Flugzeugsimulation Marktgröße, Marktanteil und Branchenanalyse, nach Plattform (Simulator für Verkehrsflugzeuge, Schmalrumpfflugzeuge, Großraumflugzeuge, sehr große Flugzeuge, Regionaltransportflugzeuge), nach Lösung (Produkte, Hardware, Software), nach Typ (Flugzeugsimulatoren, Full Aircraft Simulators, Aircraft Training Devices, Aircraft Mission Simulators) und regionale Prognose 2023-2030

Kurz vor der COVID-19-Epidemie weiteten die Fluggesellschaften ihre globalen Netzwerke rasch aus und fügten jedes Jahr mehrere neue Flugzeuge zu ihrer Flotte hinzu. Im Jahr 2020 änderte sich die Situation jedoch durch die COVID-19-Pandemie: Einige Piloten verloren ihren Arbeitsplatz, weil die Flotte der Fluggesellschaften eingestellt wurde, um die Ausbreitung des Virus zu verhindern. Dennoch wird erwartet, dass sich bis 2023 alles wieder normalisiert. Danach könnte die Nachfrage nach Piloten wieder das Vorkrisenniveau erreichen. Im Laufe der Jahre ist im Luftfahrtsektor ein weltweiter Anstieg der Pilotennachfrage zu verzeichnen, was zu einem starken Bedarf an Schulungsflugzeugen und Simulatoren in Flugzeugschulen geführt hat. Viele Fluggesellschaften hingegen haben mit einem Pilotenmangel zu kämpfen, der ihren täglichen Betrieb beeinträchtigt. Bei Flugzeugen mit einer Flugdauer von mehr als 12 Stunden ist in der Regel eine Besatzung von vier Piloten erforderlich. Aufgrund des Pilotenmangels fliegen zahlreiche Fluggesellschaften solche Langstreckenflüge jedoch immer noch mit drei Piloten. Die Nachfrage nach Pilotenausbildung ist hoch, da es an ausgebildeten Piloten mangelt, um den ständig steigenden Bedarf zu decken.

Der Markt für Flugzeugsimulatoren dürfte in den kommenden Jahren durch einen zunehmenden Einsatz von Simulationen in der Luftfahrtindustrie aufgrund zunehmender Bedenken hinsichtlich der Flugsicherheit angetrieben werden. Darüber hinaus ist die Nachfrage nach Flugzeugsimulatoren gestiegen, da die Bemühungen, die Gesamtkosten für die Pilotenausbildung zu senken, zugenommen haben. Darüber hinaus wird erwartet, dass die hohen Kosten für die Herstellung und Wartung eines echten Flugzeugs sowie der wachsende Wunsch nach einer besseren und effektiveren Pilotenausbildung die Nachfrage nach solchen Simulatoren in den kommenden Jahren ankurbeln werden.

Key Market Driver -

� Market growth is fueled by an increase in the adoption of simulation in the aviation industry.

Key Market Restraint -

� The lack of interoperability might act as a potential factor for the market slowdown

Marktsegmentierung:

Nach Plattform ist der Markt unterteilt in Verkehrsflugzeugsimulator, Schmalrumpfflugzeug, Großraumflugzeug, sehr großes Flugzeug, Regionaltransportflugzeug, Militärflugzeugsimulator, Kampfflugzeug, Transport-/Tankflugzeug, Trainingsflugzeug, Spezialflugzeug, Hubschraubersimulator und Simulator für unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs). Basierend auf der Lösung ist der Markt in Produkte, Hardware, Software, Dienstleistungen, Hardware-Upgrade und Software-Upgrade unterteilt. Je nach Typ wird der Markt in Flugzeugsimulatoren, vollständige Flugzeugsimulatoren, Flugzeugtrainingsgeräte, Flugzeugmissionssimulatoren, Simulatoren mit fester Basis, Flugzeugsimulatortraining, Linienflugzeugtraining und Training für virtuelle Flugzeuge unterteilt. Aus geografischer Sicht ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt.

Abgedeckte Hauptakteure:

Zu den wichtigsten Unternehmen im Flugzeugsimulationsmarktbericht gehören CAE (Kanada), Boeing Company (USA), Collins Aerospace (USA), Flight Safety International (USA), L-3 Communications (USA) und Raytheon Unternehmen (USA), Precision Flight Controls (USA), SIMCOM Aviation Training (USA), Frasca International (USA) und TRU Simulation + Training (USA)

Wichtige Erkenntnisse

• Regionale Attraktivität und damit verbundene Wachstumschancen


• Auswirkungen von Covid-19 auf den Flugzeugsimulationsmarkt.

Regionale Analyse:

Der Hauptmarkt für Flugzeugsimulatoren dürfte in Nordamerika liegen. Günstige Verteidigungsregeln und -vorschriften sowie die Verfügbarkeit fortschrittlicher kommerzieller und militärischer Infrastruktur fördern die Marktexpansion in Nordamerika. Nordamerika ist weltweit führend bei technologischen Durchbrüchen und Militärausgaben, was zu einem erheblichen Bedarf an Simulations- und Trainingssystemen führt. Trotz der Ausgaben Kanadas für die Entwicklung fortschrittlicher Systeme wird der Markt überwiegend von den Vereinigten Staaten dominiert.

Die zunehmende Zahl der Auslieferungen unbemannter Luftfahrzeuge und Verkehrsflugzeuge treibt die Marktexpansion im asiatisch-pazifischen Raum voran. Der demografische Wandel und das steigende verfügbare Einkommen in der Region steigern die Nachfrage nach Flugreisen, was die Nachfrage nach neuen Piloten und damit auch nach neuen Flugzeugsimulatoren in der Region begünstigt. Beispielsweise wird der Markt für Flugzeugsimulatoren durch den Anstieg der Pilotenzahlen der chinesischen Fluggesellschaft Eastern Airlines vorangetrieben.

Europa verzeichnete das zweithöchste Wachstum auf dem Markt. Die Präsenz großer Unternehmen wie BAE System Plc, Leonardo S.P.A und Thales Group und anderen trägt dazu bei, den Markt in Europa anzukurbeln.

Der Markt im Rest der Welt wird aufgrund der zunehmenden Präsenz der am Markt für Flugzeugschulung und -simulation beteiligten Unternehmen in moderatem Tempo wachsen.

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Segmentierung

Branchenentwicklungen auf dem Flugzeugsimulationsmarkt

• Im Januar 2021 gab Aero Simulation Inc. (ASI) seinen jüngsten Zuschlag für die Lieferung eines innovativen, leichten, containerisierten B-1 Virtual-Reality Aircrew Training Device (VRATD) an die United States Air Force (USAF) bekannt. Hierbei handelt es sich um einen Direct-to-Phase-II-SBIR-Auftrag (Small Business Innovation Research), der vom USAF Simulators Program Office (SPO) auf der Wright-Patterson Air Force Base in Verbindung mit einer AFWERX Commercial Solutions Opening (CSO) vergeben wird.


• Im Juni 2021 hat Brunner Elektronik, ein Hersteller von Simulationskomponenten, einen Auftrag zur Lieferung des NovaSim MR (Mixed-Reality) Full-Motion-Simulators (LAT) für Lufthansa Aviation Training in Zürich, Schweiz, erhalten. Der NovaSim MR ist ein tragbarer und leichter Flugzeugsimulator, der virtuelle Realität nutzt, um die Details des simulierten Flugzeugs und der Umgebung auszufüllen.