Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Gasturbinentriebwerke für Verkehrsflugzeuge nach Triebwerkstyp (Getriebefan mit hohem Bypass, Getriebefan mit hohem Bypass und andere), nach Schubklasse (bis zu 100 kN, 100–200 kN, 200–300 kN und über 300 kN), nach Flugzeugtyp (Schmal- und Großraumflugzeuge, Regionaljets und andere), nach Lebenszyklusphase (OEM-Line-Fit-Triebwerke, Ersatztriebwerke). Motoren und Module, MRO sowie Motoraufrüstungen und -modifikationen), nach Komponente (Lüfter und Lüftergehäuse, Nieder- und Hochdruckkompressoren, Brennkammer, Hoch- und Niederdruckturbinen und andere),

Die globale Marktgröße für Gasturbinentriebwerke für Verkehrsflugzeuge wurde im Jahr 2025 auf 66,2 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 68,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 96,7 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wächst und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 4,32 % aufweist.

Bei kommerziellen Flugzeuggasturbinen handelt es sich um Verbrennungsmotoren, die Luft komprimieren, sie mit Treibstoff zur Verbrennung vermischen und heiße Gase durch Turbinen expandieren, um Schub für den Antrieb zu erzeugen. Zu den Schlüsselkomponenten gehören der Einlass, der Kompressor (Axial- oder Zentrifugalstufen), die Brennkammer, die Turbinenabschnitte (Hoch- und Niederdruck), der Ventilator (bei Turbofans) und die Abgasdüse. Darüber hinaus treiben hauptsächlich Turbofans mit hohem Bypass Verkehrsflugzeuge mit Unterschallgeschwindigkeit an und bieten im Vergleich zu Turbojets oder Triebwerkstypen mit niedrigem Bypass eine überlegene Treibstoffeffizienz und geringere Geräuschentwicklung. 

Zu den Hauptakteuren auf dem Markt zählen GE Aerospace, Pratt & Whitney, Rolls-Royce und andere namhafte Unternehmen. Diese Akteure konzentrieren sich auf die Entwicklung neuer und fortschrittlicher Triebwerke für Groß- und Schmalrumpfflugzeuge, um sich einen Wettbewerbsvorteil auf dem Markt für Gasturbinentriebwerke für Verkehrsflugzeuge zu verschaffen.

MARKTDYNAMIK

MARKTREIBER

Anstieg der Flottenmodernisierungsprogramme zur Förderung des Marktwachstums 

Die Fluggesellschaften beschleunigen die Modernisierung ihrer Flotte, indem sie ältere Flugzeuge durch Modelle der nächsten Generation ersetzen, die mit fortschrittlichen Turbofans wie den LEAP- und GTF-Triebwerken ausgestattet sind. Dies ist auf die steigende Passagiernachfrage zurückzuführen. Durch diese Umstellung wird der Wartungsaufwand für alternde Flotten reduziert und gleichzeitig kraftstoffeffiziente, emissionsärmere Motoren eingesetzt, um Vorschriften einzuhalten und Kosten zu senken. Darüber hinaus steigern OEMs die Produktion effizienter Wide-Body- und Narrow-Body-Jets, was wiederum zu einer erhöhten Triebwerksnachfrage führt. Darüber hinaus verbessert die Modernisierung auch Reichweite, Kapazität und Nachhaltigkeit und fördert so die Marktexpansion. 

MARKTBEGRENZUNGEN

Hohe Wartungs- und Reparaturkosten aufgrund komplexer Motorkonstruktionen behindern das Marktwachstum 

Fortschrittliche Gasturbinentriebwerke verfügen über komplexe Konstruktionen mit Komponenten wie Hochbypassventilatoren, mehrstufigen Kompressoren und fortschrittlichen Materialien, die die Wartungskosten durch häufige Werkstattbesuche und spezielle Reparaturen in die Höhe treiben. Darüber hinaus sind häufige Überholungen die Folge früherer Wartungsprobleme bei innovativen Designs, die aufgrund von Lieferengpässen Spezialarbeit und proprietäre Ersatzteile erfordern. Darüber hinaus verlängern Fluggesellschaften die Lebensdauer älterer Flotten, was zu ungeplanten Reparaturen an alternden Triebwerken führt und gleichzeitig die Rentabilität neuer, effizienter Modelle verzögert. Diese Faktoren bremsen das Marktwachstum, indem sie die direkten Betriebskosten in die Höhe treiben und die Erneuerung der Flotte behindern.

MARKTCHANCEN 

Hybridelektrische Antriebssysteme eröffnen den Marktteilnehmern Chancen

Hybride elektrische Systeme integrieren GasturbinentriebwerkeElektromotorenund Batterien, wodurch der Energieverbrauch auf Kurzstrecken durch die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs optimiert wird. Beispielsweise treibt GE Aerospace Hybrid-Elektrotechnologien durch ein Demonstrationstriebwerk voran und strebt die kommerzielle Realisierbarkeit an, während gleichzeitig das Netto-Null-Ziel bis 2050 erreicht wird. Darüber hinaus reduziert der elektrische Boost beim Start und Steigflug die Abhängigkeit von der Treibstoffverbrennung, während Turbinen den Reiseflug für eine größere Reichweitenflexibilität übernehmen. Zu den Vorteilen gehören geringere Emissionen, ein leiserer Betrieb in der Nähe von Flughäfen und eine vereinfachte Wartung durch weniger bewegliche Teile in elektrischen Komponenten. Diese Technologie unterstützt die Entwicklung nachhaltiger Flugkraftstoffe und überbrückt den Weg zur vollständigen Elektrifizierung, wodurch Nachrüstmärkte und neue Regionalflugzeugsegmente entstehen.

Markttrends für Gasturbinentriebwerke für Verkehrsflugzeuge

Der Einsatz digitaler Zwillinge und KI zur Optimierung der Motorleistung ist der neueste Trend auf dem Markt 

Digitale Zwillinge erstellen in Echtzeit virtuelle Nachbildungen von Gasturbinentriebwerken und integrieren Sensordaten und KI-Analysen, um die Leistung kontinuierlich zu überwachen, Ausfälle vorherzusagen und den Betrieb zu optimieren. Rolls-Royce nutzt beispielsweise einen MotorDigitale Zwillingeum Leistungsunregelmäßigkeiten mithilfe integrierter Sensoren zu erkennen und so eine proaktive Wartungsplanung zu ermöglichen, die ungeplante Ausfallzeiten reduziert und die Gesamtzuverlässigkeit erhöht. Darüber hinaus identifizieren KI-gesteuerte Simulationen Möglichkeiten zur Reduzierung des Luftwiderstands und Flugoptimierungen und beschleunigen so die Designvalidierung ohne physische Prototypen. Dieser Trend verändert die MRO und steigert die Flottenverfügbarkeit und Nachhaltigkeit. 

HERAUSFORDERUNGEN DES MARKTES

Strenge Emissionsvorschriften und Zertifizierungsanforderungen stellen eine Herausforderung für die Markteinführung und -entwicklung dar

Strenge FAA- und ICAO-Standards schreiben treibstoffeffiziente Technologien in neuen Jets nach 2028 vor, stimmen mit den Netto-Null-Zielen bis 2050 überein und erschweren die Triebwerkszertifizierung für Flugzeughersteller. ReFuelEU der EASA verlangt ab 2025 eine SAF-Beimischung von 2 %, die bis 2050 auf 70 % ansteigen soll, zusammen mit Erweiterungen des EU-ETS für die Nicht-CO2-Überwachung, wodurch neuartige Designs aufgrund strenger Tests verzögert werden. Die verpflichtende Phase von CORSIA ab 2027 erfordert nachweisbare Reduzierungen, während komplexe Genehmigungen für fortschrittliche Turbofans wie Open-Rotor-Konzepte schnelle Innovationen behindern. Diese Hindernisse erhöhen die Forschungs- und Entwicklungskosten und die Zeitpläne und behindern den Markteintritt nachhaltiger Antriebe.

Auswirkungen des US-Zollkriegs:

Die US-Zölle auf importierte Motorkomponenten und Rohstoffe erhöhen die Produktionskosten für Hersteller, die von internationalen Lieferketten abhängig sind, und stören komplexe globale Montageprozesse. GE Aerospace und Pratt & Whitney sehen sich aufgrund der verzollten Komponenten aus China und Japan mit höheren Inputpreisen konfrontiert, was den Produktionsanlauf von LEAP und GTF aufgrund der Lieferrückstände von Boeing verzögert. Darüber hinaus sind MRO-Einrichtungen mit erhöhten Ersatzteilkosten konfrontiert und verlagern den Wartungsbedarf in zollfreie Regionen in Europa und Asien. 

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Segmentierungsanalyse

Nach Motortyp

Zunehmende Einführung von Narrow-Body-Modellen soll das Wachstum des High-Bypass-Turbofan-Segments ohne Getriebe vorantreiben

Auf der Grundlage des Triebwerkstyps wird der Markt in Getriebefan-Turbofans mit hohem Bypass, Getriebefans mit hohem Bypass und unterteilt Turboprop-Motoren.

Das High-Bypass-Turbofan-Segment ohne Getriebeantrieb hatte im Jahr 2025 den dominierenden Marktanteil an Gasturbinentriebwerken für Verkehrsflugzeuge. Das Wachstum dieses Segments wird durch die umfassende Einführung von Schmalrumpfflugzeugen mit einem Gang durch Fluggesellschaften vorangetrieben, die Kurzstreckenflüge bedienen. Darüber hinaus treibt auch die zunehmende Nachfrage nach Treibstoffeffizienz im Betrieb von Billigfluglinien die Dominanz dieses Segments voran.

Es wird erwartet, dass das High-Bypass-Getriebefan-Segment im Prognosezeitraum mit der höchsten CAGR von 4,91 % wächst. 

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Nach Schubklasse

Anstieg des Narrow-Body-Betriebs auf Hochfrequenzstrecken, um das 100-200-kN-Segment voranzutreiben

In Bezug auf die Schubklasse der Markt für Verkehrsflugzeuge GasturbineDer Motor ist segmentiert. Anstieg des Narrow-Body-Betriebs auf Hochfrequenzstrecken, um das 100-200-kN-Segment voranzutreiben

In Bezug auf die Schubkraftklasse reicht der Markt für d bis zu 100 kN, 100–200 kN, 200–300 kN und über 300 kN.

Das Segment 100–200 kN eroberte im Jahr 2025 den größten Marktanteil. Das Wachstum dieses Segments wird durch die Ausweitung des Narrow-Body-Betriebs auf hochfrequentierten Inlands- und Regionalstrecken vorangetrieben, deren Schubwerte einer effizienten Kurz- bis Mittelstreckenanbindung entsprechen.

Das Segment 200–300 kN wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,18 % wachsen.

Nach Flugzeugtyp 

Anstieg der Hochfrequenzrouten zur Steigerung des Wachstums im Narrow-Body-Segment

Basierend auf dem Flugzeugtyp ist der Markt in Schmalrumpf- und Großraumflugzeuge, Regionaljets, regionale Turboprops sowie spezielle Frachter und P2F-Umbauten unterteilt.

Das Narrow-Body-Segment hatte im Jahr 2025 die dominierende Stellung inne. Das Wachstum dieses Segments nimmt weiter zu, angetrieben durch hochfrequentierte Inlands- und Regionalstrecken, die wiederum die größte installierte und in Betrieb befindliche Triebwerksbasis weltweit antreiben.

Das Segment der Großraumflugzeuge dürfte florieren und im Prognosezeitraum mit der höchsten jährlichen Wachstumsrate von 4,58 % wachsen. 

Nach Lebenszyklusphase

Verlängerte Triebwerkslebenszyklen zur Steigerung des Wachstums im MRO-Segment (Überholungen, LLP-Ersatz).

Basierend auf der Lebenszyklusphase ist der Markt für Gasturbinentriebwerke für Verkehrsflugzeuge in OEM-Line-Fit-Triebwerke, Ersatztriebwerke und -module, MRO (Überholungen, LLP-Austausch) sowie Triebwerks-Upgrades und -Modifikationen unterteilt.

Das MRO-Segment (Überholungen, LLP-Ersatz) nahm im Jahr 2025 die dominierende Position ein. Das Wachstum in diesem Segment wird durch die strengen Wartungszyklen verschiedener Flotten, einschließlich Regional- und Großraumflugzeugbetreiber, vorangetrieben, die die Lufttüchtigkeit durch modulare Überholungen aufrechterhalten.

Das Segment der OEM-Line-Fit-Motoren wird im Prognosezeitraum mit 4,55 % die höchste Wachstumsrate verzeichnen. 

Nach Komponente

Kontinuierliche Verbesserungszyklen treiben das Wachstum des Segments Hochdruck- (HP) und Niederdruckturbinen (LP) voran

Basierend auf den Komponenten ist der Markt in Lüfter und Lüftergehäuse, Niederdruck- (LP) und Hochdruck- (HP) Kompressoren, Brennkammer, Hochdruck- (HP) und Niederdruck- (LP) Turbinen, Abgase und Düsen, Zusatzgetriebe und Zubehör sowie Gondel und Schubumkehrer unterteilt. 

Das Segment Hochdruck- (HP) und Niederdruckturbinen (LP) hatte im Jahr 2025 die dominierende Position inne. Das Wachstum dieses Segments wird durch kontinuierliche Verbesserungen der Hochdruck- (HP) und Niederdruck- (LP) Turbinentechnologien vorangetrieben, die die Effizienz und Haltbarkeit der Triebwerke verbessern.

Das Segment Zubehörgetriebe und Zubehör wird im Prognosezeitraum eine Wachstumsrate von 4,55 % verzeichnen. 

Nach Kraftstoffart

Etablierte Infrastruktur und Zertifizierungen zur Unterstützung des Wachstums im konventionellen Jet A/A-1-Segment

Basierend auf der Kraftstoffart ist der Markt in konventionelle Jet A/A-1-, SAF-fähige/High-Blend-fähige, hybridelektrisch unterstützte und wasserstofffähige Konzepte unterteilt.

Das konventionelle Jet-A/A-1-Segment nahm im Jahr 2025 die dominierende Stellung ein. Das Wachstum dieses Segments wird durch die etablierte Flughafenbetankungsinfrastruktur, die globale Verfügbarkeit und ausgereifte Lieferketten vorangetrieben. Darüber hinaus untermauern die vorhandenen Motorenzertifizierungen, die Vertrautheit mit dem Betrieb und die Vorhersehbarkeit der Preise seine Dominanz zusätzlich. 

Das Segment mit Hybrid-Elektrounterstützung wird im Prognosezeitraum die höchste Wachstumsrate von 5,06 % verzeichnen. 

Nach Technologietyp

Hohe Ersatzkosten, niedrige Gewinnspannen und strenge Vorschriften sichern die Dominanz im Segment der in Betrieb befindlichen Altmotoren

Je nach Technologietyp ist der Markt in alte, in Betrieb befindliche Motoren, kraftstoffeffiziente Motoren der neuen Generation und Demonstratormotoren der nächsten Generation unterteilt. 

Das Segment der in Betrieb befindlichen Alttriebwerke hatte im Jahr 2025 die dominierende Stellung. Das Wachstum dieses Segments wird durch hohe Ersatzkosten, niedrige Gewinnmargen der Fluggesellschaften und strenge Sicherheitsvorschriften vorangetrieben, die die Markteintrittsbarrieren für neuere, unerprobte Technologien erhöhen.

Das Segment der Demonstratormotoren der nächsten Generation wird im Prognosezeitraum voraussichtlich die höchste Wachstumsrate von 5,50 % verzeichnen. 

Regionaler Ausblick für den Markt für Gasturbinentriebwerke für Verkehrsflugzeuge

Geografisch ist der Markt in Europa, Nordamerika, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt.

Nordamerika

Nordamerika hielt im Jahr 2024 den dominierenden Anteil im Wert von 27,6 Milliarden US-Dollar und behielt auch im Jahr 2025 den führenden Anteil mit 28,6 Milliarden US-Dollar. Der Markt für Gasturbinentriebwerke für Verkehrsflugzeuge in Nordamerika wächst aufgrund mehrerer Faktoren, darunter der Präsenz großer Hersteller wie GE Aerospace und Honeywell. Darüber hinaus bestimmen in den USA vor allem der wachsende internationale Flugverkehr, die Nachfrage nach neuen Flugzeugen und die hohen Forschungs- und Entwicklungsausgaben für hochmoderne, treibstoffeffiziente Triebwerke den regionalen Anteil. Im Jahr 2026 wird der US-Markt schätzungsweise 18,6 Milliarden US-Dollar erreichen. 

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Europa und der asiatisch-pazifische Raum

Es wird erwartet, dass Regionen wie Europa und der asiatisch-pazifische Raum in den kommenden Jahren ein bemerkenswertes Wachstum des Marktes für Gasturbinentriebwerke für Verkehrsflugzeuge verzeichnen werden. Im Prognosezeitraum wird der asiatisch-pazifische Markt voraussichtlich eine CAGR von 5,01 % verzeichnen, was die höchste aller Regionen ist. Der Markt wächst, angetrieben durch große Flottenerweiterungsaufträge von Fluggesellschaften in wichtigen Volkswirtschaften wie China und Indien sowie durch die steigende Frachtnachfrage aus dem E-Commerce. Aufgrund dieser Faktoren wird erwartet, dass China im Jahr 2026 einen Wert von 5,1 Milliarden US-Dollar, Japan von 3,6 Milliarden US-Dollar und Indien von 4,2 Milliarden US-Dollar verzeichnen wird. Nach der Asien-Pazifik-Region wird der Markt in Europa im Jahr 2026 schätzungsweise 15,4 Milliarden US-Dollar erreichen. In der Region werden Großbritannien und Deutschland im Jahr 2026 schätzungsweise 3,8 Milliarden US-Dollar bzw. 3,4 Milliarden US-Dollar erreichen. 

Rest der Welt

Im Prognosezeitraum wird für die Regionen Naher Osten und Afrika sowie Lateinamerika mit einem moderaten Wachstum dieses Marktes gerechnet. Der Markt im Nahen Osten und Afrika wird im Jahr 2026 voraussichtlich einen Wert von 2,6 Milliarden US-Dollar erreichen. Lateinamerika soll bis 2026 einen Wert von 1,6 Milliarden US-Dollar erreichen. Das Wachstum wird durch ein erhöhtes Passagieraufkommen, die Expansion von Billigfluglinien und eine gezielte Flottenerweiterung als Reaktion auf wachsende Bevölkerungszahlen und Wirtschaftswachstum vorangetrieben.

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Wichtige Akteure gehen strategische Partnerschaften ein, um ihre Marktpositionen zu behaupten

Der Markt für Gasturbinentriebwerke für Verkehrsflugzeuge umfasst dominierende Akteure wie unter anderem GE Aerospace, Pratt & Whitney, Rolls-Royce und CFM International. Diese Hauptakteure konzentrieren sich auf treibstoffeffiziente Turbofans und Hybrid-Elektrotechnologien, um Wettbewerbsvorteile zu wahren. Jüngste Joint Ventures und Technologiekooperationen verbessern die Produktionskapazitäten und die SAF-Kompatibilität. Darüber hinaus stärken Fortschritte bei offenen Lüfterarchitekturen sowie die Integration digitaler Zwillinge die Leistungsoptimierung. Darüber hinaus legen Branchenführer Wert auf MRO-Erweiterungen und die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette, wobei in Nordamerika und Europa eine starke Dynamik durch Flottenmodernisierungsprogramme und regulatorische Nachhaltigkeitsauflagen erzielt wird

Liste der wichtigsten Hersteller von Gasturbinenmotoren für Verkehrsflugzeuge im Profil

• GE Aerospace(UNS.)
• Pratt & Whitney (USA)
• Rolls-Royce (VEREINIGTES KÖNIGREICH.)
• Safran Aircraft Engines (Frankreich)
• CFM International (Frankreich) 
• MTU Aero Engines (Deutschland)
• Honeywell Aerospace(UNS.) 
• IHI Corporation (Japan)
• Kawasaki Heavy Industries(Japan)
• Hanwha Aerospace (Südkorea)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• November 2025:Auf der Dubai Airshow 2025 gab Riyadh Air den endgültigen Kauf von 120 CFM International LEAP-1A-Triebwerken für den Antrieb von 60 Airbus A321neos bekannt. Diese Vereinbarung wird die neue Narrow-Body-Flotte der saudischen Fluggesellschaft unterstützen. 
• Oktober 2025: Rolls-Royce und IndiGo haben eine Vereinbarung über Trent XWB-84-Triebwerke zum Antrieb der A350-900-Großraumflugzeugflotte von IndiGo getroffen. Diese Vereinbarung ist Teil eines umfassenderen Auftrags, der die internationale Langstreckenexpansion von IndiGo durch die Verdoppelung seines Engagements für 60 A350-900-Flugzeuge unterstützt. Darüber hinaus umfasst dies auch ein umfassendes TotalCare-Programm, das eine langfristige Wartung, Überwachung und Unterstützung des Motors gewährleisten soll.
• September 2025: GE Aerospace und BETA Technologies Inc. gaben eine neue strategische Partnerschaft und Kapitalinvestitionsvereinbarung bekannt, die die globale Reichweite und Erfahrung von GE Aerospace mit der schnellen Innovationsmethodik von BETA kombinieren würde, um die Entwicklung von zu beschleunigenHybrid-Elektroflugzeuge.
• Juni 2025: Das PW1100G-JM Geared Turbofan (GTF)-Triebwerk von Pratt & Whitney wurde von Wizz Air als Antrieb für seine 177 Flugzeuge des Typs Airbus A321neo ausgewählt. Darüber hinaus erhält Wizz Air im Rahmen eines langfristigen EngineWise Comprehensive-Servicevertrags auch Triebwerkswartung von Pratt & Whitney.
• Juli 2024: In Zusammenarbeit mit der NASA hat GE Aerospace ein hybrides elektrisches Demonstrationstriebwerk entwickelt, das Elektromotoren und Generatoren in einen kommerziellen Turbofan mit hohem Bypass integriert, um die Leistung in verschiedenen Betriebsphasen zu steigern. 

BERICHTSBEREICH 

Die globale Marktanalyse bietet eine detaillierte Untersuchung der Marktgröße und -prognose für alle im Bericht enthaltenen Marktsegmente. Es enthält Einzelheiten zur Marktdynamik und zu Trends, die den Markt im Prognosezeitraum voraussichtlich antreiben werden. Es bietet Informationen zu technologischen Innovationen und Fortschritten, neuen Produkteinführungen, wichtigen Branchenentwicklungen und Einzelheiten zu Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen. Der Marktforschungsbericht umfasst auch eine detaillierte Wettbewerbslandschaft mit Informationen zum Marktanteil und den Profilen der wichtigsten operativen Akteure.

Anfrage zur Anpassung  um umfassende Marktkenntnisse zu erlangen.

Berichtsumfang und Segmentierung