Analyse der Marktgröße, des Marktanteils und der COVID-19-Auswirkungen für automatische Zugsicherungssysteme, nach Produkttyp (konventionelle ATP und digitale ATP), nach Zugtyp (Personen- und Güterverkehr) und regionale Prognose, 2023–2030

Das automatische Zugsicherungssystem (ATP) soll die Sicherheit von Bahnpassagieren und -personal gewährleisten. Die Technologie überwacht die Geschwindigkeit und den Abstand zwischen den Zügen und bremst automatisch, wenn eine Kollision droht. Diese Systeme werden seit dem frühen 20. Jahrhundert verwendet, wurden jedoch regelmäßig modifiziert, um fortschrittlichere Sicherheitsmaßnahmen zu integrieren. Das ATP-System wird häufig zusammen mit anderen Sicherheitstechnologien verwendet, beispielsweise dem Train Stop System, das einen Zug anhält, wenn der Fahrer nicht auf die Warnungen reagiert.

Da der Schienenverkehr weltweit weiter zunimmt, steigt auch die Nachfrage nach Zugsicherungssystemen, um Bahnbetreiber dabei zu unterstützen, menschliche Fehler zu reduzieren und Zugunfälle zu verhindern, die durch Geschwindigkeitsüberschreitung, Überfahren eines roten Signals oder Einfahren in einen gesperrten Gleisabschnitt verursacht werden. Darüber hinaus fördern Regierungen und Transportbehörden in vielen Ländern den Einsatz von ATP zur Verbesserung der Sicherheit. Beispielsweise entwickelte Indian Railways im Jahr 2022 sein ATP-System namens „Kavach“.

Zwei wesentliche hemmende Faktoren für das Wachstum des Marktes für automatische Zugsicherung (ATP) sind hohe Implementierungskosten und die vorhandene veraltete Infrastruktur.Die Implementierung von ATP-Systemen ist teuer, insbesondere bei großen Flotten und ausgedehnten Gleisnetzen. Die meisten Schienennetze weltweit verfügen über eine veraltete Infrastruktur, die möglicherweise nicht mit modernen ATP-Systemen kompatibel ist, und die Modernisierung dieser Infrastruktur kann teuer sein.

Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt für automatische Zugsicherungssysteme

Unterbrechungen in der Lieferkette aufgrund der COVID-19-Pandemie beeinträchtigten den ATP-Markt, da sie zu Verzögerungen bei der Lieferung von Komponenten führten, die für die Entwicklung und Bereitstellung von ATP-Systemen erforderlich sind.

Das Zugerkennungssystem, die Kommunikationsausrüstung und die Geschwindigkeitsüberwachungssysteme sind die Hauptkomponenten eines ATP-Systems. Diese Systeme erfordern verschiedene Sensoren und Kommunikationsgeräte, für deren Herstellung Halbleiter erforderlich sind. Die Knappheit und Verzögerungen bei der Versorgung mit Halbleitern aufgrund der hohen Nachfrage und der weltweit geringeren Produktion aufgrund der Schließung oder Halbierung der Industrien führten zu höheren Kosten für die Herstellung von ATP-Systemen.

Andererseits verstärkte COVID-19 den Fokus auf die Bedeutung der Überwachung und Steuerung des Betriebs aus der Ferne, um einen effizienten und unterbrechungsfreien Bahnbetrieb aufrechtzuerhalten, ohne dass viel Personal vor Ort erforderlich ist. Dies trug tatsächlich dazu bei, die Nachfrage nach dem ATP-System zu steigern.

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht wird die folgenden wichtigen Erkenntnisse abdecken:

• Wichtige Branchenentwicklungen – Fusionen, Übernahmen und Partnerschaften.


• Porters Fünf-Kräfte-Analyse.


• Technologische Entwicklungen.


• Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt für automatische Zugsicherungssysteme.

Regionale Analyse

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Der asiatisch-pazifische Raum wird in den kommenden Jahren aufgrund erheblicher Investitionen in die Schieneninfrastruktur und den Transport in der gesamten Region wahrscheinlich ein wichtiger Wachstumsmotor für automatische Zugsicherungssysteme (ATP) sein. Länder wie China, Japan und Indien investieren stark in Hochgeschwindigkeitszüge und andere komplexe Eisenbahnsysteme, die modernisierte ATP erfordern, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten.

Zum Beispiel entwickelte die Indian Railway im März 2023 ihr eigenes automatisches Zugsicherungssystem (ATP) namens KAVACH, um die Sicherheit fahrender Züge zu erhöhen. KAVACH steuert die Geschwindigkeit des Zuges durch automatisches Bremsen, wenn Loco Pilot die Bremsen nicht betätigt. Auch in Europa wird ein erheblicher Anstieg der ATP-Systeme erwartet, da die Europäische Union das European Train Control System (ETCS) als europäischen Standard für ATP-Systeme übernommen hat. ETCS ist ein computergestütztes Signal- und Zugsteuerungssystem, das im gesamten europäischen Schienennetz implementiert ist. Die Europäische Eisenbahnagentur (ERA) hat ETCS vorgeschrieben und wird veraltete ATP-Systeme ersetzen.

Hauptakteure abgedeckt

Die Berichte umfassen Profile von Spielern wie STARTECH FZC; Alstom; Ansaldo; AZD Prag; Thales; TTC; Bombardier Transportation; CAF; MER MEC; SGTRAIN; Siemens AG; Beijing Traffic Control Technology Co., Ltd und andere.

Segmentierung

Wichtige Branchenentwicklungen

• Dezember 2022: Das Antikollisionssystem „Kavach“ der Indian Railways wurde auf der Southern Central Railway auf einer Strecke von 1.455 km implementiert. Darüber hinaus hat die Indian Railways bekannt gegeben, dass die Arbeiten an den Korridoren Delhi-Mumbai und Delhi-Howrah mit einer Streckenlänge von etwa 3000 km im Gange sind.


• Januar 2022: Die belgische Zugflotte erhält ein Upgrade auf das europäische Zugsicherungssystem Level 2. Den Zuschlag erhielt Siemens Mobility. Darüber hinaus übernimmt Siemens Mobility auch die zehnjährige Wartung des ETCS-Systems.