Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Brennstoffzellenantriebe, nach Leistung (weniger als 150 kW, 150-250 kW und mehr als 250 kW), nach Komponente (Brennstoffzellensystem, Batteriesystem, Antriebssystem, Wasserstoffspeichersystem usw.) Andere), nach Fahrzeugtyp (Pkw, Nutzfahrzeuge und Busse) und regionale Prognosen, 2024–2032

Der weltweite Markt für Brennstoffzellenantriebe wurde im Jahr 2023 auf 321,4 Millionen US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 597,9 Millionen US-Dollar im Jahr 2024 auf 91.547,4 Millionen US-Dollar im Jahr 2032 wächst und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 87,6 % aufweist.< /p>

Ein Brennstoffzellenantrieb (FCP) ist ein elektrisches Antriebssystem, bei dem die gespeicherte Wasserstoffenergie mithilfe einer Brennstoffzelle in elektrische Energie umgewandelt wird. FCPs emittieren im Vergleich zu Antrieben mit Verbrennungsmotoren (Internal Combustion Engine, ICE) keine schädlichen Abgasemissionen. Nach Angaben des US-Energieministeriums (DOE) hat die Einführung von FCP die Energiesicherheit des Landes verbessert. Darüber hinaus haben staatliche Initiativen das Wachstum der Infrastruktur für die Wasserstoffbetankung vorangetrieben, zusammen mit dem schnellen technologischen Fortschritt bei der Effizienz von Brennstoffzellenfahrzeugen, der sich auf das Gesamtwachstum des Marktes für Brennstoffzellenantriebe auswirkt.

Die COVID-19-Pandemie hatte erhebliche Auswirkungen auf den globalen Markt für Brennstoffzellenantriebe und führte zu Störungen in den Lieferketten, der Produktion und der Verbrauchernachfrage. Lockdowns, Reisebeschränkungen und wirtschaftliche Unsicherheiten führten zu Verzögerungen bei neuen Projekten und verringerten Investitionen in die Brennstoffzellentechnologie. Da sich die Wirtschaft jedoch allmählich erholt und Regierungen grünen Initiativen Priorität einräumen, wird erwartet, dass sich der Markt für Brennstoffzellenantriebe erholt, angetrieben durch das wachsende Interesse an sauberen Energielösungen und Dekarbonisierungsbemühungen.

Markttrends für Brennstoffzellenantriebe

Die wachsende Akzeptanz von Fahrzeugen mit sauberer Energie wird sich als Trend auf dem Weltmarkt herausstellen

Zunehmende Umweltbedenken in der Bevölkerung und der Fokus der Regierung auf die Bekämpfung des Klimawandels treiben die Einführung von Fahrzeugen mit sauberer Energie wie FCEVs und reinen Elektrofahrzeugen (EVs) voran. Neben der schnell wachsenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen verzeichnen auch Brennstoffzellenfahrzeuge in einigen fortgeschrittenen Volkswirtschaften wie den USA, Südkorea und anderen eine erhebliche Verbreitung.

Südkorea hat die höchste Anzahl an Brennstoffzellenfahrzeugen auf der Straße.

• Nach Angaben der Internationalen Energieagentur waren beispielsweise im Jahr 2020 in Südkorea etwa 10.093 FCEV-Einheiten unterwegs, gefolgt von den USA mit 9.252 FCEV-Einheiten. Auch andere Volkswirtschaften wie China, Japan und andere verfügen über eine beträchtliche Anzahl von FCEVs für den Straßenverkehr.

Aufgrund staatlicher Investitionen und der in Kürze erwarteten Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur wird auch in den Entwicklungsländern mit einer erheblichen Einführung von FCEVs gerechnet. Nach Angaben der IEA gab es Ende 2020 weltweit rund 34.804 FCEVs für den Straßenverkehr, und es wird erwartet, dass die Zahl in den kommenden Jahren stark ansteigen wird.

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Wachstumsfaktoren für den Markt für Brennstoffzellenantriebe

Zunehmender Fokus auf die Reduzierung von Treibhausgasemissionen für nachhaltige Transportlösungen zur Ankurbelung des Marktwachstums

Da Regierungen weltweit strenge Emissionsvorschriften umsetzen und sich ehrgeizige Ziele zur Bekämpfung des Klimawandels setzen, wächst der Druck auf Automobilhersteller, sauberere und umweltfreundlichere Fahrzeuge zu entwickeln. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) ist der Transportsektor für etwa 24 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich und trägt damit erheblich zum Klimawandel bei. Daher liegt der Schwerpunkt zunehmend auf der Förderung alternativer Antriebstechnologien wie Brennstoffzellen, die emissionsfreie Lösungen für verschiedene Transportanwendungen bieten.

Neben dem regulatorischen Druck treiben auch Fortschritte in der Brennstoffzellentechnologie und -infrastruktur das Marktwachstum voran. Diese Expansion wird durch steigende Investitionen in die Forschung und Entwicklung von Brennstoffzellen sowie durch staatliche Anreize und Subventionen zur Förderung der Einführung von Brennstoffzellenfahrzeugen vorangetrieben. Darüber hinaus erleichtert der Ausbau der Brennstoffzellen-Infrastruktur, einschließlich Wasserstofftankstellen, die Kommerzialisierung von Brennstoffzellenfahrzeugen und stärkt das Vertrauen der Verbraucher in diese Technologie. Länder wie Japan, Südkorea, Deutschland und die USA sind führend bei der Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur und der Förderung der Einführung von Brennstoffzellen.

Darüber hinaus treiben Partnerschaften und Kooperationen zwischen Automobilherstellern, Technologieunternehmen und Regierungsbehörden Innovationen voran und beschleunigen den Einsatz von Brennstoffzellenantrieben. Unternehmen wie Toyota, Hyundai und Honda haben stark in die Brennstoffzellentechnologie investiert und vermarkten aktiv Brennstoffzellenfahrzeuge sowohl für den Personen- als auch für den gewerblichen Einsatz. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der globale Markt für Brennstoffzellenantriebe durch eine Kombination aus regulatorischen Vorschriften, technologischen Fortschritten und Initiativen zur Infrastrukturentwicklung angetrieben wird. Beim Übergang der Welt zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft wird erwartet, dass Brennstoffzellenfahrzeuge eine wichtige Rolle bei der Reduzierung von Emissionen und der Förderung nachhaltiger Transportlösungen spielen werden.

Automobilhersteller plant, die Produktion von FCEVs zu steigern, um das Marktwachstum zu beschleunigen

Alle führenden Automobilhersteller konzentrieren sich auf die Entwicklung umweltfreundlicher Mobilität, um weltweit zukünftige Mobilitätslösungen anzubieten. Daher investieren die Automobilhersteller erheblich, um die Produktion umweltfreundlicher Mobilitätslösungen wie Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge zu steigern, die Brennstoffzellenantriebe erfordern. Beispielsweise gab die Hyundai Motor Group im September 2021 ihre Strategie bekannt, bis 2028 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Versionen aller ihrer Nutzfahrzeuge anzubieten. Das Unternehmen erklärte, dass es neben Elektrofahrzeugen auch weiterhin Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge entwickeln werde. Darüber hinaus kündigte das Unternehmen seinen Plan an, im Jahr 2023 neue Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebe auf den Markt zu bringen.

In ähnlicher Weise nutzen auch Automobilhersteller wie BMW, Toyota Motor Corp, Daimler und andere die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie, um zukünftige Mobilitätslösungen anzubieten. Im Jahr 2020 hat Toyota sein Brennstoffzellensystem für den Brennstoffzellen-Antriebsstrang so umgestaltet, dass es weniger Hauptkomponenten aufweist, und andere Aspekte seines Brennstoffzellenfahrzeugs überarbeitet. Dadurch konnte das Unternehmen die Produktionskosten um zwei Drittel senken und die Produktionskapazität auf fast 30.000 Einheiten pro Jahr steigern. Daher wird die Beteiligung dieser Schlüsselakteure an der Entwicklung und Steigerung der FCEV-Produktion zum Marktwachstum im Prognosezeitraum beitragen.

BESCHRÄNKENDE FAKTOREN

Hohe Kosten im Zusammenhang mit der Brennstoffzellentechnologie, einschließlich Herstellung, Infrastrukturentwicklung und Wasserstoffproduktion, schränken das Marktwachstum ein

Laut einer Studie der Internationalen Agentur für Erneuerbare Energien (IRENA) stellen die hohen Vorlaufkosten von Brennstoffzellenfahrzeugen (FCVs) und der Wasserstofftankinfrastruktur eine erhebliche Herausforderung für das Marktwachstum dar. Die Studie schätzt, dass die Kosten für Brennstoffzellenfahrzeuge derzeit zwei- bis dreimal höher sind als für herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, was vor allem auf die teuren Materialien zurückzuführen ist, die in Brennstoffzellenstapeln verwendet werden, wie etwa Platin und andere Edelmetalle. Obwohl die Brennstoffzellentechnologie eine vielversprechende Lösung zur Reduzierung von Emissionen und zur Verwirklichung eines nachhaltigen Transports bietet, bleiben die anfänglichen Investitionen für Forschung, Entwicklung und Einsatz ein erhebliches Hindernis für eine breite Einführung.

Darüber hinaus stellt das Fehlen einer umfassenden Wasserstoffinfrastruktur eine erhebliche Hürde für die breite Einführung von Brennstoffzellenfahrzeugen dar. Nach Angaben der Fuel Cell and Hydrogen Energy Association (FCHEA) gab es im Jahr 2021 weltweit nur etwa 500 Wasserstofftankstellen, verglichen mit Millionen von Benzin- und Dieseltankstellen. Die begrenzte Verfügbarkeit der Tankinfrastruktur schränkt die Marktdurchdringung von Brennstoffzellenfahrzeugen ein und beeinträchtigt das Vertrauen der Verbraucher in diese Technologie.

Die Kosten für die Wasserstoffproduktion und -verteilung bleiben im Vergleich zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen relativ hoch, was die kommerzielle Rentabilität von Brennstoffzellenfahrzeugen weiter beeinträchtigt. Nach Angaben des US-Energieministeriums (DOE) sind die Kosten für die Herstellung von Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen wie der Elektrolyse immer noch höher als bei herkömmlichen Methoden wie der Dampfmethanreformierung (SMR). Neben kostenbedingten Herausforderungen tragen auch technische Einschränkungen wie eine begrenzte Reichweite und lange Betankungszeiten zur langsamen Einführung von Brennstoffzellenfahrzeugen bei. Obwohl erhebliche Fortschritte bei der Verbesserung der Effizienz und Leistung von Brennstoffzellensystemen erzielt wurden, stellen diese Faktoren weiterhin Herausforderungen für die breite Akzeptanz dar.

Marktsegmentierungsanalyse für Brennstoffzellenantriebe

Nach Leistungsausgangsanalyse

Segment mit weniger als 150 kW wird aufgrund der steigenden Nachfrage nach Personen- und Nutzfahrzeugen dominieren

Basierend auf der Leistungsabgabe wird der Markt in weniger als 150 kW, 150–250 kW und mehr als 250 kW unterteilt.

Das Segment mit weniger als 150 kW dominierte den Markt im Jahr 2023 und wird diese Dominanz voraussichtlich im gesamten Prognosezeitraum beibehalten. Die meisten weltweit verkauften Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge, insbesondere Pkw, haben eine Leistung von weniger als 150 kW. Beispielsweise verfügt eines der meistverkauften Brennstoffzellenfahrzeuge, der Toyota Mirai, über einen Antriebsstrang, der eine Leistung von 128 kW liefert. Daher wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach Brennstoffzellen-Pkw das Segmentwachstum in naher Zukunft vorantreiben wird.

Das Segment über 250 kW ist das am schnellsten wachsende Segment. Der mehr als 250 kW starke Brennstoffzellen-Elektromotor ist für schwere Nutzfahrzeuganwendungen konzipiert. Brennstoffzellenfahrzeuge erfreuen sich im gewerblichen Bereich aufgrund ihrer schnellen Betankung und großen Reichweite immer größerer Beliebtheit. Daher dürfte die steigende Nachfrage nach Brennstoffzellenfahrzeugen mit höherer Leistung in schweren Nutzfahrzeugen die Nachfrage im Segment über 250 kW stark ansteigen lassen.

Antriebsstränge mit einer Leistung von 150–250 kW werden für mittelschwere Gütertransporter mit schweren Nutzfahrzeugen eingesetzt. Es wird speziell für kleine und mittelschwere Nutzfahrzeuge wie Linienbusse und Versorgungsanwendungen eingesetzt. Die zunehmende Nachfrage nach höherer Leistung bei kommerziellen FCEVs dürfte in naher Zukunft das Segmentwachstum vorantreiben.

Nach Komponentenanalyse

Segment für Wasserstoffspeichersysteme übernimmt die Führung, unterstützt durch die Entwicklung von Technologien im Zusammenhang mit Wasserstoffspeichersystemen

Basierend auf den Komponenten ist der Markt in Brennstoffzellensysteme, Batteriesysteme, Antriebssysteme, Wasserstoffspeichersysteme und andere unterteilt. Das Segment Brennstoffzellensysteme hält den größten Marktanteil mit der höchsten CAGR im Prognosezeitraum. Das Brennstoffzellensystem im FCEV ist eine der wichtigsten und teuersten Komponenten. Das Brennstoffzellensystem besteht aus der Brennstoffzelle, die fast 60 % der Kosten von FCEV ausmacht. Daher steigert der steigende FCEV-Absatz die Nachfrage nach Brennstoffzellensystemen und treibt das Wachstum des Brennstoffzellensystemsegments weiter voran.

Batteriesysteme halten den zweitgrößten Marktanteil. Im Gegensatz zu anderen Elektrofahrzeugen nutzen alle Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) Elektrizität, um einen Elektromotor anzutreiben. Die Niederspannungs-Hilfsbatterie liefert Strom zum Starten des Fahrzeugs und zum Antrieb von Fahrzeugzubehör. Die sekundäre Hochspannungsbatterie speichert die beim regenerativen Bremsen erzeugte Energie und versorgt den elektrischen Fahrmotor mit zusätzlicher Energie. Es wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach fortschrittlichen Batteriesystemen für die Energiespeicherung mit hoher Kapazität und Hilfsbatterien für andere Funktionen in FCEV das Segmentwachstum vorantreiben wird.

Das Segment Antriebssysteme hält einen bedeutenden Marktanteil. Das Antriebssystem nutzt die Energie der Brennstoffzelle und des Traktionsbatteriepakets und stellt dem Motor den Antrieb der Räder zur Verfügung. Es wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach emissionsfreien und sparsamen Antriebssystemen in FCEVs das Segmentwachstum vorantreiben wird.

Wasserstoffspeicherung macht einen erheblichen Marktanteil aus. Die Wasserstoffspeicherung ist ein Speichersystem, das in einem kompletten FCP von entscheidender Bedeutung ist. Das unter extrem hohem Druck komprimierte gespeicherte Wasserstoffgas erhöht die Reichweite des Fahrzeugs. Daher dürfte die zunehmende Forschung und Entwicklung fortschrittlicher Speichermethoden für die Wasserstoffspeicherung zur Fahrzeugsicherheit das Segmentwachstum beschleunigen.

Das Segment „Andere“ hat einen ordentlichen Marktanteil. Das andere Segment umfasst Elektromotoren und Leistungssteuereinheiten, die dazu beitragen, das Fahrzeug leiser, reibungsloser und effizienter bei geringerem Wartungsaufwand anzutreiben. Die steigende Nachfrage nach grüner Mobilität weltweit treibt den FCEV-Verkauf an und treibt das Segmentwachstum weiter voran.

Nach Fahrzeugtypanalyse

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Pkw-Segment wird durch zunehmende Akzeptanz von Pkw dominieren

Der Markt ist nach Fahrzeugtyp segmentiert: Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge und Busse.

Nach Fahrzeugtyp dominierte das Pkw-Segment im Jahr 2023 den Markt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich die schnellste CAGR verzeichnen. Ein Pkw leistet einen wichtigen Beitrag zum Geschäft mit brennstoffzellenbasierten Antriebssträngen. Es wird erwartet, dass die zunehmende Beliebtheit von Brennstoffzellen-Personenfahrzeugen wie Toyota Mirai, Hyundai NEXO und anderen in Verbindung mit den Bemühungen des Autoherstellers, neue mit Brennstoffzellen betriebene Personenkraftwagen auf den Markt zu bringen, um der steigenden Nachfrage nach umweltfreundlicher Mobilität weltweit gerecht zu werden, das Wachstum ankurbeln wird Segmentwachstum im Prognosezeitraum.

Das Bussegment ist das am schnellsten wachsende Segment, das im Prognosezeitraum voraussichtlich eine hohe CAGR aufweisen wird. Die Hersteller investieren stark in die Weiterentwicklung der Brennstoffzellen-Bustechnologie, um die Ziele der Verkehrsbehörde in Bezug auf Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu erreichen. Der Austausch von Teilen, Versorgungsprobleme und die Kosten für Wasserstoff als Kraftstoff stellen jedoch weiterhin eine Herausforderung für Verkehrsbetriebe dar, die Brennstoffzellen-Elektrobusse einsetzen. Daher beeinflussen diese Faktoren das Wachstum dieses Segments im Prognosezeitraum.

Das Nutzfahrzeugsegment hat einen erheblichen Marktanteil. Ein Nutzfahrzeug ist ein zulassungspflichtiges Fahrzeug, das der Beförderung von persönlichen Gütern und Personen dient. Einige Länder im asiatisch-pazifischen Raum tragen erhebliche Anteile an kommerziellen Brennstoffzellenfahrzeugen bei. Die weltweit zunehmende Verbreitung von kommerziellen Brennstoffzellenfahrzeugen aufgrund ihrer großen Reichweite und schnellen Betankungsfähigkeit dürfte das Segmentwachstum vorantreiben.

REGIONALE EINBLICKE

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Der asiatisch-pazifische Raum dominierte im Jahr 2023 den Markt für Brennstoffzellen-Antriebsstränge und wird seine Dominanz voraussichtlich im gesamten Prognosezeitraum mit der schnellsten CAGR beibehalten. Der rasante Anstieg der Einführung von Brennstoffzellenfahrzeugen in Volkswirtschaften wie Südkorea und China treibt das Marktwachstum voran. Die Regierung in Südkorea legt großen Wert auf die Verbesserung der Wasserstoffinfrastruktur in der Region. Beispielsweise kündigte die südkoreanische Regierung im Dezember 2021 an, bis Ende 2022 43 Wasserstoffstationen entlang von Autobahnen zu errichten. Die Regierung legt großen Wert auf die Einführung umweltfreundlicher Mobilität.

Nordamerika hatte im Jahr 2023 den zweitgrößten Anteil. Die steigende Nachfrage nach FCEVs in der Region Kalifornien treibt das Marktwachstum voran. Im Februar 2022 gaben Chevron U.S.A. Inc. und Iwatani Corporation of America (ICA) ihren Vertrag zum Bau von 30 Wasserstofftankstellen in Kalifornien bekannt. Das California Air Resources Board (CARB) prognostiziert, dass es in Kalifornien über 176 Wasserstoffstationen geben wird, um etwa 250.000 Brennstoffzellenfahrzeuge zu versorgen. Daher treiben der Ausbau der Wasserstoffinfrastruktur und die steigende Nachfrage nach emissionsfreien Fahrzeugen das Marktwachstum in der angegebenen Region voran.

Der europäische Markt ist geprägt von Initiativen wie dem Fuel Cell & Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU), das das JIVE-Projekt (Joint Initiative for Hydrogen Vehicles across Europe) mit 32 Millionen US-Dollar finanziert. Das JIVE-Projekt zielt darauf ab, bis 2023 europaweit 291 Brennstoffzellenbusse zu liefern. Ebenso haben sich Länder wie Deutschland, Frankreich und Spanien Ziele für den HRS-Einsatz gesetzt, um den langfristigen Einsatz von FCVs zu unterstützen. Daher fördern diese Faktoren das Wachstum des Marktes dieser Region.

Es wird erwartet, dass auch der Rest der Welt im Prognosezeitraum ordentliche Wachstumsraten verzeichnen wird. Länder wie Chile, Argentinien und Costa Rica haben kohlenstoffarmen Wasserstoff eingeführt und so das Marktwachstum in der jeweiligen Region angekurbelt.

Liste der wichtigsten Unternehmen im Markt für Brennstoffzellenantriebe

Steigernder Fokus auf die Entwicklung von Brennstoffzellen-Antriebstechnologien, um den Wettbewerb voranzutreiben

Der Markt ist stark fragmentiert und wird von mehreren in dieser Branche tätigen Global Playern angeführt. Die Unternehmen konzentrieren sich auf die Erweiterung ihrer Produktpalette, um einen größeren Kundenstamm für Brennstoffzellenantriebe abzudecken. Darüber hinaus erweisen sich Brennstoffzellensysteme als praktikablere Lösung als batterieelektrische Lösungen für den Güterfernverkehr und den Transport schwerer Lasten. Daher ist die technologische Weiterentwicklung brennstoffzellenbasierter Antriebsstränge für Schwerlastanwendungen ein zentraler Schwerpunkt für mehrere Marktteilnehmer.

Mit einem vielfältigen Produktportfolio entwickelte sich die Robert Bosch GmbH zu einem führenden Player am Markt. Die Robert Bosch GmbH verfügt über mehr als 200 Jahre Erfahrung in den Bereichen Automobillösungen, Industrietechnik sowie Energie- und Gebäudetechnik. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Deutschland und verfügt über eine umfassendere globale Präsenz in rund 60 Ländern. Das Unternehmen bietet in seinem Antriebsstrangsegment Brennstoffzellenstacks, elektrische Luftkompressoren, Wasserstoffgasinjektoren, Anodenrezirkulationsgebläse, Tankventile, Brennstoffzellensteuergeräte, E-Achsen und Hochspannungs-Gleichstromwandler der Generation 3evo an. Bosch hat einen erheblichen Umsatzanteil im Automobil- und Automobilkomponentenbereich. Europa trägt maßgeblich zum Umsatzanteil des Unternehmens bei.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• Cummins Inc. (USA)


• Robert Bosch GmbH (Deutschland)


• Denso Corporation (Japan)


• Ballard Power Systems (Kanada)


• FEV Group (Kanada)


• Nuvera Fuel Cell LLC. (USA)


• Plug Power (USA)


• SFC Energy (Deutschland)


• Bloom Energy (USA)


• Ceres Power (Großbritannien)

WICHTIGSTE ENTWICKLUNGEN DER INDUSTRIE:

• Februar 2024 Extreme E hat sich mit Symbio zusammengetan, um eine 75-kW-Wasserstoff-Brennstoffzelle bereitzustellen, die die Batterie als Hauptenergiequelle ersetzt. Es wird für den Antrieb der Extreme-H-Brennstoffzellen verwendet, die aus einer Kombination aus Solarenergie und Wasser bestehen. Die Technologie wird bereits in Extreme E für emissionsfreie Wasserstoffmobilität eingesetzt, um den Übergang zum Wasserstoffantrieb für die Meisterschaft zu erleichtern, die 2025 in Extreme H umbenannt wird.


• Im Februar 2024 brachte Honda Amerikas erstes serienmäßiges Plug-in-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug auf den Markt, den 2025 CR-V e:FCEV. Es verfügt über einen Antriebsstrang, der gemeinsam mit General Motors (GM) entwickelt wurde. Das neue Modul profitiert von der Technologie und den Skaleneffekten beider Unternehmen und reduziert die Kosten im Vergleich zur Clarity-Brennstoffzelle um zwei Drittel.


• Januar 2024 Hyundai Motor, Kia Corporation und W. L. Gore & Associates (Gore) unterzeichneten im Mabuk Eco-Friendly R&D Center in Korea eine Vereinbarung zur Zusammenarbeit bei der Entwicklung fortschrittlicher Polymerelektrolytmembranen ( PEM) für Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme. Ziel ist die Entwicklung eines fortschrittlichen PEM für Brennstoffzellen-Elektro-Nutzfahrzeuge der nächsten Generation.


• Januar 2024 Denso plante die Masseneinführung von Fahrzeugen mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb, die lokal produzierten und verbrauchten „grünen“ Wasserstoff verwenden. Das Unternehmen setzt seine zukünftigen Entwicklungspläne für den Antriebsstrang auf Festoxid-Elektrolysezellen (SOECs), um kostengünstigen grünen Wasserstoff für den Antrieb seiner Festoxid-Brennstoffzellen (SOFCs) zu produzieren. Die Technologien werden im Werk Hirose des Unternehmens sowie im Toyota City- und Nishio City-Werk entwickelt, die beide im Herzen der japanischen Präfektur Aichi liegen.


• Januar 2024 Wardwizard Innovations & Mobility Ltd. stellte auf dem Gujarat Global Summit 2024 die Wasserstoff-Brennstoffzellen- und Elektrolyseur-Technologie der nächsten Generation vor. Das Unternehmen stellte außerdem den Prototyp eines FC-betriebenen Rollers vor.

BERICHTSBEREICH

Der Bericht bietet eine detaillierte Marktanalyse und konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie führende Unternehmen, Produkttypen, Endbenutzer, Design und Technologie. Darüber hinaus bietet es Einblicke in Markttrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Umfang und Segmentierung des Berichts