Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für luftgestützte ISR, nach Endbenutzer (Verteidigung und innere Sicherheit), nach Plattform (bemannte Spezialflugzeuge, UAS, maritime ISR-Flugzeuge und andere), nach Lösung (Systeme, Dienste und Software), nach Anwendung (Seepatrouille, luftgestützte Bodenüberwachung (AGS), luftgestützte Frühwarnungen (AEW) und Signalaufklärung (SIGINT)) und regionale Prognose, 2026–2034

Die globale Marktgröße für luftgestützte ISRs wurde im Jahr 2025 auf 10,25 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 10,65 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 14,51 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wächst und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 3,9 % aufweist.

Das Wachstum des luftgestützten ISR-Marktes in der Luft- und Raumfahrt sowie im Verteidigungsbereich umfasst bemannte Spezialflugzeuge, unbemannte Systeme und maritime Patrouillenplattformen, die für die Sammlung und Bereitstellung von Informationen über EO/IR, Radar (SAR/GMTI) und Signalaufklärungsnutzlasten ausgestattet sind. Die Marktexpansion wird durch den steigenden Bedarf an dauerhafter Überwachung, schnellerer Zielerkennung und -verfolgung sowie stärkerer Überwachung vorangetriebenSituationsbewusstseinin den Bereichen Luft, Land und See. Moderne ISR-Programme konzentrieren sich zunehmend auf Upgrades von Missionssystemen und nicht nur auf neue Flugzeuge, da modulare Sensoren, Bordverarbeitung und sichere Konnektivität schnellere Leistungssteigerungen ermöglichen. Der Markt wird auch durch umstrittene elektromagnetische Umgebungen geprägt, die die Anforderungen an robuste Kommunikation, Multisensorfusion und Verbreitung mit geringer Latenz an Befehlsnetzwerke erhöhen. Da Militäreinsätze zunehmend gemeinsam und in Koalitionen durchgeführt werden, werden Interoperabilität und standardisierter Datenaustausch zu zentralen Beschaffungskriterien. Insgesamt entwickelt sich die luftgestützte ISR zu einer vernetzten, aufrüstbaren Fähigkeit, bei der Sensoren, Software und Nachhaltigkeit ebenso wichtig sind wie die Plattform selbst.

Der Markt wird von führenden Verteidigungsunternehmen und Spezialisten für Missionssysteme in den Bereichen Plattformen, Sensoren und Integration angeführt. Boeing und Lockheed Martin unterstützen große luftgestützte Missionsplattformen und langfristige Modernisierungsprogramme, während Northrop Grumman und General Dynamics eine tiefe ISR-Integration, C4ISR-Architektur und Programmbereitstellung beisteuern. Raytheon und Thales sind wichtig für fortschrittliche Radare, elektronische Systeme und sichere Kommunikation, die Sensorfeeds in nutzbare Spuren umwandeln. BAE Systems und Elbit Systems stärken die ISR-Fähigkeiten durch elektronische Kriegsführung, SIGINT-Nutzlasten und Upgrade-Zyklen. FLIR Systems (Teledyne FLIR) unterstützt den Bedarf an EO/IR-Nutzlasten und UTC Aerospace Systems (Collins Aerospace) steuert wichtige Avionik- und Missionselektronik bei.

MARKTDYNAMIK

Markttreiber für luftgestützte ISR

Steigendes Situationsbewusstsein zur Unterstützung des Marktwachstums

Airborne ISR erhält weiterhin nachhaltige Mittel, da es den Missionserfolg in modernen Verteidigungseinsätzen direkt unterstützt. Bedrohungen bewegen sich schnell, agieren im zivilen Verkehr und nutzen Täuschungsmanöver, was die Kommandeure dazu veranlasst, eine dauerhafte Überwachung und eine schnelle Zielbestätigung zu fordern. ISR ermöglicht Zielunterstützung, Truppenschutz, Gefechtsschadensbewertung und strategische Warnung und steht daher im Mittelpunkt heutiger Entscheidungs- und Angriffszyklen. Dieser Treiber ist besonders stark bei weiträumigen Missionen, die weite Gebiete abdecken, wie z. B. die Überwachung des Seeverkehrs und der Grenzsicherung, bei denen die Einsatzkräfte Kontakte frühzeitig erkennen und klassifizieren und dann die Verfolgung der Spuren aufrechterhalten müssen. Ein weiterer wichtiger Treiber ist die elektronische Kriegsführung. Da Jamming und Spoofing immer häufiger vorkommen, investieren Militärs in robuste Missionssysteme, verstärkte Kommunikation und Bordverarbeitung, damit ISR auch dann nützlich bleibt, wenn die Verbindungen nachlassen. Ein weiterer wichtiger Treiber sind gemeinsame und Koalitionseinsätze. Moderne Missionen sind auf ein gemeinsames Situationsbewusstsein angewiesen, was die Bedeutung von ISR-Systemen erhöht, die sich nahtlos in Befehls- und Kontrollnetzwerke integrieren lassen und einen standardisierten Datenaustausch unterstützen. Auch die Rekapitalisierung der Flotte und das Obsoleszenzmanagement stützen den Markt, da viele Spezialflotten und Missionselektronik altern und eine Modernisierung erzwingen, selbst wenn sich der Kauf neuer Flugzeuge verzögert.

Airborne ISR-MARKTBESCHRÄNKUNGEN

Komplexe Integration, langwierige Zertifizierungen und Exportbeschränkungen bremsen das Marktwachstum

Die Nachfrage nach ISR in der Luft ist groß, aber die Umsetzung wird oft durch praktische Zwänge verlangsamt. Die erste große Einschränkung ist die Integrationskomplexität. ISR ist eine Full-Stack-Funktion, die Sensoren, Missionscomputer, Verschlüsselung, Datenverbindungen, Antennen und Bodennutzungssysteme kombiniert und deren Leistung von der Zusammenarbeit aller Teile abhängt. Wenn die Softwarereife zurückbleibt, die Bandbreite nicht ausreicht oder die Schnittstellen instabil sind, besteht die Gefahr, dass Programme Leistungsanforderungen nicht erfüllen und es zu Verzögerungen im Zeitplan kommt. Zertifizierung und Lufttüchtigkeit stellen eine weitere Einschränkung dar, insbesondere für große UAS und größere Modifikationen des Missionssystems. Flugtests, Sicherheitsbewertungen und behördliche Genehmigungen sind zeitintensiv und gehen über die ursprünglichen Programmpläne hinaus. Exportkontrollen und Sicherheitsbeschränkungen schränken Geschwindigkeit und Marktreichweite zusätzlich ein.

Erweitertes SIGINT, sicherRadarFunktionen und kryptografische Komponenten können langwierige Genehmigungen erfordern oder zu herabgestuften Konfigurationen führen, was Beschaffungsentscheidungen verzögern kann. Einschränkungen in der Lieferkette bleiben relevant, insbesondere bei hochwertigen Elektronik- und Sensorkomponenten, wo lange Vorlaufzeiten zu Engpässen bei Produktion und Upgrades führen können. Schließlich wirkt die Beschaffungskomplexität selbst als Hemmnis. ISR-Programme beinhalten häufig klassifizierte Anforderungen, mehrere Interessengruppen und lange Nachhaltigkeitsschritte, was die Vertragsabwicklung und das Änderungsmanagement verlangsamen kann. Diese Einschränkungen verringern nicht den strategischen Bedarf an Airbone-ISR, sondern erhöhen den Wettbewerbsvorteil von Anbietern, die zuverlässig integrieren, effizient zertifizieren und exportierbare Konfigurationen mit vorhersehbaren Lieferzeiten anbieten können.

AIRBORNE ISR-MARKTRENDS

Trendwende zur Modernisierung zur Förderung der Branchenexpansion

Airborne ISR wird nicht mehr durch ein einzelnes Flugzeug oder einen einzelnen Sensor definiert. Stattdessen wird es davon geprägt, wie effektiv sich das ISR-Missionssystem an gemeinsame und koalitionäre Netzwerke anschließt und wie schnell es aufgerüstet werden kann. Verteidigungskunden drängen auf eine modulare Nutzlastintegration, die es ermöglicht, Radargeräte, EO/IR-Geschütztürme und SIGINT-Suiten ohne lange Neukonstruktionszyklen der Flugzeuge zu aktualisieren. Dieser Trend ist eng mit der Denkweise einer offenen Architektur verbunden, bei der die Missionscomputer- und Sensorschnittstellen für wiederholbare Upgrades ausgelegt sind. Von Plattformen wird zunehmend erwartet, dass sie Tracks, Warnungen und priorisierte Informationen liefern, anstatt Rohdaten auf den Boden zu übertragen. Das reduziert den Bandbreitenbedarf und verbessert die Reaktionszeiten im realen Betrieb.

Betreiber streben außerdem nach einer Multisensor-Fusion, bei der sich Radar, Bilder und Signale gegenseitig verstärken, da die Ergebnisse einzelner Sensoren in umstrittenen Umgebungen irreführend sein können. Ein weiterer wichtiger Trend sind verteilte ISR-Operationen. Militärs kombinieren zunehmend bemannte Spezialflugzeuge, UAS und Seepatrouillenmittel, um die Abdeckung zu erweitern, ohne auf eine kleine Anzahl hochwertiger Plattformen angewiesen zu sein. Schließlich entwickeln sich Nachhaltigkeitsmodelle in Richtung einer kontinuierlichen Modernisierung. Anstatt auf große Midlife-Upgrades zu warten, erhalten ISR-Flotten kleinere, häufigere Software- und Sensor-Updates. Insgesamt ist der Trend klar: Airborne ISR wird jetzt als aufrüstbares Kampfsystem und nicht als feste Flugzeugkonfiguration behandelt.

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MARKTCHANCEN

Flotten-Upgrades bieten wichtige Marktchancen

Die größte Chance im luftgestützten ISR ist die Modernisierung bestehender, in Betrieb befindlicher Flotten. Viele Betreiber fliegen weiterhin Flugzeuge mit gemischten Sensorbasislinien, älteren Missionscomputern und eingeschränkter Konnektivität zu modernen Kommandonetzwerken. Dadurch entsteht ein klarer Markt für gezielte Upgrade-Pakete, die die Erkennung, Verfolgung, Identifizierung und Verbreitung verbessern, ohne auf die Lieferung neuer Flugzeuge warten zu müssen. Radarmodus-Upgrades, verbesserte EO/IR-Leistung, aktualisierte SIGINT-Nutzlasten und der Austausch von Missionscomputern können die Leistungsfähigkeit schnell steigern, da sie die wichtigsten Leistungsengpässe angehen. Eine zweite große Chance ist die belastbare Konnektivität. Zunehmende Störungen, Überlastung des Spektrums und Betrieb über große Entfernungen steigern die Nachfrage nach besseren Datenverbindungen, intelligenterem Bandbreitenmanagement und Systemen, die auch dann noch nutzbare Ergebnisse liefern, wenn die Konnektivität beeinträchtigt ist. Eine weitere wertvolle Möglichkeit sind Onboard-Analysen, die den Arbeitsaufwand reduzieren.

Airborne ISR erzeugt riesige Mengen an Video-, Radarecho- und Signaldaten, sodass eine Automatisierung, die Anomalien kennzeichnet, Spuren korreliert und Sensoren anspricht, das Missionstempo direkt verbessern kann. Interoperabilität stellt eine kommerzielle Chance dar, nicht nur eine technische Anforderung. Lösungen, die den Austausch zwischen Diensten und Koalitionspartnern erleichtern und gleichzeitig die Sicherheitsregeln respektieren, verringern die täglichen Reibungsverluste und führen tendenziell zu Folgeverträgen. Schließlich ist Nachhaltigkeit eine dauerhafte Chance. ISR-Flotten haben viele Betriebsstunden, erfordern häufige Kalibrierungen und regelmäßige Software-Patches. Anbieter, die Modernisierung mit langfristigem Support bündeln, können wiederkehrende Umsätze erzielen und gleichzeitig die Bereitschaft für den Kunden verbessern.

HERAUSFORDERUNGEN DES MARKTES

Schwierigkeiten beim Sammeln von Daten zur Verhinderung einer Marktexpansion

Das größte Problem bei der luftgestützten ISR besteht nicht darin, Daten zu sammeln, sondern unter Druck effektiv zu bleiben und Informationen zu liefern, auf die schnell reagiert werden kann. Umkämpfte Umgebungen führen zu Störungen, Cyber-Störungen und integrierten Luftverteidigungsbedrohungen, die Plattformen dazu zwingen, weniger vorhersehbar zu arbeiten und Emissionen sorgfältig zu verwalten. ISR-Systeme müssen weiterhin nützliche Ergebnisse liefern, wenn die Verbindungen beeinträchtigt sind, was die Bedeutung der Onboard-Verarbeitung erhöhtintelligenter SensorManagement. Die zweite große Herausforderung ist die Datenüberflutung. Moderne EO/IR-, Radar- und SIGINT-Nutzlasten generieren mehr Informationen, als Analysten in Echtzeit überprüfen können, insbesondere bei Hochgeschwindigkeitsoperationen. Ohne starke Fusion und Priorisierung wird ISR langsam und verliert an betrieblichem Wert.

Automatisierung und KI bieten Lösungen, stellen jedoch eine Herausforderung für das Vertrauen dar. Die Ausgaben müssen zuverlässig, täuschungssicher und über Software-Updates hinweg stabil sein und so erklärbar sein, dass Bediener ohne Zögern handeln können. Interoperabilität ist eine weitere anhaltende Herausforderung. Koalitionspartner nutzen häufig unterschiedliche Netzwerke, Formate und Sicherheitsregeln, was die gemeinsame Nutzung verlangsamt und die Kontinuität der Gleise während des Betriebs beeinträchtigen kann. Schließlich ist die Bereitschaft eine tägliche betriebliche Herausforderung. ISR-Flotten sind Anlagen mit hoher Auslastung, die geschultes Personal, Wartungspersonal, Ersatzteile, Kalibrierung und schnellen Software-Support erfordern. Der Markt wird Lösungen bevorzugen, die Überlebensfähigkeit, disziplinierte Datenabläufe und zuverlässige Nachhaltigkeit vereinen, da diese Kombination es ist, die Sensorik konsequent in Entscheidungen umwandelt.

SEGMENTIERUNGAnalyse

Vom Endbenutzer

Das Verteidigungssegment dominierte aufgrund seiner Gefechtsschadensbewertung

Nach Endverbraucher ist der Markt in Verteidigung und innere Sicherheit unterteilt.

Das Verteidigungssegment eroberte im Jahr 2025 den größten Marktanteil. Im Jahr 2026 wird das Segment voraussichtlich mit einem Anteil von 78,97 % dominieren. Verteidigungskunden kaufen luftgestützte ISR, um Bedrohungen schneller als der Gegner zu finden, zu verfolgen und zu klassifizieren. ISR unterstützt die Missionsplanung, Echtzeitzielerfassung, Gefechtsschadensbewertung und Truppenschutz. Da die Bedrohungen vielfältiger werden, investieren Militärs in Multisensorfusion und zuverlässige Datenbereitstellung, um Entscheidungsvorteile zu gewährleisten.

Das Segment Innere Sicherheit wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,8 % wachsen. 

Nach Plattform

Bemannte Spezialflugzeuge, die bei Missionen mit hohem Einsatz geführt werden

Je nach Plattform wird das Segment in bemannte Spezialflugzeuge, UAS, maritime ISR-Flugzeuge und andere unterteilt.

Das Segment der bemannten Spezialflugzeuge eroberte im Jahr 2025 den größten Marktanteil. Im Jahr 2026 wird das Segment voraussichtlich mit einem Anteil von 43,92 % dominieren. Bemannte ISR-Flugzeuge bleiben weiterhin gefragt, da sie schwere, stromhungrige Radare und SIGINT-Suiten beherbergen, lange Missionen mit Bordbetreibern unterstützen und sicher in geheime Netzwerke integriert werden können. Sie vertrauen ihnen auch bei hochriskanten Missionen, bei denen es auf sichere Kommunikation, Missionsflexibilität und Nutzlastwachstumsmargen ankommt.

Es wird erwartet, dass das UAS-Segment im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,4 % wächst. 

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Durch Lösung

Das Systemsegment dominiert aufgrund der Reduzierung des Integrationsrisikos

Das Lösungssegment wird in Systeme, Dienste und Software unterteilt.

Das Systemsegment eroberte im Jahr 2025 den größten Marktanteil. Im Jahr 2026 wird das Segment voraussichtlich mit einem Anteil von 62,92 % dominieren. Die Nachfrage verlagert sich zunehmend hin zu integrierten Systemen, da Kunden eine vollständige ISR-Kette wünschen:Sensoren, Missionscomputer, Fusionssoftware, sichere Verbindungen und Bodennutzung. Integrierte Lösungen reduzieren das Integrationsrisiko, beschleunigen Upgrades und verbessern die Interoperabilität. In umkämpften Umgebungen ist ein eng integriertes ISR-System leistungsfähiger als getrennte Komponenten.

Es wird erwartet, dass das Softwaresegment im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,3 % wächst. 

Auf Antrag

Das Segment der Seepatrouillen dominierte aufgrund seiner Fähigkeit, Kontakte zu erkennen und zu klassifizieren

Je nach Anwendung wird das Segment in Seepatrouille, luftgestützte Bodenüberwachung (AGS), luftgestützte Frühwarnung (AEW) und Signalaufklärung (SIGINT) eingeteilt.

Das Segment Seepatrouille eroberte im Jahr 2025 den größten Marktanteil. Im Jahr 2026 wird das Segment voraussichtlich mit einem Anteil von 27,97 % dominieren. Die ISR der Seepatrouille nimmt zu, da die Nationen Seewege, AWZ und umstrittene Gewässer überwachen müssen. Diese Missionen erfordern großflächiges Radar, EO/IR, AIS/ESM und eine lange Lebensdauer, um Kontakte zu erkennen und zu klassifizieren, Reaktionskräfte zu alarmieren und ASW/ASuW zu unterstützen.

Das Segment Signal Intelligence (SIGINT) wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,7 % wachsen. 

REGIONALER AUSBLICK AUF DEN AIRBORNE-ISR-MARKT

Geografisch ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt.

Nordamerika

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Nordamerika hielt im Jahr 2024 den dominierenden Anteil mit einem Wert von 3,44 Milliarden US-Dollar und behielt seinen Spitzenanteil auch im Jahr 2025 mit 3,57 Milliarden US-Dollar. Die Nachfrage nach ISR in der Luft in Nordamerika bleibt hoch, da die USA und ihre Verbündeten alternde Flotten für Spezialmissionen modernisieren und gleichzeitig ISR in gemeinsame Echtzeitnetzwerke integrieren. Bei der Finanzierung liegt der Schwerpunkt auf verbesserten Radargeräten, EO/IR, SIGINT, robusten Datenverbindungen und Missionssoftware. Darüber hinaus besteht in der Region ein hoher Bereitschaftsbedarf, der dafür sorgt, dass Upgrades und Wartungsverträge aktiv bleiben.

Im Jahr 2026 wird der US-Markt schätzungsweise 3,23 Milliarden US-Dollar erreichen. Die Nachfrage in den USA bleibt hoch, da ISR-Flugzeuge und UAS ständig in verschiedenen Einsatzgebieten eingesetzt werden. Die Priorität besteht darin, die Überlebensfähigkeit und die Geschwindigkeit der Erkenntnisse durch bessere Sensoren, integrierte Verarbeitung und sichere Konnektivität zu verbessern. Die Rekapitalisierungsplanung und die laufenden Upgrades des Missionssystems sorgen dafür, dass die Beschaffungs- und Unterhaltungsausgaben stabil bleiben.

Europa

Die europäische Region wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine Wachstumsrate von 4,1 % verzeichnen und im Jahr 2026 die Bewertung von 2,79 Milliarden US-Dollar erreichen. Europa weitet die luftgestützte ISR aus, um die Abschreckung zu stärken und die Abhängigkeit von externen Lieferanten zu verringern. Länder investieren in dauerhafte Überwachung, Koalitionsinteroperabilität und schnellere Sensoraktualisierungszyklen. Die Nachfrage wird durch Grenzüberwachung, maritimes Bewusstsein und die Modernisierung von Missionssystemen für den Einsatz in umkämpften Umgebungen der elektronischen Kriegsführung angetrieben.

Asien-Pazifik

Schätzungen zufolge wird der Markt im asiatisch-pazifischen Raum im Jahr 2026 2,63 Milliarden US-Dollar erreichen. Das Wachstum wird durch die Notwendigkeit angetrieben, große Seegebiete und Luftanflüge zu überwachen. Länder bauen den Ausbau von Seepatrouillen-ISR, langlebigen UAS und Multimode-Radargeräten aus, um die Aktivitäten an der Oberfläche und in der Luft zu verfolgen. Der Schwerpunkt liegt auf einer dauerhaften Abdeckung, einer schnelleren Benachrichtigung der Einsatzkräfte und einem besseren Informationsaustausch zwischen den Diensten.

Rest der Welt

Es wird erwartet, dass der Markt im Rest der Welt bis 2026 ein Volumen von 1,54 Milliarden US-Dollar erreichen wird. Im Rest der Welt ist das ISR-Segment in der Luft durch Grenzüberwachung, Bekämpfung des Schmuggels und den Schutz kritischer Infrastruktur geprägt. Käufer neigen dazu, praktische, modulare Lösungen, EO/IR, maritime Radare und Upgrade-Kits zu bevorzugen, da sie messbare Ergebnisse liefern, ohne die Kosten und die Komplexität hochwertiger, maßgeschneiderter ISR-Flotten.

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Hauptakteure konzentrieren sich auf das Schmieden von Verträgen, um Marktanteile zu gewinnen

Der Wettbewerb im Bereich Airborne ISR wird von einer konzentrierten Gruppe von Hauptauftragnehmern und Subsystemführern geprägt, die gemeinsam die gesamte Wertschöpfungskette von der Flugzeugintegration bis hin zu verwertbaren Sensorergebnissen abdecken. Boeing und Lockheed Martin verankern große luftgestützte Missionsplattformen und langfristige Modernisierungspipelines, während Northrop Grumman und General Dynamics eine tiefe ISR-Missionssystemintegration, C4ISR-Architektur und Bereitstellung im Programmmaßstab bieten. Raytheon und Thales spielen eine einflussreiche Rolle in den Bereichen Multimode-Radar, elektronische Systeme und sichere Kommunikation, die luftgestützte Sensoren in nutzbare Spuren umwandeln.

BAE Systems und Elbit Systems stärken den Markt durchelektronische Kriegsführung, SIGINT/ISR-Nutzlasten und schnelle Upgrade-Zyklen, die dafür sorgen, dass Flotten auch bei sich weiterentwickelnden Bedrohungen relevant bleiben. FLIR Systems (jetzt Teil von Teledyne) bleibt für die Nachfrage nach EO/IR-Nutzlasten von zentraler Bedeutung und unterstützt dauerhafte Überwachung und Bilder in Zielqualität für bemannte und unbemannte Flotten. UTC Aerospace Systems (jetzt Collins Aerospace) fügt wichtige Avionik, Missionselektronik und auf Zuverlässigkeit ausgerichtete Subsysteme hinzu, die Ausfallzeiten reduzieren. Gemeinsam treiben diese Akteure das Wachstum voran, indem sie Sensoren, Software und Nachhaltigkeit in aufrüstbaren ISR bündeln.

LISTE DER WICHTIGSTEN FLUG-ISR-UNTERNEHMEN IM PROFIL

• Boeing(UNS.)
• BAE Systems (Großbritannien)
• Elbit Systems Ltd(Israel)
• FLIR Systems Inc(UNS.)
• Northrop Grumman(UNS.)
• General Dynamics (USA)
• Thales (Frankreich)
• Raytheon (USA)
• UTC Aerospace Systems (USA)
• Lockheed Martin Corporation (USA)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• Dezember 2025 –Voyager Technologies erhielt vom Air Force Research Laboratory einen Auftrag über 21 Millionen US-Dollar zur Entwicklung KI-gestützter Intelligenz-, Überwachungs- und Aufklärungsfähigkeiten (ISR) für Luftmissionen.
• Dezember 2025 –Volatus Aerospace Inc. erhielt einen Verteidigungsauftrag im Wert von bis zu 6,3 Millionen US-Dollar für die Lieferung eines Interim-Trainingssystems der nächsten Generation für ISR-Operationen an eine alliierte Verteidigungsorganisation.
• Dezember 2025 –Das Naval Air Systems Command plant, Lieferaufträge im Rahmen von vier grundlegenden Bestellvereinbarungen zu vergeben, um auftragnehmereigene und von Auftragnehmern betriebene ISR-Dienste für land- und seegestützte unbemannte Flugsysteme zu unterstützen.
• Juli 2025 –L3Harris Technologies sicherte sich von Italien einen Auftrag über 300 Millionen US-Dollar für zwei Gulfstream G550-Flugzeuge, die mit einem fortschrittlichen elektromagnetischen Kriegsführungssystem ausgestattet sind. Das Unternehmen arbeitete mit BAE Systems zusammen und markierte damit die erste Genehmigung der US-Regierung für einen EA-37B-Verkauf an einen ausländischen Verbündeten.
• Oktober 2022 –MAG Aerospace und L3Harris Technologies würden verbesserte ISR-Flugzeuge liefern, um das Theater Level High-Altitude Expeditionary Next Airborne ISR Radar (ATHENA-R)-Programm der US-Armee zu unterstützen.

BERICHTSBEREICH

Dieser Bericht bietet einen kurzen Überblick über den Marktanteil von luftgestützten ISRs und deckt wichtige Akteure in den Bereichen Flugzeuge/UAS-Plattformen, ISR-Nutzlasten, Missionssysteme/Software und Wartungsdienste ab. Darüber hinaus werden Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen sowie wichtige Branchenentwicklungen und deren Verbreitung in Schlüsselregionen detailliert beschrieben. Der globale Marktforschungsbericht bietet außerdem eine detaillierte Wettbewerbslandschaft mit Informationen zu Marktanteilen und Profilen der wichtigsten operativen Akteure.

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