Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für emulgierten Kraftstoff, nach Typ (Schweröl, Kerosin, andere), nach Anwendung (Marine, Industrie, andere) und regionale Prognose 2023-2030

Emulgierter Kraftstoff ist eine Verschmelzung von Wasser und Tensid (Additiv) in einem Heizöl wie Kerosin, Schweröl und anderen. Sie dienen vor allem dem Betrieb von Kesseln und Motoren. Emulsionen in emulgierten Kraftstoffen sind ein besonderes Beispiel für eine Dispersion, die aus einer kontinuierlichen und dispergierten Phase besteht. Die häufigste Art von Emulsionskraftstoff ist eine Wasser-in-Diesel-Emulsion. Diese Kraftstoffe können direkt als Ersatz für Roh- oder Kerosin verwendet werden, was zu Einsparungen von bis zu 70 % der Betriebskosten führt. Darüber hinaus sind emulgierte Kraftstoffe kostengünstiger und umweltfreundlicher, da sie keinen Schwefel enthalten, was das Marktwachstum weiter ankurbelt.

Der wichtigste Markttreiber für den Markt für emulgierte Kraftstoffe sind die Vorschriften für Emissionen von Schiffen. Es wird erwartet, dass Faktoren wie verbesserte Kraftstofflebensfähigkeit, zunehmende Umweltverschmutzung, sinkende Kraftstoffkosten, Interesse am Naturschutz und die Schaffung von emulgiertem Kraftstoff mit hohem Wassergehalt den Markt für emulgierte Kraftstoffe antreiben werden. Darüber hinaus setzt die Regionalregierung auf null Treibhausgasemissionen; Daher kann emulgierter Kraftstoff in den kommenden Jahren eine Alternative zu herkömmlichem Kraftstoff sein.

• Das US-amerikanische Umweltschutzgesetz (Environment Protection Act, EPA) hat Abgasnormen für Schiffsmotoren eingeführt, die mit Diesel betrieben werden und in allen Schiffen wie kleinen Freizeitschiffen, Schleppern und großen Hochseeschiffen eingesetzt werden.


• Das Marine Environment Protection Committee (MEPC) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat die Meeresemissionsstandards in einem Vertrag, MARPOL, festgelegt. Der 40 CFR Teil 1042 ist der Code of Federal Regulation, der die Emissionsnormen und Zertifizierungsanforderungen für Dieselschiffe festlegt.

Der Faktor, der das Marktwachstum voraussichtlich hemmen wird, ist die zunehmende Verwendung von LNG als Schiffstreibstoff. Aus diesem Grund fällt es Investoren aus verschiedenen Branchen schwer, in den Markt für emulgierte Kraftstoffe zu investieren, was das Marktwachstum behindert. Darüber hinaus behindert die Verfügbarkeit von Alternativen für emulgierte Kraftstoffe das Marktwachstum zusätzlich.

• Laut dem von der International Gas Union (IGU) veröffentlichten World LNG Report 2021 hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) Anfang 2020 eine Obergrenze von 0,5 % für den Schwefelgehalt von Schiffskraftstoffen eingeführt. Dies hat zu einer Umstellung geführt auf LNG-betriebene Seeschiffe, die Ausstattung neuer Schiffe mit LNG-Motoren und die Umrüstung bestehender Schiffe auf den Betrieb mit LNG. Mit der Entwicklung der Bunkerinfrastruktur wird die Verwendung von LNG als Schiffstreibstoff weiter vorangetrieben.

Es wird erwartet, dass Nordamerika und Europa den globalen Markt für emulgierte Kraftstoffe dominieren und im Prognosezeitraum deutlich wachsen werden. Aufgrund der hohen Nachfrage nach Schiffskraftstoffen wird für die Regionen im geplanten Zeitraum ein erhebliches Wachstum erwartet. Die USA halten den größten Marktanteil in der Region, gefolgt von Kanada.

• Im Jahr 2020 unterzeichneten die Vereinigten Staaten und China ein Handelsabkommen, in dem China seine Warenimporte aus den Vereinigten Staaten um 200 Milliarden US-Dollar erhöhte, während die Vereinigten Staaten die Hälfte ihrer 15 %igen Zölle auf Importe im Wert von 120 Milliarden US-Dollar senkten China.

AUSWIRKUNGEN VON COVID-19 AUF DEN EMULGIERTEN KRAFTSTOFFMARKT

Es wird erwartet, dass der Markt für emulgierte Kraftstoffe aufgrund der Wiederaufnahme der internationalen maritimen Industrie und des internationalen Seehandels noch viel Zeit in Anspruch nehmen wird, bis er sich von den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie erholt.

• Laut der Überprüfung des Seeverkehrs 2020 der Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD) ist der Seehandel im Jahr 2020 um 4,1 % zurückgegangen und wird sich voraussichtlich bis 2021 mit einem Wachstum von 4,8 % erholen.

Obwohl die Industrie für saubere Kraftstoffe und die Schifffahrt aufgrund der Lockerung der COVID-19-Beschränkungen und der Zunahme sauberer Kraftstoffe langsam an Dynamik gewinnt. Regierungen verschiedener Länder haben ihre grünen Emissionsziele bekannt gegeben, beispielsweise haben die Vereinigten Staaten ein Netto-Null-Emissionsziel bis 2050, China ein Netto-Null-Emissionsziel bis 2050 und so weiter.

WICHTIGE ERKENNTNISSE

Der Bericht wird die folgenden wichtigen Erkenntnisse abdecken:

• Neueste Fortschritte bei emulgiertem Kraftstoff


• Wichtige Branchentrends


• Regulierungslandschaft für emulgierten Kraftstoff


• Wichtige Branchenentwicklungen (Fusionen, Übernahmen und Partnerschaften)


• Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt

ANALYSE NACH TYP

Basierend auf der Art wird der Markt in Schweröl, Kerosin und andere unterteilt. Der Schwerölsektor dominiert den Weltmarkt und macht den erheblichen Marktanteil emulgierter Kraftstoffe aus. Seit vielen Jahren werden diese Öle als Industrieschmierstoffe im Baugewerbe, im Bergbau und auf Schiffen eingesetzt. Auch Schweröle werden vor Ort mit Dieselgeneratoren verbrannt. Darüber hinaus kann die Emulsion dieser Kraftstoffe mit Wasser erhebliche Vorteile gegenüber anderen herkömmlichen Destillationsverfahren bieten. Andererseits weist der emulgierte Kraftstoff vom Typ Kerosin einen höheren Anteil an Kohlenwasserstoffen auf, die zu Heizzwecken verwendet werden; Aus diesem Grund wird geschätzt, dass der Kerosinsektor in den kommenden Jahren am schnellsten wachsen wird.

 REGIONALE ANALYSE

Der asiatisch-pazifische Raum ist ein wichtiger Markt für emulgierte Kraftstoffe, da Entwicklungsländer wie Indien und China große Verbraucher von emulgierten Kraftstoffen in dieser Region sind. China hält den größten Marktanteil und dominiert den Markt in der Region; Dies liegt vor allem daran, dass das Land die Importe aus anderen Ländern, darunter Saudi-Arabien, erhöht hat, die über überschüssige Raffineriekapazitäten verfügen. Darüber hinaus entfiel im Jahr 2016 fast die Hälfte des weltweiten Kerosinverbrauchs auf die Region, was sie aufgrund der historischen Verwendung und des zukünftigen Potenzials zu einer wichtigen Region für diese Art von Emulsion macht. Es wird erwartet, dass sich die Region Asien-Pazifik in den kommenden Jahren zu einem wichtigen Markt entwickeln wird. Der Nahe Osten und Afrika machen einen erheblichen Anteil der emulgierten Kraftstoffindustrie aus. Dies wird auf den Fokus der Regionalregierung auf null Treibhausgasemissionen zurückgeführt, was wiederum den Markt für emulgierte Kraftstoffe ankurbelt. Südafrika leistet den größten Beitrag zur Region, gefolgt vom Golf-Kooperationsrat.

SCHLÜSSELSPIELER ABGEDECKT

Der Bericht enthält Profile wichtiger Akteure wie Alternative Petroleum Technologies, TECNOVERITAS, Quadrise Fuels International plc, Eneco und Fukai Souken.

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

SEGMENTIERUNG

WICHTIGE INDUSTRIEENTWICKLUNGEN

• Im Januar 2021 gab Quadrise Fuels International plc bekannt, dass es ein Joint Development Agreement (JDA) mit MSC Shipmanagement Limited of Cyprus (MSC), einer 100-prozentigen Tochtergesellschaft der MSC Mediterranean Shipping Company SA mit Hauptsitz in Genf, unterzeichnet hat. Durch die Vereinbarung wird das Fachwissen von Quadrise bei der Anwendung von Emulsionskraftstoffen und der Verwendung in großen Dieselmotoren genutzt.


• Im Januar 2021 hat die Mediterranean Shipping Company (MSC) einen Betriebsversuch mit Quadrise Fuels International (QFI) unterzeichnet und wird prüfen, wie der alternative Kraftstoff namens MSAR und ein weiterer QFI-Biokraftstoff namens bioMSARTM auf MAN- und Wartsila-Motoren funktionieren. MSAR ist ein Öl-in-Wasser-emulgiertes synthetisches HFO mit niedriger Viskosität, während bioMSAR von QFI konventionelle MSAR-Technologie und Kraftstoff mit erneuerbarem Glycerin kombiniert, um ein Öl-in-Wasser-emulgiertes synthetisches HFO herzustellen.