Marktgröße, Anteil und COVID-19-Analyse für Bus Rapid Transit (BRT), nach Bustyp (Standard, Gelenkbus und andere), nach Anwendung (städtische Gebiete und andere) und regionalen Prognosen, 2023–2030

Die globale Marktgröße für Bus Rapid Transit (BRT) wurde im Jahr 2022 auf 1,79 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 1,90 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 3,12 Milliarden US-Dollar im Jahr 2030 wachsen wird, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,3 % entspricht Zeitraum.

Bus Rapid Transit (BRT) ist ein Bustransportsystem, das weltweit schnelle, effiziente und komfortable öffentliche Mobilitätslösungen in städtischen und ländlichen Gebieten bietet. Es ist eine der kostengünstigsten Mobilitätslösungen im Vergleich zu anderen öffentlichen Verkehrsmitteln. BRT-Systeme bieten den Kunden verschiedene Annehmlichkeiten, wie z. B. schnelle Beförderung über spezielle Fahrspuren, Fahrgelderhebung außerhalb des Fahrzeugs und Ausrichtung von Bahnhöfen und Buslinien auf die Straßenmitte. Diese Funktionen ermöglichen schnelle und häufige Vorgänge. Sie bieten außerdem sichere und breite Korridore für Kraftfahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer und verringern so das Risiko von Verletzungen und Todesfällen.

Die wachsende Nachfrage nach schnellen Transportdiensten in Metropolen treibt das Wachstum des Bus Rapid Transit-Marktes voran. BRT-Systeme gelten als zuverlässiger als U-Bahn- und Stadtbahnsysteme. Daher wird die steigende Nachfrage nach Verkehrssicherheit, Fahrgastfreundlichkeit und Komfort das Marktwachstum in den kommenden Jahren vorantreiben.

COVID-19-AUSWIRKUNGEN

Geringe Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsdiensten während der Pandemie behinderte das Marktwachstum

Der COVID-19-Ausbruch hatte negative Auswirkungen auf die öffentlichen Verkehrssysteme auf der ganzen Welt. Staatlich verordnete Sperrungen und ein reduzierter täglicher Pendelverkehr aufgrund von Gesundheits- und Sicherheitsbedenken behinderten das Marktwachstum erheblich. Daher konnten die Verkehrsbetriebe ihren Betrieb aufgrund erheblicher finanzieller Verluste nicht fortsetzen. Beispielsweise verzeichnete der in San Francisco (USA) verkehrende Bay Area Rapid Transit (BART) im ersten Halbjahr 2020 einen Rückgang der Fahrgastzahlen um fast 93 %, was seine Rentabilität erheblich beeinträchtigte.

In aufstrebenden Volkswirtschaften im asiatisch-pazifischen Raum wie Indien und China sind Bustransportsysteme aufgrund ihrer Kosteneffizienz und effizienten Beförderung ein wichtiger Bestandteil des öffentlichen Verkehrs. Allerdings wirkte sich die COVID-19-Pandemie in diesen Volkswirtschaften negativ auf die Einführung von Bus Rapid Transit aus. Gelockerte Regierungsrichtlinien nach der Pandemie und die schrittweise Einführung öffentlicher Verkehrsdienste gemäß den Anweisungen der Regierung befeuerten das Marktwachstum im Jahr 2022. Darüber hinaus verzeichnete die Produktion von BRT-Bussen in diesem Zeitraum einen stetigen Anstieg, da der Automobilabsatz wieder auf Kurs kam. was das Marktwachstum im Prognosezeitraum beschleunigen wird.

NEUESTE TRENDS

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Wachsender Trend zu emissionsfreien Elektrobussen treibt die Expansion des BRT-Marktes voran

Der anhaltende globale Megatrend der Automobilelektrifizierung hat auch diesen Markt beeinflusst. Die wachsende Zahl strenger staatlicher Vorschriften für die Emissionskontrolle von Kraftfahrzeugen gepaart mit den niedrigen Betriebskosten von Elektrofahrzeugen Fahrzeuge ermutigt BRT-Flottenbetreiber, batteriebetriebene Busse für den öffentlichen Nahverkehr einzusetzen. Darüber hinaus beschleunigt ein gut etabliertes Ladestationsnetz in den entwickelten Volkswirtschaften in Europa und Nordamerika die Elektrifizierungsbemühungen des BRT-Systems.

Darüber hinaus sind Elektrobusse mit fortschrittlichen Sicherheits- und Komfortfunktionen wie Tempomat, Spurhalteassistent, Klimaanlage und anderen ausgestattet. Daher wird die zunehmende Präferenz von Pendlern für Elektrobusse aus Sicherheits-, Komfort- und Umweltgründen wahrscheinlich die Elektrifizierung von Bus-Schnellverkehrssystemen weltweit vorantreiben.

Verschiedene BRT-Systemanbieter haben bereits begonnen, verschiedene Initiativen zu ergreifen, um ihre Elektrobusflotten umweltfreundlicher zu machen. Im März 2021 beispielsweise wählte Milwaukee County Transit System (MCTS), einer der größten Verkehrsbetriebe in Wisconsin, Nova Bus mit der Lieferung von 15 LFSe+-Elektrobusmodellen für den Einsatz in seinem Verkehrssystem aus. Ebenso wird erwartet, dass Initiativen anderer BRT-Systemanbieter auf der ganzen Welt, ihre Flotten auf emissionsfreie Fahrzeuge umzustellen, das Marktwachstum in den kommenden Jahren ankurbeln werden.

ANTRIEBSFAKTOREN

Zunehmende Staus im Straßenverkehr steigern die Nachfrage nach Bus-Schnellverkehrssystemen

Die wachsende Weltbevölkerung und die zunehmende Überlastung des Straßenverkehrs werden die Nachfrage nach effizienten öffentlichen Verkehrsmitteln steigern, um die Anzahl der Straßenfahrzeuge zu reduzieren und schnellere Pendler zu ermöglichen. Asiatische Länder wie Indien und China sind aufgrund des Bevölkerungswachstums und der steigenden Zahl von Straßenfahrzeugen mit großen Problemen im Straßenverkehr konfrontiert. Darüber hinaus wird erwartet, dass die rasche Urbanisierung und die überlasteten öffentlichen Verkehrssysteme in diesen Volkswirtschaften die Nachfrage nach effizienten Bus-Schnellverkehrssystemen für schnelles und komfortables Pendeln ankurbeln werden.

Positive Umweltauswirkungen der Einführung von BRT-Systemen zur Steigerung des Marktwachstums

Die schnell zunehmende Luftverschmutzung aufgrund der Emission von Treibhausgasen und anderen schädlichen Schadstoffen durch Fahrzeugabgase bedroht die öffentliche Gesundheit. Auch Städte mit zunehmendem Verkehrsaufkommen sind durch Luftverschmutzung gefährdet. Daher wird erwartet, dass der Fokus der Regierungen darauf, die Menschen zu ermutigen, öffentliche Verkehrssysteme einzuführen, um die Automobilemissionen zu reduzieren, das Marktwachstum ankurbeln wird.

Darüber hinaus haben die Maßnahmen der Regierungen zur Einschränkung des Verkaufs und der Nutzung konventioneller Fahrzeuge zu erheblicher Unsicherheit hinsichtlich der Einführung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor geführt. Daher könnte die zunehmende Präferenz der Verbraucher, öffentliche Verkehrsmittel anstelle ihrer eigenen Fahrzeuge zu nutzen, das Wachstum dieser Branche in den kommenden Jahren vorantreiben.

HEIMENDE FAKTOREN

Hohe Implementierungskosten von BRT-Systemen behindern das Marktwachstum

Bus-Schnellverkehrssysteme sind in der Regel in städtischen Gebieten weit verbreitet, wo in der Regel eine Nachrüstung dieser hochwertigen Systeme in einem bestehenden Busnetz erforderlich ist. Nachrüstung erhöht die mit dem Projekt verbundenen Kosten. Darüber hinaus sind die hohen Anfangskosten für den Einsatz einer Elektrobusflotte im BRT-Netz eine der größten Herausforderungen bei der Einführung des emissionsfreien BRT-Netzes. Die Anfangsinvestitionen können die öffentlichen Transportbudgets der Behörden in die Höhe treiben. Nahverkehrssysteme wie die U-Bahnen erfreuen sich in vielen Entwicklungsländern immer noch größerer Beliebtheit, da ihre Implementierung weniger komplex ist. Diese Faktoren können den Marktfortschritt behindern.

SEGMENTIERUNG

Nach Bustyp-Analyse

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 Steigende Nachfrage nach BRT-Bussen mit hoher Ladekapazität, um die Akzeptanz von Standardbussen zu fördern

Nach Bustyp ist der Markt in Standardbusse, Gelenkbusse und andere unterteilt.

Das Standardsegment dominierte den Markt im Jahr 2022. Standardbusse sind in verschiedenen entwickelten und unterentwickelten Volkswirtschaften leicht verfügbar. Darüber hinaus sind Standardbusse zu geringen Kosten erhältlich. Daher ist ihr Einsatz für den BRT-Dienstleister wirtschaftlicher. Da Standardbusse darüber hinaus wirtschaftlich zu reisen sind, bevorzugen zahlreiche Verbraucher Standardbusse in städtischen und ländlichen Gebieten. Dies unterstützt die Dominanz des Standardsegments im Markt zusätzlich. Auch das Segment der Standardbusse dürfte aufgrund seiner höheren Erschwinglichkeit und besseren Manövrierfähigkeit auf engstem Raum ein gutes Wachstum auf dem Weltmarkt verzeichnen.

Die Notwendigkeit, große Ladungsmengen und steigende Fahrgastzahlen zu bewältigen, hat die Nachfrage nach Gelenkbussen erhöht, was sich positiv auf das Wachstum dieses Segments auswirken würde. Darüber hinaus erfreuen sich die fortschrittlichen Sicherheits- und Komfortfunktionen von Gelenkbussen in der Öffentlichkeit immer größerer Beliebtheit.

Nach Anwendungsanalyse

Schnelle Urbanisierung in Metropolen zur Förderung der BRT-Einführung in städtischen Gebieten

Je nach Anwendung wird der Markt in städtische Gebiete und andere unterteilt.

Das Segment der städtischen Gebiete hatte im Jahr 2022 den größten globalen Marktanteil für Bus-Rapid-Transit. Die rasche Urbanisierung und die zunehmende Überlastung des Straßenverkehrs werden voraussichtlich die Nachfrage nach erschwinglichen und hochwertigen Bustransportdiensten für effiziente städtische Mobilität ankurbeln. Nach Angaben der Federal Transit Administration hat beispielsweise BRT in den letzten zehn Jahren in den gesamten USA Fortschritte gemacht. Die BRT-Systeme sind in Großstädten wie Pittsburgh und Los Angeles im Einsatz und nehmen in beliebten mittelgroßen Ballungsräumen wie Oregon, Cleveland und Eugene rasch zu. Auch außerhalb städtischer Gebiete ist ein deutlicher Anstieg der Einführung von BRT-Systemen zu verzeichnen, um verschiedenen Transportbedürfnissen gerecht zu werden.

REGIONALE EINBLICKE

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Staus im Straßenverkehr in Metropolen sollen das Marktwachstum im Rest der Welt vorantreiben

Regional ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt.

Der Rest der Welt, der Südamerika sowie den Nahen Osten und Afrika umfasst, hatte im Jahr 2022 den größten Marktanteil. Eine wachsende Zahl von Busverkehrssystemen und täglichen Pendlern, die BRT-Systeme nutzen, werden den globalen Marktfortschritt vorantreiben. Den Global BRT Data zufolge entfielen täglich fast 60 % der weltweiten Bus-Rapid-Transit-Passagiere auf Lateinamerika. Die Popularität des Schnellverkehrssystems nimmt in großen Städten Lateinamerikas wie Brasilien, Kolumbien und anderen erheblich zu. Daher dürfte eine zunehmende Zahl von BRT-Passagieren in der Region das Marktwachstum in Zukunft ankurbeln.

Der asiatisch-pazifische Raum wird im Prognosezeitraum voraussichtlich die schnellste Wachstumsrate verzeichnen. Es wird erwartet, dass die zunehmende Überlastung des Straßenverkehrs in Verbindung mit der Konzentration der Regierung auf den Ausbau der Kapazitäten öffentlicher Verkehrsmittel zur Reduzierung von Verkehrsstaus das Marktwachstum in der Region beschleunigen wird.

Der Markt in Nordamerika ist durch Städte wie Ottawa gekennzeichnet, die eine verkehrsorientierte Entwicklung (Transport-Oriented Development, TOD) unterstützen, indem sie den Schwerpunkt auf die Landnutzungspolitik legen, um künftiges Wachstum zu fördern sowie die Zahl der Fahrgäste im öffentlichen Nahverkehr aufrechtzuerhalten und zu steigern. Ein weiteres Beispiel ist das Verkehrssystem in Seattle, wo spezielle Bustunnel das Straßenaufkommen an der Oberfläche um 20 % reduziert haben. Außerdem verzeichneten Busse, die diese Tunnel nutzten, 40 % weniger Unfälle als Busse im gemischten Verkehr. Daher dürfte die erfolgreiche Implementierung von BRT in zahlreichen Städten das Marktwachstum in dieser Region ankurbeln.

In Europa sind die Kosten pro Kilometer von BRT-Systemen ähnlich wie in anderen Regionen, beispielsweise im asiatisch-pazifischen Raum. Allerdings ist der jährliche Bedarf aufgrund der vorhandenen öffentlichen Verkehrsmittel in dieser Region deutlich geringer. Mehrere Städte in Frankreich betreiben mehrere BRT-Linien, und die Regierung stellt erhebliche finanzielle Unterstützung für den Ausbau dieser Systeme bereit. Darüber hinaus dürften die hohen Kosten, die mit der Nahverkehrs- und Schwerbahninfrastruktur verbunden sind, im Prognosezeitraum die Beliebtheit eines Bus-Schnellverkehrssystems in Europa erhöhen.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

AB Volvo, Tata Motors und MAN sind führende Marktteilnehmer

Eine große Anzahl von Herstellern auf dem Markt produziert BRT-Busse. Große Systeme wie Metrobus in Mexiko-Stadt und TransMilenio in Bogota betreiben Busse verschiedener Hersteller, insbesondere Volvo, Scania und Mercedes. AB Volvo produziert in Curitiba spezielle Doppelgelenkbusse, und das südamerikanische Busproduktionswerk des Unternehmens befindet sich ebenfalls in Curitiba.

BRT-Busse werden in China häufig von chinesischen Herstellern oder über Joint Ventures hergestellt (MAN und Huanghai produzieren beispielsweise Busse für den Dalian-Schnellverkehr). Tata Motors hat den Markt in Indien weitgehend konsolidiert. Darüber hinaus verzweigen sich chinesische Hersteller, darunter das in Xiamen ansässige Unternehmen Kinglong, und entwickeln neben dem hochentwickelten Busverkehrssystem von Xiamen auch Busse für Zaozhuang, Lianyungang, Guangzhou und Lima, Peru. Daher stellt der Ausbau der Produktionskapazitäten, insbesondere in Entwicklungsländern, eine bedeutende Chance für wichtige Anbieter in diesem Markt dar, die Rentabilität im Prognosezeitraum zu steigern.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• AB Volvo (Schweden)


• Tata Motors (Indien)


• MAN (Deutschland)


• Ashok Leyland (Indien)


• Yutong (China)


• Marcopolo S.A. (Brasilien)


• König Long (China)


• BYD Company Ltd. (China)


• Mercedes Benz (Deutschland)

WICHTIGE INDUSTRIEENTWICKLUNGEN:

• März 2023 – Senegals Hauptstadt Dakar kündigte ihren Plan an, Afrikas erste 100 % E-Busflotte in ihrem Bus Rapid Transit-System einzusetzen. Dakar konzentriert sich auf die Umstrukturierung seines Verkehrsnetzes bis 2025 durch ein BRT-Projekt, das ausschließlich mit E-Bussen betrieben wird.


• Februar 2023 – Die Verkehrsbehörde von Mexiko-Stadt, Metrobús, stellte eine Flotte von 50 neuen Gelenk-Elektrobussen vor. Die neu eingesetzte E-Bus-Flotte wird in die Linie 3 des öffentlichen Verkehrssystems von Mexiko-Stadt integriert.


• September 2022 – Die Dar es Salaam Rapid Transit Agency (DART) hat bis Ende des Jahres eine neue Flotte von 95 Bussen in ihrem Bus Rapid Transit-Netzwerk eingesetzt. Mit den neu eingesetzten Bussen erhöhte sich die Gesamtflotte der Busse, die in der ersten Phase des BRT-Projekts unterwegs waren, auf 305.


• Februar 2022 – Die Chicago Transit Authority (CTA) hat die Einzelheiten ihrer Planung für die Elektrifizierung des Chicagoer Bussystems bekannt gegeben. Die CTA legte ihren Fahrplan für die Elektrifizierung der BRT-Busflotte, -Einrichtungen und -Infrastruktur der Agentur bis 2040 vor.


• März 2021 – Milwaukee County Transit System (MCTS), einer der größten Verkehrsbetriebe in Wisconsin, hat Nova Bus mit der Lieferung von 15 LFSe+-Elektrobusmodellen für den Einsatz ausgewählt sein Transitsystem.

BERICHTSBEREICH

Eine infografische Darstellung von Bus Rapid Transit (BRT)-Markt

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Der globale Marktforschungsbericht bietet detaillierte Marktanalysen und konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie führende Unternehmen, Bustypen, Design und Technologie. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die neuesten Markttrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.

Berichtsumfang und Segmentierung