Marktgröße, Anteil und Analyse der Auswirkungen von CNG-Antriebssträngen, nach Antrieb (Vorderradantrieb, Hinterradantrieb und Allradantrieb), nach Anwendung (Pkw und Nutzfahrzeuge), nach Kraftstoff (Monokraftstoff und Bikraftstoff). ) und Regionalprognose, 2023–2030

Fahrzeuge mit CNG-Antrieb verwenden fremdgezündete Verbrennungsmotoren, die Erdgas als Brennstoff für die Verbrennung nutzen. Das CNG-Kraftstoffsystem transportiert Hochdruckgas, das in einem speziellen Kraftstofftank aufbewahrt wird, durch die Kraftstoffleitungen zu einem Druckregler, der den Druck entsprechend den Anforderungen des Motors auf ein optimales Niveau senkt. Das Gas wird dann in die Brennkammer oder den Ansaugkrümmer eingespritzt, wo es mit Luft vermischt und komprimiert wird, bevor es von einer Zündkerze gezündet wird.

Das Ziel einer CO2-Netto-Null-Emission treibt den Markt für alternative Übergangskraftstoffe voran. Feinstaub trägt erheblich zur Fahrzeugverschmutzung bei, und komprimiertes Erdgas (CNG) enthält weniger Feinstaub, was zu einem geringeren Kohlenstoffausstoß führt. Eine stärkere Einführung von CNG-Fahrzeugen verringert die Abhängigkeit von ausländischem Kraftstoff und aufgrund des niedrigeren Preises von CNG im Vergleich zu Rohöl hat sich CNG als finanziell tragfähige Wahl für die Erhöhung der Verbraucherzahl herausgestellt.

Die Nachfrage nach dem CNG-Antriebsstrang wird durch den Anstieg der Automobilflotten, die entstehende Infrastruktur für Nutzfahrzeuge und Fortschritte in der Fertigungstechnologie kontinuierlich angeheizt. Regierungen auf der ganzen Welt konzentrieren sich darauf, die Emission von Treibhausgasen durch Autos zu verringern, die eine der Hauptursachen für den unregelmäßigen Anstieg der Luftverschmutzung darstellt. Da CNG-Fahrzeuge weniger Treibhausgase ausstoßen als Fahrzeuge, die mit anderen fossilen Brennstoffen betrieben werden, wird die Nachfrage nach dem CNG-Antriebsmarkt voraussichtlich deutlich steigen.

Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt für Automobilgasflaschen

Die Pandemie führte in vielen Sektoren zu einem vorübergehenden weltweiten Shutdown. Diese vorübergehende Schließung wirkte sich negativ auf verschiedene Branchen aus und führte zu Umsatzrückgängen, Verlusten bei Produktverkäufen, einer verlangsamten Produktionsrate, Arbeitslosigkeit und vielen anderen schwerwiegenden Auswirkungen. Dies führte zu einem wirtschaftlichen Abschwung, da die meisten Produktionsanlagen eingestellt wurden oder nur mit halber Kapazität arbeiteten.

Es ist ganz intuitiv, dass das Wachstum des CNG-Antriebsmarkts positiv mit dem Wachstum des gesamten Automobilmarkts korreliert. Als COVID-19 Anfang 2020 die Welt traf, erlebten alle großen Volkswirtschaften aufgrund von Lockdowns und Engpässen in der Lieferkette mehrere Rückschläge. China und Japan spielen eine wichtige Rolle in der Pkw-Produktion; beide Länder mussten ihre Produktion deutlich drosseln. Das Geschäftsjahr 2020 war mit den weltweiten Pkw-Verkäufen äußerst unzufrieden, da sich die Stimmung und Vorlieben der Verbraucher massiv veränderten. Die Verbraucher begannen, auf den Kauf von Luxusgütern zu verzichten.

Die Schließung von Produktionsstätten und der Mangel an Arbeitskräften aufgrund strengerer sozialer Distanzierungsnormen wirkten sich auch auf die Produktion neuer Fahrzeuge aus. Ein weiteres Thema betraf die Beschaffung von Rohstoffen. Der Stau in der Lieferkette beeinträchtigte die Unternehmen bei der Beschaffung ausreichender Rohstoffe, um ihren Produktionsbedarf zu decken, und gleichzeitig hat die erhöhte Inflation die Produktionskosten deutlich erhöht.

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht wird die folgenden wichtigen Erkenntnisse abdecken:

• Wichtige Branchenentwicklungen – Fusionen, Übernahmen und Partnerschaften.


• Porters Fünf-Kräfte-Analyse.


• Technologische Entwicklungen.


• Auswirkungen von COVID-19 auf den CNG-Antriebsmarkt.

Regionale Analyse

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Es wird erwartet, dass die Region Asien-Pazifik in den kommenden Jahren den CNG-Antriebsmarkt anführen wird. Der Markt für CNG-Antriebsstränge korreliert positiv mit dem Wachstum der gesamten Automobilindustrie. APAC verzeichnet eine attraktive Nachfrage sowohl nach Personenkraftwagen als auch nach Nutzfahrzeugen, was auf die zunehmende Präferenz der Verbraucher für ein eigenes Auto und die zunehmende Durchdringung der Industrie und der damit verbundenen Dienstleistungen zurückzuführen ist. Mehrere Faktoren, die unsere Vorstellung davon bestärken, dass APAC führend ist, sind unter anderem die zunehmende Abwanderung der Bevölkerung in die mittlere Einkommensklasse, das steigende verfügbare Einkommen, die mehrfache Präsenz von OEMs in China und Japan, der günstige Zugang zu Arbeitskräften, die Regulierung der Emissionsreduzierung und die zunehmende Urbanisierung Andere. Auch der zunehmende Einsatz von CNG-betriebenen Pkw durch Taxidienstleister und Dienstleistungsunternehmen wird zu einem positiven Wachstum des CNG-Antriebsmarktes beitragen. Darüber hinaus ist das Marktwachstum im asiatisch-pazifischen Raum optimistisch, da sich die Region intensiv mit der Automobilentwicklung beschäftigt, beispielsweise mit kraftstoffeffizienten Motoren, um den Markt zu bedienen, und mit zunehmender Forschung und Entwicklung, um die strengen staatlichen Normen zu erfüllen.

Hauptakteure abgedeckt

Der Bericht enthält die Profile wichtiger Akteure wie Cummins Inc., AB Volvo, Robert Bosch GmbH, FPT Industrial, Ford Motor Company, Maruti Suzuki India Ltd, Volkswagen AG, Hyundai Motor Company, Nissan Motor Co. Ltd, Honda Motor Company und Fiat Chrysler Automobiles.

Segmentierung

Wichtige Branchenentwicklungen

• Januar 2023 – Maruti Suzuki brachte zwei CNG-Antriebsoptionen für den SUV Grand Vitara auf den Markt.


• Juni 2023 – Tata Motors verdoppelt seine Produktion von CNG-Varianten, da die Nachfrage aufgrund des niedrigeren CNG-Preises steigt.


• Oktober 2021 – Cummins hat einen Motor namens Cummins X15N Engine auf den Markt gebracht, einen 15-Liter-Naturmotor für schwere Lkw, bei dem es sich um einen speziell modifizierten Bi-Fuel-Motor handelt, der sowohl mit Diesel betrieben werden kann und CNG.