Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Elektro-Lkw, nach Antrieb (BEV, PHEV und FCEV), nach Fahrzeugtyp (leichte Nutzfahrzeuge, mittelschwere Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge), nach Reichweite (150 Meilen, 151–300 Meilen), und über 300 Meilen) und regionale Prognosen, 2024-2032

Die weltweite Marktgröße für Elektro-Lkw wurde im Jahr 2023 auf 815,3 Millionen US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 1.091,6 Millionen US-Dollar im Jahr 2024 auf 13.045,4 Millionen US-Dollar im Jahr 2032 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 36,4 % aufweisen.

Der Markt für Elektro-Lkw bezieht sich auf das Segment der Automobilindustrie, das die Produktion, den Verkauf und die Nutzung von Lkw umfasst, die mit Elektromotoren und Batterien statt mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren angetrieben werden. Zu diesen Lkws können verschiedene Typen gehören, etwa leichte Lkws, mittelschwere Lkws und schwere Lkws, aber auch Spezialfahrzeuge wie Lieferwagen, Müllwagen und Sattelschlepper.

Elektro-Lkw sind mit einem oder mehreren Elektromotoren ausgestattet, die die Räder des Fahrzeugs vorwärts treiben. Angetrieben werden die Lkw von großen Batteriepaketen, die elektrische Energie speichern. Diese Batteriepakete bestehen typischerweise aus Lithium-Ionen-Zellen, ähnlich denen, die in der Unterhaltungselektronik und in Elektrofahrzeugen verwendet werden. Elektro-Lkw bieten im Vergleich zu herkömmlichen Lkw eine sauberere und nachhaltigere Transportlösung und werden daher in verschiedenen Anwendungen immer beliebter, darunter Lieferflotten, Logistik und städtischer Transport.

Die globalen Auswirkungen von COVID-19 hatten in den Jahren 2020 und 2021 erhebliche Auswirkungen auf den Markt. Die Automobilunterstützung für emissionsarme und emissionsfreie Nutzfahrzeuge trug zur kurzfristigen Erholung der Automobilindustrie bei. Die Nachfrage nach Lkw ging im Jahr 2020 aufgrund der Auswirkungen von COVID-19 zurück und stieg im Jahr 2021 an. Lkw-OEMs entwickelten jedoch neue, technologisch fortschrittliche Elektro-Lkw-Modelle; Im Jahr 2021 waren mehr als 170 außerhalb Chinas verfügbar.

Markttrends für Elektro-Lkw

Die zunehmende Einführung autonomer Fahrtechnologie kurbelt das Marktwachstum an

Der jüngste Trend der selbstfahrenden Technologie wird den globalen Markt beeinflussen. Top-Hersteller wie Tesla, Volvo, Vera, Daimler und andere haben diese selbstfahrende Technologie in Lkw für den Markt entwickelt. Auch Startup-Unternehmen wie Embark, Einride, TuSimple und andere haben mit der Entwicklung dieser Technologie begonnen. Darüber hinaus bringt autonomer Lkw-Transport eine höhere Effizienz auf den Lkw-Markt. Frachtunternehmen müssen täglich große Frachtmengen bewegen. Autonome Lkw würden es Unternehmen ermöglichen, mehr Fracht mit der gleichen Anzahl oder sogar weniger Fahrern zu transportieren, da eine Person für die Überwachung mehrerer Lkw verantwortlich wäre.

Selbstfahrende Lkw-Technologie wird aufgrund ihrer Vorteile wie einfacher Bedienung, Vorhandensein von Mehrwertfunktionen und der Reduzierung menschlicher Fehler, da es sich um ein fahrerloses System handelt, langfristig die Nachfrage nach Elektro-Lkw erhöhen. Beispielsweise gab Aurora Innovation im November 2023 die Eröffnung seiner ersten Spur für fahrerlose Lkw zwischen Dallas und Houston bekannt, unterstützt durch sein kommerzielles Lkw-Terminal in Houston, vor der Markteinführung im Jahr 2024.

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Wachstumsfaktoren für den Elektro-Lkw-Markt

Steigerung der Kraftstoffpreise wird Nachfrage nach Elektro-Lkw schaffen

Die weltweiten Kraftstoffpreise sind äußerst unsicher und steigen. Auch die Kosten für Betankungslösungen variieren je nach Region und steigen mit der Zeit. Da die Benzinpreise steigen, werden Elektrofahrzeuge für Verbraucher attraktiver. Es wird geschätzt, dass die jährlichen Treibstoffkosten für ein leichtes Nutzfahrzeug für den durchschnittlichen Amerikaner etwa 3.500 US-Dollar pro Jahr betragen. Die geschätzten Kosten für die Betankung eines ähnlichen Fahrzeugs mit einem geeigneten Elektroantriebssystem belaufen sich auf etwa 850 US-Dollar, also etwa dreimal weniger. Elektrofahrzeuge haben deutlich geringere Betriebskosten als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, da Elektromotoren effizienter sind als Benzinmotoren. Darüber hinaus werden rund 85 % der Energie eines Elektromotors in Bewegung umgewandelt; bei gasbetriebenen Fahrzeugen liegt er dagegen bei etwa 40 %. Bei gleichen Strom- und Kraftstoffkosten wäre der Besitz eines kommerziellen Elektrofahrzeugs günstiger als der eines benzinbetriebenen Fahrzeugs. Die großen Länder konzentrieren sich auch auf den Ausbau der Ladeinfrastruktur, was die Nachfrage nach diesen Lkw im Prognosezeitraum stark ankurbeln wird.

BESCHRÄNKENDE FAKTOREN

Hohe Herstellungskosten für Elektrofahrzeuge bremsen das Marktwachstum

Die für die Herstellung von Elektro-Lkw erforderlichen Anfangsinvestitionen sind vergleichsweise viel höher als bei CNG-, Erdöl- und Diesel-Lkw. Auch die Kosten für die für die Produktion verwendeten Komponenten und Maschinen sind relativ hoch. Dies ist vor allem auf die hohen Kosten zurückzuführen, die mit den in Lastkraftwagen verwendeten Elektrobatterien verbunden sind. Europa ist für mehr als ein Viertel der weltweiten Elektrofahrzeugmontage verantwortlich, aber abgesehen von der Kobaltverarbeitung mit 20 % handelt es sich hierbei um eine winzige Lieferkette. Darüber hinaus spielen die USA mit nur 10 % der Elektrofahrzeugproduktion und 7 % der Batterieproduktionskapazität eine noch geringere Rolle in der globalen Lieferkette für Elektrofahrzeugbatterien. Die Produktion dieser Lkw ist weniger anspruchsvoll als die anderer konventioneller Tankwagen und wird daher stark von den Batteriepreisen auf dem Markt beeinflusst. Darüber hinaus müssen in den meisten Regionen die für Batterien benötigten Rohstoffe importiert werden, was ebenfalls zu den hohen Batteriepreisen führt. Die Produktion solcher Nutzfahrzeuge ist derzeit aufgrund der hohen Kosten begrenzt. Laut einem Bericht von Forbes über Energieinnovationen sind die Herstellungskosten eines Elektro-Lkw derzeit viel höher als bei Diesel- oder Benzin-Lkw. Dennoch wird es bis 2030 im Vergleich zu Diesel- und Benzinvarianten bei sinkenden Batteriepreisen 50 % günstiger sein.

Marktsegmentierungsanalyse für Elektro-Lkw

Durch Antriebsanalyse

Battery Electric Vehicle (BEV) wird Marktführer dank Gewinnen wie der Produktion ohne Abgase und der Lieferung in Null-Emissions-Zonen

Nach Antrieb ist der Markt in Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV), Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV) unterteilt.

Das BEV-Segment hielt den größten Marktanteil, was auf seine Vorteile und die Akzeptanz in mehreren Ländern, wie China und den USA sowie in europäischen Ländern, zurückzuführen ist. Auf China entfielen im Jahr 2023 fast 70 % bis 80 % der Elektro-Lkw-Zulassungen. Das Wachstum des Elektro-Lkw-Marktes dürfte sich abhängig von den BEV-Verkäufen und den neuesten Entwicklungen deutlich beschleunigen.

Das PHEV-Segment hatte den zweitgrößten Marktanteil. Das Segment bietet verbesserten Komfort und die Gesamtleistung des Lkw. Die wichtigsten Unternehmen konzentrieren sich auf die Forschung und Entwicklung von Plug-in-Hybrid-Lkw. Diese Faktoren werden sich positiv auf das Wachstum des Segments auswirken.

Das FCEV-Segment hatte den drittgrößten Marktanteil. Das Wachstum dieses Segments ist auf die Produktvorteile und die Entwicklung durch wichtige Speditionsunternehmen zurückzuführen.

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Nach Fahrzeugtypanalyse

Leichte Nutzfahrzeuge hielten aufgrund ihres geringen Wartungsaufwands und ihrer hohen Leistung den größten Marktanteil

Je nach Anwendung wird der Markt in leichte Nutzfahrzeuge, mittelschwere Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge unterteilt.

Das Segment der leichten Nutzfahrzeuge hatte im Jahr 2023 den größten Marktanteil. Der Absatz von leichten Nutzfahrzeugen ist weiter gestiegen. Im Jahr 2023 gab es in China die meisten leichten Nutzfahrzeuge; Das Wachstum wird den wichtigsten Marktteilnehmern und OEMs im Land zugeschrieben. Europa hatte im Jahr 2023 aufgrund der zunehmenden Reaktion auf Kohlendioxid (CO2)-Leistungsstandards den zweitgrößten Marktanteil.

Das Segment der mittelschweren Lkw hatte im Jahr 2023 den zweitgrößten Marktanteil. Die Nachfrage nach mittelschweren Lkw ist in China, den USA und europäischen Ländern größer. Funktionen und Dienste sind von untergeordneter Bedeutung als wesentliche Zuverlässigkeit und Sicherheit. Das Segment hatte im Jahr 2023 aufgrund der steigenden Nachfrage nach Elektro-Lkw bei engen Verkehrsverhältnissen den drittgrößten Marktanteil.

Nach Bereichsanalyse

151-300 Meilen dominieren den Markt aufgrund der zunehmenden Entwicklung von Elektro-Lkw

Basierend auf der Reichweite ist der Markt in 150 Meilen, 151–300 Meilen und über 300 Meilen unterteilt.

Das Segment 151–300 Meilen hatte im Jahr 2023 den größten Marktanteil. Das Wachstum dieses Segments ist auf die Registrierung und Steigerung der Verkäufe von Elektro-Lkw (Reichweite 151–300) im asiatisch-pazifischen Raum zurückzuführen.

Das 150-Meilen-Segment hatte im Jahr 2023 den zweitgrößten Marktanteil. Das Wachstum dieses Segments ist auf steigende Schlüsselentwicklungen wichtiger Unternehmen auf dem Markt zurückzuführen. Das Segment über 300 Meilen hielt den drittgrößten Marktanteil und dürfte angesichts der neuesten Entwicklungen von Riesenanbietern in diesem Segment auch in Zukunft führend sein.

REGIONALE EINBLICKE

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Der asiatisch-pazifische Raum führte den Marktanteil für Elektro-Lkw an (wobei China den größten Anteil ausmachte) und belief sich im Jahr 2023 auf 224,5 Millionen US-Dollar. Zu den Faktoren gehört ein Wachstum beim Verkauf und bei der Zulassung von kommerziellen Elektrofahrzeugen. Beispielsweise verzeichnete China im Jahr 2023 von 2022 bis 2023 ein deutliches Wachstum; Darüber hinaus bevorzugen die meisten Verbraucher kommerzielle Elektrofahrzeuge in wichtigen Ländern wie China, Japan und Indien. Dies wird zu einem Anstieg der Nachfrage nach diesen Lkw in der Region führen.

In Europa wird aufgrund der hohen Nachfrage nach emissionsfreien und reduzierten Transportkosten ein erhebliches Marktwachstum erwartet. Im Jahr 2023 wurde das leichte Nutzfahrzeug größtenteils in Europa verkauft. Dies könnte darauf zurückzuführen sein, dass die meisten elektrischen LCVs für bestimmte Zwecke in festen Liefergebieten erworben werden und möglicherweise keine größere Reichweite benötigen. Dies wird zu einem exponentiellen Anstieg der Produktnachfrage führen.

Auch für Nordamerika wird ein vielversprechendes Marktwachstum erwartet. In den USA ist die Nachfrage nach Elektro-Lkw-Marken stetig gestiegen. Die Zahl der elektrischen LDVs pro öffentlicher Ladestation in den USA beträgt 18. Außerdem wurden die Infrastrukturinvestitionen in Ladestationen von der Regierung erhöht. Diese Faktoren werden das Marktwachstum beeinflussen.

Liste der wichtigsten Unternehmen im Elektro-Lkw-Markt

BYD Company Ltd ist Marktführer dank intensiver Partnerschaften und branchenführender Produkte

BYD Company Ltd ist einer der dominierenden Akteure auf dem Markt. Das Geschäftsfeld umfasst im Wesentlichen die Entwicklung und Herstellung von Elektro-Lkw. Diese Aspekte haben es dem Unternehmen ermöglicht, einen größeren Marktanteil zu erobern.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

•  Tesla Inc (USA)


•  Daimler AG (Deutschland)


•  BYD Company Ltd. (China)


•  Tata Motors (Indien)


•  AB Volvo (Schweden)


•  Scania AB (Schweden)


•  Paccar Inc. (USA)


•  Workhorse (USA)


•  Navistar International Corp. (USA)


•  Hino Motors Ltd. (Japan)

WICHTIGSTE ENTWICKLUNGEN DER INDUSTRIE:

• Mai 2023 – Freightliner stellte den serienmäßigen eM2 für Abhol- und Lieferanwendungen vor, der bestellbereit ist und im Herbst dieses Jahres mit der Produktion beginnen wird. Gleichzeitig stellte Freightliner einen innovativen mittelschweren eM2-Lkw vor, mit dem Ziel, aus realen Kundenerfahrungen in beruflichen Anwendungen zu lernen.


• April 2023 – Daimler Truck führt in den USA eine neue Marke für elektrische mittelschwere Lkw ein. Rizon wird Lkw der Klassen 4 und 5 mit Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie ausliefern und im dritten Quartal 2023 mit der Produktion beginnen Der Vertrieb würde durch eine Exklusivvereinbarung mit der Velocity Vehicle Group beginnen. Rizon-Lastwagen würden eine Reichweite von 75 Meilen bis 110 Meilen oder 110 Meilen bis 160 Meilen liefern.


• Mai 2022 – Daimler und Sysco unterzeichneten einen Vertrag über den Kauf von 800 Freightliner eCascadia-Elektro-Lkw; Die Auslieferung der ersten Charge ist für Jahresende geplant. Der Einsatz von 800 Lkw soll bis 2026 abgeschlossen sein. Mit diesem Deal wird das Unternehmen 35 % der Flotte elektrifizieren.


• Mai 2022 – Tata Motors brachte den E-Lastentransporter Ace-EV auf den Markt. Es wird das fortschrittlichste emissionsfreie kleine Nutzfahrzeug (SCV) sein, das sich am besten für innerstädtische Anwendungen eignet. Außerdem gab Tata Motors die Unterzeichnung einer Absichtserklärung mit Amazon, BigBasket, City Link, DOT, Flipkart, LetsTransport, MoEVing und Yelo EV bekannt. Im Rahmen dieser Absichtserklärung wird Tata Motors 39.000 Einheiten des Ace EV liefern.


• September 2022 – Volvo Trucks gab den Verkaufsstart der vollelektrischen Schwerlastfahrzeuge Volvo FH, Volvo FM und Volvo FMX bekannt. Der Beginn der Serienproduktion ist für Ende 2022 geplant. Diese Lkw können das Sie sind mit einem Gesamtgewicht von 44 Tonnen unterwegs und die drei Modelle machen rund zwei Drittel des Unternehmensumsatzes aus.

BERICHTSBEREICH

Der Forschungsbericht umfasst eine detaillierte Marktanalyse. Es konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie führende Unternehmen, Produkttypen und führende Produktanwendungen. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends für Elektro-Lkw und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren liefert der Bericht eine detaillierte Analyse mehrerer Faktoren, die in den letzten Jahren zu seinem Wachstum beigetragen haben.

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Umfang und Segmentierung des Berichts