حجم سوق أنظمة التحكم في الاتصالات الصوتية، والمشاركة، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب الحل (الأجهزة والبرامج والخدمات)، حسب النظام الأساسي (الجوي والأرضي والبحري)، حسب التطبيق (مراقبة الحركة الجوية، ومراقبة حركة السفن، والطوارئ الاستراتيجية الخدمات وغيرها)، حسب المستخدم النهائي (التجاري والدفاعي)، والتوقعات الإقليمية، 2022-2029

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة سوق أنظمة التحكم في الاتصالات الصوتية العالمية 3.06 مليار دولار أمريكي في عام 2021. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 3.20 مليار دولار أمريكي في عام 2022 إلى 4.95 مليار دولار أمريكي في عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.46٪ خلال الفترة المتوقعة. سيطرت أوروبا على سوق أنظمة التحكم في الاتصالات الصوتية بحصة سوقية بلغت 31.05% في عام 2021. علاوة على ذلك، من المتوقع أن ينمو حجم سوق أنظمة التحكم في الاتصالات الصوتية في الولايات المتحدة بشكل ملحوظ، ليصل إلى قيمة تقديرية تبلغ 1,238.9 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2027، مدفوعًا بالنمو من المتوقع أن تؤدي الحاجة إلى اتصالات صوتية قابلة للتشغيل البيني إلى زيادة حجم السوق ونموه.

نحن في عملية التجديد Voice Communication Control System Market فيما يتعلق بالصراع بين روسيا وأوكرانيا

طلب عينة

لقد كانت جائحة كوفيد-19 العالمية غير مسبوقة ومذهلة، حيث شهد نظام التحكم في الاتصالات الصوتية طلبًا أقل من المتوقع في جميع المناطق مقارنة بمستويات ما قبل الوباء. بناءً على تحليلنا، أظهر سوق الأنظمة العالمية نموًا منخفضًا بنسبة 2.3٪ في عام 2021 مقارنة بعام 2019.

نظام التحكم في الاتصالات الصوتية (VCCS) هو نظام إلكتروني يسمح بالاتصال الصوتي ويتحكم فيه بين مشغلي مراقبة الحركة الجوية على الأرض والطيار. يتحكم الكمبيوتر في هذا النظام ويوفر اتصالات فعالة تعمل على تحسين عمليات إدارة الحركة الجوية. يُعرف VCCS أيضًا باسم نظام الاتصال الصوتي (VCS) أو نظام تحويل الاتصالات الصوتية (VCSS). يتكون هذا النظام من وحدات التحكم في التشغيل ووحدات تبديل الراديو والهاتف.

كما تم تجهيز نظام التحكم في الاتصالات الصوتية بواجهة سهلة الاستخدام بين الإنسان والآلة، مما يسمح بإجراء المكالمات الهاتفية وتسجيلات الراديو. يلعب هذا النظام المبتكر دورًا حاسمًا فيإدارة الحركة الجوية (ATM)عملية. علاوة على ذلك، يتم استخدامه أيضًا في العديد من التطبيقات الأخرى مثل التحكم في حركة السفن، وخفر السواحل، وخدمات الطوارئ الاستراتيجية، والجسور والأقفال، ومزارع الرياح البحرية، والخدمات الأرضية بالمطار.

تأثير كوفيد-19

انخفاض الحركة الجوية واضطراب سلسلة التوريد يعيقان النمو على المدى القصير وسط جائحة كوفيد-19

أحدث تفشي فيروس كورونا تغييرات غير مسبوقة في صناعة الطيران التجاري. أدى الإنهاء المؤقت لعمليات الطيران التجاري إلى انخفاض مستويات الحركة الجوية. يتعرض مشغلو الخطوط الجوية لضغوط كبيرة لأن توليد إيرادات المطارات التجارية يرتبط مباشرة بمستويات الحركة الجوية. وهكذا، أوقف مشغلو الخطوط الجوية تدريب مراقبي الحركة الجوية. وقد أدى هذا إلى انخفاض الطلب على نظام التحكم في الاتصالات الصوتية. يقتصر هذا التأثير على سوق VCCS التجارية ومن المتوقع التغلب عليه قريبًا مع زيادة الطلب على خدمات الطوارئ الإستراتيجية.

• وفقًا لمنشور إحصاءات النقل الجوي العالمي (WATS) الصادر عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، بلغت حركة الركاب الجوية حول العالم 1.8 مليار مسافر في عام 2020، بانخفاض قدره 60.2٪ مقارنة بـ 4.5 مليار مسافر في عام 2019.


• أدت جائحة كوفيد-19 إلى انخفاض الطلب على السفر الجوي على مستوى الصناعة (يتم قياسه بإيرادات الركاب لكل كيلومتر أو RPKs) بنسبة 65.9٪ على أساس سنوي مع خسائر صافية بلغت 126.4 مليار دولار أمريكي في المجموع.

ومن المتوقع أن تدعم العمليات العسكرية نمو السوق. علاوة على ذلك، وللتغلب على تأثير فيروس كورونا (كوفيد-19)، يركز مشغلو شركات الطيران على دمج نظام اتصالات صوتي متطور يتمحور حول الشبكة لتقليل الاعتماد على الاتصالات التقليدية من نقطة إلى نقطة والمساعدة أيضًا في تقليل تكلفة التشغيل الإجمالية. 

أحدث الاتجاهات

الانتقال من التناظري إلى VoIP الرقمي لتعزيز نمو السوق

تحل تقنيات الاتصالات الصوتية الرقمية المتقدمة محل نظام التحكم في الاتصالات الصوتية التناظرية التقليدي. أتاح VCS المستند إلى VoIP نقلًا آمنًا للصوت والبيانات عبر شبكات IP (بروتوكول الإنترنت). يمكن لـ VoIP VCCS التعامل مع الاتصالات الأرضية إلى الأرضية والأرضية إلى الجوية لوحدات التحكم في تشغيل أجهزة الصراف الآلي. تم تصميم هذا النظام مع الأخذ في الاعتبار معايير تصميم النظام العالمية، على سبيل المثال ED-137B. يتيح نظام VCCS الرقمي المتوافق مع VoIP ED-137B إمكانية الاتصال القابل للتشغيل البيني بين مشغل التحكم في الحركة الجوية والطيار.

علاوة على ذلك، أدى الاعتماد المتزايد لأجهزة الراديو الرقمية والهواتف المحمولة لنقل الصوت في شكل حزم بيانات إلى تحسين قدرات الاتصال الصوتي وسمح بتخزين البيانات الصوتية على نظام المعالجة. علاوة على ذلك، توفر تقنية الصوت الرقمي العديد من المزايا مقارنة بتقنية الصوت التناظرية مثل نطاق الاتصال الواسع، والمكالمات منخفضة التكلفة، وتحسين جودة الصوت، ومشاركة البيانات الصوتية وتخزينها. تعمل هذه العوامل على زيادة استخدام تكنولوجيا نظام التحكم في الاتصالات الصوتية الرقمية.

العوامل الدافعة

من المتوقع أن تؤدي الحاجة المتزايدة للاتصالات الصوتية القابلة للتشغيل البيني إلى دفع نمو السوق

أدى تزايد الابتكار التكنولوجي إلى زيادة اعتماد أنظمة التحكم في الاتصالات الصوتية من الجيل التالي. يتطلب تنفيذ VoIP في عملية إدارة الحركة الجوية (ATM) شهادة قياسية مثل ED-136 وED-137 وED-138 وED-137B. تم تصميم مكونات اتصالات ATM المعتمدة على تقنية VoIP وفقًا لهذه المعايير. يتم تحديد الحد الأدنى من متطلبات النظام القائم على تقنية VoIP من قبل المنظمة الأوروبية لمعدات الطيران المدني (EUROCAE). تضم هذه المجموعة العديد من الهيئات المعترف بها والمنتشرة في جميع أنحاء العالم. يتيح معيار ED-137B الاتصال الصوتي القابل للتشغيل البيني.

يعد الاتصال الصوتي المستمر أمرًا بالغ الأهمية في عمليات إدارة الحركة الجوية التجارية والعسكرية لأنه يعمل بمثابة شريان الحياة بين الطيارين ومراقبي الحركة الجوية. وبالتالي، فإن اعتماد VoIP VCCS آخذ في الارتفاع لتمكين اتصالات إدارة الحركة الجوية القابلة للتشغيل البيني. علاوة على ذلك، كانت الحركة الجوية الكبيرة تحتاج إلى تشغيل أكثر كفاءة لأجهزة الصراف الآلي. ولذلك، يتم زيادة الاستثمارات في برامج تحديث البنية التحتية لأجهزة الصراف الآلي. تعمل الاستثمارات المتزايدة على تعزيز تطوير أنظمة VCCS المعتمدة من ED-137B لتلبية الطلب من مقدمي خدمات الملاحة الجوية ومقدمي خدمات مراقبة الحركة الجوية. 

ارتفاع عدد مشاريع المطارات الجديدة في الدول النامية لتعزيز نمو السوق

أدى العدد المتزايد من المسافرين جواً في جميع أنحاء العالم إلى زيادة الطلب على تسليم الطائرات التجارية وبناء مطارات جديدة. ونظرا لارتفاع عدد السكان، شهدت الهند والصين نموا مرتفعا في الحركة الجوية مقارنة بالدول الأخرى. على سبيل المثال، في عام 2020، أعلنت الحكومة الهندية عن زيادة عدد المطارات في المنطقة لتوسيع الاتصال العالمي والإقليمي. واقترحوا إنشاء 100 مطار جديد داخل البلاد بحلول عام 2024. وقد أدى هذا العامل إلى زيادة تطوير البنية التحتية المتقدمة لإدارة الحركة الجوية. ستوفر البنى التحتية المحسنة لأجهزة الصراف الآلي كفاءة وسلاسةمراقبة الحركة الجويةالعمليات.

علاوة على ذلك، أدى التحديث المتزايد للمطارات المحلية والدولية وأبراج مراقبة الحركة الجوية في جميع أنحاء العالم إلى زيادة الطلب على أدوات الاتصال الصوتي من الجيل التالي. هذه العوامل تدفع نمو سوق نظام التحكم في الاتصالات الصوتية خلال فترة التنبؤ.

العوامل المقيدة

معايير تصميم أنظمة المطارات وقواعد السلامة الصارمة لإعاقة نمو السوق

من المتوقع أن تؤدي معايير تصميم نظام الاتصالات الصوتية VoIP الصارمة ولوائح سلامة المطارات والطائرات إلى إعاقة نمو السوق خلال الفترة المتوقعة. تم تحديد معايير التصميم لتطوير حل VoIP VCS المستخدم في تطبيقات ATM من قبل مجموعة العمل 67 التابعة للمنظمة الأوروبية لمعدات الطيران المدني (EUROCAE). وقد شاركت هذه المجموعة في العديد من المنظمات الأخرى مثل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ومقدمي خدمات الملاحة الجوية الأوروبيين ( مقدمو خدمات الملاحة الجوية)، وموردو معدات الاتصالات ATM، و EUROCONTROL. على سبيل المثال، في عام 2009، أصدرت EUROCAE WG-67 ثلاثة مواصفات جديدة، بما في ذلك ED-136 إلى ED-138. في عام 2012، أصدرت المجموعة معيار ED-137B. يشار إلى هذا المعيار كمعيار دولي من قبل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

ولذلك، تُعرف متطلبات تصميم المنتج هذه بالمعايير العالمية للأنظمة القائمة على بروتوكول الصوت عبر الإنترنت الخاص بأجهزة الصراف الآلي. تُستخدم فقط منتجات VoIP VCS المعتمدة من معيار ED لتحقيق اتصالات مراقبة الحركة الجوية القابلة للتشغيل البيني. من المتوقع أن تؤدي لوائح المطارات الصارمة الخاصة بأبراج مراقبة الحركة الجوية إلى إعاقة نمو السوق.

التقسيم

عن طريق تحليل الحل

استحوذ قطاع حلول الأجهزة على الحصة المهيمنة في السوق في عام 2021

بناءً على الحلول، يتم تقسيم السوق إلى الأجهزة والبرامج والخدمات.

ومن المتوقع أن يشهد قطاع الأجهزة أعلى حصة سوقية في سنة الأساس. الارتفاع الكبير في الطلب على مكونات الأجهزة المتقدمة مثلهوائياتتعد المفاتيح الرقمية ووحدات التحكم والموصلات العامل الرئيسي المسؤول عن نمو القطاع خلال فترة التنبؤ. بالإضافة إلى ذلك، فإن التطوير المتزايد لأبراج مراقبة الحركة الجوية المتعددة عن بعد يقود نمو هذا القطاع. يحتاج برج ATC البعيد إلى تكنولوجيا اتصالات صوتية متقدمة، وأنواع من المعدات، ووحدات تحكم عالية المهارة لأداء عمليات أفضل.

ولذلك، من المتوقع أن يؤدي التطوير المتزايد لبرج ATC إلى زيادة الطلب على أنظمة الاتصالات الصوتية للأجهزة. على سبيل المثال، في عام 2019، تعاونت شركة Frequentis AG مع شركة Deutsche Flugsicherung (DFS) في مشروع البرج البعيد الجديد. في مايو 2020، وقعت شركة Frequentis AG عقدًا مع ENAIRE، مزود خدمات الملاحة الجوية الإسباني، لتقديم VCS لتسعة أبراج مختلفة لمراقبة الحركة الجوية.

ومن ناحية أخرى، من المتوقع أن ينمو قطاع الخدمات بأعلى معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة. ويعزى هذا النمو إلى الطلب المتزايد على خدمات الاتصالات الصوتية في الاقتصادات النامية. يقدم اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق خدمات الاتصالات الصوتية (VCS) التي تساعد في تحسين حركة المرور وتوجيه العملاء عبر مشهد الصناعة المتطور باستمرار.

عن طريق تحليل المنصة

الاستخدام المتزايد لـ VCCS في تطبيقات مراقبة الحركة الجوية يدفع نمو السوق

بناءً على المنصة، ينقسم السوق إلى جوي وبري وبحري.

سجل القطاع الجوي أعلى حصة سوقية في سنة الأساس بسبب الاستخدام المتزايد لنظام التحكم في الاتصالات الصوتية في تطبيقات مراقبة الحركة الجوية. علاوة على ذلك، تعد زيادة حركة الركاب الجوية وزيادة الطلب على خدمات إدارة الحركة الجوية من العوامل الرئيسية المسؤولة عن نمو القطاع خلال فترة التوقعات. يتم التحكم في الحركة الجوية المرتفعة بشكل أساسي من خلال النظام أو الأداة المدمجة في أبراج المراقبة. يعد نظام VCCS الرقمي من بين تلك الأنظمة المستخدمة إلى حد كبير لإنشاء اتصال صوتي فعال بين مشغلي عمليات مراقبة الحركة الجوية والطيار. تتيح تقنية الاتصال الصوتي هذه النقل المستمر لبيانات الطائرة والمعلومات المرتبطة بها في الوقت الفعلي مع الطيارين. ستساعد هذه المعلومات في تعزيز سلامة وأمن الطائرات.

عن طريق تحليل التطبيق

[الأمم المتحدة اليهودية]

من المتوقع أن يؤدي ارتفاع عمليات تسليم الطائرات وزيادة اعتماد الطائرات بدون طيار إلى دفع نمو السوق

بناءً على التطبيق، ينقسم السوق إلى مراقبة الحركة الجوية، ومراقبة حركة السفن، وخدمات الطوارئ الاستراتيجية، وغيرها.

في هذا السوق، يتضمن القطاع الآخر العديد من التطبيقات مثل مزارع الرياح البحرية والخدمات الأرضية بالمطارات والجسور والأقفال وغيرها. ومن المتوقع أن يشهد تطبيق مراقبة الحركة الجوية أعلى حصة من السوق في سنة الأساس. هناك زيادة في الطلب على خدمات وحلول إدارة الحركة الجوية لتعزيز نمو القطاع خلال فترة التوقعات. على سبيل المثال،

• في ديسمبر 2021، أعلنت شركتا Thales وAeronav أنهما ستوفران أنظمة CNS/ATM (الاتصالات ومراقبة الملاحة وإدارة الحركة الجوية) الجديدة لهيئة الطيران المدني في هايتي.

أدت التطورات الاقتصادية في المناطق ذات النمو المرتفع إلى زيادة الإنفاق على السفر الجوي. سيؤدي العدد المتزايد من المسافرين جواً إلى زيادة الطلب على الطائرات في نهاية المطاف. على سبيل المثال، تم تسليم 1452 وحدة طائرات في جميع أنحاء العالم في عام 2019. علاوة على ذلك، فإن الطلب علىالمركبات الجوية بدون طيار (UAVs)زيادات للتطبيقات التجارية والدفاعية. ولذلك، زادت سلطات المطارات ومنظمات الطيران من اعتماد الجيل التالي من نظام التحكم في الاتصالات الصوتية عبر بروتوكول الإنترنت (VoIP) لتطبيقات مراقبة الحركة الجوية.

عن طريق تحليل المستخدم النهائي

الطلب المتزايد على نظام الاتصالات الصوتية من قبل مشغلي الخطوط الجوية التجارية يغذي نمو السوق

بناءً على المستخدم النهائي، يتم تصنيف السوق العالمية إلى قسمين، تجاري ودفاعي.

يزداد الطلب على الطائرات التجارية في الهند والصين بسبب ارتفاع الحركة الجوية. تطلبت عمليات تسليم الطائرات التجارية المتزايدة في المناطق ذات النمو المرتفع تكنولوجيا اتصالات صوتية متقدمة تعمل على تحسين أداء عمليات إدارة الحركة الجوية. علاوة على ذلك، أدى برنامج تحديث المطارات التجارية المتنامي إلى زيادة تكامل نظام الاتصالات الصوتية VoIP في برج مراقبة الحركة الجوية لتحسين سلامة وأمن الطائرات. ولذلك، فإن شريحة المستخدمين النهائيين التجاريين ستشهد أعلى حصة سوقية في عام 2021.

رؤى إقليمية

تم تحليل سوق أنظمة التحكم في الاتصالات الصوتية العالمية عبر أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وبقية العالم.

من المتوقع أن تشهد أوروبا حصة سوقية كبيرة بسبب وجود مصنعي المعدات الأصلية الرئيسيين في المنطقة مثل S.I.T.I. S.p.A.، وRohde & Schwarz، وNATS Limited. تحتفظ هذه الشركات ببعض العملاء البارزين في جميع أنحاء العالم. علاوة على ذلك، يعد نمو صناعات الطيران في أوروبا أحد الأسباب الرئيسية لنمو السوق في سنة التوقعات.

تشير النتائج المبنية على منهجية البحث لدينا إلى أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ تشهد أعلى نمو في السوق خلال الفترة المتوقعة. ويعزى هذا النمو إلى زيادة الإنفاق الدفاعي في الصين والهند. علاوة على ذلك، تعد مشاريع المطارات الجديدة وأسطول شركات الطيران المتنامي في الهند من العوامل الرئيسية المسؤولة عن نمو السوق في هذه المنطقة. على سبيل المثال، في عام 2020، خصصت الحكومة الهندية 23.7 مليار دولار أمريكي لتطوير البنية التحتية للنقل في البلاد.

وبعد هذا التخصيص، خططت الحكومة لزيادة عدد المطارات الإقليمية لتوسيع الاتصال العالمي. علاوة على ذلك، ذكرت إدارة الطيران المدني الصينية أن لديها ثاني أكبر سوق طيران في العالم في عام 2019. ووفقًا لتحليل أبحاث شركة بوينج، ستكون الصين هي الأعلى في سوق الطيران المحلي في العالم بحلول عام 2028. وهذه العوامل تسهل السوق النمو خلال الإطار الزمني المقدر.

استحوذت أمريكا الشمالية على حصة كبيرة في عام 2021. ويعزى النمو إلى برامج التحديث العسكري في الولايات المتحدة وارتفاع ميزانيات الدفاع لتعزيز نمو السوق في المنطقة. علاوة على ذلك، تتكون أمريكا الشمالية من العديد من المطارات المزدحمة في الولايات المتحدة وكندا. وبالتالي، من المتوقع أن ترتفع أرقام النمو خلال فترة التوقعات.

خلال فترة التوقعات، سوف يسجل الشرق الأوسط نموا كبيرا في السوق. ويعزى هذا النمو إلى زيادة الاستثمار في عمليات ATC الفعالة. وستشهد بقية دول العالم نمواً ملحوظاً خلال الفترة 2022-2029. ويعزى هذا النمو إلى التطورات المتزايدة في البنية التحتية للطيران.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

الدخول في عقود طويلة الأجل واستراتيجيات الابتكار التكنولوجي لتحقيق نمو مستدام في السوق

يصور مشهد المنافسة في سوق أنظمة التحكم في الاتصالات الصوتية هيمنة لاعبين مختارين مثل Indra Sistemas, S.A., L3Harris Technologies, Inc., S.I.T.T.I. S.p.A.، وFrequentis AG. تتبنى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية تصميم وتطوير إستراتيجية منتجات الاتصالات القائمة على تقنية VoIP لتقديم مجموعة واسعة من حافظات المنتجات. علاوة على ذلك، يركز اللاعبون البارزون على إبرام عقود طويلة الأجل مع مقدمي خدمات إدارة الحركة الجوية وسلطات المطارات لتحقيق نمو مستدام في السوق.

ويركز اللاعبون الرئيسيون أيضًا على توفير حلول اتصالات صوتية فعالة من حيث التكلفة للمستخدمين النهائيين التجاريين والدفاعيين. على سبيل المثال، في مارس 2018، وقعت شركة Frequentis AG اتفاقية مدتها خمس سنوات مع شركة Deutsche Flugsicherung (DFS)، وهي شركة تقدم خدمات الملاحة الجوية. وبموجب هذه الاتفاقية، وافقت شركة Frequentis AG على تحديث تسعة أبراج DFS باستخدام نظام VCS القائم على تقنية VoIP الخاص بالشركة.

قائمة الشركات الرئيسية:

• أسيلسان إيه إس. (ديك رومى)


• مطاردة النحاس(المملكة المتحدة.)


• Frequentis AG (النمسا)


• إندرا سيستيماس، إس.إيه (إسبانيا)


• L3Harris Technologies, Inc. (الولايات المتحدة)


• البرلمان الأوروبي (هولندا)


• ناتس المحدودة (المملكة المتحدة)


• شركة نورثروب جرومان (الولايات المتحدة)


• رود وشوارتز(ألمانيا)


• S.I.T.T. S.p.A.(إيطاليا)


• صعب AB (السويد)


• مجموعة تاليس (فرنسا)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• نوفمبر 2021 –أعلنت شركة Aselsan أنها وقعت صفقة تصدير بقيمة 75 مليون دولار أمريكي مع عميل دولي. العقد مخصص لتوريدراداروأمن الحدود وأنظمة الاتصالات.


• نوفمبر 2020 –فازت شركة إندرا بعقد بقيمة 36.81 مليون دولار أمريكي لمشروع SESAR الأوروبي لزيادة السلامة وخفض تكاليف خدمات الملاحة الجوية. قامت الشركة بدمج التقدم التكنولوجي الذي تم تحقيقه في SESAR في الحلول التي توفرها لمقدمي خدمات الملاحة في 160 دولة.

تغطية التقرير

تمثيل انفوجرافيك ل Voice Communication Control System Market

يقدم تقرير البحث رؤى نوعية وكمية حول VCCS وتحليلاً مفصلاً لحجم السوق ومعدل النمو للقطاعات في السوق. إلى جانب هذا، يقدم التقرير تحليلاً تفصيليًا لديناميكيات السوق والاتجاهات الناشئة والمشهد التنافسي. الأفكار الرئيسية المقدمة في التقرير هي اعتماد التكنولوجيا المتقدمة، والتطورات الصناعية الأخيرة مثل الشراكات وعمليات الدمج والاستحواذ، وتحليل SWOT الموحد للاعبين الرئيسيين، وتحليل القوى الخمس لبورتر، واستراتيجيات الأعمال للاعبين الرائدين في السوق، ومؤشرات الاقتصاد الكلي والجزئي، واتجاهات الصناعة الرئيسية.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

 تفاصيل

فترة الدراسة

2018-2029

سنة الأساس

2021

السنة المقدرة

2022

فترة التنبؤ

2022-2029

الفترة التاريخية

2018-2020

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي)

التقسيم

حسب الحل والمنصة والتطبيق والمستخدم النهائي والجغرافيا

بالحل

• الأجهزة


• برمجة


• خدمات

بواسطة منصة

• هواء


• أرضي


• البحرية

عن طريق التطبيق

• مراقبة الحركة الجوية


• مراقبة حركة السفن


• خدمات الطوارئ الاستراتيجية


• آحرون

بواسطة المستخدم النهائي

• تجاري


• الدفاع

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب الحل والنظام الأساسي والتطبيق والمستخدم النهائي والدولة)
  
  
  • الولايات المتحدة (حسب الطلب)
  
  
  • كندا (عن طريق التطبيق)
  
  
  
  


• أوروبا (حسب الحل والمنصة والتطبيق والمستخدم النهائي والدولة)
  
  
  • المملكة المتحدة (حسب الطلب)
  
  
  • ألمانيا (عن طريق التطبيق)
  
  
  • فرنسا (عن طريق التطبيق)
  
  
  • روسيا (عن طريق التطبيق)
  
  
  • بقية أوروبا (عن طريق التطبيق)
  
  
  
  


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب الحل والنظام الأساسي والتطبيق والمستخدم النهائي والدولة)
  
  
  • اليابان (حسب التطبيق)
  
  
  • الصين (حسب التطبيق)
  
  
  • الهند (عن طريق التطبيق)
  
  
  • سنغافورة (عن طريق التطبيق)
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب التطبيق)
  
  
  
  


• الشرق الأوسط (حسب الحل والمنصة والتطبيق والمستخدم النهائي والدولة)
  
  
  • الإمارات العربية المتحدة (حسب الطلب)
  
  
  • المملكة العربية السعودية (عن طريق التطبيق)
  
  
  • بقية دول الشرق الأوسط (حسب التطبيق)
  
  
  
  


• بقية العالم (حسب الحل والنظام الأساسي والتطبيق والمستخدم النهائي والدولة)
  
  
  • أمريكا اللاتينية (عن طريق التطبيق)
  
  
  • أفريقيا (عن طريق التطبيق)