Center- und Drag-Link-Marktgröße, Anteils- und Branchenanalyse, nach Typ (1 bis 1,5 Zoll, 1,5 bis 1,75 Zoll, 1,75 bis 2,75 Zoll), nach Anwendungstyp (leichtes Nutzfahrzeug, mittelschweres Fahrzeug, schweres Fahrzeug) und regionale Prognose 2023-2030

Der Mittellenker dient zur Übertragung der Bewegung von der inneren Spurstange auf die Lenkarme auf beiden Seiten des Fahrzeugs, im Gegensatz zum Schlepplenker, der an einem Spannarm befestigt ist. Während der Fahrt ermöglicht der Mittellenker dem Fahrer, die Vorderräder in die gewünschte Richtung zu drehen. Die Mittel- und Schleppkettenkomponenten sorgen für einen ruhigen Lauf des Fahrzeugs, reduzieren Vibrationen und Schwingungen und erleichtern so das Fahren. Die Mittel- und Lenkstangenbaugruppe sind wichtige Bestandteile des Lenkrads und dienen dazu, die Ausrichtung der Vorderachse und der Vorderräder beizubehalten. Die Automobilhersteller konzentrieren sich auf die Herstellung von Produkten, um Herausforderungen wie raue Bodenbedingungen, unebenen Boden, Sicherheit, Zuverlässigkeit und extreme Temperaturen zu meistern. Angesichts der steigenden Nachfrage der Verbraucher nach besseren und hocheffizienten Autoteilen müssen die Hersteller Produkte entwickeln, die den oben genannten Herausforderungen gerecht werden, insbesondere für Nutzfahrzeuge, indem anspruchsvolle Qualitätsstandards eingehalten werden. Der technologische Fortschritt in der Automobilindustrie ist einer der wesentlichen Aspekte, die die Nachfrage nach starken und äußerst langlebigen Mittel- und Schlepplenkern antreiben. Darüber hinaus ist die Zahl der Akteure im Center- und Drag-Link-Markt in den letzten Jahren aufgrund der steigenden Nachfrage auf dem Markt gestiegen. Darüber hinaus konzentrieren sich die Hersteller auf Forschung und Entwicklung, um ein hohes Wachstum zu erzielen und so das Wachstum des Marktes weltweit anzukurbeln.

Technologische Fortschritte in der Automobilindustrie gepaart mit der Produktinnovation und dem zunehmenden Interesse neuer Akteure haben das Marktwachstum in den letzten Jahren vorangetrieben. Zahlreiche Anbieter haben jedoch tatsächlich die Produktverfügbarkeit erhöht, was zu schlechter Qualität und verringerter Effizienz führte und so das Marktwachstum von Mittel- und Schlepplenkerkomponenten behinderte.

Key Market Driver -

Technological advancement in the automotive industry is expected to drive the growth of the market in the forecast period

Key Market Restraint -

Frequent replacement cost may hinder the growth of the market during the forecast period.

Marktsegmentierung:

Weltweit ist der Center- und Drag-Link-Markt nach Typ, Anwendungstyp und geografischer Abdeckung segmentiert. Der Mittelverbindungstyp ist weiter unterteilt in 1 bis 1,5 Zoll, 1,5 bis 1,75 Zoll und 1,75 bis 2,75 Zoll. Das Segment 1,5 bis 1,75 Zoll hält den größten Anteil am Weltmarkt. Mittellenker dieser Größe werden hauptsächlich in den meisten Pkw und leichten Nutzfahrzeugen verwendet. Auf das hohe Produktionsvolumen von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen entfällt der Großteil auf die 1,5 bis 1,75 Zoll großen Mittel- und Lenkstangen. Es wird erwartet, dass dieses Segment seine Dominanz im Prognosezeitraum beibehalten wird, da der Verkauf und die Produktion von Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen in den letzten Jahren zugenommen haben. Der Anwendungstyp wird weiter in leichte Nutzfahrzeuge, mittelschwere Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge unterteilt. Das Segment der leichten Nutzfahrzeuge macht aufgrund der hohen Wachstumsrate von Verkauf und Produktion von leichten Nutzfahrzeugen wie Autos, SUVs, Transportern und Pickup-Trucks einen erheblichen Umsatzanteil im globalen Center- und Drag-Markt aus. Die zunehmende Urbanisierung, die Ausweitung des Industriesektors, die Entwicklung der Straßeninfrastruktur und der Anstieg des verfügbaren Einkommens des Landes sind die Hauptfaktoren für das hohe Volumen an Personenkraftwagen und Transportern. Auch die Entwicklung der Transport- und Logistikbranche hat dem Segment der leichten Nutzfahrzeuge einen Aufschwung verliehen und wird in den kommenden Jahren voraussichtlich weiter ansteigen.

Hauptakteure:

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem globalen Center- und Drag-Link-Markt gehört KOREA Central CO., LTD. Unter anderem Tenneco Inc., Moser Engineering, Rane Holdings Limited, ZF Friedrichshafen AG und Powers & Sons Construction Company, Inc.

Wichtige Erkenntnisse

• Neue Fortschritte in der Mitte und im Drag-Link


• Anzahl der Produkte, Schlüsselländer, 2019


• Neue Produkteinführungen, Hauptakteure

Regionale Analyse:

Geografisch ist der Center- und Drag-Link-Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt. Der asiatisch-pazifische Raum hält den größten Anteil am Weltmarkt und wird voraussichtlich seine führende Position im Prognosezeitraum behaupten. Im Vergleich zu entwickelten Ländern sind die Arbeitskosten in der Asien-Pazifik-Region niedrig, wodurch die in der Asien-Pazifik-Region hergestellten Produkte billiger werden. Entwicklungs- und Industrieländer wie Indien, China, Südkorea und Japan tragen maßgeblich zum rasanten Wachstum der Automobilindustrie bei. Darüber hinaus investieren mehrere prominente Akteure in Schwellenländer und planen, ihr Geschäft dort auszubauen, was den Center- und Drag-Link-Markt voraussichtlich ankurbeln wird.

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Segmentierung