Marktgröße, Anteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse für Eisenbahnsignalsysteme, nach Technologietyp (automatisches Zugschutzsystem, positives Zugsteuerungssystem, kommunikationsbasiertes Zugsteuerungssystem und automatisches Zugbetriebssystem), nach Anwendungstyp (innerhalb des Bahnhofs und Außerhalb der Station) und regionale Prognose, 2020-2027

Die globale Marktgröße für Eisenbahnsignalsysteme belief sich 2019 auf 7.493,0 Millionen USD und wird voraussichtlich von 7.380,6 Millionen USD im Jahr 2020 auf 11.273,2 Millionen USD im Jahr 2027 bei einer CAGR von 5,2 % im Zeitraum 2020-2027 wachsen. Die globalen Auswirkungen von COVID-19 waren beispiellos und überwältigend, wobei das Eisenbahnsignalsystem inmitten der Pandemie negative Auswirkungen auf die Nachfrage in allen Regionen verzeichnete. Basierend auf unserer Analyse wies der globale Markt im Jahr 2020 einen geringeren Einbruch von -1,50 % im Vergleich zum durchschnittlichen Wachstum im Jahresvergleich in den Jahren 2016-2018 auf. Der Anstieg der CAGR ist auf die Nachfrage und das Wachstum dieses Marktes zurückzuführen, der nach Ende der Pandemie wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehrt.

Sicherheit und Regelmäßigkeit werden als die wichtigsten Aspekte eines Eisenbahnsystems angesehen. Ohne Signalanlagen ist es unmöglich, den sicheren Betrieb von Zügen zu gewährleisten. Signale gehören zu den wichtigsten Komponenten der vielen Systeme, aus denen das gesamte Eisenbahnsystem besteht. Dieses System dient dazu, den Bahnverkehr aufrechtzuerhalten und die Bahnstrecken für die anderen Züge freizuhalten, um die Zahl der Unfälle zu reduzieren.

Es gibt verschiedene Technologien, die von diesen Systemen verwendet werden, wie z. B. das automatische Zugsicherungssystem (ATP), das positive Zugsteuerungssystem (PTO), das automatische Zugbetriebssystem (ATO) und das kommunikationsbasierte Zugsteuerungssystem (CBTC). Im Laufe der Jahre haben sich aufgrund der steigenden Zahl von Bahnpendlern, der Einführung von Datenanalysen, der Internet der Dinge, Cloud Computing und andere fortschrittliche Technologien, die die digitale Transformation in der Eisenbahnindustrie vorantreiben.

Zum Beispiel plant die Indian Railways die Umsetzung eines neuen Signalsystemprojekts, um die Signalsysteme in ganz Indien zu modernisieren. Die Modernisierung des Signalsystems umfasst die Implementierung fortschrittlicher Technologien wie dem automatischen Zugsicherungssystem (ATP), das hilft, die zulässigen Geschwindigkeitsbegrenzungen ohne Eingreifen des Fahrers einzuhalten, und eines 4G-basierten mobilen Zugfunkkommunikationssystems (MTRC). die für die Notfallkommunikation verwendet wird.

Der Markt für Eisenbahnsignalsysteme wird inmitten der COVID-19-Pandemie einen vorübergehenden Niedergang zeigen

Die weltweit wütende COVID-19-Pandemie hat enorme Auswirkungen auf die Gesundheit und den Lebensstil der Menschen und hat die gesamte Weltwirtschaft in großem Umfang getroffen.

Der Transportsektor ist die Branche, die der COVID-19-Pandemie am stärksten ausgesetzt ist. Die von den verschiedenen Regierungen und anderen Justizbehörden eingeführten Richtlinien zur Gewährleistung sozialer Distanzierung, Hygienevorschriften und Abriegelungen führten zu einer vorübergehenden Schließung der Produktionsaktivitäten, was zur Schließung von Unternehmen und Einzelhandel führte. Die Schließung des grenzüberschreitenden Handels- und Reiseverkehrs und die eingeschränkte Betriebsfähigkeit während des Lockdowns hat den öffentlichen Verkehr stark in Mitleidenschaft gezogen. Je näher die Sitzgelegenheiten, desto länger die Fahrzeit wäre mit den Leuten die wenigste Option.

Der Bahnverkehr wurde in einigen Regionen eingestellt und mehrere andere Länder haben den Bahnbetrieb mit begrenzten Zügen auf den Gleisen wieder aufgenommen. Obwohl einige Länder schwere Verluste erlitten haben, haben einige Länder während der Sperrzeit ihre Eisenbahninfrastruktur vollständig renoviert und neue Gleise und Güterkorridore gebaut. Der Markt für Eisenbahnsignalsysteme wird sich jedoch voraussichtlich im Jahr 2021 erholen. Da das rollende Material, das außer Betrieb ist, eine ordnungsgemäße Wartung, Fernüberwachung und vorausschauende Wartungstechnologien sind erforderlich.

AKTUELLE TRENDS

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Megatrends von Cloud Computing und Digitalisierung zur Verbesserung von Bahnsystemen

Eisenbahnsignalanlagen spielen eine entscheidende Rolle für die Verfügbarkeit und Kapazität von Eisenbahnen. Diese Systeme erfüllen den vom Netzwerk geforderten Grad und gewährleisten gleichzeitig die Sicherheit. Um das Eisenbahnnetz in seinem optimalen Zustand zu halten, muss das Signalisierungsverfahren über Getriebe verfügen, die das Data Mining und die Analyse zugänglicher und schneller machen können. Daher wird nun ein Verteilungs- und Datenerfassungssystem vorgeschlagen, das auf der Cloud-Computing-Technologie basiert Informationen oder Daten in Bezug auf die Anlagen der Eisenbahnsignalanlagen.

Durch den kombinierten Einsatz von Mikrosensoren im gesamten Gleis- und Weichensystem können Informationen sofort durch künstliche Intelligenz und Big Data analysiert werden, um den Wartungsbedarf proaktiv vorherzusagen, Unfälle oder Verzögerungen zu vermeiden und die Sicherheit und Betriebseffizienz zu verbessern. Darüber hinaus werden die Konnektivität und Digitalisierung das Bahnsystem verbessern, indem sie mehr Transparenz und ein höheres Maß an Interaktion in das System bringen, was den Fahrgästen helfen kann, ihre End-to-End-Mobilität zu verwalten und zu optimieren.

Zum Beispiel ergreifen die Indian Railways IT-Initiativen, indem sie das RailCloud-Projekt starten – einen virtuellen Server mit einem integrierten Sicherheitssystem, um die Servernutzung und schnellere Konnektivität in Zusammenarbeit mit Telecom PSU, RailTel Corporation of India Limited, zu verbessern. Die indische Regierung arbeitet auch daran, den Building Information Modeling (BIM)-Prozess zu nutzen, um Eisenbahnsignalsysteme zu entwerfen und zu installieren, um 8.000 Bahnhöfe in ganz Indien zu modernisieren. Darüber hinaus empfiehlt der neue politische Rahmen der Regierung die Nutzung öffentlich-privater Partnerschaften (ÖPP), um das schnellere Entwicklungssignalsystem des Landes freizusetzen.

treibende Faktoren

Entstehung von Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten zur Förderung des Marktwachstums

Mit dem zunehmenden Schienenpersonenverkehr, insbesondere bei Hochgeschwindigkeitsbahnen, ist die Entwicklung der Schienenverkehrssicherheit weltweit kritischer geworden. Daher muss das zukünftige Schienenverkehrsökosystem Lösungen bieten, um die Bedürfnisse von der Quelle bis zum Ziel mit fortschrittlichen Diensten zu erfüllen, unabhängig von der Anzahl der Schritte, die erforderlich sind, um das Ziel zu erreichen, oder der zurückgelegten Entfernung. Fortschrittliche Zugsteuerungs- und Signalsysteme bieten alle Voraussetzungen für die Überwachung und den sicheren Betrieb des Schienennetzes und die effiziente Nutzung der Infrastrukturkapazität. Das Signalsystem ist komplex und umfasst mehrere physische Anlagen in Schienen, Zügen und Fernsteuerzentralen, die alle miteinander verbunden werden müssen.

Heutzutage haben OEM-Portfolios eine breite Palette von Produkten, die von nationalen Standards und Anforderungen an die Signaltechnik bestimmt werden. Außerdem wird kontinuierlich daran gearbeitet, diese Produkte in Zukunft zu standardisieren, um die Interoperabilität zu verbessern. Alle Teilnehmer des öffentlichen und privaten Sektors (PPP) haben die Notwendigkeit erkannt, die Verkehrsinfrastruktur zu verbessern. Daher wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach Schienentransport und die rasanten Entwicklungen des Eisenbahnsystems den Markt antreiben werden.

Zunehmende Automatisierung der städtischen Schieneninfrastruktur zur Förderung des Wachstums

Die autonomen Züge werden mit kommunikationsbasierter Zugsteuerungstechnologie (CBTC) eingesetzt, die die Kommunikation zwischen dem Gerät auf den Schienen und den Zügen zur Verwaltung des Schienenverkehrs unterstützt. Diese Technologie ermöglicht eine detaillierte Identifizierung von Drehgestellausrichtungen, Zugstandorten und Gleisstabilität und sorgt für mehr Sicherheit und höhere Effizienz des Geräts sowie der Fahrgäste. Autonome Züge fahren mit einer höheren Frequenz und können eine große Anzahl von Passagieren und Gütern schneller transportieren als der Straßenverkehr. Auch die Automatisierung in Zügen kann die Kosteneffizienz des Zugbetriebs erheblich verbessern, da sowohl die Lokführer als auch die Kontrollbeamten durch autonome Technologie ersetzt werden könnten.

Die Weltbevölkerung wächst und wird sich voraussichtlich in den kommenden Jahren verdoppeln. Mit der zunehmenden Einführung fortschrittlicher Technologien, der Entwicklung der Infrastruktur und der zunehmenden Industrialisierung wird erwartet, dass ein großer Teil der Weltbevölkerung urbanisiert wird. In dieser sich schnell verändernden Welt wird auch von dem Transportsystem erwartet, dass es hochgradig funktionsfähig ist und menschliche Fehler ausgeschlossen sind. Daher wird erwartet, dass die Automatisierung von Zügen enorme Chancen für das Wachstum des Marktes für Eisenbahnsignalsysteme schaffen wird.

Zum Beispiel richteten die russischen Eisenbahnbehörden auf dem Eisenbahntestring Shcherbinka in der Nähe von Moskau die erste Strecke ein, um die Funktionen automatischer Züge zu testen. Dieser Zug ist mit einem automatisierten Zugbetrieb (ATO) ausgestattet, der einen Nothalt ermöglicht, wenn es irgendwelche Hindernisse auf der Strecke gibt.

Die letzte Stufe der Digitalisierung ist der bevorstehende automatisierte Bahnbetrieb. Mit Hilfe der Automatisierung benötigen die Züge fortschrittliche Sensoren, um eine vollständige Wahrnehmung ihrer Umgebung zu ermöglichen. Diese Sensoren werden mit künstlicher Intelligenz kombiniert, damit sie auf dem operieren können völlig autonom vernetzen. Dies ist nicht nur eine Vision; Thales Deutschland und die örtliche Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) entwickeln in Karlsruhe autonome Straßenbahnen.

EINSCHRÄNKENDE FAKTOREN

Hohe Anschaffungskosten und mangelnde Verfügbarkeit von Fachkräften bremsen das Wachstum

Die Nachfrage nach Schienentransport ist in den letzten Jahren aufgrund der günstigen Fahrpreise, der schnelleren Beförderung und der zunehmenden Einführung fortschrittlicher Technologien in der Schieneninfrastruktur enorm gestiegen. Um diese ständig wachsende Nachfrage zu erfüllen, müssen die Eisenbahnbehörden daher die Schieneninfrastruktur entwickeln, Hochgeschwindigkeitszüge einführen, die Schienennetze erweitern und fortschrittliche Technologien übernehmen, die letztendlich große Investitionen erfordern. All diese Investitionen können jedoch aufgrund des begrenzten Budgets der Regierung möglicherweise nicht getätigt werden. Auch die anderen anfallenden Kosten wie Wartung, Ersatzkosten und Verwaltung vorhandener und neuer Systeme auf Eisenbahnanlagen können das Wachstum des Marktes für Eisenbahnsignalsysteme stark einschränken.

Darüber hinaus umfassen die Bahnsysteme verschiedene technische Komponenten, darunter Netzwerke, Hardware und Software, die komplex und schwierig zu konfigurieren sein können. Ohne eine starke IT und qualifiziertes Fachpersonal wird die Integration der digitalen Infrastruktur daher sehr schwierig. Die Bahnbetreiber können eine gründliche Überholung der IT-Systeme durchführen. Die Kosten für diese Überholung können jedoch einige Zeit in Anspruch nehmen.

Dennoch revidieren die Regierungen verschiedener Länder ihre Budgets für den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur. Dieser Sektor wird einer der Hauptakteure in der digitalen und E-Commerce-Welt sein. Beispielsweise wurde von der Indian Railways ein langfristiger strategischer Plan namens "National Railway Plan" formuliert, um die Entwicklung der Infrastrukturkapazität und die Strategie zur Erhöhung des Verkehrsträgeranteils der Eisenbahn zu planen. Dies wird eine gemeinsame Plattform für alle zukünftigen Geschäfts-, Infrastruktur- und Finanzplanungen der Eisenbahnen sein.

SEGMENTIERUNG

Analyse nach Technologietyp

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Segment der kommunikationsbasierten Zugsteuerungssysteme mit hohem Wachstum

Basierend auf dem Technologietyp ist der Markt in automatisches Zugsicherungssystem (ATP), positives Zugsteuerungssystem (PTC), kommunikationsbasiertes Zugsteuerungssystem (CBTC) und automatisches Zugbetriebssystem (ATO) unterteilt. Das Segment der kommunikationsbasierten Zugsteuerungssysteme (CBTC) hält den größten Anteil am Weltmarkt. Die kommunikationsbasierte Zugsteuerung (CBTC) ist ein Eisenbahnsignalsystem, das die Telekommunikation zwischen Zügen und Gleisgeräten für die Infrastruktursteuerung und das Verkehrsmanagement nutzt. Die auf Eisenbahnsignale angewendete Kommunikation hat spezielle Anforderungen, die weitgehend von den Eigenschaften und der Leistung des Eisenbahnsystems abhängen. Daher ist es notwendig, die Eigenschaften und die Leistung des Transportsystems im Detail zu verstehen und entsprechende Anforderungen an das Kommunikationssystem zu stellen. Mittels der CBTC-Systeme kann der genaue Standort des Zuges genauer erhalten werden. Somit kann der Bahnverkehr effektiver und sicherer bewältigt werden.

Zunehmende Investitionen in den Stadtverkehr, insbesondere in das Schienennetz, heizen die weltweite Nachfrage nach CBTC-Systemen für ein effektives Schienenverkehrsmanagement an. Steigende Fahrgastzahlen und der immer härter werdende Wettbewerb unter den Betreibern sowie höhere Erwartungen an Sicherheit und Komfort treiben Bahnbetreiber dazu, ihre Rollmaterial. Aufgrund der hohen Auslastung der bestehenden Infrastruktur ist ein modernes Signalisierungssystem unerlässlich, um die Netzwerksicherheit und -kapazität zu verbessern.

Zum Beispiel hat Alstom einen Auftrag der Mumbai Metro Railway Company Limited (MMRCL) zur Bereitstellung des CBTC-Signalisierungssystems für die Metrolinie 3 in Mumbai übernommen. Der Auftrag basiert auf dem Vertrag über die Lieferung von Rollmaterial und Stromversorgung, der für dieselbe U-Bahn-Linie abgeschlossen wurde Anfang dieses Jahres und hat einen Wert von mehr als 100 Millionen Euro. Die Linie 3 wird mit Urbalis 400, der neuesten Generation der CBTC-Signaltechnik, ausgestattet. Der Vertrag umfasst Bahnsteigtüren, computerbasiertes Stellwerk und zentralisierte Zugüberwachung, unbemannten Zugbetrieb (UTO) sowie mechanisches und elektrisches Überwachungssteuerungs- und Datenerfassungssystem (E&M SCADA).

Analyse nach Anwendungstyp

Inside the Station Segment, um in den kommenden Jahren den größten Marktanteil zu halten

Basierend auf dem Anwendungstyp wird der Markt in innerhalb der Station und außerhalb der Station segmentiert. Den größten Anteil am Weltmarkt hat das Inside-the-Station-Segment. Das Signalsystem wird innerhalb des Bahnhofs häufig verwendet, da der Bahnhof der Ort ist, an dem jeder Zug hält und abfährt. Die Ankunfts- und Abfahrtspläne der Züge hängen vollständig von dem Eisenbahnsignalsystem ab, das die genaue Position der anderen Züge und die Belegung der Eisenbahngleise sendet. Bei Eisenbahnen wird das Kommunikationssystem des Bahnhofs und des Zugbetriebs durch das von den drahtgebundenen Medien gesendete Signal realisiert. Nachdem der Zug den Bahnhof verlassen hat, gibt es keine Kommunikation zwischen dem fahrenden Zug und dem Bahnhof oder dem Fahrdienstleiter.

Heutzutage installieren die Eisenbahnen auf der ganzen Welt Glasfaserkabel für die Kommunikation zwischen Bahnhöfen, um Signale an die Züge zu senden. Die Verwendung von Glasfaserkabeln ist nicht so einfach, streckenseitige Kommunikation bereitzustellen wie Kupferkabel. Daher ist bei der Kommunikation mit Fahrern, Wächtern, Wartungstrupps, Wächtern usw. außerhalb der Stationsgrenzen ein anderes Übertragungsmedium erforderlich. Dieses Kommunikationsmedium ist drahtlos. Mit der zunehmenden Zahl von Hochgeschwindigkeits-Schienennetzen und der Einführung automatisierter Managementsysteme wird die Nachfrage nach drahtlosen, auf Sensornetzwerken basierenden Systemen zunehmen. Daher wird der Ausbau fortschrittlicher Technologien außerhalb der Station vorangetrieben.

REGIONALE EINBLICKE

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Die Marktgröße in Nordamerika belief sich im Jahr 2019 auf 3234,5 Millionen USD. Die Region dominiert derzeit den Weltmarkt. Aufgrund der gut etablierten Hochgeschwindigkeitsschienen und der bereits installierten fortschrittlichen Signalsteuerungssysteme in allen größeren Städten und Ländern wird erwartet, dass es wachsen und danach ein stetiges Wachstum zeigen wird. Außerdem wird erwartet, dass der schrittweise Ersatz traditioneller Systeme durch fortschrittliche, kostengünstige und zuverlässige Lösungen zur Bereitstellung von verbesserter Effizienz und erhöhter Sicherheit das Marktwachstum in diesen etablierten Branchen fördern wird.

Europa gehört zu den am weitesten entwickelten Märkten für verschiedene Eisenbahntechnologien und verfügt über gut etablierte Schienennetze. Verschiedene prominente Akteure, darunter Bombardier, Alstom, Siemens, Hitachi und Thales, sind in dieser Region präsent oder halten einen bedeutenden Anteil am europäischen Markt für Eisenbahnsignalsysteme. Diese OEMs sind weltweit führend bei Signalinnovationen, wie z. B. der Moving-Block-Technologie, die es Zügen ermöglicht, in der Reihenfolge des Bremswegs zu fahren, die Kapazität auf mehreren Strecken um mehr als 20 % zu erhöhen und vollautomatisiert zu arbeiten, was die Sicherheit sowie Kapazität. Europäische OEMs haben diese Systeme gemeinsam mit Bahnen entwickelt und in kleinem Umfang in den kommerziellen Betrieb gebracht.

Es wird jedoch erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum im Prognosezeitraum ein erhebliches und schnelles Wachstum verzeichnen wird. Dieses disruptive Wachstum wird der Erweiterung von Eisenbahnnetzprojekten und fortschrittlichen Signalsystemen auf neuen und bestehenden Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetzen zugeschrieben. China ist einer der Hauptakteure dieses regionalen Marktes. Chinesische Unternehmen wie CRCC, CRSC und CREC haben unter den anderen weltweit führenden Akteuren das schnellste Wachstum verzeichnet, da sie 20-25 % der globalen Signal-, Bahnsteuerungs- und Elektrifizierungsmärkte halten. Dieses Wachstum ist dem Ausbau des Schienennetzes zu verdanken, das von ~75.000 Linien im Jahr 2005 auf 150.000 km im Jahr 2020 angewachsen ist.

Außerdem investieren mehrere asiatische Länder zunehmend in das CBTC-System. Zum Beispiel hat Nippon Signal ein Schutzsystem, „SPARCS“, basierend auf CBTC für die Beijing Subway Line installiert. Indien investiert auch einen hohen Prozentsatz in Hochgeschwindigkeitsschienen und U-Bahn-Projekte, um ihre wirtschaftliche Entwicklung zu unterstützen. Kürzlich startete die Indian Railways ihr erstes Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnprojekt, das die Großstädte Mumbai und Ahmedabad verbindet. Darüber hinaus unterzeichnete Virgin Hyperloop One eine Vereinbarung mit der Regierung des Bundesstaates Maharashtra über den Einsatz ihres ersten Hyperloop-Zugprojekts zwischen Pune und Mumbai. Daher stellen all diese Faktoren eine positive Wachstumschance in der Region dar.

Der Nahe Osten und Lateinamerika weisen ebenfalls ein stetiges Wachstum auf dem Weltmarkt auf. Verschiedene große Länder aus diesen Regionen konzentrieren sich in den kommenden Jahren auf die Verbesserung des bestehenden Schienennetzes. Die VAE arbeiten auch daran, ihr Eisenbahnnetz bis Ende 2024 von 264 km auf 600 km zu erweitern. Darüber hinaus unterstützen die Regierungen auch finanzielle Budgets für die umfassenden Eisenbahnsysteme, um die Akteure der Branche auszubauen. Beispielsweise startete die afrikanische Regierung das Äthiopien-Dschibuti-Projekt – das erste grenzüberschreitende elektrifizierte Eisenbahnnetz in Afrika.

WICHTIGE AKTEURE DER BRANCHE

Bekannte Unternehmen konzentrieren sich auf die Ausweitung ihrer geografischen Präsenz, um den Wettbewerb zu intensivieren

Im digitalen Zeitalter ist Alstom ein weltweit führendes Unternehmen im Transportsektor. Das Unternehmen lebt weltweit von innovativerer und umweltfreundlicherer Mobilität, indem es integrierte Systeme entwickelt, die nachhaltige Lösungen für den Transport der Zukunft bieten. Das Unternehmen bietet eine vollständige Palette von Ausrüstungen und Dienstleistungen von U-Bahnen, Hochgeschwindigkeitszügen und Straßenbahnen bis hin zu integrierten Systemen, Signaltechnik, Infrastruktur, digitalen Mobilitätslösungen und kundenspezifischen Dienstleistungen. Alstom unternimmt einen Transformationsschritt, indem es die Übernahme von Bombardier Transportation abschließt. Diese Übernahme bietet Alstom eine einzigartige Gelegenheit, seine globale Position auf dem schnell wachsenden Markt für digitale Mobilität zu stärken.

Andere prominente Akteure, darunter Hitachi, Siemens und Thales, haben aggressive Expansionsstrategien eingeführt, um ihre globale Marktposition zu behaupten. So erweiterte Hitachi beispielsweise seine Aktivitäten in Europa durch verschiedene Strategien, was die Verlegung seines globalen Bahnhauptquartiers nach Großbritannien beinhaltet. Mit diesem Schritt hat Hitachi seine Marktdurchdringung in zwei Schlüsselmärkten in Italien, Großbritannien und Europa deutlich erhöht. Daher dürften zunehmende Konsolidierungsinitiativen den Wettbewerb auf dem Markt vorantreiben.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• Alstom (Saint-Ouen, Frankreich)


• Hitachi Rail Limited (Tokio, Japan)


• Thales Group ( La Défense, Frankreich)


• Siemens Mobility (München, Deutschland)


• China Railway Signal and Communication Co, Ltd. (Peking, China)


• Nippon-Signal (Japan)


• MER MEC S.p.A. (Monopoli, Italien)


• Glarun-Technologie (China)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER BRANCHE:

• Im Januar 2021 hat das indische Unternehmen Alstom von der National Capital Region Transport Corporation Ltd. (NCRTC) einen Vertrag über 106 Millionen € für die Produktentwicklung eines fortschrittlichen Eisenbahnsystems erhalten, der weiter in Anspruch genommen wird die Lieferung, Erprobung und Konstruktion sowie die Installation von Signalanlagen im Korridor Delhi – Ghaziabad – Meerut Regional Rapid Transit System (RRTS). Darüber hinaus wird diese ausgebaute Strecke die erste sein, die das hybride Level-3-Signalisierungssystem des European Train Control System (ETCS) übernimmt.


• Im November 2020 wurde einer der führenden Anbieter von Eisenbahnsignalsystemen „Nippon Signal Co., Ltd.“ hat geplant, seine Präsenz in Taiwan mit der Einrichtung einer technischen Basis für die Geschäftsausweitung auszubauen.


• Im August 2021 hat Hitachi Rail die Übernahme des Thale-Geschäfts Ground Transportation Systems im Wert von 1660 Millionen Euro abgeschlossen. Darüber hinaus wird diese Strategie dem Bahngeschäft von Hitachi helfen, bis 2026 einen Umsatz von 9,2 Milliarden US-Dollar zu erzielen, indem das Angebot für Mobilität als Service (MAAS) beschleunigt wird.

ABDECKUNG BERICHTEN

Eine infografische Darstellung von Markt für Eisenbahnsignalsysteme

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Der globale Marktforschungsbericht für Eisenbahnsignalsysteme bietet eine detaillierte Analyse des Marktes und konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie führende Unternehmen, Produkttypen und führende Anwendungen des Produkts. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends und hebt wichtige Branchenentwicklungen hervor. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die in den letzten Jahren zum Wachstum des Marktes beigetragen haben.

Umfang und Segmentierung des Berichts