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Die kleinen vertikalen Verlängerungen am Ende der Flügel eines Flugzeugs werden Winglets genannt. Sie sollen die Effizienz von Starrflügelflugzeugen verbessern, indem sie den Luftwiderstand verringern, was wiederum den Treibstoffverbrauch senkt und somit die Reichweite des Flugzeugs erhöht. Winglets funktionieren, indem sie den Luftstrom um die Flügelspitzen verändern, wodurch die Stärke der Spitzenwirbel, die sich hinter dem Flügel bilden, verringert wird. Durch diese Modifikation wird die Vermischung der Luft von der Unter- und Oberseite des Flügels verhindert.
Es wird erwartet, dass der Markt für Flugzeug-Winglets aufgrund des zunehmenden Passagierflugverkehrs und des Wachstums im internationalen und regionalen Flugverkehr mit einem Anstieg der Zahl der weltweit ausgelieferten Flugzeuge wachsen wird. Flügelspitzenwirbel und Wirbelschleppen sind direkt proportional zur Flügelspannweite. Für kleinere Flugzeuge mit kürzeren Flügeln lohnen sich Winglets nicht. Flügel kleinerer Flugzeuge können genau das Gegenteil bewirken und den Luftwiderstand und die Masse erhöhen, ohne dass sich dadurch wesentliche Effizienzsteigerungen ergeben. Das zusätzliche Gewicht und der zusätzliche Widerstand durch die Winglets überwiegen alle Vorteile für diese Flugzeuge. Es gibt Flugzeuge mit geneigten Flügelspitzen anstelle herkömmlicher Winglets.
Ähnliche aerodynamische Vorteile können ohne den zusätzlichen Widerstand vertikaler Winglets mit geneigten Flügelspitzen erzielt werden. Geschäftsflugzeuge und Versuchsflugzeuge nutzen Winglets, um ihre Leistung und Effizienz zu steigern. Im Reiseflugabschnitt eines Fluges können sie den Treibstoffverbrauch senken und die Reichweite des Flugzeugs erhöhen.
Ein wichtiger Branchentrend ist die Entwicklung nachhaltiger Flugzeugkomponenten, um Treibstoff zu sparen und letztendlich den CO2-Ausstoß zu reduzieren, um einen nachhaltigen Flugbetrieb zu gewährleisten. Flugzeug-Winglets Bei einem typischen Boeing 767-Jet können Winglets über eine halbe Million Gallonen Kerosin und über 4.700 Tonnen CO2 pro Jahr einsparen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Winglets Flugzeugen durch die Reduzierung des induzierten Widerstands und die Optimierung der Auftriebsverteilung einen effizienteren Flug ermöglichen, was zu erheblichen Kraftstoffeinsparungen und Emissionsreduzierungen führt. Die Verbesserungen der Treibstoffeffizienz führen direkt zu niedrigeren Betriebskosten für die Fluggesellschaften und damit zu höheren Gewinnen.
Der Krieg zwischen Russland und der Ukraine hatte positive Auswirkungen auf den Markt für Flugzeug-Winglets. Ein tobender Krieg zwischen Russland und der Ukraine hat zu einer erhöhten Nachfrage nach Flugzeugen der neuen Generation geführt, die für den Einsatz durch die Verteidigungskräfte zugänglich sind. Daher wächst der Gesamtmarkt für Winglets. Darüber hinaus sollen Bomben wie die KAB-500M-62 die Reichweite russischer Flugzeuge erweitern und es ihnen ermöglichen, außerhalb der Reichweite der ukrainischen Luftverteidigung zu bleiben. Der Einsatz dieser Bomben war ein Schlüsselfaktor für die Fähigkeit der russischen Luftwaffe, einen erheblichen Vorteil am Himmel über der Ukraine zu behaupten.
Nach Flugzeugtyp | Nach PassformTyp | Nach Endbenutzer | Nach Region | |
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Der Bericht deckt die folgenden wichtigen Erkenntnisse ab:
Nach Flugzeugtyp ist der Markt in Schmalrumpfflugzeuge, Großraumflugzeuge, Regionalflugzeuge und andere unterteilt. Unter diesen dürften Großraumflugzeuge im Prognosezeitraum aufgrund ihrer hohen Benutzerfreundlichkeit und Anwendung bei turbulenten Bedingungen während des Fluges an Bedeutung gewinnen. Darüber hinaus sind geringere CO2-Emissionen, ein geringerer Treibstoffverbrauch und niedrigere Kosten für Fluggesellschaften einige wichtige Faktoren, die zum Gesamtwachstum des Segments beitragen.
Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung
Der globale Markt ist geografisch in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt. Es wird erwartet, dass Europa im Prognosezeitraum den Markt für Flugzeug-Winglets anführen wird. Die Präsenz einiger prominenter Marktteilnehmer und die anhaltenden Kriegsbedingungen treiben hauptsächlich die Entwicklung des Marktes in Europa voran. Es wird erwartet, dass Nordamerika in den kommenden Jahren einen großen Marktanteil halten wird. Es wird jedoch erwartet, dass die Region Asien-Pazifik aufgrund des Wachstums in der Luftfahrtindustrie, verstärkter Regierungsinitiativen und des höchsten Wachstums im Passagierflugverkehr in den kommenden Jahren die höchste CAGR erreichen wird.
Der Bericht enthält die Profile wichtiger Akteure wie Airbus, Boeing, Aviation Partners, Inc., BLR Aerospace, Daher, FACC AG, GKN Aerospace Services Limited, Hyune Aero-Specialty INC., RUAG Group, Tamarack Aerospace und Winglet Technology, LLC, Clean Aviation, Composites One, Kaman Corporation, Korean Air, Sekisui Aerospace und Triumph Group.
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