Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für 48-V-Systeme, nach Architekturtyp (Riemenantrieb, Kurbelwellenmontage, Doppelkupplungsgetriebe montiert und Getriebeausgangswelle), nach Fahrzeugtyp (Pkw und Nutzfahrzeuge), nach Fahrzeugklasse (Einstiegs-) (Niveau, mittleres Premium-Niveau und Luxus-Niveau) und regionale Prognose, 2024–2032

Die 48-V-Systemarchitektur basiert auf einer Struktur, die neben dem Verbrennungsmotor und der standardmäßigen 12-V-Batterie einen neuen Elektromotor und eine 48-V-Batterie enthält. Das 48-V-System für Kraftfahrzeuge besteht aus drei Hauptkomponenten: einem Riemen-Generator-Starter (auch bekannt als riemengetriebener Starter-Generator oder Motor-Generator-Einheit, MGU), einem Gleichstrom-Gleichstrom-Wandler sowie einer Batterie mit höherer Spannung und anderen Komponenten B. einen 48-V-Wechselrichter, Stromverteilerkästen, einen Elektromotor/Generator und ein E-Ladegerät. Durch die Ermöglichung eines breiten Spektrums unterschiedlicher Fahrzeugaufgaben, von der Verbesserung der Motorleistung über die Versorgung der wachsenden Zahl elektrischer Verbraucher bis hin zur Stromversorgung von Funktionen, eröffnet der 48-V-Systemmarkt kostengünstigere Hybridisierungsperspektiven.

Eine Marktübersicht über 48-Volt-Batteriesysteme für Kraftfahrzeuge weltweit. 48-Volt-Batteriesysteme für Kraftfahrzeuge tragen dazu bei, die Emissionen von Kraftfahrzeugen zu reduzieren, wenn eine normale Batterie verwendet wird. Das kommt dem Auto zugute und verbraucht gleichzeitig weniger Benzin. Da der Markt für 48-Volt-Batteriesysteme für Kraftfahrzeuge steigt, erlässt die Regierung strengere Emissionsbeschränkungen, was zu einer groß angelegten Marktexpansion führen wird. Der Markt für 48-V-Batteriesysteme für Kraftfahrzeuge ist eine hervorragende Alternative zu herkömmlichen Batterien, da diese vergleichsweise effizienter und auf lange Sicht kostengünstiger sind. Im Vergleich zu herkömmlichen Batterien ist die höhere Kosteneffizienz des 48-Volt-Batteriesystems ein Haupttreiber, der die Marktexpansion im gesamten Prognosezeitraum vorantreiben wird. 48-Volt-Batteriesysteme für Kraftfahrzeuge sind herkömmlichen Batterien überlegen, da sie weniger Ladezeit benötigen und länger halten als andere Batterien. Verschiedene Regierungsinitiativen und Joint Ventures sind treibende Faktoren für dieses Segment.

Trotz der lähmenden Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf die Weltwirtschaft wird erwartet, dass die Automobilindustrie den Sturm übersteht und in den kommenden Jahren die Tür für eine Reihe neuer Perspektiven frei macht. Die Defizite halten sich in Grenzen, da die Unternehmen ihre Liefernetzwerke schützen, um eine mögliche Krise während der zweiten Welle abzuwenden.

Der Markt für 48-V-Automobilsysteme wächst rasant. Seit Ausbruch der Pandemie haben Elektrifizierungsprogramme in China und Europa die Nachfrage nach Mild-Hybrid-Automobilen erhöht. Da 48-V-Systeme effizienter sind und geringere Betriebskosten verursachen, steigt die Nachfrage im Automobilmarkt. Darüber hinaus wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen den Markt für 48-V-Systeme für Kraftfahrzeuge während der Pandemie am Leben halten wird.

• Zum Beispiel bauten chinesische Behörden bis 2020 etwa 80.000 zusätzliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge, was 1,4 Milliarden US-Dollar kostete.


• Außerdem kündigte Suzuki beispielsweise das Debüt seines Benzin-PHEV-SUV Across 4WD im Herbst 2021 an, der mit 48-V-Systemen ausgestattet sein wird.

Solch hohe Investitionsmengen begünstigen das Wachstum des Marktes für 48-V-Systeme im Automobilbereich. Verschiedene Produkteinführungen, um den Markt während der Pandemie am Leben zu halten.

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht deckt die folgenden wichtigen Erkenntnisse ab:

• Wichtige Branchenentwicklungen – Fusionen, Übernahmen und Partnerschaften


• Porters Fünf-Kräfte-Analyse


• Technologische Entwicklungen


• Auswirkungen von COVID-19 auf den globalen 48-V-Systemmarkt

Segmentierung

Analyse nach Fahrzeugklasse

Nach Fahrzeugklasse ist der Markt in Mittelklasse- und Luxusklasse unterteilt. OEMs implementieren mehr elektronische Systeme, Leichtbaukonstruktionen und die Elektrifizierung von Antriebssträngen in ihren Fahrzeugmodellen. Wenn das verfügbare Einkommen der Menschen steigt, steigen auch ihre Ausgaben für Luxusautos.

Der Wunsch der Verbraucher nach verbesserten Sicherheits- und Komfortfunktionen wie Sitzheizung, Servolenkung und fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen hat zur Einführung elektronischer Geräte geführt, die das Batteriesystem des Fahrzeugs erheblich belasten. Darüber hinaus werden Fahrzeugsicherheitsfunktionen wie Rückfahrkameras, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Überwachung des toten Winkels, Straßenzustandssensoren und Bewegungsmelder für automatisierte Notbremsungen in Automobilen der Oberklasse immer weiter verbreitet.

Regionale Analyse

Der 48-V-Systemmarkt ist in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt. Was den weltweiten Marktanteil von 48-V-Systemen für die Automobilindustrie angeht, wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum in den kommenden Jahren der lukrativste Wachstumsschwerpunkt sein wird. Von allen Ländern bietet China das größte Wachstumspotenzial, das sich den Prognosen zufolge in Kürze beschleunigen wird. Maßgeblich für das Wachstum ist die lokale Marktdurchdringung durch große Automobilkonzerne verantwortlich. Indien bietet dank des wachsenden Lebensstandards und des höheren verfügbaren Einkommens eine ähnliche Chance.

Abgedeckte Hauptakteure

Zu den Hauptakteuren zählen Bosch (Deutschland), Continental AG (Deutschland), Valeo (Frankreich), Delphi Technologies (Großbritannien), BorgWarner (USA), Nexteer Automotive (USA), Hitachi Automotive Systems (Japan) und DENSO Corporation (Japan). ), Schaeffler AG (Deutschland) und ZF Friedrichshafen AG (Deutschland).

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im Juni 2022 werden der vollelektrische BMW iX1 xDrive30 (Stromverbrauch, kombiniert im WLTP-Zyklus: 18,4 bis 17,3 kWh/100 km; Schätzungen basieren auf dem aktuellen Entwicklungsstand des Fahrzeugs) sowie zwei (PHEV) vorgestellt. Plug-in-Hybrid-Modelle und zwei konventionell angetriebene Varianten mit 48-V-Mild-Hybrid-Technologie werden von BMW vorgestellt. Das Auto wird Ende des 3. Quartals auf der Straße sein.


• Im März 2022 stellte Nexteer Automotive den 48-Volt-iBSG eDrive vor, der das Know-how von EPS und Driveline vereint, um Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu hybridisieren, Abgasnormen zu erfüllen und den Fahrkomfort zu verbessern.