Marktgröße, Marktanteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse für Flottennachschubschiffe, nach System (Schiffsmotorsystem, Waffenstart, Systemsensorsystem, Steuerungssystem, elektrisches System, Hilfssystem und Kommunikationssystem), nach Anwendung (Öltransport, Gas). Transport, Truppentransport, Rüstungstransport und andere), nach Gewicht (unter 50.000–440.000 DWT, 50.000–100.000 DWT, 100.000–200.000 DWT und über 200.000 DWT) und regionale Prognose, 2023–2030

Flottennachschubschiffe sind eine Art Marinehilfsschiff, das zum Betanken und Nachfüllen von Schiffen auf See eingesetzt wird. Diese Schiffe sind mit Tanks zur Lagerung von Treibstoff, Proviant und anderen Vorräten ausgestattet und verwenden in der Regel spezielle Ausrüstung, um diese Vorräte während der Fahrt auf andere Schiffe zu übertragen. Flottennachschubschiffe spielen eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung von Marineoperationen, indem sie es Schiffen ermöglichen, über längere Zeiträume auf See zu bleiben, ohne zum Auftanken oder Nachfüllen in den Hafen zurückkehren zu müssen. Sie leisten auch wichtige logistische Unterstützung für humanitäre Missionen und Katastrophenhilfemaßnahmen. Der globale Markt für Flottennachschubschiffe umfasst die Produktion, den Verkauf und die Wartung dieser Schiffe durch Hersteller und Zulieferer weltweit.

Wichtige Markteinblicke:

Die zunehmende Häufigkeit und Komplexität von Marineeinsätzen wie Friedenssicherung, humanitäre Hilfe und Katastrophenhilfe führte zu einer größeren Nachfrage nach Flottennachschubschiffen. Diese Schiffe stellen sicher, dass die Marineflotten über den notwendigen Treibstoff, die Vorräte und die Ausrüstung verfügen, um den langfristigen Betrieb aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus haben wachsende geopolitische Spannungen und zunehmende Sicherheitsbedrohungen viele Länder dazu veranlasst, ihre Marinekapazitäten zu erhöhen und ihre Marineflotten, einschließlich ihrer Flottennachschubschiffe, zu modernisieren und aufzurüsten. Beispielsweise hat die US-Marine im Rahmen ihrer laufenden Modernisierungsbemühungen kürzlich Aufträge für den Bau neuer Flottennachschubschiffe vergeben.

Technologische Fortschritte bei der Konstruktion und dem Bau von Flottennachschubschiffen haben zu effizienteren und effektiveren Schiffen geführt. Aus diesem Grund expandiert die globale Seehandelsbranche, was zu einer erhöhten Nachfrage nach Flottennachschubschiffen zur Unterstützung der kommerziellen Schifffahrt geführt hat. Beispielsweise sind viele neue Schiffe mit fortschrittlichen Antriebssystemen ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, längere Strecken zurückzulegen und mehr Vorräte zu transportieren.

Aber Flottennachschubschiffe werden oft mit fossilen Brennstoffen betrieben, was negative Auswirkungen auf die Umwelt haben kann. In manchen Situationen können alternative Lösungen wie Luftbetankung oder Hafenlogistik kostengünstiger oder umweltfreundlicher sein als der Einsatz von Flottennachschubschiffen. Dies kann in bestimmten Kontexten die Nachfrage nach diesen Schiffen einschränken. Da die Umweltvorschriften strenger werden, müssen Hersteller möglicherweise in alternative Kraftstofftechnologien investieren oder sind mit höheren Kosten und behördlicher Kontrolle konfrontiert. Darüber hinaus können politische Instabilität und Konflikte in bestimmten Regionen den Seehandel stören und die Nachfrage nach Flottennachschubschiffen einschränken. Beispielsweise haben die anhaltenden Konflikte im Nahen Osten die Öllieferungen unterbrochen und den Bedarf an Treibstoffnachschubschiffen in der Region verringert.

Auswirkungen von COVID-19 auf den globalen Markt für Flottennachschubschiffe:

Der weltweite Markt für Flottennachschubschiffe wurde durch die COVID-19-Pandemie negativ beeinflusst. Viele Marineflotten haben ihre Aktivität aufgrund von Beschränkungen reduziert, was zu einer geringeren Nachfrage nach Flottennachschubschiffen geführt hat. Beispielsweise hat die US-Marine aufgrund der Pandemie einige ihrer Einsätze zurückgefahren, was den Bedarf an Treibstoff und Vorräten verringert hat. Einige Flottennachschubschiffe wurden während der Pandemie für den Transport von medizinischem Material und Personal umfunktioniert. Beispielsweise wurden die USNS Comfort und USNS Mercy, die von der US-Marine betrieben werden, nach New York City und Los Angeles entsandt, um zusätzliche Krankenhauskapazitäten bereitzustellen. Aber auch die Pandemie hat die Einführung von Remote-Operations- und Automatisierungstechnologien in der maritimen Industrie beschleunigt. Dies könnte möglicherweise zu Änderungen im Betrieb und der Wartung von Flottennachschubschiffen führen.

Der globale Markt für Flottennachschubschiffe ist in vier Typen unterteilt. Nach System ist es in Schiffsmotorensysteme, Waffenabschusssysteme, Systemsensorsysteme, Steuerungssysteme, elektrische Systeme, Hilfssysteme und Kommunikationssysteme unterteilt. Je nach Anwendung handelt es sich bei diesem Markt um Öltransporte, Gastransporte, Truppentransporte, Rüstungstransporte und andere. Basierend auf dem Gewicht ist der Markt in unter 50.000 bis 440.000 DWT, 50.000 bis 100.000 DWT, 100.000 bis 200.000 DWT und über 200.000 DWT unterteilt. Aus geografischer Sicht ist der Markt in Nordamerika, den asiatisch-pazifischen Raum, Europa, den Nahen Osten und Afrika sowie Lateinamerika unterteilt.

Wichtige Erkenntnisse:

Der Bericht beschreibt die folgenden wichtigen Erkenntnisse:

• Der Bericht analysiert einen detaillierten Branchenüberblick, einschließlich qualitativer und quantitativer Informationen.


• Der Bericht analysiert einen Überblick und eine Prognose des globalen Marktes für Flottennachschubschiffe basierend auf verschiedenen Segmenten.


• Der Bericht analysiert auch eine umfassende PEST-Analyse für alle vier Regionen, d. h. Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und den Rest der Welt, nachdem wirtschaftliche, soziale, politische und technologische Faktoren bewertet wurden, die den globalen Markt für Flottennachschubschiffe beeinflussen diese Regionen.

Regionale Analyse:

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Nordamerika hat aufgrund der großen Flotte dieser von der US-Marine betriebenen Schiffe, die zur Unterstützung ihrer weltweiten Operationen eingesetzt werden, einen erheblichen Marktanteil am globalen Markt für Flottennachschubschiffe. Die US-Marine investiert auch in neue Flottennachschubschiffe, wie zum Beispiel den Flottenöler der John-Lewis-Klasse, der 2021 vom Stapel gelassen wird. Kanada hat im Vergleich zu den USA eine relativ kleine Marine, betreibt aber immer noch mehrere Flottennachschubschiffe, um seinen Betrieb zu unterstützen. Beispielsweise betreibt die Royal Canadian Navy zwei Versorgungsschiffe der Protector-Klasse, die zum Auftanken und Nachfüllen anderer Marineschiffe dienen.

Abgedeckte Hauptakteure:

Der Bericht enthält die Profile wichtiger Akteure wie Avondale Shipyards, NASSCO, Huntington Ingalls Industries, General Dynamics, KONGSBERG MARITIME, Rolls-Royce, Cockatoo Docks & Engineering Company, IHI Corporation, Lloyd Werft Wismar, Hindustan Shipyard Limited, CSBC Unternehmen und andere.

Segmentierung:

Wichtige Branchenentwicklungen:

• Im Januar 2023 erteilte Royal Fleet Auxiliary dem Team Resolute, bestehend aus BMT, Harland & Wolff und Navantia UK, einen Vertrag über die Lieferung von drei Flotten-Solid-Support-Schiffen. Es wurde vom britischen Marinearchitekturhaus BMT entworfen. Das 216 m lange Schiff verfügt über drei RAS-Bohrinseln, RASCO-Standorte mittschiffs und Kapazitäten für den Containerumschlag.


• Im Januar 2023 kann die Earl Warren Trockenlagerfracht sowie 162.000 Barrel (26 Millionen) Dieselkraftstoff für Schiffe und Flugzeuge transportieren. Es verfügt über zwei Rümpfe, um das Auslaufen von Öl zu verhindern, und über Selbstverteidigungsgeräte wie von der Besatzung bediente Waffen, Entmagnetisierungsgeräte und Nixie-Torpedo-Köder. Zu den Nahkampfbewaffnungssystemen, die das 746 Fuß (227 Meter) lange Kriegsschiff auch tragen kann, gehören Anti-Torpedo- und Marine-Rollflugkörper.