Marktgröße, Anteil und Analyse der Auswirkungen von Luftfahrt-Emissionskontrolle, nach Typ (Scope-1-Emissionen, Scope-2-Emissionen und Scope-3-Emissionen), nach Treibstoff (Bio-Düsentreibstoff, Wasserstoff, Ammoniak, verflüssigtes Methan und andere) , nach Quelle (Starrflügelflugzeuge, Drehflügelflugzeuge, Bodenfahrzeuge, Hilfsantriebseinheiten und andere) und nach regionaler Prognose, 2023–2030

Luftfahrt-Emissionskontrolle bezieht sich auf Produkte und Dienstleistungen, die eingesetzt werden, um die Verschmutzung und Schädigung der Umwelt durch die Abgase von Flugzeugtriebwerken zu reduzieren. Dabei geht es vor allem um den Einsatz alternativer Treibstoffe, um den CO2-Ausstoß bei Flügen zu reduzieren.

Wichtige Markteinblicke:

Luftemissionskontrolle ist der Prozess zur Reduzierung der Umweltverschmutzung oder des CO2-Fußabdrucks der Luftfahrtindustrie. Der größte Emissionsbeitrag entsteht durch die Verbrennung von Kraftstoffen in Düsentriebwerken. Daher werden anstelle der herkömmlichen Kraftstoffe alternative Kraftstoffe verwendet, die den Kohlenstoffausstoß bei der Verbrennung verringern. Weitere Emissionsquellen der Luftfahrt sind die Bodenausrüstung für Flugzeugdienste, Shuttlebusse, Klimaanlagen, Hilfsaggregate, Baumaschinen auf Flughäfen und andere.

Der Markt wird von der Sorge um die Umweltauswirkungen der Luftfahrtindustrie angetrieben. Laut einem von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) veröffentlichten Bericht machten die Emissionen des Flugverkehrs im Jahr 1999 3,5 % des gesamten Strahlungsantriebs durch alle menschlichen Aktivitäten aus. Solche Berichte beschleunigen die Forschung und unterstützen somit das Marktwachstum.

Ein wesentliches Hemmnis für das Marktwachstum ist das Kapital, das mit der Forschung und Entwicklung neuer Technologien und Methoden zur Reduzierung der Luftfahrtemissionen verbunden ist. Die Forschung zur Entwicklung alternativer Kraftstoffe kostet Zeit und Geld, ebenso wie die Methoden zur Reduzierung der Emissionen von Flughäfen.

Auswirkungen von COVID-19 auf den globalen Markt für Emissionskontrolle in der Luftfahrt:

Branchen auf der ganzen Welt wurden durch die COVID-19-Pandemie stark beeinträchtigt. Seit ihrem Beginn in den ersten Wochen des Jahres 2020 zwang die Pandemie viele Länder zu landesweiten Lockdowns, was zu einem massiven Rückgang der Produktion und Unterbrechungen der Lieferketten führte. Die Luftfahrtindustrie war eine der am stärksten betroffenen Branchen. Aufgrund der geltenden Reisebeschränkungen hatten die Fluggesellschaften weder Passagiere noch Fracht zu befördern und mussten fast ihre gesamte Flotte am Boden lassen. Dieser Schritt wirkte sich auf den Markt für Emissionskontrolle in der Luftfahrt aus. Da die Nachfrage nach neuen Flugzeugen zurückging und die vorhandenen Flugzeuge am Boden blieben, ging auch die Nachfrage nach alternativen Treibstoffen stark zurück. Darüber hinaus wurde die Marktforschung aufgrund der Pandemie verlangsamt, da viele große Unternehmen mit finanziellen Engpässen konfrontiert waren. Insgesamt wirkte sich die COVID-19-Pandemie negativ auf den Markt aus.

Der weltweite Markt für Emissionskontrolle in der Luftfahrt ist in drei große Segmente unterteilt: nach Typ, nach Treibstoff und nach Quelle. Basierend auf der Art der Emissionen wird der Markt in Scope-1-Emissionen, Scope-2-Emissionen und Scope-3-Emissionen unterteilt. Basierend auf der Art des verwendeten alternativen Kraftstoffs wird der Markt in Bio-Flugzeugtreibstoff, Wasserstoff, Ammoniak, verflüssigtes Methan und andere unterteilt. Basierend auf der Emissionsquelle wird der Markt in Starrflügler, Drehflügler, Bodenfahrzeuge, Hilfstriebwerke und andere unterteilt. Basierend auf der Region ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, den Nahen Osten und Afrika sowie Lateinamerika unterteilt.

Wichtige Erkenntnisse:

Der Bericht beschreibt die folgenden wichtigen Erkenntnisse:

• Der Bericht analysiert einen detaillierten Branchenüberblick, einschließlich qualitativer und quantitativer Informationen.


• Der Bericht analysiert einen Überblick und eine Prognose des globalen Marktes für Emissionskontrolle in der Luftfahrt basierend auf verschiedenen Segmenten.


• Der Bericht analysiert auch eine umfassende PEST-Analyse für alle vier Regionen, d. h. Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, den Nahen Osten und Afrika sowie Lateinamerika, nachdem wirtschaftliche, soziale, politische und technologische Faktoren bewertet wurden, die sich auf die globale Emissionskontrolle im Luftverkehr auswirken Markt in diesen Regionen.

Regionale Analyse:

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Nordamerika ist die größte Region dieser Region. Die Region verfügt über ein ausgedehntes Luftverkehrsnetz, das aus vielen Flughäfen und einer großen Anzahl von Flugzeugen besteht. Die Präsenz wichtiger Dachverbände wie der International Air Transport Association (IATA) und der Federal Aviation Administration (FAA) sowie unabhängiger Akteure wie Honeywell International Inc. trägt ebenfalls zum Marktwachstum der Region bei.

Der asiatisch-pazifische Raum wird voraussichtlich in Zukunft am schnellsten wachsen. In der Region ist ein Anstieg der Passagierzahlen und damit einhergehend ein Anstieg der Zahl der Flugzeuge sowie ein Ausbau der Flughäfen zu verzeichnen, um der Nachfrage gerecht zu werden. Dies bedeutet auch eine strengere Durchsetzung der Luftverkehrsemissionskontrolle, was sich positiv auf den Markt auswirkt.

Abgedeckte Hauptakteure:

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem globalen Markt für Emissionskontrolle in der Luftfahrt gehören Gevo, Inc., Hypoint, Inc., Honeywell International Inc., Shell Aviation, Neste, KLM Royal Dutch Airlines, Johnson Matthey und Chevron Lummus Global LLC. und andere.

Segmentierung:

Wichtige Branchenentwicklungen:

• Im Mai 2023 gab Emirates bekannt, dass das Unternehmen 200 Millionen US-Dollar für die Forschung und Entwicklung von Projekten bereitgestellt hat, die sich auf die Reduzierung der Auswirkungen fossiler Brennstoffe in der kommerziellen Luftfahrt konzentrieren. Die Mittel sollten über einen Zeitraum von drei Jahren ausgezahlt werden, und diese Investition ist eine der größten in Richtung ökologischer Nachhaltigkeit.


• Im März 2023 gab Delta Air Lines Inc. einen Vertrag mit Gevo, Inc. über die Beschaffung von nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF) bekannt. Die Vereinbarung umfasst die Lieferung von jährlich rund 75 Millionen Gallonen SAF über einen Zeitraum von sieben Jahren. Dies wird Delta dabei helfen, sein Ziel zu erreichen, bis Ende 2030 10 % seines Betriebs mit SAF zu betreiben.