Marktgröße, Marktanteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse für Flughafeninfrastruktur, nach Flughafentypen (Militär/Verteidigung, kommerzielle und andere), nach Plattform (national und international), nach Dienstleistungen (Design und Technik, Bau, Betrieb und Wartung und andere) nach Typ der Flughafeninfrastruktur (Green Field und Brown Field) und regionale Prognose, 2023–2030

Die Flughafeninfrastruktur umfasst eine Vielzahl physischer und organisatorischer Komponenten, darunter Flughafenherstellung, Betrieb und Wartung, Bodenabfertigungsdienste und Flughafenbetankungsanlagen. Die Flughafeninfrastruktur dient als Rückgrat des globalen Luftverkehrssystems und erleichtert den Transport von Passagieren, Fracht und Flugzeugen über verschiedene Regionen hinweg. Es stellt wesentliche Dienstleistungen und Einrichtungen bereit, um einen sicheren und effizienten Betrieb innerhalb der Flughafenbranche zu gewährleisten.

Wichtige Markteinblicke:

Die steigende Nachfrage nach Flugreisen und die steigenden Flugpassagierzahlen erfordern eine erweiterte Flughafeninfrastruktur. Flughäfen müssen ihre Kapazität verbessern, um das größere Passagieraufkommen bedienen zu können. Während der Zeit vor der COVID-19-Pandemie stiegen beispielsweise die weltweiten Flugpassagierreisen von 964,7 Millionen auf 1,2 Milliarden pro Jahr, die Zahl der Flüge stieg jedoch nur von 9,7 auf 10,2 Millionen Flüge pro Jahr, was 2019 fast 96 Millionen Verspätungsminuten für Flugpassagiere bedeutete.

Außerdem steigern Innovationen in der Flughafentechnologie die Nachfrage nach Infrastrukturverbesserungen. Dazu gehört die Einführung intelligenter Flughafenlösungen, moderner Kommunikationssysteme, fortschrittlicher Sicherheitssysteme und verbesserter Flugverkehrsmanagementsysteme. Beispielsweise investieren viele Flughäfen in Programme zur Netto-CO2-Emission und bauen „grün-zertifizierte“ Terminals. Durch den Einsatz der „leistungsbasierten Navigation“ mithilfe satellitengestützter Navigationstechnologien können Flugzeuge außerdem optimierteren Berechnungen folgen und CO2-Emissionen, Staus und Verzögerungen reduzieren.

Aber der Ausbau der Flughafeninfrastruktur erfordert enorme Investitionen und die Sicherung der Finanzierung kann eine Herausforderung sein. Trotz vielfältiger Einnahme- und Finanzierungsquellen reichen die finanziellen Ressourcen der Flughäfen insgesamt nicht aus, um den prognostizierten Bedarf des Sektors zu decken. Darüber hinaus ist die Flughafenbranche stark reguliert und die Einholung der erforderlichen Genehmigungen und Genehmigungen für Infrastrukturprojekte kann zeitaufwändig und komplex sein. Beispielsweise kann es für Flughäfen in Regionen, die die Vorschriften des „Clean Air Act“ nicht erfüllen, schwierig sein, zusätzliche Start- und Landebahnen zu bauen, weil sie befürchten, dass sich die Luftqualität durch mehr Fahrzeuge und Flugzeuge, die den Flughafen nutzen, verschlechtern könnte.

Auswirkungen von COVID-19 auf den globalen Flughafeninfrastrukturmarkt:

COVID-19 hat den globalen Markt für Flughafeninfrastruktur aufgrund des reduzierten Fluggastaufkommens während der Pandemie erheblich beeinträchtigt. Außerdem störte diese Pandemie das globale Lieferkettensystem und stoppte vorübergehend viele laufende Infrastrukturprojekte, wie Flughafenerweiterungen und -modernisierungen. Darüber hinaus haben die Fluggesellschaften ihre Kosten gesenkt, um die Pandemie zu überstehen, wobei sich die Prioritäten in der Flughafenbranche auf Krisenmanagement, Kostensenkung und betriebliche Belastbarkeit verlagern. Dies führte zu einer Neubewertung der Infrastrukturinvestitionspläne, wobei der Schwerpunkt auf unmittelbaren Bedürfnissen und nicht auf langfristigen Erweiterungsprojekten lag. Daher kam es während der COVID-19-Pandemie zu einem Stopp dieses Marktwachstums der Flughafeninfrastruktur.

Der globale Flughafeninfrastrukturmarkt ist in vier Typen unterteilt. Basierend auf den Flughafentypen wird dieser Markt in Militär/Verteidigung, kommerzielle Flughäfen und andere unterteilt. Je nach Plattform wird der Markt in inländischen und internationalen Markt unterteilt. Basierend auf den Dienstleistungen ist der Markt in Design und Engineering, Bau, Betrieb und Wartung und andere unterteilt. Außerdem wird er nach Art der Flughafeninfrastruktur in „Green Field“ und „Brown Field“ unterteilt. Aus geografischer Sicht ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, den Nahen Osten und Afrika sowie Lateinamerika unterteilt.

Wichtige Erkenntnisse:

Der Bericht beschreibt die folgenden wichtigen Erkenntnisse:

• Der Bericht analysiert einen detaillierten Branchenüberblick, einschließlich qualitativer und quantitativer Informationen.


• Der Bericht analysiert einen Überblick und eine Prognose des globalen Flughafeninfrastrukturmarktes basierend auf verschiedenen Segmenten.


• Der Bericht analysiert auch eine umfassende PEST-Analyse für alle fünf Regionen, d. h. Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Naher Osten und Afrika sowie Lateinamerika, nachdem wirtschaftliche, soziale, politische und technologische Faktoren bewertet wurden, die sich auf den globalen Flughafen auswirken Infrastrukturmarkt in diesen Regionen.

Regionale Analyse:

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Die nordamerikanische Region ist führend auf dem globalen Markt für Flughafeninfrastruktur. Große Firmen wie S.A.S. Services Group, Inc. und Air General Inc. sind vorhanden, was mit der Erweiterung berücksichtigt wird. Darüber hinaus verzeichnete die Region im Jahr nach der Epidemie den höchsten Passagierverkehr. Dies bedeutet, dass innerhalb des prognostizierten Zeitraums größere Wachstumszahlen erwartet werden. Es wird erwartet, dass ein erheblicher Anstieg des Fluggastverkehrs den Asien-Pazifik-Raum zum größten aufstrebenden Markt auf dem Weltmarkt machen wird. Das Wachstum und die Modernisierung der Flughafeninfrastruktur sowie die Aufnahme neuer Flughäfen in das Flughafennetzwerk der Region werden durch das Wachstum von Billigfluggesellschaften und Flugreisen in Ländern wie China und Indien vorangetrieben. Beispielsweise wird Chinas Flugpassagieraufkommen im Jahr 2024 das der USA übertreffen, prognostiziert die International Aviation Transport Association (IATA).

Abgedeckte Hauptakteure:

Der Bericht enthält die Profile wichtiger Akteure wie Beijing Capital International Airport Co. Limited, Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide, Parsons Corporation, Air General Inc., Dnata, Worldwide Flight Services, S.A.S. Services Group, Inc., LHR Airports Limited, Renaatus Projects Private Limited, Signature Aviation plc, Tokyo International Air Terminal Corporation, Çelebi Aviation und Airports de Paris SA, Acciona und andere.

Segmentierung:

Wichtige Branchenentwicklungen:

• Im April 2023 gewährte die Federal Aviation Administration (F.A.A.) Parsons Corp. eine potenzielle Laufzeit von 10 Jahren. Diese Folgeverträge für technische Supportleistungen im Wert von 1,8 Milliarden US-Dollar könnten den Austausch und die Verbesserung von Flugsicherungseinrichtungen, Upgrades des elektrischen Systems, Wartung der Infrastruktur, Automatisierung auf der Strecke, Datenkommunikation, Terminalautomatisierung und die Ermöglichung unbemannter Flugzeugflüge umfassen.
  
• Im April 2023 erhielt Verizon einen weiteren großen Bundesauftrag mit einem Vertrag über 2,4 Milliarden US-Dollar und einer Laufzeit von 15 Jahren zur Modernisierung der Kommunikations- und Informationsmanagementsysteme der Federal Aviation Administration (F.A.A.). Die Auszeichnung bedeutete ein neues Geschäft für die Organisation.


• Im März 2023 beauftragte die Regierung der Malediven das in Indien ansässige Unternehmen Renaatus Projects mit der Erweiterung und Modernisierung der Infrastruktur des internationalen Flughafens Gan. Renaatus wird dort einen Flugsicherungsturm und eine Feuerwache errichten sowie das bestehende Terminal und die Parkmöglichkeiten modernisieren und erneuern , Straßen, Duty-Free-Shops und Restaurants im Gegenzug von 29 Millionen US-Dollar.