Marktgröße, Anteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse für kommunikationsbasierte Zugsteuerung, nach Zugtyp (Personenzug und Güterzug), nach Automatisierungsgrad (GoA 1, GoA 2, GoA 3 und GoA 4) und regionale Prognose, 2023 -2030

Der weltweite Markt für kommunikationsbasierte Zugsteuerung wurde im Jahr 2022 auf 7,46 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 8,05 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 auf 14,47 Milliarden US-Dollar im Jahr 2030 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 8,7 % aufweisen .

Communication-based Train Control (CBTC), ein fortschrittliches Signalsystem in der Eisenbahnindustrie, regelt und verwaltet den Zugbetrieb auf eine Weise, die sich von herkömmlichen Systemen unterscheidet. Es ist in hohem Maße auf eine kontinuierliche Kommunikation zwischen Zügen und der an die Gleise angrenzenden Infrastruktur angewiesen.

Das Hauptziel besteht darin, die Effektivität, Sicherheit und Kapazität des Zugbetriebs in Eisenbahnnetzen zu optimieren. Der Grundstein dieses Systems liegt im ständigen Informationsaustausch zwischen Zügen und Streckengeräten, der eine sofortige Überwachung und Kontrolle der Züge ermöglicht. Mithilfe einer Kombination aus Funk, drahtlosen Netzwerken und komplexen Signalalgorithmen gewährleistet das kommunikationsbasierte Zugsteuerungssystem einen sicheren Zugabstand und eine präzise Geschwindigkeitsregelung und maximiert die Gleisauslastung.

Das rasante Tempo der globalen Urbanisierung hat die Nachfrage nach zuverlässigen und effizienten Transportsystemen beflügelt. Dieser Faktor hat Regierungen und Stadtplaner dazu veranlasst, in die Modernisierung bestehender und die Errichtung neuer Eisenbahnstrukturen zu investieren, was zu einer breiteren Implementierung der CBTC-Technologie führte. CBTC-Systeme bieten im Vergleich zu herkömmlichen Signalisierungsansätzen überlegene Sicherheitsmaßnahmen. Sie ermöglichen eine effektivere Steuerung der Zugbewegungen, wodurch das Kollisionsrisiko verringert und die betriebliche Effizienz gesteigert wird. Diese Systeme sind sowohl für Bahnbetreiber als auch für Regierungsbehörden zu einer attraktiven Wahl geworden. Kontinuierliche Fortschritte bei Kommunikationstechnologien, Sensoren und Automatisierungsgraden stärken die Leistungsfähigkeit von CBTC-Systemen. Diese Fortschritte umfassen eine verbesserte Datenanalyse, vorausschauende Wartungstools und robustere Kommunikationsprotokolle und tragen so erheblich zur weit verbreiteten Einführung dieser Technologie bei.

COVID-19-AUSWIRKUNGEN

Unterbrechungen in der Lieferkette während der Pandemie wirkten sich negativ auf das Marktwachstum aus

Die COVID-19-Pandemie wirkte sich negativ auf die Eisenbahnindustrie aus. Der Ausbruch wirkte sich nachteilig auf zahlreiche Sektoren aus und wirkte sich dadurch erheblich auf Infrastrukturprojekte weltweit aus, insbesondere auf diejenigen, die an der Implementierung oder Erweiterung von CBTC-Systemen (Communication-based Train Control) beteiligt sind. Diese innovative Technologie ist von entscheidender Bedeutung für die Verbesserung der Effizienz und Sicherheit des Schienenverkehrs, stieß jedoch auf erhebliche Hürden, die sich aus den vielfältigen Herausforderungen der Pandemie ergeben.

Eine der größten Herausforderungen waren weit verbreitete Störungen bei den Projektzeitplänen. Von Regierungen weltweit verhängte Sperrmaßnahmen zielten darauf ab, die Ausbreitung des Virus einzudämmen. Infolgedessen stießen die Bautätigkeiten, ein entscheidender Aspekt des Einsatzes kommunikationsbasierter Zugsteuerungstechnologie, auf Hindernisse, da diese Einschränkungen die Arbeit vor Ort behinderten. Die strengen Beschränkungen der Bewegung, Versammlungen und nicht wesentlichen Aktivitäten führten zur Aussetzung oder Verlangsamung von Bauprojekten, einschließlich der Installation oder Erweiterung kommunikationsbasierter Zugsteuerungssysteme.

Während sich die Welt jedoch allmählich von der Pandemie erholt, gewinnt der Fokus auf die Wiederbelebung der Eisenbahninfrastruktur und die Stärkung der Transportsysteme an Dynamik. Die Erholungsbemühungen nach der Pandemie werden sich darauf konzentrieren, Investitionen in Technologie-Upgrades wie CBTC zu priorisieren und seine Fähigkeiten zu nutzen, um Schienennetze vor künftigen Störungen zu schützen und ihre allgemeine betriebliche Widerstandsfähigkeit zu verbessern.

NEUESTE TRENDS

Zunehmende Einführung des unbeaufsichtigten Zugbetriebs zur Förderung des Marktwachstums

Kommunikationsbasierte Zugsteuerungssysteme werden zunehmend zu einem integralen Bestandteil des unbeaufsichtigten Zugbetriebs (UTO), einer Technologie, die es Zügen ermöglicht, ohne Fahrer an Bord zu funktionieren. Die Zunahme dieses Trends bedeutet einen erhöhten Automatisierungsgrad, bei dem die CBTC-Funktionalitäten zur präzisen Steuerung und Überwachung von Zügen genutzt werden. Durch die Nutzung der CBTC-Technologie zielt diese Integration darauf ab, die betriebliche Effizienz zu steigern und möglicherweise die Sicherheitsstandards innerhalb der Schienennetze zu erhöhen.

Die UTO-Implementierung umfasst den Einsatz fortschrittlicher Signal- und Steuerungssysteme, die den autonomen Zugbetrieb erleichtern Dabei verlassen sie sich auf die Fähigkeiten von CBTC zur Echtzeitüberwachung, präzisen Positionierung und kontinuierlichen Kommunikation zwischen Zügen und streckenseitiger Infrastruktur. Der Einsatz von CBTC in UTO bedeutet einen Paradigmenwechsel hin zu einem automatisierteren und effizienteren Schienenverkehrssystem, bei dem die Abhängigkeit von menschlichen Eingriffen für den täglichen Zugbetrieb zugunsten einer hochentwickelten CBTC-gesteuerten Automatisierung abnimmt.

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ANTRIEBSFAKTOREN

Rasche Urbanisierung und staatliche Initiativen zur Ankurbelung des Marktwachstums

Urbanisierung und Bevölkerungswachstum treiben das Wachstum des Marktes für kommunikationsbasierte Zugsteuerung erheblich voran. Da Städte wachsen und die Bevölkerung wächst, steigt der Bedarf an effektiven, sicheren und zuverlässigen Transportsystemen. Die wachsenden städtischen Gebiete führen zu einem erhöhten Transportbedarf, der durch den zunehmenden Pendelverkehr innerhalb der Städte entsteht. CBTC-Systeme ermöglichen höhere Zugfrequenzen, verbesserte Fahrpläne und eine bessere Kapazitätsauslastung und decken so effektiv den steigenden Bedarf an öffentlichen Verkehrsmitteln ab.

Staatliche Unterstützung und Investitionen in die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur sind die entscheidenden Kräfte, die den Fortschritt des CBTC-Marktes vorantreiben. Regierungen in verschiedenen Regionen stellen Mittel für die Entwicklung fortschrittlicher Signalsysteme bereit, um die Sicherheit und Kapazität der Eisenbahnnetze zu verbessern. Industrieländer legen Wert auf den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, um Staus zu verringern und die Mobilität zu verbessern. Daher fließen Investitionen in moderne Signallösungen wie CBTC, um insbesondere die Effizienz und Sicherheit städtischer öffentlicher Verkehrsnetze zu verbessern. Der kontinuierliche Fortschritt in den Kommunikationstechnologien und der Automatisierung wird die Attraktivität und Akzeptanz von CBTC-Systemen weiter steigern und sie anpassungsfähiger an die sich verändernden Anforderungen der städtischen Bevölkerung machen.

BESCHRÄNKENDE FAKTOREN

Hohe Vorlaufkosten für kommunikationsbasierte Zugsteuerungssysteme können das Marktwachstum bremsen

Die hohen Vorlaufkosten, die mit der Implementierung von Zugsteuerungs- und -managementsystemen verbunden sind, können als bremsender Faktor für den Markt wirken. CBTC erfordert hohe Investitionen für Installation, Infrastruktur-Upgrades und Technologieimplementierung. Diese hohen Kosten können Verkehrsbehörden davon abhalten, CBTC einzuführen, insbesondere in Regionen mit begrenzten Budgets oder technologischem Fortschritt. Darüber hinaus kann die Integration von CBTC in bestehende Signalsysteme und andere Bahntechnologien komplex sein, was zu Herausforderungen und potenziellen Störungen während des Prozesses führen kann.

SEGMENTIERUNG

Nach Zugtypanalyse

Der Schienengüterverkehr liegt 2022 aufgrund der wachsenden Nachfrage nach Schienenstrecken für den Industrietransport an der Spitze

Basierend auf dem Zugtyp ist der Weltmarkt in Personenzüge und Güterzüge unterteilt.

Das Güterbahnsegment hatte im Jahr 2022 einen dominanten Marktanteil bei der kommunikationsbasierten Zugsteuerung. Güterzüge befördern oft schwere und unterschiedliche Arten von Gütern. CBTC kann eingesetzt werden, um die Bewegungen dieser Züge zu verwalten und so Sicherheit, effiziente Streckenführung und Koordination mit anderen Zügen im Netz zu gewährleisten. Darüber hinaus wird erwartet, dass steigende staatliche Ausgaben für die Erneuerung der Eisenbahninfrastruktur die Nachfrage nach Waggons in den kommenden Jahren erhöhen werden. Beispielsweise kündigte die indische Regierung im Dezember 2022 die Beschaffung von 90.000 Güterwaggons für den Kohletransport in den nächsten drei Jahren an, Zement und Nahrungsmittelgetreide für 3.746 Millionen US-Dollar. Es wurde erwartet, dass dieser Deal der Güterwagenindustrie einen deutlichen Aufschwung verschaffen würde.

Das Schienenpersonenverkehrssegment hatte im Jahr 2022 einen bedeutenden Marktanteil. Communication-based Train Control (CBTC) ist insbesondere in Personenschienensystemen mit hoher Zugdichte von Vorteil und häufiger Service. Es ermöglicht einen engeren Abstand zwischen den Zügen, optimiert die Nutzung der Gleiskapazität und erhöht den Gesamtdurchsatz des Systems. Darüber hinaus erfordern Schienenpersonenverkehrssysteme häufig eine dynamische Planung, um unterschiedlichen Fahrgastzahlen, Spitzenzeiten und besonderen Ereignissen gerecht zu werden. CBTC ermöglicht Echtzeitanpassungen von Zugfahrplänen und verbessert so die betriebliche Flexibilität und Reaktionsfähigkeit auf sich ändernde Nachfrage. Das System erhöht außerdem die Sicherheit der Fahrgäste, indem es die Zugbewegungen präzise steuert, wodurch das Risiko von Kollisionen verringert und genaue Haltepositionen an den Bahnhöfen gewährleistet werden. Dieser Faktor wird zu einem reibungsloseren und zuverlässigeren Passagiererlebnis beitragen.

Nach Automatisierungsgradanalyse

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GoA 2 gewann aufgrund seiner höheren Effizienz im gesamten Bahnbetrieb an Zugkraft

Basierend auf dem Automatisierungsgrad wird der globale Markt in GoA 1, GoA 2, GoA3 und GoA 4 unterteilt.

Das Segment GOA 2 hatte im Jahr 2022 den höchsten Marktanteil. Der Grad der Automatisierung (GoA) 2 umfasst den automatischen Zugbetrieb (ATO), bei dem das Zugsteuerungssystem für das Starten, Stoppen und Steuern der Zugbewegungen im Normalbetrieb verantwortlich ist Bedingungen. Das Zugleitsystem in GoA 2 überwacht und steuert kontinuierlich die Geschwindigkeit und Position des Zuges. Es kann die Bewegung des Zuges anpassen, um optimale Abstände einzuhalten und Fahrplanbeschränkungen einzuhalten. Die wachsende Beliebtheit von GoA 2 ist auf die gesteigerte Effizienz im gesamten Bahnbetrieb zurückzuführen. Das automatisierte Zugsteuerungssystem kann Zugbewegungen optimieren, Geschwindigkeitsprofile verwalten und ausreichend Abstände zwischen Zügen einhalten, was zu einem schlankeren und effizienteren Betrieb führt.

Es wird erwartet, dass das GoA 4-Segment im Prognosezeitraum die höchste CAGR verzeichnen wird. GOA 4 in kommunikationsbasierten Zugsteuerungssystemen stellt den höchsten Automatisierungsgrad dar, bei dem Züge autonom und ohne Personal an Bord verkehren. Vollautomatische Züge, die in enger Abstimmung mit CBTC-Systemen verkehren, können möglicherweise zu einer erhöhten Netzkapazität führen. Das Fehlen von durch Menschen verursachten Einschränkungen ermöglicht optimale Zugbewegungen, verringerte menschliche Fehler, kürzere und kürzere Zugfolgezeiten und eine effiziente Nutzung des Gleisraums. GoA 4-Systeme können bei ordnungsgemäßer Konzeption und Implementierung durch kontinuierliche Überwachung und prädiktive Analysen und sofortige Reaktion auf potenzielle Probleme.

REGIONALE EINBLICKE

Der globale Markt wird in Schlüsselregionen wie Nordamerika, Europa, dem asiatisch-pazifischen Raum und dem Rest der Welt untersucht.

Nordamerika dominiert aufgrund höherer Investitionen in den Ausbau und die Modernisierung städtischer Verkehrssysteme

Nordamerika dominierte im Jahr 2022 den Marktanteil der kommunikationsbasierten Zugsteuerung. Viele Großstädte in Nordamerika, darunter New York, Toronto und andere, haben stark in den Ausbau und die Modernisierung ihrer städtischen Verkehrssysteme investiert. Kommunikationsbasierte Zugsteuerungssysteme eignen sich gut für die Verwaltung komplexer und dichter städtischer Schienennetze und sind daher eine bevorzugte Wahl für Verkehrsbehörden. Unterstützende Regierungsbehörden und Verkehrsbehörden in Nordamerika investieren ihre Ressourcen in die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur, einschließlich der Schienensysteme. Es wird erwartet, dass die Finanzierung und Unterstützung seitens staatlicher Stellen zur erfolgreichen Umsetzung von CBTC-Projekten beitragen wird.

Die europäischen Länder haben ihre Investitionen in die Modernisierung und Modernisierung ihrer Schieneninfrastruktur erhöht. Die Integration fortschrittlicher Zugsteuerungstechnologien, einschließlich CBTC, ist eine Schlüsselkomponente dieser Modernisierungsbemühungen. Die Modernisierung der Signal- und Steuerungssysteme trägt zur Verbesserung der Sicherheit, Kapazität und Betriebseffizienz bei. Viele europäische Städte haben ihre Metro- und U-Bahn-Netze erweitert und modernisiert, um der steigenden Nachfrage nach städtischen Transportsystemen gerecht zu werden. Beispielsweise erhielt Alstom, ein französischer Schienenfahrzeughersteller, im Februar 2022 von Infra einen Auftrag über 170 Millionen US-Dollar an ein Turiner Transportunternehmen zur Lieferung von vier Metropolis-Zügen und einem fahrerlosen Zug-zu-Zug-CBTC-System in Italien. Das Unternehmen wird die CBTC-Lösung der Automatisierungsstufe 4 entwickeln, installieren, liefern und testen.

Viele Länder im asiatisch-pazifischen Raum erleben eine rasante Urbanisierung, was zu einer erhöhten Bevölkerungsdichte in Großstädten führt. Dieser Faktor führt zu einer starken Nachfrage nach effizienten und fortschrittlichen öffentlichen Verkehrssystemen und macht CBTC-Systeme für die Verwaltung städtischer Schienennetze attraktiv. Die Region hat technologische Fortschritte und Innovationen im Bereich des Schienenverkehrs erlebt. Dazu gehört die Entwicklung fortschrittlicher CBTC-Lösungen, die häufig aufgrund ihrer Fähigkeit ausgewählt werden, Zugbewegungen zu optimieren und die Gesamteffizienz des Schienennetzes zu verbessern. Beispielsweise gewann CASCO im Mai 2023 den Zuschlag für die Erneuerung des Signalsystems der bestehenden Strecke und des Phase-IV-Signalsystems der U-Bahn-Linie 3 von Shenzen. CASCO wird ein stabiles und ausgereiftes CBTC-Signalsystem zur Modernisierung der bestehenden Strecke bereitstellen Bieten Sie den Passagieren ein effizienteres und bequemeres Reiseerlebnis.

Die wachsende Mittelschicht in Lateinamerika sowie in den Ländern des Nahen Ostens und Afrikas hat die Nachfrage nach städtischer Mobilität erhöht. CBTC-Systeme erfüllen den Bedarf an effizienten und zuverlässigen öffentlichen Verkehrsmitteln und bieten so eine Lösung für die Herausforderungen, die sich aus der zunehmenden Urbanisierung ergeben. So begann beispielsweise im Juli 2022 die U-Bahn-Linie 4 von Sao Paulo mit der Nutzung des auf digitaler Kommunikation basierenden Zugsteuerungs-Signalisierungssystems von Siemens Mobility. Die Implementierung umfasst 11 Stationen und 29 Züge und macht die Metrolinie 4 zur ersten vollautomatischen U-Bahnlinie in Südamerika, die auf dem GoA 4-Niveau verkehren kann.

WICHTIGSTE INDUSTRIEAKTEURE

Alstom führt das Marktwachstum aufgrund seines hohen Fokus auf Partnerschaften und F&E-Initiativen an

Alstom hat sich als bedeutender Akteur und Marktführer im Markt für kommunikationsbasierte Zugsteuerung etabliert. Das Unternehmen verfügt über eine langjährige Geschichte und Expertise in der Bahntechnik und Signaltechnik. Das Unternehmen hat weltweit verschiedene CBTC-Lösungen entwickelt und eingesetzt und dabei umfangreiche Erfahrungen und Kenntnisse in diesem Bereich gesammelt. Das Unternehmen konzentriert sich auf strategische Partnerschaften zur Bereitstellung der CBTC-Lösungen. Beispielsweise arbeitete Alstom im September 2021 mit CTCI, einem taiwanesischen Ingenieur- und Vertragsdienstleistungsunternehmen, zusammen, um sein hochmodernes integriertes U-Bahn-System für die zweite Phase der Taipei Circular Line bereitzustellen. Alstom ist mit der Lieferung von 29 vollautomatischen vierteiligen Metropolis-Zügen, dem Urbalis 400 Communications-Based Train Control (CBTC)-Signalisierungssystem, einem Supervisory Control and Data Acquisition (SCADA)-System und Platform Screen Doors (PSD) beauftragt.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• Wabtec Corporation (USA)


• Hitachi Rail Limited (Großbritannien)


• Cisco Systems , Inc. (USA)


• Siemens Mobility (Deutschland)


• Alstom (Frankreich)


• Nokia (Finnland)


• Huawei Technologies Co., Ltd (China)


• Belden Inc. (USA)


• Thales Group (Frankreich)


• Network Rail Limited  (Großbritannien)

WICHTIGSTE ENTWICKLUNGEN DER BRANCHE

• Im November 2023 kündigte Alstom die Installation eines CBTC-Signalsystems der nächsten Generation im Pariser Netz an. Das Unternehmen erhielt einen Auftrag über rund 327 Millionen US-Dollar für die Entwicklung und den Einsatz des NExTEO-Signalisierungssystems im französischen Schnellverkehrsnetz und auf der Hybridschiene.


• Im September 2023 ging Bharat Electronics Limited (BEL) eine Partnerschaft mit der Delhi Metro Corporation ein, um ein einheimisches CBTC-System zur Verbesserung des Schienenverkehrs in Indien zu entwickeln. Ziel der Partnerschaft ist es, die Kosten zu senken und die Eigenständigkeit im Bereich der Signalisierungssysteme für die Zugsteuerung zu fördern.


• Im März 2023 erteilte die Metropolitan Transportation Authority (MTA) von New York dem Crosstown Partners-Konsortium, bestehend aus Thales und TC Electric (TCE), einen Auftrag zur Bereitstellung von CBTC-Signalisierungs- und zugehörigen Systemen .


• Im Februar 2022 gab die Mitsubishi Electric Corporation einen Vertrag zur Bereitstellung kommunikationsbasierter streckenseitiger Zugsteuerungsausrüstung zur Überwachung des Zugverkehrs auf dem östlichen Abschnitt der Queens Boulevard Line (QBL) im Rahmen des Betriebs von New bekannt York City Transit (NYCT).


• Im März 2021 brachte Thales das CBTC-Zugsteuerungssystem der achten Generation mit dem Namen SelTracTM G8 auf den Markt. Diese Variante verfügt über eine neue digitale Architektur, wodurch die erforderliche streckenseitige Ausrüstung weiter reduziert werden kann. Darüber hinaus müssen sich Betreiber mithilfe dieses Systems mit weniger Software und Hardware auseinandersetzen, die mit der Zeit veraltet sein wird.

BERICHTSBEREICH

Der Bericht bietet eine detaillierte Marktanalyse und konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie führende Unternehmen, Dienstleistungen und Produktanwendungen. Darüber hinaus bietet es Einblicke in die neuesten Markttrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.

Eine infografische Darstellung von Markt für kommunikationsbasierte Zugsteuerung

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