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Der weltweite Markt für Kraftstoffadditive betrug im Jahr 2023 9,15 Milliarden US-Dollar und wird voraussichtlich von 9,71 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 15,30 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,9 % im Prognosezeitraum entspricht.
Aufgrund der steigenden Nachfrage nach fortschrittlichen und verbesserten Gütern aus dem Automobil- und anderen Endverbrauchssektor wird erwartet, dass der weltweite Markt deutlich wachsen wird. Strenge Beschränkungen, die von staatlichen Unternehmen eingeführt werden, sind ein weiterer wichtiger Faktor, der den globalen Markt voraussichtlich ankurbeln wird. Darüber hinaus werden günstige staatliche Vorschriften und ein erhöhtes Bewusstsein für die Reduzierung der CO2-Emissionen dem Markt zugute kommen.
Die Automobilindustrie verzeichnete aufgrund der Schließung des Betriebsbetriebs während der Pandemie einen Nachfragerückgang. Die europäischen Fahrzeughersteller und Konzerne mussten ihre Betriebsleistung reduzieren, um der sinkenden Nachfrage gerecht zu werden. Renault beispielsweise stoppte die Produktion in zwölf Werken in Frankreich, wovon über 18.000 Arbeiter betroffen waren. Die Nachfrage nach Benzin ist aufgrund der strengen Regeln und Verhaltenskodizes stark zurückgegangen Regierungen, um die Ausbreitung von Infektionen zu verhindern. Aufgrund des strengen Lockdowns und der Ausgangssperre ging die Nachfrage nach Kraftstoff und seinen Zusatzstoffen zurück.
In den kommenden Jahren werden die Mittelschicht und die Jugend noch stärker zur Nachfrage nach Zusatzstoffen beitragen. Während der COVID-19-Epidemie gab es geringfügige Auswirkungen auf die Versorgung mit Typen für das Benzinadditivgeschäft. Die Pandemie und der darauf folgende Lockdown richteten verheerende Schäden in der gesamten Produktions- und Lieferkette der Kraftstoffadditivindustrie an. Mit den nachlassenden Auswirkungen der Pandemie stieg jedoch der Kraftstoffverbrauch in der Automobilindustrie. Dies führte zum stabilisierten Additivmarkt.
Verstärkte Forschung und Nutzung von Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt, um neue Möglichkeiten zu schaffen
Ultra Low Sulphur Diesel (ULSD) wurde als Reaktion auf eine Reihe regulatorischer Aktivitäten zur Reduzierung der Dieselkraftstoffemissionen entwickelt. Das Clean Air Act wurde 1990 geändert und verlangt eine strenge Reduzierung der Emissionen von Kohlenwasserstoffen, Stickoxiden, Kohlenmonoxid, Partikeln und anderen luftverschmutzenden Emissionen. Der erwartete Effekt der Senkung des Schwefelgehalts im Diesel hat zu zahlreichen positiven Effekten geführt, die sich in der enormen Reduzierung schädlicher Emissionen bemerkbar machen. Um den Schwefelgehalt zu senken, muss der Kraftstoff leider zunächst aufbereitet werden. Diese Verarbeitung hat zu einigen weniger wünschenswerten Nebenwirkungen geführt, da sie die Chemie des Kraftstoffs verändert und die Schmierfähigkeit verringert, wodurch eine Nachfrage nach Kraftstoffzusätzen zur Verbesserung der Schmierfähigkeit entsteht.
Schwefel auf einem extrem niedrigen Niveau. Schwefelfreier Diesel ist Diesel mit einem niedrigen Schwefelgehalt. Dies ist ein Beispiel dafür, wie hochentwickelte emissionsarme Technologien potenziell schädliche Gasemissionen bei der Dieselverbrennung reduzieren können. Die europäische Regierung hat Vorschriften erlassen, die eine Reduzierung des Dieselschwefelgehalts und die Umsetzung der aktuellen ULSD-Kriterien vorschreiben. Um jedoch seine Leistung beizubehalten, benötigt der ULSD Schmierfähigkeitsverbesserer. Einer der Trends, der das Wachstum dieses Marktes voraussichtlich ankurbeln wird, ist die steigende Nachfrage nach schwefelarmen Kraftstoffen.
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Günstiges Regulierungsszenario zur Förderung des Marktwachstums für Kraftstoffadditive
Aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach Kraftstoffen aus verschiedenen Branchen dürfte der Markt für Kraftstoffadditive schnell wachsen. Die Branche der Kraftstoffadditive erfordert viel Forschung und Entwicklung. Um der Nachfrage von Unternehmen gerecht zu werden, die Kohlenwasserstoffe in Wärmeenergie für verschiedene Anwendungen wie Transport, Stromerzeugung und andere umwandeln, wurde eine breite Palette von Produkten hergestellt. Laut ATC-Daten werden 95 Prozent des Einzelhandelskraftstoffs auf der Straße mit Leistungsadditiven behandelt, was etwa der Hälfte des Volumens entspricht, während der Rest an Raffinerien und andere Terminals geht. Dadurch wird sichergestellt, dass die Ausgabe den Kriterien der europäischen Regierung entspricht. Darüber hinaus wird die Marktexpansion durch verstärkte Forschung und Entwicklung im Bereich Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt vorangetrieben.
Die Marktentwicklung wird durch eine strengere Emissionskontrolle bei Autos und Raffinerien unterstützt. Einer der Faktoren, die das Wachstum und die Entwicklung des Produktportfolios von Kraftstoffadditiven fördern, ist die wachsende Besorgnis über die Luftverschmutzung, die durch unvollständige und vollständige Verbrennung von Kohlenwasserstoffen verursacht wird. Das Clean Air Act schreibt beispielsweise die Verwendung von Reinigungsmitteln und Additiven zur Ablagerungskontrolle vor, um Kohlenmonoxid zu reduzieren. a> Emissionen. Darüber hinaus verbessert ein vielfältiges Warensortiment für verschiedene Kraftstoffarten die Leistung des Kraftstoffs. Kraftstoffbedingte Probleme in Motoren und Maschinen, einschließlich der Kraftstoffeffizienz, sind häufig, können jedoch durch den Einsatz von Additiven gelöst werden. Man findet sie häufig in Raffinerien, Vertriebssystemen und sogar in Lagertanks für verschiedene Transportsysteme und Fahrzeuge.
Verschlechterung der Qualität von Rohöl, um den Markt anzukurbeln
Erdöle werden aufgrund der Anwesenheit von Meeresmikroorganismen, die es als Kohlenstoffquelle nutzen, schnell photooxidiert und biologisch abgebaut. Dies geschieht hauptsächlich an der Öl-Wasser-Grenzfläche, wodurch eine Vielzahl von Verbindungen entstehen, die die Qualität des produzierten Erdöls beeinträchtigen. Beide Faktoren wirken zusammen, um den Oxidationsprozess unter bestimmten Bedingungen zu beschleunigen. Kraftstoffzusätze entfernen kohlenstoffhaltige Ablagerungen an den Wänden von Brennkammern. Darüber hinaus ist einer der Faktoren, die die Qualität von Rohölen mindern, der anhaltende Abbau von Rohöllagerstätten zur Gewinnung von Erdöl und Erdgas. Die steigende Nachfrage nach diesen Zusatzstoffen zur Erhaltung der Qualität und zur Erfüllung staatlicher Standards wird den Markt vorantreiben.
Anstieg der Nachfrage nach alternativen Kraftstoffen kann die Nachfrage beeinträchtigen
In den letzten Jahren wurden verschiedene Formen sauberer Energiequellen hergestellt. Bedenken hinsichtlich Kohlenstoffemissionen und Luftverschmutzung haben den Bedarf an nachhaltigen Energiequellen dramatisch erhöht. Eine der neuesten Technologien für ein nachhaltiges Leben ist der Einsatz von Batterien in Fahrzeugen und Automobilen. Organisationen, Unternehmen und Regierungen, die Transport anbieten, bevorzugen Elektrofahrzeuge (EVs) Nachhaltigkeit zu praktizieren und die Nutzung sauberer und umweltfreundlicher Energiequellen zu unterstützen.
Segment für Cetanverbesserer generiert hohe Umsätze aufgrund der hohen Nachfrage aus wichtigen Endverbrauchsindustrien
Je nach Typ ist der Markt in Ablagerungskontrolle, Cetanzahlverbesserer, Schmierfähigkeitsverbesserer, Kaltfließverbesserer, Stabilitätsverbesserer, Oktanzahlverbesserer und Korrosionsinhibitoren unterteilt. Die Cetanzahl ist der Parameter, der die Zündeigenschaften eines Kraftstoffs im Verhältnis zur Standard-Cetanzahl angibt. Cetanzahlverbesserer werden häufig in Dieselkraftstoff eingesetzt. Seine exotherme Zersetzung führt zu Kraftstoffreaktionen, die dazu führen, dass die Verbrennung bei niedrigeren Temperaturen beginnt.
Oktanzahlverbesserer sind das Hauptsegment. Eine höhere Oktanzahl eines Kraftstoffs weist auf eine höhere Leistung hin. Die steigende Nachfrage von Raffinerien nach Oktanzahlverbesserern aufgrund ihrer Kosteneffizienz zur Erfüllung der Oktanzahlspezifikationen wird deren Nachfrage steigern. Additive zur Ablagerungskontrolle und Stabilitätsverbesserer sind aufgrund der abnehmenden Qualität von Rohöl und Erdölen gefragt.
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Benzinsegment hält aufgrund des Wachstums im Automobilsektor einen erheblichen Anteil
Der Markt ist in Benzin, Diesel und Flugkraftstoff unterteilt hinsichtlich der Anwendung. Das Benzinsegment stellte im Jahr 2023 den Hauptmarktanteil dar. Die wachsende Nachfrage nach Benzinkraftstoff, unterstützt durch die zunehmende Automobilproduktion, ist einer der Hauptgründe für die Marktdynamik. Neben der steigenden Nachfrage nach Flugkraftstoff für kommerzielle Anwendungen wird erwartet, dass der zunehmende Tourismus das Marktwachstum vorantreiben wird.
North America Fuel Additives Market Size, 2023 (USD Billion)
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Der Marktanteil von Kraftstoffadditiven in Nordamerika wurde im Jahr 2023 auf 3,07 Milliarden US-Dollar geschätzt. Nordamerika dominiert derzeit den Markt und wird dies voraussichtlich auch im geplanten Zeitraum tun. Zunehmende Erdölexplorationsaktivitäten und eine steigende Kraftstoffnachfrage aus verschiedenen Endverbrauchsbranchen wie Transport und Energieerzeugung könnten die Marktexpansion vorantreiben. Der schnell wachsende Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungssektor sowie zahlreiche Projekte der US-Regierung werden den regionalen Wohlstand ankurbeln.
Vom Volumen her dürfte Europa deutlich zunehmen. Treiber des Marktes dürften der gut etablierte Automobilbau und die steigende Nachfrage nach Personenkraftwagen sein. Darüber hinaus wird sich die Präsenz von Organisationen wie dem Additive Technical Committee (ATC), das den Ausbau der Additivindustrie unterstützt, auf das Wachstum auswirken.
In Bezug auf Entwicklung und Industrialisierung ist der asiatisch-pazifische Raum eine der wohlhabendsten Regionen. Aufgrund der steigenden Nachfrage aus Ländern wie China und Indien wird erwartet, dass der Kraftstoffadditivsektor ein wesentlicher Treiber für den Markt sein wird. Verstärkte Bemühungen von Autoherstellern wie Tata, Bajaj, Ashok Leyland und anderen, bessere Autos zu bauen, würden die Nachfrage ankurbeln.
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Brasilien, Mexiko, Argentinien, Kolumbien und Chile sind aufgrund ihres robusten Fertigungssektors die wichtigsten Wachstumsländer für den Markt. Zunehmende Bergbauaktivitäten in Brasilien und anderen lateinamerikanischen Regionen steigern die Nachfrage nach Kraftstoffen und unterstützen das Marktwachstum weiter.
Bevölkerungswachstum und wachsender Tourismus aufgrund der Ausrichtung von Mega-Events sind wichtige Wachstumsfaktoren für die Kraftstoffindustrie. Der zunehmende Tourismus und Transport wird sich positiv auf das Marktwachstum auswirken. Es wird erwartet, dass die Vereinigten Arabischen Emirate und Katar lukrative Länder für die Kraftstoffadditivindustrie sind, da sie im Vorfeld der Expo 2021 und der FIFA-Weltmeisterschaft 2022 Initiativen zur Unterstützung des Tourismus vorantreiben.
Schlüsselunternehmen übernehmen Strategien und erweitern ihre Marktpräsenz
Der globale Markt ist von Natur aus konsolidiert und verfügt über wenige Hauptakteure, die über große Marktanteile verfügen. Zu den wichtigsten Marktteilnehmern zählen BASF SE, Evonik Industries, Lubrizol Corporation, TotalEnergies und Dow Inc.
Wichtige Hersteller orientieren sich hauptsächlich an der Preisstrategie des Produkts. Um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen und ihren Marktanteil zu erhöhen, gehen mehrere Schlüsselakteure mehrere strategische Partnerschaften ein, um Marke und Umsatz zu fördern. In Südkorea hat BASF SA beispielsweise ein neues Dieseladditiv auf den Markt gebracht, das über Coupang, ein E-Commerce-Unternehmen, erhältlich ist.
Der globale Marktforschungsbericht für Kraftstoffadditive bietet eine eingehende Analyse des Marktes und erörtert wichtige Aspekte, darunter wichtige Unternehmen und Produkte. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in Markttrends und bewertet wichtige Branchenentwicklungen. Darüber hinaus umfasst der Bericht verschiedene Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.
Dieser Bericht enthält historische Daten und prognostiziert das Umsatzwachstum auf globaler, regionaler und Länderebene und analysiert die neuesten Marktdynamiken und -chancen der Branche.
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ATTRIBUT | DETAILS |
Studienzeitraum | 2019–2032 |
Basisjahr | 2023 |
Geschätztes Jahr | 2024 |
Prognosezeitraum | 2024–2032 |
Historischer Zeitraum | 2019–2022 |
Wachstumsrate | CAGR von 5,9 % von 2024 bis 2032 |
Einheit | Wert (Milliarden USD) und Volumen (Tonnen) |
Segmentierung | Nach Typ
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Nach Anwendung
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Nach Region
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Fortune Business Insights sagt, dass die globale Marktgröße im Jahr 2021 8,14 Milliarden USD betrug und bis 2029 voraussichtlich 12,87 Milliarden USD erreichen wird.
Im Jahr 2021 belief sich die Marktgröße in Nordamerika auf 2,70 Mrd. USD.
Mit einer CAGR von 5,9 % wird der Markt für Zusatzstoffe im Prognosezeitraum (2022-2029) ein stetiges Wachstum aufweisen.
Das Benzinsegment wird voraussichtlich im Prognosezeitraum das führende Segment in diesem Markt sein.
Strenge Vorschriften der Regierung in Bezug auf CO2-Emissionen.
BASF SA, Evonik, Lubrizol Corporation, TotalEnergies und Dow Inc. sind wichtige Akteure auf dem Weltmarkt.
Nordamerika dominierte den Marktanteil im Jahr 2021.
Verschlechterung der Rohölqualität.
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