية الطائرات بدون طيار في رسم الخرائط والاختبار وتقنيات تقديم الخدمات. لقد كانت جائحة كوفيد-19 بمثابة كارثة عالمية؛ لقد بذلت المؤسسات الحكومية جهودًا ملحوظة لتحسين المرافق الصحية، والبنية التحتية للمستشفيات، والرعاية الطبية الأساسية في جميع أنحاء العالم. خلال الوباء، تم استخدام الطائرات بدون طيار في كل شيء، بدءًا من مراقبة الاحتياجات على مستوى المجتمع وحتى توصيل المعدات الطبية. وبالتالي أدت هذه الاحتياجات في نهاية المطاف إلى زيادة الطلب على خدمات إدارة حركة المرور بدون طيار.

• في يونيو 2021أعلن كيلر رينودو، الرئيس التنفيذي لشركة Zipline، أنهم قاموا بتسليم 2.6 مليون جرعة لقاح لكوفيد-19 في غانا. صرح الرئيس التنفيذي أيضًا أنهم فكروا في توصيل ما لا يقل عن 2.4 مليون إضافية إلى المناطق النائية والتي لا توجد بها طرق مع مرافق نقل محدودة.


• في يونيو 2021،تعاونت Flipkart مع حكومة تيلانجانا لتطوير وتنفيذ الخدمات الطبية في المناطق النائية في إطار مشروع "Sky Medicine". وسيتم اختبار البرنامج التجريبي لتوصيل الآلاف من لقاحات كوفيد-19 إلى حيدر أباد مع الأخذ في الاعتبار جميع تدابير السلامة والكفاءة.

أحدث الاتجاهات

احتضان شبكة اختبار 5G لنظام إدارة الطائرات بدون طيار لتعزيز إمكانات النمو

يتزايد اعتماد تقنية الشبكات الخلوية المتنقلة 5G على نطاق واسع في العديد من صناعات الاستخدام النهائي لأنها توفر فوائد كبيرة مقارنة بالتكنولوجيا التقليدية. وتدعم هذه التقنية أيضًا تعزيز عمليات صناعة الطائرات بدون طيار. تبحث الصناعة عن شبكة اتصالات معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ولجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) مع وظائف محسنة مطلوبة للسلامةبدون طيار التجاريةالعمليات. تحمل تقنية الجيل الخامس الوعد بإطلاق عمليات الطائرات بدون طيار القابلة للتطوير والمجدية اقتصاديًا. إن اللاعبين الرئيسيين المشاركين في السوق واثقون من أن استراتيجياتهم ستساعد في تحديد ما إذا كانت تقنية 5G هي الحل المناسب لصناعة إدارة حركة الطائرات بدون طيار.

• في سبتمبر 2021، أعلن الحاكم هوتشول عن ممر للطائرات بدون طيار بطول 50 ميلاً في نيويورك لاستضافة أول شبكة اختبار 5G للطائرات بدون طيار في البلاد. وهذا يساعد نيويورك على الاحتفاظ بمكانتها كشركة رائدة عالميًا في أنظمة الطائرات بدون طيار باستثمارات تبلغ 70 مليون دولار أمريكي.

العوامل الدافعة

ارتفاع وتيرة الخدمات اللوجستية الجوية لتعزيز الطلب على الطائرات بدون طيار

اكتسبت إمكانات الطائرات بدون طيار أو الطائرات بدون طيار قوة جذب في مختلف الصناعات على مدى السنوات القليلة الماضية. يؤدي الاكتفاء الذاتي في تقنيات الطائرات بدون طيار إلى تحسين الاستخدامات التجارية وطرق التشغيل. يتم البحث عن الطائرات بدون طيار في وسائل الإعلام والمسح والترفيه والإعلان والاستشعار عن بعد وغيرهاالزراعة الدقيقةوتطهير المناطق الملوثة والعقارات والبناء ومراقبة البيئة ومراقبة الغابات وتطبيقات إدارة الطوارئ والاستجابة للكوارث. علاوة على ذلك، فإن أنظمة إدارة الحركة الجوية الحالية المستخدمة للتحكم في عدد الطائرات التقليدية تعتمد على المراقبة البشرية، وهو أمر مكلف. هذه الأنظمة ليست مجدية للسيطرة على المركبات الجوية بدون طيار. ولذلك، فإن الاعتماد المتزايد للطائرات بدون طيار يؤدي إلى زيادة الطلب على UTM. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يؤدي الطلب المتزايد على الطائرات بدون طيار خفيفة الوزن والتسليم السريع واستخدامها في الخدمات اللوجستية إلى زيادة حجم السوق العالمية خلال الفترة المتوقعة.

• في يونيو 2021,أعلن قسم الشحن بشركة سبايس جيت، Spicexpress، أنه بحلول شهر ديسمبر سيقدم مشروعًا تجريبيًا لتوصيل الطائرات بدون طيار على نطاق تجاري. وقعت Spicexpress مذكرة تفاهم مع منصة الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية Delhivery لإنشاء مرافق توصيل بدون طيار في الهند. تم إدراج Spicexpress في القائمة المختصرة من قبل المديرية العامة للطيران المدني لإجراء تجارب الطائرات بدون طيار خارج خط البصر (BVLOS) في الهند.

زيادة ميزانية الدفاع لدفع نمو السوق

وفقًا لأحدث تقرير صادر عن معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام، وصلت الميزانية العسكرية والدفاعية العالمية إلى 1981.00 مليار دولار أمريكي في عام 2020. ويتم الإنفاق العسكري الكبير من قبل دول رئيسية مثل الصين والهند وكوريا الجنوبية والمملكة العربية السعودية وروسيا. ومن بين هذه الدول، كانت الولايات المتحدة والصين والهند هي الاقتصادات الأعلى إنفاقًا على الدفاع. علاوة على ذلك، فإن التقدم في إدارة الحركة الجوية بسبب النزاعات الحدودية سيعزز الطلب على إدارة الحركة الجوية بدون طيار في جميع أنحاء العالم. الى جانب ذلك، تزايد المشتريات من الجيل القادمطائرات عسكرية بدون طيارمن القوات العسكرية والحاجة إلى أنظمة اتصالات إنفاذ القانون ستقود نمو سوق أنظمة UTM خلال فترة التنبؤ

• في سبتمبر 2021، وقع الجيش الهندي عقدًا بقيمة 13.7 مليون دولار أمريكي مع شركة Alpha Design جنبًا إلى جنب مع شركة Elbit Security Systems (ELSEC) الإسرائيلية لشراء أكثر من 100 طائرة بدون طيار هجومية.


• في نوفمبر 2021، نجحت شركة PABLO AIR اللوجستية للطائرات بدون طيار، وهي عضو في مركز Born2Global، في عرض رحلة بحرية بطول 75 كيلومترًا من خلال دمج نظام التحكم الأرضي (GCS) بالإضافة إلى إدارة حركة المرور غير المأهولة (UTM) وإدارة الحركة الجوية (ATM).

العوامل المقيدة

قواعد وأنظمة صارمة بشأن استخدام الطائرات بدون طيار من قبل الحكومة لعرقلة نمو السوق

يمكن أن تتعرض صناعة الطائرات بدون طيار لانتقادات في القطاع التجاري. تطبق سلطات الطيران المدني قواعد صارمة لمراقبة الأنشطة المتعلقة بالطائرات بدون طيار بسبب تدابير الأمن والسلامة الوطنية. مع وجود قواعد وأنظمة مختلفة لطياري الطائرات بدون طيار وترخيص طيران الطائرات بدون طيار، قد يواجه اللاعبون في الصناعة تحديات هائلة خلال السنوات القليلة المقبلة. على سبيل المثال،

• في أكتوبر 2021، قدمت وزارة الطيران المدني الهندية إطار عمل للتحكم في حركة المرور لمقدمي خدمات الطائرات بدون طيار من القطاعين العام والخاص لإدارة حركتهم في المجال الجوي على ارتفاع أقل من 1000 قدم. سيكون دمج UTM و ATM ضروريًا للفصل المستمر بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة عن بعضها البعض في المجال الجوي.

التقسيم

حسب نوع التحليل

النوع المستمر للسيطرة على السوق

بناءً على النوع، يتم تقسيم هذا السوق إلى مستمر وغير مستمر. ومن المتوقع أن يشهد النوع المستمر نموًا كبيرًا بسبب الحاجة إلى أنظمة إدارة حركة المرور الآمنة والطلب المتزايد على الطائرات التجارية بدون طيار للخدمات اللوجستية وخدمات نقل الإمدادات الطبية. على سبيل المثال، في عام 2020، أدت صناعة الطائرات بدون طيار التجارية، والتي تشمل الطائرات بدون طيار المستخدمة في كل شيء، بما في ذلك الإمدادات اللوجستية وتوزيع لقاح كوفيد-19، إلى معدل نمو يصل إلى 23%، ارتفاعًا من رقم 2018 البالغ 18%. 

عن طريق تحليل المكونات

قطاع البرمجيات سينمو بوتيرة أسرع

بناءً على المكونات، ينقسم السوق إلى البرامج والأجهزة والخدمات. تم تصميم برنامج UTM لدعم عمليات الطائرات بدون طيار من خلال توفير منصة لإجراء العديد من العمليات. وهي تهدف إلى تتبع جميع الطائرات بدون طيار الموجودة في الجو في الوقت الفعلي بالإضافة إلى إظهار المجالات الجوية المقيدة وغير المقيدة لمساعدة الطيارين على تجنب الطيران في المناطق المحظورة. ينمو قطاع البرمجيات بمعدلات نمو أعلى بسبب التطورات والتحديثات في البرمجيات لتخطيط الحركة الجوية بكفاءة. من المتوقع أن يشهد قطاع الخدمات نموًا كبيرًا بسبب زيادة حركة الطائرات بدون طيار للتطبيقات التجارية. علاوة على ذلك، يحصل مقدمو الخدمات في جميع أنحاء العالم على عقود من الوكالات الحكومية للحصول على خدمات تخطيط حركة مرورية سلسة بدون طيار.

عن طريق تحليل الحل

قطاع البنية التحتية للاتصالات سينمو بمعدل نمو سنوي مركب مرتفع

وعلى أساس الحل، يتم تقسيم هذا السوق إلى البنية التحتية للاتصالات، والبنية التحتية للملاحة، والبنية التحتية للمراقبة، وغيرها. من المتوقع أن يقود قطاع البنية التحتية للاتصالات نمو سوق إدارة حركة المرور بدون طيار بمعدل نمو سنوي مركب مرتفع خلال الفترة المتوقعة. يعد تحسين اتصالات الطائرات بدون طيار أمرًا مهمًا في جميع العمليات للتأكد من أن وحدات تحكم الطائرات بدون طيار لديها سيطرة مباشرة على الطائرة بدون طيار، وهذا مهم إذا كانت الطائرة بدون طيار تقوم بعمليات طيران BVLOS. من المهم أن يقوم برنامج UTM بتتبع الطائرات بدون طيار المسجلة في الوقت الفعلي. سيكون قطاع المراقبة هو الجزء الناشئ خلال الفترة المتوقعة بسبب طلب الطائرات بدون طيار على تطبيقات المراقبة من قبل المنظمات العسكرية والدفاعية.

عن طريق تحليل الاستخدام النهائي

قطاع الخدمات اللوجستية والنقل يمتلك أعلى حصة في السوق

بناءً على الاستخدام النهائي، يتم تقسيم السوق إلى الزراعة والغابات، والخدمات اللوجستية والنقل، والمراقبة والرصد، وغيرها. من المتوقع أن يهيمن قطاع الخدمات اللوجستية والنقل على السوق بسبب ارتفاع أنشطة النقل بالطائرات بدون طيار في البلدان المتقدمة. علاوة على ذلك، هناك تزايد في اعتماد الطائرات بدون طيار صغيرة الحجم لنقل الإمدادات الطبية الطارئة والمواد الغذائية وغيرها من المواد الضرورية. على سبيل المثال، في أغسطس 2020، حصلت أمازون على موافقة لتشغيل أسطول الطائرات بدون طيار للتوصيل الجوي الرئيسي من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). ستسمح الموافقة لشركة أمازون بتسليم الطرود بكفاءة وأمان. وتهدف الشركة إلى تسليم طرود الطوارئ خلال 30 دقيقة أو في نفس اليوم. من المتوقع أن يشهد قطاع المراقبة والمراقبة نموًا كبيرًا بسبب الطلب المتزايد على الطائرات بدون طيار للقيام بمراقبة الوطن ودوريات الحدود والأمن وإدارة الحدود.

رؤى إقليمية

تم تصنيف السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

بلغت قيمة سوق إدارة حركة المرور بدون طيار في أمريكا الشمالية 0.30 مليار دولار أمريكي في عام 2020. ومن المرجح أن تهيمن البلاد على السوق بسبب السياسات القوية لأصحاب المصلحة الرئيسيين في الولايات المتحدة وكندا، مثل Lockheed Martin وL3 Harris Group. علاوة على ذلك، يرتبط نمو سوق أمريكا الشمالية بالاستخدام المتزايد للطائرات بدون طيار في التطبيقات العسكرية والمراقبة واللوجستية. ومن المتوقع أن تقود سوق الطائرات بدون طيار الصغيرة من حيث الإيرادات.

من المتوقع أن تنمو أوروبا بمعدل نمو سنوي مركب كبير بسبب الاستراتيجيات القوية من اللاعبين الرئيسيين مثل مجموعة تاليس وليوناردو فينميكانيكا. تعد هذه الشركات من بين أفضل الشركات في المنطقة ولديها عملاء محتملين في جميع أنحاء العالم. هناك حاجة ملحة وواضحة لتطوير تقنيات جديدة لاستعادة الريادة العالمية لصناعة الطيران في أوروبا.

من المتوقع أن يشهد سوق آسيا والمحيط الهادئ نموًا كبيرًا بسبب الطلب المتزايد عليهمراقبة المحاصيلوالتصوير الجوي والزراعة الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن ينمو سوق منطقة آسيا والمحيط الهادئ بشكل كبير بسبب ارتفاع عدد الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار في المنطقة. علاوة على ذلك، من المتوقع أن تدعم البلدان الناشئة ذات الاقتصادات المتحسنة مثل الهند نمو السوق.

يمكن أن تشهد أمريكا اللاتينية حصة سوقية أقل بسبب زيادة الوعي بالطائرات بدون طيار للخدمات اللوجستية والإمدادات الطبية. ومن المرجح أن يشهد سوق الشرق الأوسط نمواً كبيراً في السوق. ويعزى هذا النمو إلى الاستخدام المتزايد للطائرات بدون طيار في صناعات النفط والغاز للعمليات التي تتعرض فيها حياة الإنسان للخطر.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

مطلب عاجل من حلول إدارة حركة المرور بدون طيار لتعزيز نمو السوق

يصور المشهد التنافسي لسوق إدارة حركة المرور بدون طيار هيمنة لاعبين مختارين مثل مجموعة تاليس وفريكوينتيس وإل 3 هاريس تكنولوجيز وشركة لوكهيد مارتن. تركز هذه الشركات على تصميم وتطوير حلول الصيانة المستقلة المتقدمة. علاوة على ذلك، تعمل هذه الشركات على توسيع نطاق انتشارها الجغرافي في جميع أنحاء العالم في السنوات المقبلة.

قائمة الشركات الرئيسية:

• الترددات(النمسا)


• ليوناردو إس بي إيه (إيطاليا)


• مجموعة تاليس (فرنسا)


• L3Harris Technologies Inc (الولايات المتحدة)


• شركة لوكهيد مارتن (الولايات المتحدة)


• إيرباص إس إي(فرنسا)


• شركة رايثيون تكنولوجيز (الولايات المتحدة)


• أنظمة نوفا (أستراليا)


• يونيفلي (بلجيكا)


• بريسيشن هوك (الولايات المتحدة)


• شركة Altitude Angel المحدودة (المملكة المتحدة)

التطورات الصناعية الرئيسية

• في نوفمبر 2021-أعلنت شركة TopSky التابعة لشركة Thales أن حل الطائرات بدون طيار الخاص بها، والذي كان في الخدمة بالفعل في ليل، في شمال فرنسا، قد تم اعتماده من قبل مراقبي الحركة الجوية في مطار رين في بريتاني لإدارة الحركة الجوية بدون طيار. ويجعل هذا الحل عملية طلب الرحلة أكثر كفاءة، مما يساعد مشغلي الطائرات بدون طيار على الوصول بسهولة إلى المجال الجوي.


• في ديسمبر 2021-أعلنت شركة DroneUp أنها استحوذت على شركة AirMap, Inc. للمجال الجوي الرقمي والأتمتة. وتقدم الشركة المستحوذ عليها خدمة إدارة حركة مرور نظام الطائرات بدون طيار، والتي ستفيد شبكة DroneUp من الطيارين والبنية التحتية الأرضية المتنامية.

تغطية التقرير

تمثيل انفوجرافيك ل Unmanned Traffic Management Market

يقدم التقرير البحثي العالمي لإدارة حركة المرور بدون طيار تحليلاً مفصلاً للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المنتجات وتطبيقات المنتجات الرائدة. بالإضافة إلى ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

 تفاصيل

فترة الدراسة

2017-2028

سنة الأساس

2020

السنة المقدرة

2021

فترة التنبؤ

2021-2028

الفترة التاريخية

2017-2019

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي)

حسب النوع

• مثابر


• غير دائم

التقسيم

حسب المكون

• الأجهزة


• برمجة


• خدمات

بالحل

• البنية التحتية للاتصالات


• البنية التحتية للملاحة


• البنية التحتية للمراقبة


• آحرون

حسب الاستخدام النهائي

• الزراعة والغابات


• الخدمات اللوجستية والنقل


• المراقبة والرصد


• آحرون

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (النوع والمكون والحل والاستخدام النهائي والبلد)
  
  
  • الولايات المتحدة (حسب النوع)
  
  
  • كندا (حسب النوع)
  
  
  
  


• أوروبا (النوع، المكون، الحل، الاستخدام النهائي، والبلد)
  
  
  • المملكة المتحدة (حسب النوع)
  
  
  • ألمانيا (حسب النوع)
  
  
  • فرنسا (حسب النوع)
  
  
  • روسيا (حسب النوع)
  
  
  • بقية أوروبا (حسب النوع)
  
  
  
  


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (النوع، المكون، الحل، الاستخدام النهائي، والبلد)
  
  
  • اليابان (حسب النوع)
  
  
  • الصين (حسب النوع)
  
  
  • الهند (حسب النوع)
  
  
  • أستراليا (حسب النوع)
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب النوع)
  
  
  
  


• بقية العالم (النوع، المكون، الحل، الاستخدام النهائي، والبلد)
  
  
  • أمريكا اللاتينية (حسب النوع)
  
  
  • الشرق الأوسط وأفريقيا (حسب النوع)